【正文】 桃城市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建綜合換乘系統(tǒng)，發(fā)展“無(wú)縫銜接”現(xiàn)代綜合運(yùn)輸載體等方面均具有重要的意義。（1） 為仙桃市的高速鐵路客流提供集疏運(yùn)，承擔(dān)抵達(dá)高鐵站旅客的集疏運(yùn)；（2） 承擔(dān)江漢平原地區(qū)對(duì)外省際、城際中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和市域內(nèi)中短途旅客公路運(yùn)輸服務(wù)；（3） 為城區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對(duì)內(nèi)、外客流方向；（4） 為城際客流在仙桃快速換乘提供安全、舒適、便捷、的乘車(chē)與換乘環(huán)境；（5） 為旅客提供全面的交通信息、旅游咨詢(xún)服務(wù)等；（6） 為公路和城際鐵路客流提供城市公交、出租車(chē)以及社會(huì)車(chē)輛等多元化的集散交通服務(wù)；（7） 通過(guò)廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)和綠化種植，為周邊居民和旅客提供良好的居住和商業(yè)環(huán)境。圖35 申報(bào)項(xiàng)目建設(shè)范圍示意圖 仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，與出租車(chē)?？繀^(qū)、公交車(chē)及社會(huì)車(chē)輛停靠區(qū)均在三大功能區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)，仙桃汽車(chē)客運(yùn)樞紐站與高鐵的換乘距離在260米以?xún)?nèi)，可以實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的“零換乘”。仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站是漢宜高鐵綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運(yùn)、公交、出租、社會(huì)車(chē)輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析，20152025年仙桃市的發(fā)展重點(diǎn)是為工業(yè)化打基礎(chǔ)，20252035年使工業(yè)化快速發(fā)展，完善交通和信息設(shè)施，大力強(qiáng)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，促使仙桃的經(jīng)濟(jì)體系更加開(kāi)放，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向合理化的方向調(diào)整變化。 企業(yè)資信情況3 項(xiàng)目功能定位與建設(shè)的必要性 功能定位 仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站所在地區(qū)地位與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系 《湖北省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中強(qiáng)調(diào)，“十二五”時(shí)期，湖北以“大交通”理念科學(xué)規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，集約有效利用通道資源，著力強(qiáng)化樞紐銜接，充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和整體效率，全面提升湖北在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位。 經(jīng)營(yíng)及管理興安運(yùn)業(yè)有限公司在市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處及相關(guān)部門(mén)的支持與指導(dǎo)下，通過(guò)不斷努力和拼搏，在仙桃市民營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)和已具規(guī)模，形成了“站運(yùn)一體”的服務(wù)體系。公司自組建以來(lái)始終堅(jiān)持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營(yíng)中，堅(jiān)持以密集發(fā)班、定點(diǎn)直達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。近年來(lái)，仙桃市致力于打造武漢城市圈西翼的中心城市，大力推進(jìn)城市新區(qū)開(kāi)發(fā)和生態(tài)宜居城市建設(shè)。建成市域“三橫五縱”公路主網(wǎng)架，；一批影響深遠(yuǎn)的重大項(xiàng)目相繼建成或開(kāi)工，隨岳高速、漢宜鐵路線(xiàn)站、武漢城市圈外環(huán)孝仙洪高速、天門(mén)至仙桃鐵路貨運(yùn)支線(xiàn)、武漢城市圈武漢至仙桃城際鐵路等項(xiàng)目，為仙桃未來(lái)發(fā)展提供了有力支撐。 公司規(guī)模興安運(yùn)業(yè)有限公司成立于2009年2月，注冊(cè)資本為1220萬(wàn)元，現(xiàn)有固定資產(chǎn)2800萬(wàn)元，擁有市內(nèi)客運(yùn)班線(xiàn)9條，擁有各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛51臺(tái)，乘客座位1200座，日發(fā)班次425班，日運(yùn)達(dá)往返旅客10600人次。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理，一流的形象”為經(jīng)營(yíng)理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙贏，以市內(nèi)客運(yùn)班線(xiàn)為依托，形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 “十二五”時(shí)期仙桃面臨的發(fā)展機(jī)遇：一是國(guó)家實(shí)施促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的機(jī)遇；二是國(guó)外和國(guó)內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇；三是全省大力推進(jìn)武漢城市圈建設(shè)的機(jī)遇；四是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。以上多項(xiàng)政策機(jī)遇的疊加給交通運(yùn)輸跨越發(fā)展提供了前所未有的有力條件，根據(jù)上述規(guī)劃的思路和要求，明確仙桃綜合客運(yùn)樞紐的功能定位為：湖北省綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。圖 33 漢宜鐵路仙桃火車(chē)站規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)位圖 申報(bào)項(xiàng)目的建設(shè)范圍本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐專(zhuān)項(xiàng)投資的項(xiàng)目為仙桃汽車(chē)客運(yùn)樞紐站。 申報(bào)項(xiàng)目的功能地位根據(jù)《仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站可行性研究報(bào)告》研究成果，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市客運(yùn)西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性客運(yùn)樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對(duì)外輻射的重要平臺(tái)；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗(yàn)的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對(duì)外形象的重要窗口。