【正文】 為角礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，碎裂狀結(jié)構(gòu)。地質(zhì)構(gòu)造與地震某新縣城位于其Ⅱ級構(gòu)造某復(fù)式向斜的南翼與核部的轉(zhuǎn)折部位，區(qū)域構(gòu)造線方向為NE70176。局部地段軸向偏轉(zhuǎn)到110176。由于地層遭受強(qiáng)烈擠壓，褶皺軸面及樞紐起伏不平，向斜兩翼發(fā)育有大量次級褶皺，這些次級褶曲對某新縣城地層產(chǎn)出形態(tài)有較大的影響。∠47176?！?1176?！?6176?！?5176。評估區(qū)內(nèi)巖石受層理面、構(gòu)造裂隙的切割，巖體完整性較差，較破碎。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2001），評估區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度。水文地質(zhì)條件場區(qū)地下水主要為表層松散巖類孔隙水，分布于松散塊石土體內(nèi)，由于其均一性差，無統(tǒng)一地下水位，地下水接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，逕流途徑短，在地形低洼處排泄；其下伏泥灰?guī)r為區(qū)內(nèi)相對隔水層，僅強(qiáng)風(fēng)化層存在少量網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，最終向大寧河排泄。不良地質(zhì)現(xiàn)象場區(qū)內(nèi)東北側(cè)斜坡坡腰445m高程處，有一新滑坡，呈半弧形，面積470m2，滑體估計最大厚度6m，體積1880m3，滑坡主滑方向155176。該滑坡于2004年8月11日暴雨時產(chǎn)生，由于規(guī)模小，位移小，征地區(qū)無任何建筑物，故未形成損失。破壞地質(zhì)環(huán)境人類工程活動場區(qū)位于翠屏路支路一帶，地理位置優(yōu)越，除翠屏路修建在公路內(nèi)側(cè)形成坡向152176?！?8176。場區(qū)屬低山斜坡地貌；出露地層較復(fù)雜，從上至下分布有滑坡堆積物、殘坡積物和三疊系中統(tǒng)巴東組泥質(zhì)灰?guī)r；區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，無斷層影響，發(fā)育三組節(jié)理；臨空外傾結(jié)構(gòu)面對斜（邊）坡穩(wěn)定性的影響中等；抗震設(shè)防烈度為6度，水文地質(zhì)條件簡單；除場區(qū)北東側(cè)有一淺層土質(zhì)滑坡外，無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，%，小于5%；場區(qū)人工開挖的切層巖質(zhì)邊坡高度小于15m，未支護(hù)；破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動不強(qiáng)烈，地質(zhì)環(huán)境條件中等復(fù)雜?；聻椤临|(zhì)新滑坡，后緣位于東北側(cè)斜坡坡腰445米高程處，呈半弧形，—，坡度60176?；聳|側(cè)以小沖溝及小型陡坎為界，西側(cè)以側(cè)緣剪裂縫為界，滑坡前緣剪出口位于緩坡平臺后緣，高程438米左右，面積470平方米，滑體估計最大厚度6米，縱向上中前部厚，橫向上兩側(cè)薄，體積1880立方米，滑坡主滑方向155176?；w主要由棕黃色、黃灰色粉質(zhì)粘土組成，占70—90%，濕—稍濕，硬塑—可塑狀，碎塊石及角礫占10—30%，母巖成分為泥灰?guī)r、鈣質(zhì)泥巖，強(qiáng)—中等風(fēng)化，形狀多不規(guī)則，雜亂堆積，—1米，呈棱角狀，塊石含量分布不均勻。滑床形態(tài)估計為弧形，兩側(cè)略高，中間稍低。滑坡區(qū)無地下水出走路。地形、巖性、降雨強(qiáng)度是滑坡變形的主要因素。（3）滑坡成因機(jī)制分析。（4）滑坡變形動態(tài)分析。（5）滑坡穩(wěn)定性評價。在評估區(qū)南側(cè)高程370米以下有某中學(xué)滑坡及秀峰寺滑坡，對評估區(qū)無影響。（2）征地范圍內(nèi)工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性大，損失小，危險性中等；擬建工程建設(shè)過程中誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性大，損失大，危險性大；估算地災(zāi)防治總費(fèi)用約354萬元，%。治理方案建議（1）優(yōu)化擬建工程的平面設(shè)計，避免開挖斜坡形成高邊坡。（3）施工過程中和工程建成后應(yīng)加強(qiáng)對滑坡及開挖后形成的邊坡的防護(hù)治理和動態(tài)監(jiān)測，作好地質(zhì)災(zāi)害防治工作。（5）征地區(qū)東北側(cè)滑坡分布區(qū)不宜建設(shè)。（7）本評估報告不代替建設(shè)工程中的各階段工程地質(zhì)勘察及有關(guān)評價工作。該項目建設(shè)緊依城市主干道翠屏路。供水城市供水能力能滿足建設(shè)需要。（四）拆遷情況擬建地址無拆遷任務(wù)。（二）項目幅射區(qū)域內(nèi)客運(yùn)量預(yù)測。