【正文】 本項(xiàng)目可以很好的解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯栴}，特別在節(jié)假日客流高峰時(shí)能夠很好的解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。（2）在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量早期選購(gòu)質(zhì)優(yōu)、廉價(jià)的建筑材料；通過現(xiàn)代的管理方法，提高勞動(dòng)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，盡量緩解或消化因物價(jià)上漲引起的經(jīng)營(yíng)成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。（3） 設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車輛、機(jī)械裝備的保養(yǎng)和小修理外，還負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備、配電設(shè)備、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備等實(shí)行有計(jì)劃的管理和定期維護(hù)、保養(yǎng)。 標(biāo)志設(shè)計(jì)過程中，采用信息分級(jí)，依交通流線排列信息，增強(qiáng)標(biāo)志信息的主動(dòng)引導(dǎo)能力。變電站、換熱站等火災(zāi)危險(xiǎn)較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所。（2） 旅客進(jìn)出站交通組織旅客從市區(qū)內(nèi)到達(dá)客運(yùn)站的方式只主要有：火車、公交車、出租車、社會(huì)車輛和步行。乘客主入口及站前廣場(chǎng)在場(chǎng)地西側(cè)，發(fā)車場(chǎng)在扣車大廳的東側(cè)，停車場(chǎng)在發(fā)車場(chǎng)的東側(cè)，乘客出口在場(chǎng)地的南側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的西側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的南側(cè)，場(chǎng)地北面設(shè)有備用出入口一個(gè)。2市內(nèi)出行客流 只要指仙桃市區(qū)常住或流動(dòng)人口到本站乘汽車出行的人流。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行風(fēng)雨換乘連廊和附屬用房的建設(shè)，下一步準(zhǔn)備進(jìn)行主站樓的建設(shè)。隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，為完善城市綜合交通運(yùn)輸體系，加快仙桃市的公路客運(yùn)站設(shè)施建設(shè)具有重要意義。仙桃汽車客運(yùn)樞紐站位于仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村。 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 2016年我公司已有客運(yùn)班線車輛51臺(tái)，經(jīng)營(yíng)線路為：火車西站—仙桃城區(qū)21臺(tái)，火車西站—陳場(chǎng)3臺(tái)，火車西站—通海口2臺(tái)，火車西站—鄭場(chǎng)4臺(tái)，火車西站—三伏潭2臺(tái)，火車西站—毛嘴2臺(tái)，仙桃城區(qū)—張溝（先鋒）8臺(tái)，仙桃城區(qū)—王市口5臺(tái)，仙桃城區(qū)—張場(chǎng)4臺(tái)。鑒于目前經(jīng)營(yíng)狀況，公司決定以火車西站為依托，擬定2013年至2018年逐步開通火車西站至排湖、岳口（天門）、監(jiān)利、網(wǎng)市；天門城區(qū)、彭市鎮(zhèn)、橫口鎮(zhèn)（天門），逐步形成以火車西站為軸心的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，壯大企業(yè)規(guī)模。具體位置見下圖：圖 34 仙桃汽車客運(yùn)西站位置示意圖 仙桃汽車客運(yùn)西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，主要平面布置內(nèi)容包括主站樓、站前廣場(chǎng)、汽車維修檢測(cè)車間、洗車房、停車場(chǎng)及站前廣場(chǎng)，并配套建設(shè)道路綠化、輔助用房、迎賓及集散廣場(chǎng)、出租車?？繀^(qū)、社會(huì)車輛?？繀^(qū)及城市公交換乘站點(diǎn)等設(shè)施等。只有適應(yīng)城市快速發(fā)展的大勢(shì)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，才能建立適合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的運(yùn)輸體系，才能為投資提供便利的交通服務(wù)，更好地促進(jìn)仙桃經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)仙桃交通的發(fā)展，從而帶動(dòng)仙桃西部排湖風(fēng)景區(qū)、沙湖濕地生態(tài)園區(qū)等旅游業(yè)的發(fā)展。