【正文】 2配套管理用房3安檢房及門(mén)房4室外工程5交通導(dǎo)向及信息化工程總計(jì) 建設(shè)過(guò)程中可能暈倒的問(wèn)題為確保交通客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資補(bǔ)助項(xiàng)目的如期建設(shè)完成，各級(jí)主管部門(mén)在從快從速對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行審批過(guò)程中，投資開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)之間應(yīng)提前部署，有效銜接，主動(dòng)將前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作扎實(shí)推進(jìn)，為盡快、最大限度地實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益做準(zhǔn)備；項(xiàng)目的建設(shè)有賴(lài)于各方面的大力支持。 提高客運(yùn)組織管理水平，提升服務(wù)質(zhì)量長(zhǎng)期以來(lái)，運(yùn)輸企業(yè)僅僅把目標(biāo)停留在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程上，很少考慮旅客的多方面需求，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，對(duì)公路客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。 突出仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站的社會(huì)公益性應(yīng)明確和堅(jiān)持仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站的社會(huì)公益性定位，將城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展納入公共財(cái)政保障體系；并加快監(jiān)理和完善城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展推進(jìn)機(jī)制。作為綜合交通樞紐，本項(xiàng)目不僅合理安排城市對(duì)外的交通換乘問(wèn)題，同時(shí)也合理的組織了城市內(nèi)部交通，使得城市的整體交通狀況有了極大的改善。（5） 車(chē)站辦公室車(chē)站辦公室主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)處理，組織黨政工團(tuán)活動(dòng)，聯(lián)系與接待客戶(hù)和有關(guān)單位。管理上實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的工作內(nèi)容包括建立健全監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、救援保障、后期處理等子系統(tǒng)，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事件，盡可能降低安全事件嚴(yán)重后果。 遵照規(guī)范要求設(shè)置、以人為本、安全、準(zhǔn)確、易識(shí)別；216。連續(xù)、一致、清晰易懂的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是提高旅客換乘效率、便于樞紐服務(wù)管理、完善綜合客運(yùn)樞紐一體化運(yùn)行服務(wù)機(jī)制的保障，在仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站建設(shè)運(yùn)營(yíng)中應(yīng)給予足夠的重視。主站樓內(nèi)設(shè)置感煙探測(cè)器和感溫探測(cè)器組合的探測(cè)系統(tǒng)，并采用音響報(bào)警裝置，候車(chē)廳屋頂及天棚布有自動(dòng)噴淋滅火設(shè)置，并采用防火燈具。（2） 弱電①售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；②電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車(chē)廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)；③消防系統(tǒng)：采用總線(xiàn)制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防泵、消防排煙、自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。（6） 客運(yùn)站建筑內(nèi)部的交通組織在母嬰候車(chē)室設(shè)置了1個(gè)閘口，候車(chē)區(qū)的布置根據(jù)人體尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，基本滿(mǎn)足客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的要求。需要換乘長(zhǎng)途汽車(chē)的旅客有站前廣場(chǎng)進(jìn)入主站樓房，晚班到站的旅客可通過(guò)站房進(jìn)入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計(jì)，可根本解決人車(chē)交叉的矛盾。設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是車(chē)輛流線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足大型客車(chē)的行車(chē)尺度和運(yùn)營(yíng)工藝要求。圖53 仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站平面布局（3）工程設(shè)計(jì)方案根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級(jí)，將汽車(chē)客運(yùn)西站的主入口設(shè)在場(chǎng)地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運(yùn)站的營(yíng)運(yùn)，并據(jù)此展開(kāi)功能分區(qū)和建筑布局。圖51 仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站效果圖仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站與鐵路站房、公交場(chǎng)站、出租車(chē)場(chǎng)站的客流換乘通過(guò)連接仙桃火車(chē)西站出站口的風(fēng)雨換乘連廊完成，并在客運(yùn)中心設(shè)計(jì)一個(gè)寬敞明亮的換乘大廳進(jìn)行立體換乘。根據(jù)《仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》相關(guān)結(jié)論，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。節(jié)能設(shè)計(jì)的基本原則，是滿(mǎn)足相同功能的前提下，盡可能降低系統(tǒng)、設(shè)備自身的能量消耗，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)能法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理設(shè)計(jì)及先進(jìn)技術(shù)，選用低能耗、高效率、節(jié)能型設(shè)備及材料，為節(jié)能營(yíng)造條件。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（仙村鎮(zhèn)規(guī)選[2011]第4號(hào)），明確仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站項(xiàng)目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村仙桃火車(chē)西站東側(cè)，用地面積為23239平方米。4 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況 各方式銜接配套情況及建設(shè)進(jìn)展?jié)h宜高鐵已于2012年7月1日開(kāi)通運(yùn)行，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速鐵路的主要組成部分，也是貫通全國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴(lài)程度不斷提高。