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)中線(xiàn)工程、構(gòu)建江漢平原生態(tài)文化旅游圈、中部崛起、新階段扶貧開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略方針將起到總要作用，有利于仙桃外部交通框架進(jìn)一步拉大，是構(gòu)建綜合交通樞紐的客觀需要。作為本次擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)貼的公路客運(yùn)站，是仙桃汽車(chē)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目的重要組成部分，其建設(shè)的必要性為：是適應(yīng)仙桃市城市高速發(fā)展的需要根據(jù)《湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《武漢城市圈總體規(guī)劃》，到2020年仙桃市跨入50100萬(wàn)城區(qū)人口規(guī)模的大城市行列，成為地區(qū)性中心城市，建成武漢城市圈內(nèi)5個(gè)大城市之一和西翼副中心。 是完善仙桃市綜合運(yùn)輸體系的需要鐵路、公路、航運(yùn)、空運(yùn)構(gòu)成了仙桃市的綜合運(yùn)輸體系。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴(lài)程度不斷提高。一個(gè)良好的城市工作生活區(qū)域，必須具備完善的城市功能環(huán)境，包括交通、生活（商業(yè)）、醫(yī)療、教育、金融等等配套設(shè)施。4 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況 各方式銜接配套情況及建設(shè)進(jìn)展?jié)h宜高鐵已于2012年7月1日開(kāi)通運(yùn)行，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速鐵路的主要組成部分，也是貫通全國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。 圖 41申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站已于2015年開(kāi)工建設(shè)，截止2016年10月，已開(kāi)挖土石近30萬(wàn)方。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（仙村鎮(zhèn)規(guī)選[2011]第4號(hào)），明確仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站項(xiàng)目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村仙桃火車(chē)西站東側(cè)，用地面積為23239平方米。詳見(jiàn)附件。節(jié)能設(shè)計(jì)的基本原則，是滿(mǎn)足相同功能的前提下，盡可能降低系統(tǒng)、設(shè)備自身的能量消耗，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)能法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理設(shè)計(jì)及先進(jìn)技術(shù)，選用低能耗、高效率、節(jié)能型設(shè)備及材料，為節(jié)能營(yíng)造條件。表51 2023年仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站旅客日發(fā)量預(yù)測(cè)表（萬(wàn)人次/日）年份20162017201820192020202120222023增長(zhǎng)率%%%%%%%%火車(chē)站客流量火車(chē)站轉(zhuǎn)乘量三伏潭鎮(zhèn)出行量仙桃西站日發(fā)量根據(jù)仙桃市現(xiàn)有交通工具的種類(lèi)、人們的出行結(jié)構(gòu)以及本客運(yùn)站的地理位置布局，仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站客流組成內(nèi)容詳細(xì)說(shuō)明如下表： 表52 仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站客流組成序號(hào)客流組成說(shuō) 明1鐵路換乘客流 鐵路換乘客流包含：由仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車(chē)到本站，然后換鐵路的人流；乘鐵路到達(dá)，然后換乘本站汽車(chē)區(qū)仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流。根據(jù)《仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》相關(guān)結(jié)論，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。 表56 仙桃市公路客流量預(yù)測(cè)表（綜合結(jié)果） 單位：萬(wàn)人次年份2016年2023年預(yù)測(cè)客流量增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法40376556回歸分析法39206380彈性系數(shù)法地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生40306210彈性系數(shù)法人口發(fā)生客流量40206340推薦值41006500根據(jù)上述分析數(shù)據(jù)，% 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站以旅客運(yùn)輸為核心功能，并在此基礎(chǔ)上依托優(yōu)良的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展旅游集散和全州客運(yùn)管理調(diào)度等其他公共職能。圖51 仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站效果圖仙桃汽車(chē)客運(yùn)西站與鐵路站房、公交場(chǎng)站、出租車(chē)場(chǎng)站的客流換乘通過(guò)連接仙桃火車(chē)西站出站口的風(fēng)雨換乘連廊完成，并在客運(yùn)中心設(shè)計(jì)一個(gè)寬敞明亮的換乘大廳進(jìn)行立體換乘?？瓦\(yùn)站用地臨街部分東西方向平均長(zhǎng)160米，具體布置情況間附件：總平面布置圖方案。圖53 仙桃市汽車(chē)客運(yùn)西站平面布局（3）工程設(shè)計(jì)方案根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級(jí)，將汽車(chē)客運(yùn)西站的主入口設(shè)在場(chǎng)地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運(yùn)站的營(yíng)運(yùn)，并據(jù)此展開(kāi)功能分區(qū)和建筑布局。輔助用房594平方米。設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是車(chē)輛流線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足大型客車(chē)的行車(chē)尺度和運(yùn)營(yíng)工藝要求。備班區(qū)留出足夠的緩沖以利車(chē)輛調(diào)頭。需要換乘長(zhǎng)途汽車(chē)的旅客有站前廣場(chǎng)進(jìn)入主站樓房，晚班到站的旅客可通過(guò)站房進(jìn)入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計(jì)，可根本解決人車(chē)交叉的矛盾。根據(jù)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)將出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)集中設(shè)置，停車(chē)場(chǎng)布置在主入口人流集散區(qū)的正前方，出租車(chē)場(chǎng)與站前廣場(chǎng)的聯(lián)系更為密切一些。