【正文】 ................................... 11 場(chǎng)站設(shè)施現(xiàn)狀 ............................................................................................ 12 客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)狀況 ........................................................................................ 13 現(xiàn)狀問題 .................................................................................................... 15 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .............................................................................................. 15 目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研究。 ...................................................................... 17 項(xiàng)目旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)。 選址原則 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 站址建設(shè)條件 ...................................................................................................... 38 第五章 總平面布置及配套工程 ....................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 主要生產(chǎn)作業(yè)工藝方案及主要設(shè)備 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 主要設(shè)備 ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 對(duì)外交通組織 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 信息系統(tǒng) ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 節(jié)能 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 消防 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 實(shí)施主體 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 組織機(jī)構(gòu)和人員配置 ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 編制說明與依據(jù) .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 編制依據(jù) ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書 簽。 資金籌措 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 成本費(fèi)用估 算 .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十一章 問題與建議 ....................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 政策保障 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 交 通環(huán)境保障 ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 如皋汽車客運(yùn)站可行性研究報(bào)告 1 第一章 概述 項(xiàng)目背景 如皋 是著名的長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)， 地處 長(zhǎng)江三角洲北翼， 與張家港市隔江相望 ， 緊鄰上海， 是江蘇省沿江 戰(zhàn)略開發(fā) 節(jié)點(diǎn) 城市之一 。工業(yè)化進(jìn)程明顯加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 2020 年的 ： ： 調(diào)整為 ： ： ，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。 隨著 如皋 城市規(guī)模 的 不斷擴(kuò)大，城市布局發(fā)生了 較大 變化，原 有 客運(yùn)樞紐 布局已 經(jīng)不能適應(yīng) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)和城市 發(fā)展需要 。 如皋汽車客運(yùn)站作為市區(qū)唯一綜 合性客運(yùn)服務(wù)站場(chǎng)，占地面積不足 12 畝， 無(wú)法滿足客運(yùn)站正常生產(chǎn)需要，也不能達(dá)到公路客運(yùn)服務(wù)的要求。 鑒于以上背景情況， 為 提高客運(yùn)站生產(chǎn)能力和客運(yùn)服務(wù)水平，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展 ， 在城區(qū)南 部新建客運(yùn)站已是勢(shì)在必行， 受 南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 的委托，江蘇偉信工程咨詢 有限公司承擔(dān) 如皋 汽車客運(yùn)站工程可行性研究報(bào)告編制工作。 主要 內(nèi)容 項(xiàng)目可行性研究 是項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的 重要 依據(jù)。 如皋汽車客運(yùn)站可行性研究報(bào)告 3 工作過程 項(xiàng)目組 在接到項(xiàng)目委托后，立即著手開展工作。 第二階段：報(bào)告編制階段 資料收集、前期調(diào)研完成后，項(xiàng)目組立即組織開展了工可報(bào)告的編制工作， 2020年 12 月 底 ，項(xiàng)目組從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)兩方面進(jìn)行系統(tǒng)、全面性的研究和分析，編制出工可初步報(bào)告。 主要結(jié)論 建設(shè)必要性 提高旅客發(fā)送能力，滿足客運(yùn)發(fā)展的需要 ； 改善客運(yùn)設(shè)施，提高客運(yùn)服務(wù)水平的需要 ； 整合客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)城市發(fā)展 的需要 。 如皋汽車客運(yùn)站可行性研究報(bào)告 4 運(yùn)量預(yù)測(cè) 結(jié)果 通過 收集 并分析 如皋 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、交通運(yùn)輸量的歷史資料，采用定性分析和定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)出擬建站特征年的旅客發(fā)送量結(jié)果見表 11。