【正文】 由招標單位主持，在招標管理部門的監(jiān)督下進行。③ 對招標企業(yè)進行資格審查，組織投標企業(yè)勘察施工現(xiàn)場。通過這種公開、公平、公正的市場經(jīng)濟行為來選擇條件優(yōu)越者進行項目建設，力爭用最優(yōu)的技術、最佳的質量、最低的價格和最短的周期來完成本項目。在工程施工之前，應針對主體建筑、附屬設施、綠化、道路等不同建設內容進行招標，確定施工、監(jiān)理單位。 招標方案招標方案主要包括：設計招標，施工、監(jiān)理招標，材料及設備招標等。招標人應是獨立的法人，在招標過程中應自主決策，不受任何外界因素的干擾。評標時應按事先公布的標準對待所有的投標人。工程項目招標應具有高的透明度，實行招標信息、招標程序公開。4．施工階段：包括主體工程、裝修裝飾、室外配套工程等施工；5．竣工驗收階段；施工和驗收共計 25 個月。水電設備安裝在土建施工的同時，根據(jù)施工圖紙在相應位置預留孔洞，在主體基本完工后，進行管線、設備安裝。將項目實施進度做出合理而又切實可行的安排，達到保證工期、順利投入使用。 人員培訓為提高管理及技術人員的業(yè)務水平，應選派人員到同行選進單位學習，同時請專家到來茌平縣汽車新站辦培訓班從而提高人員工作能力。 工作制度本項目根據(jù)實際需要確定工作時間，管理人員采用一班工作制，每天工作時間 8 小時，站務人員可以實行兩班輪流。根據(jù)土壤旱情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進行，避免水分較快蒸發(fā)。⑷ 常在員工中開展節(jié)約用水教育，使員工牢固樹立節(jié)約用水意識。⑸ 加強管理，制定能源管理制度，達到綜合節(jié)能的目的。 節(jié)電措施按照建筑節(jié)能設計要求，為降低建筑物的能源消耗，本項目擬采取以下節(jié)電措施：⑴ 建筑物朝向采用南北向，以保證冬季室內能夠得到較多的陽光，提高室內溫度。 ⑵ 采取增加窗玻璃層數(shù)、窗上加貼透明聚酯膜、加裝門窗密封條、使用低輻射玻璃(lowE 玻璃)、封裝玻璃和絕熱性能好的塑料窗等措施，改善門窗絕熱性能，有效阻擋室內空氣與室外空氣的熱傳導。1建設部長 143 號令《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》1建設部《關于發(fā)展節(jié)能省地型住宅和公共建筑的指導意見》 茌平縣公共建筑節(jié)能設計有關指標參數(shù)茌平縣采暖天數(shù) 110 天茌平縣采暖耗煤量指標 Q=茌平縣采暖期室外平均溫度 ℃茌平縣采暖房間平均室內計算溫度 16℃℃茌平縣采暖耗熱量指標 QH(W/M2) 節(jié)能措施 綜合能耗指標折標系數(shù)根據(jù)《綜合能耗計算通則》GB/T 25892022 中消耗能源折標系數(shù)表取定，計算見下表：年綜合能耗消耗量表表 8 1年折標煤序號 能源種類 計量單位 年需要量 折標系數(shù)噸標煤1 電力 萬千瓦時 359700 目前，節(jié)能以成為我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分，它是提高經(jīng)濟增長質量和效益，促進經(jīng)濟增長方式轉變的有效途徑。能源是一種有限的可消耗的財富。 環(huán)境影響評價結論擬建項目符合國家政策、茌平縣總體規(guī)劃，對所排放的污染物采取了有效的污染控制措施，項目的建設不會對當?shù)丨h(huán)境質量造成較大影響。建筑施工需要嚴格依照標準化和規(guī)范化要求，堅持“以人為本，關愛生命，構建和諧社會”的理念和“安全第一，預防為主”的方針，保障作業(yè)人員身體健康和生命安全，落實安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生主體責任。 建設項目對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響綜上所述，該項目建成后產(chǎn)生的“三廢”主要為生活垃圾，容易清理，對外界影響較小，所以茌平縣客運站新站建成后，對生態(tài)環(huán)境變化無重大影響。