申報(bào)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2017年建設(shè)完成并投入使用，當(dāng)前工程建設(shè)現(xiàn)狀如下圖所示。3公路中轉(zhuǎn)客流 包含：仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車到本站，再換乘汽車外出的客流；乘汽車到仙桃，進(jìn)入本站，再換乘汽車去鄉(xiāng)鎮(zhèn)及臨邊縣市的人流。洗車場(chǎng)、修車庫(kù)、檢修間、等輔助用房整合在一棟建筑中，在場(chǎng)地的東南側(cè)?；疖嚨竭_(dá)仙桃西火車站后，旅客可經(jīng)風(fēng)雨換乘連廊進(jìn)入汽車客運(yùn)站；公交車到達(dá)公交終點(diǎn)站后，旅客可經(jīng)站前廣場(chǎng)無縫對(duì)接，進(jìn)入汽車客運(yùn)站；火車站主入口前設(shè)計(jì)了出租車和社會(huì)停車場(chǎng)，乘坐出租車和社會(huì)車輛到站的旅客可分別由站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房。 （1）強(qiáng)電照明：按工作照明、站場(chǎng)照明、事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，售票窗口設(shè)局部照明，候車廳、售票廳及站場(chǎng)照明按使用功能要求進(jìn)行分區(qū)控制。消防用電按照二級(jí)符合設(shè)計(jì)，火災(zāi)事故照明和疏散指示標(biāo)準(zhǔn)采用蓄電池作為備用電源，連續(xù)供電時(shí)間不少于20分鐘。 交通安全與應(yīng)急管理仙桃汽車客運(yùn)西站客流量大，人流車流錯(cuò)綜復(fù)雜，管理協(xié)調(diào)難度大，為有效預(yù)防和消除在仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)潛在的、可能涉及眾多旅客并影響多家單位的公共突發(fā)事件，仙桃汽車客運(yùn)西站必須構(gòu)建完善的交通安全與應(yīng)急機(jī)制，根據(jù)《仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》，相關(guān)措施如下：仙桃汽車客運(yùn)西站擬成立安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一指揮各類運(yùn)輸方式在緊急情況下的安全應(yīng)急工作。 （4）安全運(yùn)輸部安全運(yùn)輸部主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸部的安全及常規(guī)管理工作，監(jiān)督職工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期組織檢查車輛、油庫(kù)、修理間的安全經(jīng)營(yíng)情況，及時(shí)制止影響安全的行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸部設(shè)備管理，定期組織人員進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。（3）對(duì)于人力無法控制的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過向保險(xiǎn)公司投保的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司承擔(dān)。這不僅有利于監(jiān)理良好的城市形象，也充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣块T對(duì)市民的人文關(guān)懷，體現(xiàn)了以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。 合理資質(zhì)城市內(nèi)位交通，體現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀城市交通的便利與否直接關(guān)系到當(dāng)?shù)孛裆?，建設(shè)高效快捷的城市交通，離不開綜合交通樞紐的合理組織?！断商移嚳瓦\(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》已經(jīng)對(duì)次提出了相關(guān)防控建議和對(duì)策：（1）將客運(yùn)站的硬件設(shè)施建設(shè)完善、配套，滿足客戶的需求；通過改善和優(yōu)化全市客運(yùn)和公交網(wǎng)絡(luò)提升客運(yùn)換乘服務(wù)水平，吸引旅客出行；加強(qiáng)職工教育，通過客運(yùn)站全體職工提供良好的文明服務(wù)，來吸引更多的旅客。具體運(yùn)用計(jì)算機(jī)現(xiàn)代化和現(xiàn)代化通訊手段，通過硬件配置與軟件開發(fā)，負(fù)責(zé)信息的手機(jī)、加工處理、傳輸、統(tǒng)計(jì)、加強(qiáng)與運(yùn)輸樞紐信息中心的業(yè)務(wù)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享；對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行日常的維護(hù)，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。 