作為本次擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)貼的公路客運(yùn)站，是仙桃汽車(chē)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目的重要組成部分，其建設(shè)的必要性為：是適應(yīng)仙桃市城市高速發(fā)展的需要根據(jù)《湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《武漢城市圈總體規(guī)劃》，到2020年仙桃市跨入50100萬(wàn)城區(qū)人口規(guī)模的大城市行列，成為地區(qū)性中心城市，建成武漢城市圈內(nèi)5個(gè)大城市之一和西翼副中心。 申報(bào)項(xiàng)目的功能地位根據(jù)《仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站可行性研究報(bào)告》研究成果，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市客運(yùn)西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性客運(yùn)樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對(duì)外輻射的重要平臺(tái)；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗(yàn)的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對(duì)外形象的重要窗口。以上多項(xiàng)政策機(jī)遇的疊加給交通運(yùn)輸跨越發(fā)展提供了前所未有的有力條件，根據(jù)上述規(guī)劃的思路和要求，明確仙桃綜合客運(yùn)樞紐的功能定位為：湖北省綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理，一流的形象”為經(jīng)營(yíng)理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙贏，以市內(nèi)客運(yùn)班線(xiàn)為依托，形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。建成市域“三橫五縱”公路主網(wǎng)架，；一批影響深遠(yuǎn)的重大項(xiàng)目相繼建成或開(kāi)工，隨岳高速、漢宜鐵路線(xiàn)站、武漢城市圈外環(huán)孝仙洪高速、天門(mén)至仙桃鐵路貨運(yùn)支線(xiàn)、武漢城市圈武漢至仙桃城際鐵路等項(xiàng)目，為仙桃未來(lái)發(fā)展提供了有力支撐。公司自組建以來(lái)始終堅(jiān)持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營(yíng)中，堅(jiān)持以密集發(fā)班、定點(diǎn)直達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。 企業(yè)資信情況3 項(xiàng)目功能定位與建設(shè)的必要性 功能定位 仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站所在地區(qū)地位與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系 《湖北省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中強(qiáng)調(diào)，“十二五”時(shí)期，湖北以“大交通”理念科學(xué)規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，集約有效利用通道資源，著力強(qiáng)化樞紐銜接，充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和整體效率，全面提升湖北在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位。仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站是漢宜高鐵綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運(yùn)、公交、出租、社會(huì)車(chē)輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。（1） 為仙桃市的高速鐵路客流提供集疏運(yùn)，承擔(dān)抵達(dá)高鐵站旅客的集疏運(yùn)；（2） 承擔(dān)江漢平原地區(qū)對(duì)外省際、城際中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和市域內(nèi)中短途旅客公路運(yùn)輸服務(wù)；（3） 為城區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對(duì)內(nèi)、外客流方向；（4） 為城際客流在仙桃快速換乘提供安全、舒適、便捷、的乘車(chē)與換乘環(huán)境；（5） 為旅客提供全面的交通信息、旅游咨詢(xún)服務(wù)等；（6） 為公路和城際鐵路客流提供城市公交、出租車(chē)以及社會(huì)車(chē)輛等多元化的集散交通服務(wù)；（7） 通過(guò)廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)和綠化種植，為周邊居民和旅客提供良好的居住和商業(yè)環(huán)境。仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開(kāi)“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。城市空間的拓展，居民的增加，必然形成對(duì)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)烈需求。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門(mén)南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全場(chǎng)292公里。 用地 申報(bào)項(xiàng)目于2011年10月獲得仙桃市國(guó)土資源局出具的《省國(guó)土資源廳關(guān)于批準(zhǔn)漢宜鐵路仙桃客運(yùn)站附屬設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地的函》（鄂土資函[2012]3891號(hào)），用地性質(zhì)為建設(shè)用地。5 項(xiàng)目基本情況概述 設(shè)計(jì)能力指標(biāo)仙桃汽車(chē)客運(yùn)樞紐站：設(shè)計(jì)年度為2023年，《仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站日均換乘總量約6500人次/日。根據(jù)客流量的地區(qū)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)結(jié)果，這表明客流量預(yù)測(cè)結(jié)果與歷史具有較高的一致性。圖52 仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車(chē)輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置。圖54 客運(yùn)站主站樓一層平面圖圖55 客運(yùn)站主站樓二層平面圖圖56 客運(yùn)站主站樓三層平面圖圖57 客運(yùn)站主站樓破剖面圖 對(duì)外交通組織仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站是城市公路主樞紐之一，它座落在漢宜高鐵與G318國(guó)道相鄰處。停車(chē)場(chǎng)車(chē)位根據(jù)車(chē)行方向設(shè)計(jì)成直進(jìn)直出的通道式布置，方便車(chē)輛出入。 （4）出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛的交通組織本項(xiàng)目計(jì)劃與仙桃西火車(chē)站共用出租和社會(huì)停車(chē)位，相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)總平面布置圖。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：