（四）某縣交通發(fā)展規(guī)劃。二、確定規(guī)模的原則（一）既要適應(yīng)市場競爭的需要，又要盡量減少投資，還要留有發(fā)展余地。（三）符合《民用建筑設(shè)計通則》。三、建設(shè)規(guī)模該項目根據(jù)客運(yùn)量預(yù)測和某縣交通發(fā)展的需要，該車站為公路汽車客運(yùn)二級車站。日發(fā)送旅客2500人次，日發(fā)車量80車次，設(shè)停車位80個，發(fā)車位12個。（二）建設(shè)道路4558m2。（四）堡坎2565m3。（六）其它供電、給排水、消防、通訊等設(shè)施建設(shè)。（二）設(shè)計原則符合某縣新城總體規(guī)劃；充分利用地形，合理進(jìn)行平面布置，降低工程造價；布局緊湊，交通便捷，管理方便，安全暢通；功能分區(qū)合理，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛流線的交叉。該項目用地形狀為不規(guī)則多邊形，北高南低，高差較大，（）。（二）指導(dǎo)思想在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行規(guī)劃及建筑設(shè)計，突出安全理念，融匯人文意識，汲取先進(jìn)科技，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（三）布置原則符合某新縣城城市規(guī)劃的要求?？偲矫娌季謶?yīng)順應(yīng)城市的架構(gòu)，充分照顧到城市道路的關(guān)系、結(jié)合地形，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)共生。建筑物結(jié)合地形自由布局，滿足城市規(guī)劃與自身功能要求。應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段，適度超前，建立全方位、智能化、信息化的管理服務(wù)系統(tǒng)。（四）總圖布置（詳見總平面布置圖）方案Ⅰ（根據(jù)某區(qū)工業(yè)建筑設(shè)計院提供的資料）按二級汽車客運(yùn)站及業(yè)主設(shè)計要求，將場地劃分為站房、商業(yè)鋪面、停車場和車站附屬用房（主要為駕乘人員休息用房）四大功能。第二臺階高程約390m，布置發(fā)車位、下客位、駕乘人員休息用房等?？瓦\(yùn)站設(shè)有三個出入口，人流主要由主站房進(jìn)口進(jìn)入，進(jìn)出站車流由東、西面專用車行道出入，形成人車分流，互不交叉，汽車進(jìn)出站口8米。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（方案Ⅰ）序號項目名稱單 位數(shù) 量備 注1項目用地面積m22站場面積m23房屋建筑占地面積m22825．634房屋建筑面積m25綠化面積m26道路面積m245587堡坎m325568停車位個80發(fā)車位12個9計算指標(biāo)綠地率%15容積率建筑密度%16．58注：Ⅰ。方案Ⅱ該方案擬將用地分為2個臺階，沿翠屏路布置站房、鋪面房、發(fā)車位、下客位等，位于用地南面。車站設(shè)有三個出入口，人流主要由主站房進(jìn)口進(jìn)入，進(jìn)出站車流由東、西面專用車行道出入，形成人車分流，互不交叉，汽車進(jìn)出站口8米。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（方案Ⅱ）序號項目名稱單 位數(shù) 量備 注1項目用地面積m22站場面積m258483房屋建筑占地面積m22683．614房屋建筑面積m27194．685綠化面積m26道路面積m245587堡坎m327088停車位個80發(fā)車位12個9計算指標(biāo)綠地率%15容積率建筑密度%15．74Ⅱ?？倛D方案比較該項目Ⅰ、Ⅱ方案平面布局基本合理，均能滿足二級車站的使用要求。因此，本項目擬選用方案Ⅰ?，F(xiàn)行《公路汽車客運(yùn)站級別核定和建設(shè)要求》和《公路汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》。（二）主要建構(gòu)筑物主要建構(gòu)筑物一覽表序號項目名稱結(jié)構(gòu)類型單位建筑面積占地面積一建筑物1站房框架m22車站附屬用房框架m23商業(yè)門面框架m24門衛(wèi)磚混m2二構(gòu)筑物m21道路m2455845582車輛安檢臺m250503站場m2站前廣場m2750750停車場地m248004800（三）主要建（構(gòu)）筑物設(shè)計站房方案設(shè)計站房為車站的主要建筑，包括客運(yùn)、業(yè)務(wù)辦公、生產(chǎn)輔助等用房。站房負(fù)一層主要為門市，面向翠屏路，在此設(shè)主站房進(jìn)口，人流主要由該處進(jìn)入；二層為售票廳、候車廳、醫(yī)務(wù)室、治安室等，該層與發(fā)車位直接聯(lián)系；三至四層設(shè)辦公室、調(diào)度室等；五層設(shè)職工活動室、會議室等。整個建筑平面較規(guī)整，簡潔實用，并注重做好構(gòu)置處理，防止東西曬，立面梁柱關(guān)系真實外露，同時凹凸分明，虛實對比強(qiáng)烈。站房的各主要功能設(shè)施設(shè)計要求如下：售票廳：面積100m2，設(shè)6—8個售票口，不應(yīng)兼作過廳。