、屋頂水箱，均采用拼裝式不銹鋼產(chǎn)品。在水泵進出口管上均安裝可撓曲橡膠接頭，并采用阻燃吊架等措施，治理后噪聲可符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096—93 中Ⅱ類標準。(2)生活和經(jīng)營活動中產(chǎn)生的廢水、污水經(jīng)化糞池及沉淀池處理后，通過區(qū)內下水道排入城市地下污水管網(wǎng)。項目在建設期會對周圍環(huán)境產(chǎn)生短期的負面影響，主要表現(xiàn)在由于施工建設期間造成該區(qū)的灰塵、廢喳、噪音、泥漿廢水、及生活垃圾等污染對周圍居民的影響。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們對環(huán)保工作的不夠重視，環(huán)境被污染被破壞的狀況日益嚴重，這不僅對經(jīng)濟發(fā)展起到阻礙作用，同時也給人類自身的生存帶來危害。(2)每具滅火器最小配置滅火級別為 3A,最大保護面積為 50m2/A.(3)在每層按最大保護距離 15m 考慮配置足夠數(shù)量的手提式 5KG 磷酸銨鹽干粉滅火器。，以便報警后復核 及滅火時現(xiàn)場與控制室聯(lián)系。除了在主樓設計中正確確定防火分區(qū)，進行防火設計和設置滅火設施外，其防排煙設計也非常重要(2) 另外，主樓排煙設施采用此種設置方式，主要還基于其具有如下優(yōu)點：①排煙系統(tǒng)與通風系統(tǒng)合用，節(jié)約投資；②對排煙風機經(jīng)常使用可保持其良好的工作狀態(tài)；③系統(tǒng)無風管，不影響建筑美觀和采光；④風機分散布置，有效的降低屋面荷載；⑤火災自動報警系統(tǒng)控制量少，系統(tǒng)更可靠。 防火排煙(1)防火排煙設在建筑物內部，上下貫穿多層空間，其用途多種多樣，因此其防災措施既有共同的特征，又具有自身的特點。在每個消火栓箱內均設有消防加壓泵的啟動按鈕。(二)消火栓滅火系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)不分區(qū)。(2)室內及消防樓梯內均設有防排煙設施，防排煙設備的啟閉由消防控制中心實行聯(lián)網(wǎng)控制。第六章 消防根據(jù)民用建筑設計防火規(guī)范，本項目的主要建筑物按二類建筑進行消防設計。室內消防(消火栓)給水管采用鍍鋅鋼管螺紋連接，DN80 以上采用溝槽式連接。(2)排水系統(tǒng)排水方式：雨污廢均分流，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道，雨水收集后排入市政雨水管道。屋頂設置屋頂 18m3消防水箱，貯備 10min 的消防水量，供室內消防火災初期 10min 用水；消防水池貯備消防水量 252m3，設消防泵 2 臺(一用一備)。③ 消防給水系統(tǒng)消防用水量消防用水量計算表表 51序號 消防系統(tǒng)名稱 消防用水標準(L/S) 火災延續(xù)時間(h) 消防用水量(m3)1 室外消火栓系統(tǒng) 20 2 1442 室內消火栓系統(tǒng) 20 2 144室外消防給水，采用消防與生活合用的低壓制消防系統(tǒng)。生活用水量：辦公人員 40 L/人 給排水 設計依據(jù)①《建筑給水排水設計規(guī)范》GB500152022；②《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB501402022；③《室外給水設計規(guī)范》GB50013(2022 年版)；④《室外排水設計規(guī)范》GB50014(2022 年版)；⑤《汽車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB500162022；⑥ 建筑專業(yè)提供資料和作業(yè)圖。在重要機房、弱電機房、強電豎井配電箱。事故照明燈、疏散照明燈均采用自帶鎘鎳電池型應急燈具。