25t型客車轉(zhuǎn)向架的故障及維修畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-16 07:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，防止空氣消耗量的無(wú)謂增加。（四）制動(dòng)盤(pán)和閘片制動(dòng)盤(pán)SW220K型轉(zhuǎn)向架采用軸裝制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)同提速客車，為整體式鑄鐵結(jié)構(gòu)的制動(dòng)盤(pán)環(huán)和盤(pán)轂組成。制動(dòng)盤(pán)與盤(pán)轂通過(guò)螺栓、墊塊和彈性套等聯(lián)接。閘片轉(zhuǎn)向架采用與現(xiàn)有提速客車相同的閘片，可完全互換。二、25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求（一）分解要求（1） 轉(zhuǎn)向架與車體之間未分離之前，先將軸箱彈簧座上的防塵蓋揭開(kāi)，然后將工藝螺栓擰入彈簧下夾板的座上。在抬車推出轉(zhuǎn)向架時(shí)應(yīng)注意首先將空氣彈簧內(nèi)的壓力空氣排盡，然后拆除抗蛇行減振器、橫向減振器、高度控制閥調(diào)節(jié)桿和牽引拉桿與車體的連接，卸下各種配管及配線，注意對(duì)空氣彈簧進(jìn)氣口和減振器等采取適當(dāng)保護(hù)和固定。如果轉(zhuǎn)向架事先已與車體分離，在分解轉(zhuǎn)向架之前，同樣應(yīng)先擰入工藝螺栓，并將彈簧高度擰至自重下的高度范圍（保持輪對(duì)提吊與定位轉(zhuǎn)臂的間隙不變—約25mm左右），以方便轉(zhuǎn)向架下一步的分解。（2）卸下壓蓋與定位轉(zhuǎn)臂間的緊固螺栓，然后吊起構(gòu)架及其以上部分，置于支承臺(tái)上，推出輪對(duì)軸箱部分。（3）中央懸掛裝置相對(duì)獨(dú)立，可在分解構(gòu)架與輪對(duì)軸箱之前拆卸?？諝鈴椈扇〕龊髴?yīng)適當(dāng)保護(hù)構(gòu)架上的進(jìn)氣口。從構(gòu)架上可分解基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。（4）定位轉(zhuǎn)臂與構(gòu)架的分解。拆除垂向減振器、輪對(duì)提吊、卸下彈性節(jié)點(diǎn)定位軸的固定螺栓，使定位節(jié)點(diǎn)軸從構(gòu)架定位臂梯形槽中脫出，然后吊開(kāi)構(gòu)架，依次取出軸箱彈簧組、膠墊。構(gòu)架倒置狀態(tài)更有利于分解。定位轉(zhuǎn)臂從構(gòu)架上分解時(shí)，應(yīng)編號(hào)檢修，組裝時(shí)原位安裝。（5）從定位轉(zhuǎn)臂中拆卸定位節(jié)點(diǎn)，定位節(jié)點(diǎn)編號(hào)與定位轉(zhuǎn)臂一一對(duì)應(yīng)，組裝時(shí)原位安裝。（二）組裝要求的順序（1）定位節(jié)點(diǎn)通過(guò)螺栓和壓蓋壓裝在定位轉(zhuǎn)臂上，其安裝接觸面應(yīng)涂清油。（2）軸箱彈簧組通過(guò)彈簧夾板用工藝螺栓壓縮至270177。2mm（不包括夾板厚度）。（3）構(gòu)架置于支承座上，依次組裝轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置（杠桿、連桿、制動(dòng)缸及閘片托等各件提前組成在一起）、空氣彈簧、橫向緩沖器、差壓閥及管路等。（4）組裝完的定位轉(zhuǎn)臂與輪對(duì)組裝在一起，在定位轉(zhuǎn)臂上部放置緩沖膠墊、軸箱彈簧組（定位轉(zhuǎn)臂的定位節(jié)點(diǎn)一端用支承座承起），將完成的部分吊起，構(gòu)架軸箱彈簧座落在軸箱彈簧上，軸箱彈簧上夾板的定位凸臺(tái)進(jìn)入定位孔，定位轉(zhuǎn)臂一端與構(gòu)架定位臂梯形槽相連，梯形槽及定位軸安裝面均應(yīng)涂清油。然后安裝垂向減振器、輪對(duì)提吊等，并緊固各連接螺栓。（5）組裝完工的輪對(duì)軸箱置于滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載跑合試驗(yàn)。