【正文】 本工程需要做到安全、科學(xué)施工。 申請(qǐng)補(bǔ)助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運(yùn)站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，總投資 萬(wàn)元，仙桃汽車客運(yùn)西站內(nèi)主要建設(shè)包括：客運(yùn)站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?，以上?xiàng)目功能區(qū)總投資為 萬(wàn)元（扣除征地及拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)后），擬申請(qǐng)補(bǔ)助資金為 萬(wàn)元。建成后的換乘中心可提供高效的運(yùn)輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時(shí)間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣式的客運(yùn)方式，滿足乘客“高、中、低”檔的多層次需求，對(duì)旅客的服務(wù)也不再局限于過(guò)去單一的售票、停車、發(fā)車等簡(jiǎn)單功能。同時(shí)，也將改變?cè)姓痉拷ㄖ浜?，設(shè)施設(shè)備陳舊，功能單一，難于全方位的為乘客提供舒適、便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)的狀況。然而，相對(duì)與仙桃市快速發(fā)展的道路體系而言，仙桃市近年來(lái)的場(chǎng)站建設(shè)發(fā)展緩慢，現(xiàn)有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的需要。6 資金申請(qǐng)理由 資金申請(qǐng)理由本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助項(xiàng)目主要為仙桃汽車客運(yùn)西站客運(yùn)樞紐站，申報(bào)項(xiàng)目符合《交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目計(jì)劃管理暫行規(guī)定》中對(duì)綜合客運(yùn)樞紐基本條件界定要求，符合《申請(qǐng)交通運(yùn)輸部車購(gòu)稅資金的綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求》的精神，特此提出申請(qǐng)，希望交通運(yùn)輸部給予投資補(bǔ)助。 風(fēng)險(xiǎn)防控根據(jù)《仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》，申報(bào)項(xiàng)目在資金回收和項(xiàng)目投資方面也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)：（1） 工程可行性研究很難做到對(duì)市場(chǎng)客運(yùn)需求的準(zhǔn)確遇見(jiàn)，并預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準(zhǔn)確性，旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運(yùn)西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對(duì)工程量預(yù)計(jì)不足或設(shè)備、原材料價(jià)格上升導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)；（3） 在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期間可能面臨物價(jià)上漲，而物價(jià)上漲引起水費(fèi)、電費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)以及人員工資等經(jīng)營(yíng)成本的增加，導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)期存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；（4） 建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期均存在各種意外風(fēng)險(xiǎn)，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)對(duì)仙桃市的經(jīng)濟(jì)、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進(jìn)作用。（8） 后勤服務(wù)部后勤服務(wù)部主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)管理，具體業(yè)務(wù)職能主要包括車輛停放區(qū)、站房等主要設(shè)施的衛(wèi)生保潔工作，負(fù)責(zé)站內(nèi)的治安防盜、消防等工作。負(fù)責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識(shí)。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運(yùn)站進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門。 運(yùn)營(yíng)管理方案申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站建成后，將由仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，擬按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)體制。仙桃汽車客運(yùn)西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心成員單位包括仙桃市鐵路客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市公交運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市市政運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)等。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場(chǎng)內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；216。（3） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)布設(shè)要求216。 圖58 仙桃汽車客運(yùn)西站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體系構(gòu)成（2） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)要素設(shè)計(jì)要求216。 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和設(shè)置對(duì)于仙桃汽車客運(yùn)西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問(wèn)題。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。本建筑設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照GB500162006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求執(zhí)行。