【正文】 全面提升湖北在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位。特別的是：仙桃市上下“聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展”的氛圍已經(jīng)形成，將為仙桃經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期提供強(qiáng)有力的支撐。據(jù)有關(guān)部門分析，20152025年仙桃市的發(fā)展重點(diǎn)是為工業(yè)化打基礎(chǔ)，20252035年使工業(yè)化快速發(fā)展，完善交通和信息設(shè)施，大力強(qiáng)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，促使仙桃的經(jīng)濟(jì)體系更加開放，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向合理化的方向調(diào)整變化。根據(jù)《仙桃市城市總體規(guī)劃（20112030）》的發(fā)展要求，積極推進(jìn)道路運(yùn)輸與鐵路、航空、港口運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)“零換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”，加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，形成以中心城市為樞紐、縣市為節(jié)點(diǎn)、覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。仙桃汽車客運(yùn)西站是漢宜高鐵綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運(yùn)、公交、出租、社會(huì)車輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。仙桃汽車客運(yùn)樞紐站位于仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村。圖35 申報(bào)項(xiàng)目建設(shè)范圍示意圖 仙桃汽車客運(yùn)西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，與出租車?？繀^(qū)、公交車及社會(huì)車輛?？繀^(qū)均在三大功能區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)，仙桃汽車客運(yùn)樞紐站與高鐵的換乘距離在260米以內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的“零換乘”。 申報(bào)項(xiàng)目的發(fā)展定位（1） 漢宜鐵路仙桃西站集疏運(yùn)平臺(tái)；（2） 仙桃市綜合客運(yùn)樞紐重要組成部分；（3） 仙桃市公路客運(yùn)服務(wù)中心。（1） 為仙桃市的高速鐵路客流提供集疏運(yùn)，承擔(dān)抵達(dá)高鐵站旅客的集疏運(yùn)；（2） 承擔(dān)江漢平原地區(qū)對(duì)外省際、城際中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和市域內(nèi)中短途旅客公路運(yùn)輸服務(wù)；（3） 為城區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對(duì)內(nèi)、外客流方向；（4） 為城際客流在仙桃快速換乘提供安全、舒適、便捷、的乘車與換乘環(huán)境；（5） 為旅客提供全面的交通信息、旅游咨詢服務(wù)等；（6） 為公路和城際鐵路客流提供城市公交、出租車以及社會(huì)車輛等多元化的集散交通服務(wù)；（7） 通過(guò)廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)和綠化種植，為周邊居民和旅客提供良好的居住和商業(yè)環(huán)境。建設(shè)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站，可加快仙桃建設(shè)步伐，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射能力，擴(kuò)大輻射范圍，帶動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 建設(shè)的必要性仙桃汽車客運(yùn)樞紐建成后將是仙桃市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是以實(shí)現(xiàn)鐵路、城市常規(guī)公交、出租車等城市交通運(yùn)城際交通綜合運(yùn)輸一體化為特征的綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路和城市交通等多種方式在仙桃地區(qū)的銜接、整合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)提升仙桃城市的區(qū)域地位，優(yōu)化仙桃城市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建綜合換乘系統(tǒng)，發(fā)展“無(wú)縫銜接”現(xiàn)代綜合運(yùn)輸載體等方面均具有重要的意義。市域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口急劇增加，使得地域狹窄、人口密度過(guò)大的矛盾突顯。仙桃汽車客運(yùn)西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，為完善城市綜合交通運(yùn)輸體系，加快仙桃市的公路客運(yùn)站設(shè)施建設(shè)具有重要意義。根據(jù)仙桃市現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該市火車西站站場(chǎng)周邊已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。由此可見(jiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的大發(fā)展使得仙桃市的營(yíng)運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。城市空間的拓展，居民的增加，必然形成對(duì)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)烈需求。仙桃汽車客運(yùn)西站建成后，周邊20公里范圍內(nèi)將會(huì)形成一個(gè)集商貿(mào)加工、農(nóng)業(yè)休閑、綜合物流于一體的西站綜合經(jīng)濟(jì)圈，方便居民生活和工作的出行，有助于營(yíng)造良好的工作、生活環(huán)境。同時(shí)，仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)，可促進(jìn)項(xiàng)目單位管理上的水平，服務(wù)升檔次，效益跨臺(tái)階，為仙桃市汽車運(yùn)輸行業(yè)自身壯大繁榮及客運(yùn)業(yè)的振興作出重大貢獻(xiàn)。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里的高速動(dòng)車開行條件。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全場(chǎng)292公里。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行風(fēng)雨換乘連廊和附屬用房的建設(shè)，下一步準(zhǔn)備進(jìn)行主站樓的建設(shè)。 