候車廳：面積340m2，廳內(nèi)座椅排列方向應(yīng)有利于旅客通向出入口。候車廳內(nèi)設(shè)檢票口2—3個。調(diào)度室：應(yīng)臨近站場、發(fā)車位，應(yīng)設(shè)外門，其面積為25m2。廁所：站內(nèi)工作人員廁所與旅客廁所分設(shè)，并單獨設(shè)盥洗室。車站附屬用房車站附屬用房主要為駕乘人員休息用房等功能用房，位于用地西面，東、北兩面臨停車場，建筑物平面為L型，總長71米，寬15米，2層，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)。道路將車站內(nèi)的站房、車站附屬用房、停車場等有機(jī)聯(lián)系。站場內(nèi)可布置噴水池、花卉等景觀，以美化環(huán)境。停車場設(shè)停車位80個，其中發(fā)車位12個，下客位3個。站前廣場，面積750 m2，供乘客進(jìn)出車站集散用，廣場布置時應(yīng)與站房緊密結(jié)合，車流、客流路線明確，并在其邊沿布置綠化。（2）建筑物以自然采光為主，人工采光為輔。（4）地面采用水磨石或大理石地面，廁所采用防滑磚。結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）采用規(guī)范《鋼筋砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》《工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（2）本工程抗震等級為四級，按6度抗震設(shè)防。四、項目采用的主要設(shè)備該項目應(yīng)根據(jù)實際需求合理選擇設(shè)備，某翠屏長途汽車客運(yùn)站所需的主要設(shè)備包括：旅客購票、候車休息設(shè)備：50臺（套）安全、消防設(shè)備：2套廣播、通訊設(shè)備：1套清潔衛(wèi)生設(shè)備：4套行包搬運(yùn)、提升設(shè)備：1套行政辦公設(shè)備：25套電子顯示設(shè)備：1套業(yè)務(wù)、服務(wù)、宣傳設(shè)備：6臺（套）車輛安全檢驗設(shè)備：1套五、公用工程設(shè)計（一）給排水給水設(shè)計生產(chǎn)、生活、消防采用同一供水系統(tǒng)。（2）管網(wǎng)選擇供水主管選用DN—100，供水干管選用DN—60，分戶管選用DN—16。其中：生產(chǎn)及辦公用水25m3/日洗車用水15m3/日綠化用水5m2/日不可預(yù)見用水5m2/日排水設(shè)計（1）排水方式采用雨水與生活污水分流制排水系統(tǒng)，雨水匯總后排入下水道，生活污水集中收集，經(jīng)無能耗處理后排入城市污水管道。（二）強(qiáng)電及弱電設(shè)計設(shè)計依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50052—95)《低壓配電設(shè)計規(guī)范》(GB50054—95)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057—95)《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范》(GBJ65—83)負(fù)荷等級按有關(guān)規(guī)定，該項目負(fù)荷等級為二級。該項目總裝機(jī)容量為143KW，在計入相應(yīng)的需要系數(shù)（），功率因素()后，估算該工程視在計算負(fù)荷80KVA，有功負(fù)荷為76KW。自備120GFK柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。設(shè)備選型電力變壓器選用S9—80，10KV/，容量80KVA。線路敷設(shè)方式室外線路采用電纜埋地敷設(shè)，室內(nèi)采用PVC管穿管暗敷。所有用電設(shè)備金屬外殼、支架均可靠接地。電訊、電視該項目設(shè)有電話、調(diào)度電話、公用電話及廣播系統(tǒng)。各用戶根據(jù)需要設(shè)電話插座，與城市電訊系統(tǒng)連接。各用戶設(shè)閉路電視插座，聯(lián)戶單元設(shè)信號放大器，分戶設(shè)分線盒，傳輸線路均采用同軸電纜與城市閉路電視系統(tǒng)聯(lián)接。在各消防區(qū)域內(nèi)設(shè)置離子感煙控測器、感溫控測器，并在適當(dāng)位置設(shè)置手動消火栓報警按鈕。客運(yùn)站綠化主要布置在用地周圍、道路兩側(cè)及其它適宜綠化地帶，并注意與客運(yùn)站內(nèi)建筑物造型相適應(yīng)，以降埃除塵、凈化、吸收降解有害物質(zhì)，為乘客和工作人員創(chuàng)造一個衛(wèi)生、優(yōu)美的環(huán)境。綠化樹種以喬木為主，其中：常綠喬木40%，落葉喬木60%；灌木為輔，其中：常綠灌木40%，落葉灌木60%；并間或種植草坪、花卉等。候車廳的窗地比應(yīng)大于1/7，以充分利用天然采光。如：節(jié)能變壓器、節(jié)能電機(jī)、聲控開關(guān)等。照明宜采用光效高的光源和效率高的燈具，在售票廳部位可增設(shè)局部照明。三、電能消耗預(yù)測參照當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀用電水平，采用建筑用電負(fù)荷分類選擇用電