⑥有線電視系統(tǒng)在候車大廳、駕駛員休息室、會(huì)議室等用房設(shè)置有限電視。動(dòng)力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進(jìn)出站口的同步聲、光信號(hào)及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市汽車客運(yùn)西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。（5） 火車站與客運(yùn)站接駁的交通組織仙桃西火車站與仙桃汽車客運(yùn)西站之間用風(fēng)雨換乘連廊連接，旅客可在汽車和火車之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)乘。 （4）出租車和社會(huì)車輛的交通組織本項(xiàng)目計(jì)劃與仙桃西火車站共用出租和社會(huì)停車位，相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)總平面布置圖。旅客到站后，可由站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會(huì)車輛離開(kāi)客運(yùn)站，出租車停車場(chǎng)設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。停車場(chǎng)車位根據(jù)車行方向設(shè)計(jì)成直進(jìn)直出的通道式布置，方便車輛出入。（1） 客運(yùn)車輛進(jìn)出站交通組織設(shè)計(jì)在方案設(shè)計(jì)中，首先對(duì)客運(yùn)車輛的流線進(jìn)行布置。圖54 客運(yùn)站主站樓一層平面圖圖55 客運(yùn)站主站樓二層平面圖圖56 客運(yùn)站主站樓三層平面圖圖57 客運(yùn)站主站樓破剖面圖 對(duì)外交通組織仙桃汽車客運(yùn)西站是城市公路主樞紐之一，它座落在漢宜高鐵與G318國(guó)道相鄰處。配電房與發(fā)電間等輔助用房位于場(chǎng)地東北側(cè)。圖52 仙桃汽車客運(yùn)西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置。 表57 仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1 客運(yùn)站用地㎡ 2 停車場(chǎng)占地㎡ 含發(fā)車區(qū)3 總建筑面㎡ 4 其中：客運(yùn)站站房㎡ 5 配套商業(yè)開(kāi)發(fā)㎡6 附屬建筑㎡ 7 發(fā)車位個(gè) 158 停車位個(gè) 869 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)處 110 車輛清洗、清潔臺(tái)處 1 建設(shè)方案 空間布局 （1）總體布局方案 科學(xué)規(guī)劃布局，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的要求，吸取國(guó)內(nèi)客運(yùn)行業(yè)之所長(zhǎng)，把仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目建設(shè)成為一家布局合理、層次分明、設(shè)施先進(jìn)、有機(jī)連接、配套城區(qū)、服務(wù)城區(qū)、輻射周邊的綜合性交通樞紐。根據(jù)客流量的地區(qū)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)結(jié)果，這表明客流量預(yù)測(cè)結(jié)果與歷史具有較高的一致性。 仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)，與公路客運(yùn)產(chǎn)生換乘的交通方式有鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車、步行等，公路客運(yùn)除了與鐵路的換乘量和自身的中轉(zhuǎn)換乘量之外，換乘量最大的是公共交通，其次為出租車和社會(huì)車。5 項(xiàng)目基本情況概述 設(shè)計(jì)能力指標(biāo)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站：設(shè)計(jì)年度為2023年，《仙桃汽車客運(yùn)西站工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車客運(yùn)西站日均換乘總量約6500人次/日。 節(jié)能 本項(xiàng)目屬于交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，其自身的節(jié)能必須根據(jù)仙桃的氣候特點(diǎn)，提供通風(fēng)、空調(diào)和照明系統(tǒng)的能源利用效率，滿足國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能源發(fā)展戰(zhàn)略。 用地 申報(bào)項(xiàng)目于2011年10月獲得仙桃市國(guó)土資源局出具的《省國(guó)土資源廳關(guān)于批準(zhǔn)漢宜鐵路仙桃客運(yùn)站附屬設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地的函》（鄂土資函[2012]3891號(hào)），用地性質(zhì)為建設(shè)用地。 圖 42 建設(shè)條件落實(shí)情況 規(guī)劃申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站屬于《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》中，仙桃汽車客運(yùn)西站憑借良好的地理與交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被交通運(yùn)輸部納入“十三五”綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)工程。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全場(chǎng)292公里。同時(shí)，仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)，可促進(jìn)項(xiàng)目單位管理上的水平，服務(wù)升檔次，效益跨臺(tái)階，為仙桃市汽車運(yùn)輸行業(yè)自身壯大繁榮及客運(yùn)業(yè)的振興作出重大貢獻(xiàn)。城市空間的拓展，居民的增加，必然形成對(duì)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)烈需求。根據(jù)仙桃市現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該市火車西站站場(chǎng)周邊已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。仙桃汽車客運(yùn)西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開(kāi)“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。 建設(shè)的必要性仙桃汽車客運(yùn)樞紐建成后將是仙桃市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是以實(shí)現(xiàn)鐵路、城市常規(guī)公交、出租車等城市交通運(yùn)城際交通綜合運(yùn)輸一體化為特征的綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路和城市交通等多種方式在仙桃地區(qū)的銜接、整合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)提升仙桃城市的區(qū)域地位，優(yōu)化仙