標(biāo)志系統(tǒng)要與樞紐建筑環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)；216。消防給水管網(wǎng)和生產(chǎn)、生活給水管道系統(tǒng)分別單獨(dú)設(shè)立。 電氣設(shè)計(jì)該客運(yùn)站為二級(jí)客運(yùn)站，其用電負(fù)荷為二級(jí)，站房部分用電量按10w/㎡估算，總用電量估算為1180度/日。備班區(qū)留出足夠的緩沖以利車輛調(diào)頭?？瓦\(yùn)站用地臨街部分東西方向平均長(zhǎng)160米，具體布置情況間附件：總平面布置圖方案。表51 2023年仙桃汽車客運(yùn)西站旅客日發(fā)量預(yù)測(cè)表（萬人次/日）年份20162017201820192020202120222023增長(zhǎng)率%%%%%%%%火車站客流量火車站轉(zhuǎn)乘量三伏潭鎮(zhèn)出行量仙桃西站日發(fā)量根據(jù)仙桃市現(xiàn)有交通工具的種類、人們的出行結(jié)構(gòu)以及本客運(yùn)站的地理位置布局，仙桃市汽車客運(yùn)西站客流組成內(nèi)容詳細(xì)說明如下表： 表52 仙桃汽車客運(yùn)西站客流組成序號(hào)客流組成說 明1鐵路換乘客流 鐵路換乘客流包含：由仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車到本站，然后換鐵路的人流；乘鐵路到達(dá)，然后換乘本站汽車區(qū)仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流。 圖 41申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站已于2015年開工建設(shè)，截止2016年10月，已開挖土石近30萬方。 是完善仙桃市綜合運(yùn)輸體系的需要鐵路、公路、航運(yùn)、空運(yùn)構(gòu)成了仙桃市的綜合運(yùn)輸體系。圖 33 漢宜鐵路仙桃火車站規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)位圖 申報(bào)項(xiàng)目的建設(shè)范圍本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐專項(xiàng)投資的項(xiàng)目為仙桃汽車客運(yùn)樞紐站。 公司規(guī)模興安運(yùn)業(yè)有限公司成立于2009年2月，注冊(cè)資本為1220萬元，現(xiàn)有固定資產(chǎn)2800萬元，擁有市內(nèi)客運(yùn)班線9條，擁有各類客運(yùn)車輛51臺(tái)，乘客座位1200座，日發(fā)班次425班，日運(yùn)達(dá)往返旅客10600人次。 經(jīng)營(yíng)及管理興安運(yùn)業(yè)有限公司在市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處及相關(guān)部門的支持與指導(dǎo)下，通過不斷努力和拼搏，在仙桃市民營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)和已具規(guī)模，形成了“站運(yùn)一體”的服務(wù)體系。圖35 申報(bào)項(xiàng)目建設(shè)范圍示意圖 仙桃汽車客運(yùn)西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，與出租車?？繀^(qū)、公交車及社會(huì)車輛?？繀^(qū)均在三大功能區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)，仙桃汽車客運(yùn)樞紐站與高鐵的換乘距離在260米以內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的“零換乘”。根據(jù)仙桃市現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該市火車西站站場(chǎng)周邊已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。 圖 42 建設(shè)條件落實(shí)情況 規(guī)劃申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站屬于《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》中，仙桃汽車客運(yùn)西站憑借良好的地理與交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被交通運(yùn)輸部納入“十三五”綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)工程。 仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)，與公路客運(yùn)產(chǎn)生換乘的交通方式有鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車、步行等，公路客運(yùn)除了與鐵路的換乘量和自身的中轉(zhuǎn)換乘量之外，換乘量最大的是公共交通，其次為出租車和社會(huì)車。配電房與發(fā)電間等輔助用房位于場(chǎng)地東北側(cè)。旅客到站