【正文】 桃城市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建綜合換乘系統(tǒng)，發(fā)展“無縫銜接”現(xiàn)代綜合運輸載體等方面均具有重要的意義。（1） 為仙桃市的高速鐵路客流提供集疏運，承擔(dān)抵達(dá)高鐵站旅客的集疏運；（2） 承擔(dān)江漢平原地區(qū)對外省際、城際中長途旅客運輸和市域內(nèi)中短途旅客公路運輸服務(wù)；（3） 為城區(qū)的旅客出行提供運輸組織服務(wù)，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對內(nèi)、外客流方向；（4） 為城際客流在仙桃快速換乘提供安全、舒適、便捷、的乘車與換乘環(huán)境；（5） 為旅客提供全面的交通信息、旅游咨詢服務(wù)等；（6） 為公路和城際鐵路客流提供城市公交、出租車以及社會車輛等多元化的集散交通服務(wù)；（7） 通過廣場景觀設(shè)計和綠化種植，為周邊居民和旅客提供良好的居住和商業(yè)環(huán)境。圖35 申報項目建設(shè)范圍示意圖 仙桃汽車客運西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場東側(cè)，與出租車停靠區(qū)、公交車及社會車輛?？繀^(qū)均在三大功能區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)，仙桃汽車客運樞紐站與高鐵的換乘距離在260米以內(nèi)，可以實現(xiàn)各種交通方式之間的“零換乘”。仙桃汽車客運西站是漢宜高鐵綜合客運樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運、公交、出租、社會車輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。據(jù)有關(guān)部門分析，20152025年仙桃市的發(fā)展重點是為工業(yè)化打基礎(chǔ)，20252035年使工業(yè)化快速發(fā)展，完善交通和信息設(shè)施，大力強化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，促使仙桃的經(jīng)濟體系更加開放，促進(jìn)其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向合理化的方向調(diào)整變化。 企業(yè)資信情況3 項目功能定位與建設(shè)的必要性 功能定位 仙桃市汽車客運西站所在地區(qū)地位與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系 《湖北省公路水路交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中強調(diào)，“十二五”時期，湖北以“大交通”理念科學(xué)規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，集約有效利用通道資源，著力強化樞紐銜接，充分發(fā)揮各交通運輸方式的比較優(yōu)勢和整體效率，全面提升湖北在全國綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位。 經(jīng)營及管理興安運業(yè)有限公司在市交通運輸局、市運管處及相關(guān)部門的支持與指導(dǎo)下，通過不斷努力和拼搏，在仙桃市民營運輸行業(yè)和已具規(guī)模，形成了“站運一體”的服務(wù)體系。公司自組建以來始終堅持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營中，堅持以密集發(fā)班、定點直達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車的經(jīng)營方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。近年來，仙桃市致力于打造武漢城市圈西翼的中心城市，大力推進(jìn)城市新區(qū)開發(fā)和生態(tài)宜居城市建設(shè)。建成市域“三橫五縱”公路主網(wǎng)架，；一批影響深遠(yuǎn)的重大項目相繼建成或開工，隨岳高速、漢宜鐵路線站、武漢城市圈外環(huán)孝仙洪高速、天門至仙桃鐵路貨運支線、武漢城市圈武漢至仙桃城際鐵路等項目，為仙桃未來發(fā)展提供了有力支撐。 公司規(guī)模興安運業(yè)有限公司成立于2009年2月，注冊資本為1220萬元，現(xiàn)有固定資產(chǎn)2800萬元，擁有市內(nèi)客運班線9條，擁有各類客運車輛51臺，乘客座位1200座，日發(fā)班次425班，日運達(dá)往返旅客10600人次。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理，一流的形象”為經(jīng)營理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益雙贏，以市內(nèi)客運班線為依托，形成城鄉(xiāng)客運一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 “十二五”時期仙桃面臨的發(fā)展機遇：一是國家實施促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的機遇；二是國外和國內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇；三是全省大力推進(jìn)武漢城市圈建設(shè)的機遇；四是經(jīng)濟發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢增強。以上多項政策機遇的疊加給交通運輸跨越發(fā)展提供了前所未有的有力條件，根據(jù)上述規(guī)劃的思路和要求，明確仙桃綜合客運樞紐的功能定位為：湖北省綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重點環(huán)節(jié)。圖 33 漢宜鐵路仙桃火車站規(guī)劃項目區(qū)位圖 申報項目的建設(shè)范圍本次申請交通運輸部綜合客運樞紐專項投資的項目為仙桃汽車客運樞紐站。 