通過對(duì) 如皋 汽車客運(yùn)站建筑面積和用地面積進(jìn)行測(cè)算。各分項(xiàng) 測(cè)算結(jié)果如表12 所示： 表 12 如皋 汽車客運(yùn)站建筑物占地面積測(cè)算表 單位：平方米 建筑物名稱 建筑面積 建筑物占地面積 站房 5910 3000 生產(chǎn)輔助用房 1000 1000 生活輔助用房 2500 1000 三產(chǎn)用房 3000 合計(jì) 12410 5000 客運(yùn)站占地面積 約 80 畝 （包括建筑物占地面積、道路廣場(chǎng)面積和綠地面積（綠地率取 %）） 。 總造價(jià) 6520 萬(wàn)元，其中建安費(fèi)3372 萬(wàn)元，占 ％；設(shè)備購(gòu)置費(fèi) 633 萬(wàn)元，占 ％；其它費(fèi)用 2020 萬(wàn)元，占 ％；預(yù)留 費(fèi) 500 萬(wàn)元 ，占 ％ 。具體資金籌措方式為：企業(yè)自籌 3820 萬(wàn)元，占總投資的 %；省交通廳補(bǔ)助 700萬(wàn)元，占總投資的 %；通過銀行貸款 2020 萬(wàn)元，占總投資的 %。 表 14 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果表 指標(biāo) 擬建項(xiàng)目 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ 萬(wàn) 元） 1210 靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年） 財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比 （ 2）敏感性分析 由于項(xiàng)目中存在許多不確定性因素，為判斷項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)能力，針對(duì)建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)成本及營(yíng)運(yùn)收入等因素變化的敏感性分析如下： 表 15 敏感性分析結(jié)果表 如皋汽車客運(yùn)站可行性研究報(bào)告 6 序 號(hào) 變化因素 10% 基本方案 10% 1 建設(shè)費(fèi)用變化 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % % % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ 萬(wàn) 元） 785 1210 1635 靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年） 財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比 2 經(jīng)營(yíng)成本變化 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % % % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ 萬(wàn) 元） 316 1210 2104 靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年） 財(cái)務(wù)效益費(fèi)用 比 3 營(yíng)運(yùn)收入變化 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % % % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ 萬(wàn) 元） 2618 1210 198 靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年） 財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比 從敏感性分析表可以看出，本項(xiàng)目的效益對(duì)營(yíng)運(yùn)收入最為敏感，其次為 經(jīng)營(yíng)成本和 建設(shè)費(fèi)用。 （ 3）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi) 部收益率 ％大于基準(zhǔn)收益率 ％ ，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為1210 萬(wàn)元大于零，財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比 大于 1，表明項(xiàng)目除能滿足最低收支平衡要求外還有盈余；從敏感性分析來看，該項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，但在營(yíng)運(yùn)收入減少 10％的情況下， 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %低于基準(zhǔn)收益率 %， 財(cái)務(wù)狀況不佳， 可見 保證營(yíng)運(yùn)收入是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)盈利的關(guān)鍵。 如皋 汽車客運(yùn)站 工程 可行性研究報(bào)告 【市場(chǎng)分析與需求 預(yù)測(cè) 】 7 第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) 項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 地理位置及自然條件 如皋 是 南通市所 轄 縣級(jí) 市， 地處北緯 32176。 30? 、東徑 120176。 50? 之間。 全市域 總面積 1447 平方公里。海拔最高處不超過 6 米，最低處約 2 米。 如皋屬北亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，常年平均氣溫 ℃ ，最熱的 7 月份平均氣溫27 .1℃ ，近 40 年中最低溫度低于零下 10℃ 的只有 7 天，大于 35℃ 的平均每年僅有 天 。 如皋 境內(nèi) 土壤主要來源為長(zhǎng)江沖積物，且受淮河沖積物的影響，使土壤母質(zhì)的礦物構(gòu)成比較復(fù)雜，為土壤元素組成的多樣性奠定了基礎(chǔ)。如皋除了盛產(chǎn)稻米、麥類、玉米、豆類、薯類、花生等外，有許多久負(fù)盛名的土特產(chǎn)：如 “ 如皋蘿卜條 ” 、 “ 如皋黃酒 ” 、 “ 如皋火腿 ” 、“ 如皋香腸 ” 、 “ 如皋肉松 ” 、 “ 白蒲茶干 ” 、 “ 林梓潮糕 ” 等 ，是著名的花木盆景之鄉(xiāng) 。 圖 如皋 市行政區(qū)劃圖 2020 年 末 全市總戶數(shù) 萬(wàn)戶，總?cè)丝? 萬(wàn)人，常住人口 萬(wàn)人。 經(jīng)濟(jì)狀況 在市委、市政 府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全面騰飛的總體目標(biāo)，以 “ 學(xué)趕張家港，建設(shè)新如皋 ” 為動(dòng)力，堅(jiān)定不移走跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展之路，經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，質(zhì)量效益明顯提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。按 戶籍 人口計(jì)算，全市人均 GDP 達(dá) 15338元。 工業(yè) 業(yè)化進(jìn)程加快 ，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 ，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由