圖 42 建設(shè)條件落實(shí)情況 規(guī)劃申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站屬于《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》中，仙桃汽車客運(yùn)西站憑借良好的地理與交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被交通運(yùn)輸部納入“十三五”綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)工程。 申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》（村鎮(zhèn)規(guī)[2011]第312號(hào)），明確仙桃市仙桃汽車客運(yùn)西站站房建設(shè)規(guī)模（站房建筑面積）為26430平方米。 用地 申報(bào)項(xiàng)目于2011年10月獲得仙桃市國(guó)土資源局出具的《省國(guó)土資源廳關(guān)于批準(zhǔn)漢宜鐵路仙桃客運(yùn)站附屬設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地的函》（鄂土資函[2012]3891號(hào)），用地性質(zhì)為建設(shè)用地。 仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)的前期工作扎實(shí)可靠，規(guī)劃及土地落實(shí)情況較好，開工建設(shè)所需的規(guī)劃及建設(shè)條件完備。 節(jié)能 本項(xiàng)目屬于交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，其自身的節(jié)能必須根據(jù)仙桃的氣候特點(diǎn)，提供通風(fēng)、空調(diào)和照明系統(tǒng)的能源利用效率，滿足國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能源發(fā)展戰(zhàn)略。 施工及市政配套設(shè)施狀況申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站地理位置優(yōu)越、交通條件便利，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)等條件均滿足項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)需求，相應(yīng)的水、電暖、燃?xì)?、電信等市政配套設(shè)施在火車站以及其他市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中已綜合考慮，符合城市建設(shè)部門的有關(guān)要求和規(guī)定。5 項(xiàng)目基本情況概述 設(shè)計(jì)能力指標(biāo)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站：設(shè)計(jì)年度為2023年，《仙桃汽車客運(yùn)西站工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車客運(yùn)西站日均換乘總量約6500人次/日。2市內(nèi)出行客流 只要指仙桃市區(qū)常住或流動(dòng)人口到本站乘汽車出行的人流。 仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)，與公路客運(yùn)產(chǎn)生換乘的交通方式有鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車、步行等，公路客運(yùn)除了與鐵路的換乘量和自身的中轉(zhuǎn)換乘量之外，換乘量最大的是公共交通，其次為出租車和社會(huì)車。表53 公路客流量預(yù)測(cè)表（模型法） 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量39206380 表54 地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生客流量 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量40306210 表55 人口發(fā)生客流量 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量40206240結(jié)合上述不同的預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)及預(yù)測(cè)中所考慮的各種因素，本報(bào)告對(duì)各方法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，客流量推薦預(yù)測(cè)值為：4500萬(wàn)人次，2023年6500萬(wàn)人次。根據(jù)客流量的地區(qū)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)結(jié)果，這表明客流量預(yù)測(cè)結(jié)果與歷史具有較高的一致性。根據(jù)功能定位，結(jié)合市場(chǎng)需求分析、交通流量預(yù)測(cè)等，確定本項(xiàng)目按汽車客運(yùn)站二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 表57 仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1 客運(yùn)站用地㎡ 2 停車場(chǎng)占地㎡ 含發(fā)車區(qū)3 總建筑面㎡ 4 其中：客運(yùn)站站房㎡ 5 配套商業(yè)開發(fā)㎡6 附屬建筑㎡ 7 發(fā)車位個(gè) 158 停車位個(gè) 869 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)處 110 車輛清洗、清潔臺(tái)處 1 建設(shè)方案 空間布局 （1）總體布局方案 科學(xué)規(guī)劃布局，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的要求，吸取國(guó)內(nèi)客運(yùn)行業(yè)之所長(zhǎng)，把仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目建設(shè)成為一家布局合理、層次分明、設(shè)施先進(jìn)、有機(jī)連接、配套城區(qū)、服務(wù)城區(qū)、輻射周邊的綜合性交通樞紐。客運(yùn)站站場(chǎng)前方設(shè)有社會(huì)車輛停車場(chǎng)，供客運(yùn)站的社會(huì)車輛停靠。圖52 仙桃汽車客運(yùn)西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置。乘客主入口及站前廣場(chǎng)在場(chǎng)地西側(cè)，發(fā)車場(chǎng)在扣車大廳的東側(cè)，停車場(chǎng)在發(fā)車場(chǎng)的東側(cè)，乘客出口在場(chǎng)地的南側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的西側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的南側(cè)，場(chǎng)地北面設(shè)有備用出入口一個(gè)。配電房與發(fā)電間等輔助用房位于場(chǎng)地東北側(cè)?？瓦\(yùn)站主站樓一座，為地上3層，建筑主立面及旅客主入口設(shè)在西側(cè)，面對(duì)站前廣場(chǎng)便于旅客集散。圖54 客運(yùn)站主站樓一層平面圖圖55 客運(yùn)站主站樓二層平面圖圖56 客運(yùn)站主站樓三層平面圖圖57 客運(yùn)站主站樓破剖面圖 對(duì)外交通組織仙桃汽車客運(yùn)西站是城市公路主樞紐之一，它座落在漢宜高鐵與G318國(guó)道相鄰處。停車場(chǎng)約11320平方米，設(shè)有15個(gè)發(fā)車位。（1） 客運(yùn)車輛進(jìn)出站交通組織設(shè)計(jì)在方案設(shè)計(jì)中，首先對(duì)客運(yùn)車輛的