25t型客車轉(zhuǎn)向架的故障及維修畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-22 07:38本頁面
【正文】 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在此我衷心的感謝你們。我們在一起的日子，我會記一輩子的。三年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學前所擔心的任何不開心的事情。感謝我的室友們，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。感謝我的，這篇論文的每個細節(jié)，都離不開你的細心指導。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向交通職業(yè)技術(shù)學院，機車車輛系的全體老師表示由衷的謝意。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。危害：①車輛落成時，若倆端橡膠節(jié)點壓裝不正位，會造成車體與轉(zhuǎn)向架無法連接；②若倆端橡膠節(jié)點不正位而強進行車體與轉(zhuǎn)向架連接，勢必造成橡膠節(jié)點承受較大的附加扭矩，加速節(jié)點橡膠的老化，降低橡膠節(jié)點的使用壽命。建議：①由于25T型客車均安裝有集便裝置，構(gòu)架防腐處理效果良好，基本上未發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，因此，只修要進行沖洗即可滿足檢修的修要；②構(gòu)架外部出現(xiàn)銹蝕后，應進行拋丸除銹，這樣既能保證除銹質(zhì)量，有能防止附加空氣室被破壞。 （四）構(gòu)架煮洗后附加空氣室殘液無法排凈原因：①，各氣路孔無法密閉，在煮洗時堿液通過未密閉處進入附加空氣室；②構(gòu)架附加空氣室排水孔未設(shè)置在最低處，因此進入附加空氣室的堿液無法排凈。 故障三 龜裂 （1）故障的內(nèi)容說明表面發(fā)生龜裂裂紋。 故障二 磨耗 （1）故障的內(nèi)容說明 與橡膠囊接觸的部分摩擦減少。 （2）更換判定標準 ①與剝離深度無關(guān)，更換剝離長度超過100mm的。③更換龜裂長度超過50mm的。 （2）更換判定標準 ①更換露出簾線的。 （2）更換判定標準 更換露出簾線的。③更換龜裂長度超過50mm的。（2）更換判定標準 ①更換露出簾線的。 鱗片狀裂縫 底板裂縫 故障三、裂紋「豎向裂紋」 （1）故障的內(nèi)容說明膠囊(特別是外層橡膠)發(fā)生的經(jīng)線方向的剝離狀裂紋和外層橡膠的母線方向(上下方向)的裂紋?！ 、?。初期是細微傷痕的分散狀態(tài)，之后變?yōu)檫B續(xù)的剝離狀態(tài)?！ 、诿搶又皇潜砥?，即使是簾線很好地被保護的情況下，超過3020mm的剝離也要更換。使用初期容易發(fā)生在比較廣的范圍內(nèi)發(fā)生1mm厚度的橡膠的凸起,成為拳狀，如果繼續(xù)使用,可能導致破裂。橡膠堆高度減小超過10％時須分解空氣彈簧,更換橡膠堆。 （6）空氣彈簧保持工作高度200mm，充入735kPa的壓力，保持3min，確認空氣彈簧各組成零部件無異常。 （4）更換空氣彈簧上下進氣口處橡膠O型密封圈。氣密性試驗合格后方可裝車運用。（2）空氣彈簧經(jīng)外觀檢查無異常時用內(nèi)窺鏡檢查空氣彈簧膠囊內(nèi)表面質(zhì)量，超過表1和表2規(guī)定限度標準的須更換。（9）牽引套、彈性定位套、橫向擋等橡膠件不得脫膠、開裂。（7）各壓力空氣管腐蝕超限者更換。（5）各圓銷、襯套磨耗過限時更換。（3）軸箱彈簧須進行檢修并應符合有關(guān)要求。（五）A2級二級段修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求（1）轉(zhuǎn)向架須清除銹垢并進行外觀全面詳細檢查，中央懸掛部分狀態(tài)良好者可不分解。（9）各閥及空氣彈簧外部污物清除干凈。（7）空氣彈簧膠囊不得裂損、漏泄，空氣彈簧高度符合要求。（5）制動缸作用良好，制動缸安裝螺栓緊固。（3）制動盤與座連接良好，螺栓緊固，盤面裂紋、熱裂紋、磨耗不超過限度。（四）A1級安全檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求（1）檢查、測量輪對各部尺寸包括輪徑、輪緣高度、輪輞厚度、踏面狀態(tài)等。（9）檢查制動缸，其狀態(tài)應正常。（7）牽引銷、扭桿、軸箱及定位臂與定位轉(zhuǎn)臂之聯(lián)接螺栓不得松動，各開口銷無丟失折損。（5）各油壓減振器配件齊全，不得有漏油、安裝螺栓松動等問題存在。（4）空氣彈簧在充氣狀態(tài)下高度符合要求，不得有橡膠囊嚴重磨損、表面異狀等缺陷。（2）制動盤磨耗及磨擦面狀態(tài)不得超過限度要求，制動盤及座、各螺栓、銷套不得松動。（三）庫列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求庫列檢應對使用中的轉(zhuǎn)向架進行全面檢查，排除故障。（6）檢查軟管的連接狀態(tài)，如發(fā)生連接不良，可現(xiàn)車處理。（4）檢查空氣彈簧及高度控制閥狀態(tài)，如發(fā)生空氣彈簧膠囊破裂或高度控制閥失靈（現(xiàn)車無法修復者），應將本車空氣彈簧供氣通路切斷（關(guān)閉車體下空氣彈簧進風通路），允許在空氣彈簧無氣狀態(tài)下以低于120km/h的速度一次運行到終點更換。（2）檢查車輪狀態(tài)，車輪缺損，踏面剝離、擦傷（）時，甩車檢修。（4） 輪對經(jīng)旋輪、旋或更換制動盤后，需重新進行動平衡試驗，滿足動不平衡量小于75g?m之要求。制動盤座連接部不允許有裂紋。（1） 在制動盤表面不允許有深度大于1mm的凹槽，磨擦面如出現(xiàn)偏磨，最高點和最低點差值不應超過2mm，如超限應車削平整，超
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1