申報項目的功能地位根據(jù)《仙桃市汽車客運西站可行性研究報告》研究成果，申報項目仙桃市客運西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運綜合性客運樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對外輻射的重要平臺；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對外形象的重要窗口。本項目的建設(shè)對國家實施西部大開發(fā)、南水北調(diào)中線工程、構(gòu)建江漢平原生態(tài)文化旅游圈、中部崛起、新階段扶貧開發(fā)等戰(zhàn)略方針將起到總要作用，有利于仙桃外部交通框架進(jìn)一步拉大，是構(gòu)建綜合交通樞紐的客觀需要。作為本次擬申請交通運輸部專項資金補貼的公路客運站，是仙桃汽車客運樞紐站項目的重要組成部分，其建設(shè)的必要性為：是適應(yīng)仙桃市城市高速發(fā)展的需要根據(jù)《湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《武漢城市圈總體規(guī)劃》，到2020年仙桃市跨入50100萬城區(qū)人口規(guī)模的大城市行列，成為地區(qū)性中心城市，建成武漢城市圈內(nèi)5個大城市之一和西翼副中心。 是完善仙桃市綜合運輸體系的需要鐵路、公路、航運、空運構(gòu)成了仙桃市的綜合運輸體系。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃的逐步落實，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。一個良好的城市工作生活區(qū)域，必須具備完善的城市功能環(huán)境，包括交通、生活（商業(yè)）、醫(yī)療、教育、金融等等配套設(shè)施。4 項目建設(shè)條件的落實情況 各方式銜接配套情況及建設(shè)進(jìn)展?jié)h宜高鐵已于2012年7月1日開通運行，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速鐵路的主要組成部分，也是貫通全國東、中、西部的重要交通紐帶。 圖 41申報項目仙桃汽車客運西站已于2015年開工建設(shè)，截止2016年10月，已開挖土石近30萬方。申報項目仙桃汽車客運西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)項目選址意見書》（仙村鎮(zhèn)規(guī)選[2011]第4號），明確仙桃汽車客運西站項目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場村仙桃火車西站東側(cè)，用地面積為23239平方米。詳見附件。節(jié)能設(shè)計的基本原則，是滿足相同功能的前提下，盡可能降低系統(tǒng)、設(shè)備自身的能量消耗，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能法律法規(guī)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采用合理設(shè)計及先進(jìn)技術(shù)，選用低能耗、高效率、節(jié)能型設(shè)備及材料，為節(jié)能營造條件。表51 2023年仙桃汽車客運西站旅客日發(fā)量預(yù)測表（萬人次/日）年份20162017201820192020202120222023增長率%%%%%%%%火車站客流量火車站轉(zhuǎn)乘量三伏潭鎮(zhèn)出行量仙桃西站日發(fā)量根據(jù)仙桃市現(xiàn)有交通工具的種類、人們的出行結(jié)構(gòu)以及本客運站的地理位置布局，仙桃市汽車客運西站客流組成內(nèi)容詳細(xì)說明如下表： 表52 仙桃汽車客運西站客流組成序號客流組成說 明1鐵路換乘客流 鐵路換乘客流包含：由仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車到本站，然后換鐵路的人流；乘鐵路到達(dá)，然后換乘本站汽車區(qū)仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流。根據(jù)《仙桃市汽車客運西站項目可行性研究報告》相關(guān)結(jié)論，設(shè)計年度2023年仙桃汽車客運西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。 表56 仙桃市公路客流量預(yù)測表（綜合結(jié)果） 單位：萬人次年份2016年2023年預(yù)測客流量增長率統(tǒng)計法40376556回歸分析法39206380彈性系數(shù)法地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生40306210彈性系數(shù)法人口發(fā)生客流量40206340推薦值41006500根據(jù)上述分析數(shù)據(jù)，% 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)申報項目仙桃汽車客運西站以旅客運輸為核心功能，并在此基礎(chǔ)上依托優(yōu)良的區(qū)位交通優(yōu)勢，發(fā)展旅游集散和全州客運管理調(diào)度等其他公共職能。圖51 仙桃汽車客運西站效果圖仙桃汽車客運西站與鐵路站房、公交場站、出租車場站的客流換乘通過連接仙桃火車西站出站口的風(fēng)雨換乘連廊完成，并在客運中心設(shè)計一個寬敞明亮的換乘大廳進(jìn)行立體換乘?？瓦\站用地臨街部分東西方向平均長160米，具體布置情況間附件：總平面布置圖方案。圖53 仙桃市汽車客運西站平面布局（3）工程設(shè)計方案根據(jù)場地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級，將汽車客運西站的主入口設(shè)在場地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運站的營運，并據(jù)此展開功能分區(qū)和建筑布局。輔助用房594平方米。設(shè)計的要點是車輛流線應(yīng)滿足大型客車的行車尺度和運營工藝要求。備班區(qū)留出足夠的緩沖以利車輛調(diào)頭。需要換乘長途汽車的旅客有站前廣場進(jìn)入主站樓房，晚班到站的旅客可通過站房進(jìn)入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計，可根本解決人車交叉的矛盾。根據(jù)運營的特點將出租車和社會車輛的停車場集中設(shè)置，停車場布置在主入口人流集散區(qū)的正前方，出租車場與站前廣場的聯(lián)系更為密切一些。