以車軸轉(zhuǎn)速為準(zhǔn)，在速度不小于25km/h下滾動(dòng)15分鐘，檢查記錄各軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度、檢查記錄軸承、潤(rùn)滑油、軸箱體溫度、密封的情況。（6）跑合試驗(yàn)完工的輪對(duì)軸箱裝置置于組裝臺(tái)上，將組裝完畢的定位轉(zhuǎn)臂組裝在軸箱上，將構(gòu)架落裝于輪對(duì)軸箱上，定位轉(zhuǎn)臂上的定位節(jié)點(diǎn)裝入構(gòu)架定位臂的槽內(nèi)，然后緊固有關(guān)螺栓螺母等。（7）落裝后的轉(zhuǎn)向架置于壓磅試驗(yàn)臺(tái)上，在每個(gè)空氣彈簧上，分別施加100kN的載荷后，沖入500kpa壓力空氣，進(jìn)行保壓試驗(yàn)，保壓10 min，壓力下降不得超過(guò)20kpa。（8）客車落成時(shí)，先在空氣彈簧無(wú)氣狀態(tài)下測(cè)量構(gòu)架上的測(cè)量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高度差A(yù)應(yīng)為360177。5mm。空氣彈簧充氣之后，調(diào)節(jié)高度閥調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度至590mm左右，使上述高度差A(yù)滿足（400177。t）177。3mm（t指空氣彈簧下調(diào)整墊厚度，車輪磨耗后，該厚度允許到30mm）。然后測(cè)量車鉤高度應(yīng)滿足880+105mm的要求，并檢查車體傾斜須符合要求。上述要求完成后應(yīng)關(guān)閉空簧進(jìn)風(fēng)管路，檢查空簧及管路的泄漏。最后連接牽引裝置、扭桿裝置、油壓減振器等。三、25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求（一）運(yùn)用維護(hù)的基本要求轉(zhuǎn)向架應(yīng)在技術(shù)狀態(tài)正常情況下投入運(yùn)用。投入運(yùn)用后應(yīng)做好日常維修工作，并按規(guī)定期限進(jìn)行檢修，檢修時(shí)應(yīng)盡可能恢復(fù)原設(shè)計(jì)，以保證轉(zhuǎn)向架的性能并延長(zhǎng)其使用壽命。各車輛段應(yīng)配備必要的轉(zhuǎn)向架零部件，對(duì)高度閥、差壓閥原則上整件更換。（1） 在制動(dòng)盤(pán)表面不允許有深度大于1mm的凹槽，磨擦面如出現(xiàn)偏磨，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)差值不應(yīng)超過(guò)2mm，如超限應(yīng)車削平整，超過(guò)最大磨耗限度應(yīng)更換制動(dòng)盤(pán)。（2） 制動(dòng)盤(pán)在磨擦制動(dòng)區(qū)出現(xiàn)熱裂紋，只要不是從內(nèi)徑到外徑的通長(zhǎng)裂紋均可使用，裂紋數(shù)量不限，熱裂紋距磨擦面的內(nèi)外邊緣的距離不小于10mm，由內(nèi)外邊緣開(kāi)始的熱裂紋長(zhǎng)度不得超過(guò)60mm，超過(guò)者允許旋削消除。制動(dòng)盤(pán)座連接部不允許有裂紋。（3） 彈性定位套和牽引節(jié)點(diǎn)在正常運(yùn)行狀態(tài)下，其使用壽命暫定為6年。（4） 輪對(duì)經(jīng)旋輪、旋或更換制動(dòng)盤(pán)后，需重新進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，滿足動(dòng)不平衡量小于75g?m之要求。（二）列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求（1）檢測(cè)軸溫，軸溫超過(guò)外溫+40℃時(shí)應(yīng)甩車檢修，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。（2）檢查車輪狀態(tài)，車輪缺損，踏面剝離、擦傷（）時(shí)，甩車檢修。（3）檢查各受力件表面狀態(tài)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引銷、軸箱、定位轉(zhuǎn)臂、牽引拉桿、軸箱彈簧
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