交直型電力機(jī)車(chē)主電路和輔助電路(編輯修改稿)
2025-02-12 20:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 6合， k48斷。 U左 =1040＋ 125=1165V U右 =1040V Ud= (1165+1040)/2=(V) 直至 33級(jí) , a1x1與 o29全部串聯(lián)， a2X2與o11全部串聯(lián)，電壓相加。 Ud= (1000+1040)=1836(V) 一、 SS1型機(jī)車(chē)主電路（續(xù) 5） ２、電壓計(jì)算公式 由上述分析過(guò)程可知，第一級(jí)電壓為 36V； 隨后每級(jí)位增加一級(jí)，輸出電壓級(jí)增加： 125/2=， 電壓輸出可寫(xiě)為： Ｕ d=36+ (n1) 其中： n＝１～ 33，調(diào)壓手柄級(jí)位 。 一、 SS1型機(jī)車(chē)主電路（續(xù)６） ３、過(guò)渡硅機(jī)組 相鄰級(jí)位轉(zhuǎn)換時(shí)先合后分，有兩個(gè)方面的作用： ① 保證調(diào)速時(shí)電流連續(xù)，不中斷主電路； ② 減少級(jí)間轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電弧。 問(wèn)題： ? 電弧是如何產(chǎn)生的？ 一、 SS1型機(jī)車(chē)主電路（續(xù)７） ４、奇數(shù)級(jí)位和偶數(shù)級(jí)位差異 奇數(shù)級(jí)位時(shí)，輸入正負(fù)半波電壓對(duì)稱；偶數(shù)級(jí)位時(shí)輸入電壓正負(fù)半波相差 125V,會(huì)引起變壓器的直流磁化，影響變壓器工作，但實(shí)際證明影響不大。 問(wèn)題： ① 直流磁化是如何影響變壓器的？ 習(xí)題 ? １ 、 試述 SS1型電力機(jī)車(chē)調(diào)壓過(guò)程； ? ２、說(shuō)明并分析過(guò)渡硅機(jī)組在調(diào)壓過(guò)程中的作用； 二、 ６ G機(jī)車(chē)主電路 二、６Ｇ機(jī)車(chē)主電路（續(xù)１） １、特點(diǎn) 二段橋調(diào)壓，整流器直流側(cè)電壓串聯(lián) 。 ２、調(diào)壓過(guò)程 第一調(diào)節(jié)區(qū)： RM2閉鎖（ α 2=180186。）， RM1的 TT2被觸發(fā)逐漸開(kāi)放， RM2的 D3和 D4續(xù)流，Ud由 0～ 450V調(diào)節(jié)； 第二調(diào)節(jié)區(qū)： RM1滿開(kāi)放（ α 1=0186。 ）， RM2逐漸開(kāi)放， Ud由 450～ 900V調(diào)節(jié)； 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路 特點(diǎn)： １ )等份四段經(jīng)濟(jì)橋功率因數(shù)。 ２ )加裝了功率因數(shù)補(bǔ)償器。半功率以上運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)大于. 3)控制復(fù)雜。 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù) 1） 工作時(shí)的輸出電壓和輸入電流波形 一段橋 二段橋 三段橋 四段橋 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù) 2） ２、調(diào)壓過(guò)程： 第一段：觸發(fā) T1,T2， T T T T６ 閉鎖，D D4續(xù)流， α2=180、 α3=180、 α1=180186。～ 0186。,輸出電壓：Ｕ d=0～ 1/4Ud0。 其中：Ｕ d0=2670V＝ 1206V 第二段： T T2滿開(kāi)放， T T6閉鎖，觸發(fā)T T4， α1=0186。， α2=180186。～ 0186。， α2=180186。輸出電壓：Ｕ d=1/4Ud0～ 1/2Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù) 3） 第三段： T T T T4滿開(kāi)放后，先封鎖T1T4觸發(fā)， T T6滿開(kāi)放，將電壓從上面整流橋轉(zhuǎn)移到下面整流橋，再逐漸開(kāi)放 T1和 T2, α3=0186。， α2=180186。， α1=80186?！?0186。, 輸出電壓：Ｕ d=1/2Ud0～ 3/4Ud0。 第四段： T T T T6滿開(kāi)， T T6滿開(kāi)放后，再逐漸開(kāi)放 T3和 T4, α3=0186。， α2=0186。，α２ =80186。～ 0186。, 輸出電壓：Ｕ d=３ /4Ud0～Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù)４） ３、 SS4G與 SS4B主電路 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù)５） ① SS4G與 SS4B采用 三段 控制方法，調(diào)壓過(guò)程： 第一段：觸發(fā) T T6， T T T T4閉鎖，D D2續(xù)流， α 1=180186。， α 2=180186。、 α 3=180186。～ 0186。, 輸出電壓：Ｕ d=0～ 1/２ Ud0。 第二段： T５、 T6滿開(kāi)放，觸發(fā) T１、 T２， T３、 T4閉鎖， α 3=0186。， α 2=180186。, α 1=180186?！?0186。， 輸出電壓：Ｕ d=1/2Ud0～ 3/4Ud0。 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù)６） ? 第三段： T T T T6滿開(kāi)放，觸發(fā)T T4， α 3=0186。， α 1=0186。, α 2＝180186?！?0186。， 輸出電壓：Ｕ d=3/4Ud0～ Ud0。 ② 原因 ? 四段工作時(shí)，第二段向第三段轉(zhuǎn)換時(shí)，控制復(fù)雜，容易兩橋同時(shí)滿開(kāi)的可能性； ? 四段橋與三段橋相比主要是 1/2Ud0以下時(shí)，功率因數(shù)高， 1/2Ud0以上，二者一樣。 三、 SS4型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù)６） ? 習(xí)題 畫(huà)出三段橋工作時(shí)的輸出電壓和輸入電流波形；（圖間應(yīng)能反應(yīng)大小比例） ２、利用變流技術(shù)知識(shí)分析為何多段橋有較高的功率因數(shù)； ３、試用學(xué)過(guò)的電路分析和資料查閱分析 LC電路是如何提高功率因數(shù)的。 四、 8K型電力機(jī)車(chē)主電路 特點(diǎn) ① 全控橋，制動(dòng)時(shí)可再生； ② 電機(jī)串聯(lián)； ③ 無(wú)級(jí)弱磁 。 四、 8K型電力機(jī)車(chē)主電路（續(xù)１） ? ２、調(diào)速過(guò)程 ① 二段橋工作， PM橋閉鎖， PC橋先逐漸開(kāi)放，輸出電壓：Ｕ d=1～ 1/2Ud0； PC橋滿開(kāi)放后，再逐漸開(kāi)放 PM橋輸出電壓：Ud=1/2Ud0~Ud0；
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