消防泵、排煙風機、正壓風機等重要設備的主電源及備用電源均采用柔性防火電纜電線沿橋架或穿鋼管暗敷。④ 低壓配電系統(tǒng)配電方式：采用放射式與分區(qū)樹干式相結合的方式，對照明根據(jù)其建筑平面布局采用分區(qū)樹干式的配點方式，各層均設有分層配電箱。③ 電 源本項目所需電力由區(qū)域內現(xiàn)有低壓供電線路供給。 設計范圍(1)變配電系統(tǒng)(2)照明系統(tǒng) (3)防雷接地系統(tǒng)(4)火災報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)(5)防盜報警及大樓智能系統(tǒng) 變配電系統(tǒng)(1)負荷級別本工程中消火栓泵、排煙風機、正壓送風機、疏散照明等消防設備及重要機房用電為二級負荷。(5)豎向設計根據(jù)現(xiàn)有地形，為使與城市道路有機銜接，考慮場地雨水排水，擬采用平坡連續(xù)式豎向設計。對車站站房女兒墻作鏤空處理，其立面造型高低錯落，形成變化豐富的天際輪廊線。 剖立面設計(1)建筑剖面綜合辦公樓底層為 米，二至三層高均為 米，屋頂為平坡結合的屋面，樓梯上下連通，錯落有致，使豎向空間富有情趣。旅客從主出入口進入站臺，站房樓設有售票廳。(3)保護和經(jīng)營原有環(huán)境，使之更好地襯托建筑主體，使車站站房成為車站一處優(yōu)美景觀，為環(huán)境添彩。(7)站場污水應進行處理，達到排放標準后方可排入下水系統(tǒng)。(3)客車進出口除應用文字和燈光分別標明進站口及出站口外，還宜裝置同步的聲、光進出車信號，其燈光信號必須符合交通信號規(guī)定。(6)發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應設于站臺與停車場之間。(3)站臺應設置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應低于 5m。(2)候車廳內帶有導向欄桿的進站口均不應作為安全出口計算寬度。(2)進出站口應與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離，并應有隔離措施。同時可以加快公交發(fā)展、引進過路班車進站，形成新的經(jīng)濟增長點。(3)站前廣場必須明確劃分車流、客流路線，停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域，在滿足使用的條件下注意節(jié)約用地。年末固定電話用戶達到 萬戶，移動電話用戶 萬戶，電話普及率達到 部/百人，互聯(lián)網(wǎng)用戶 萬戶。金堤河流經(jīng)縣南部，境內長 公里，為季節(jié)性排水河道。 公用工程條件茌平縣基礎設施完善，城市功能齊全，投資環(huán)境良好。在中國經(jīng)濟發(fā)展向中西部轉移的過程中，茌平縣已成為有識之士的最佳選擇和外來投資者的熱土。 社會經(jīng)濟條件茌平縣物產(chǎn)資源豐富。本區(qū)域地形平坦，地貌屬黃河沖擊平原，底層情況：自上而下第一層為耕土及粘土，巖層厚度 ，承載力 1011T/㎡第二層為輕亞粘土，巖層厚度 ，允許承載力 12T/㎡第三層為亞粘土，巖層厚度 ，允許承載力 10T/㎡現(xiàn)擬定場址尚未進行勘探，建議選擇有資質、信譽高的勘測單位抓緊進行地質勘探，為工程實施提供必要的地址分析報告。1984 年，土地普查，總面積 萬畝，其中耕地 萬畝，占總面積的 %。對外貿易已打下堅實的基礎。茌平的國內生產(chǎn)總值連續(xù)兩年以高于17%的速度增長，特別是工業(yè)更是以年均 35%的速度超常規(guī)發(fā)展，最為可喜的是，2022 年茌平縣進入百強縣。淡水資源充足，水利條件便利。2022 年來，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值達到 300 億元左右，地方財政收入近 15 億元，在全市名列前茅。有千年的歷史積淀及商業(yè)繁榮。東鄰齊河縣，西接聊城市東昌府區(qū)，臨清市，南連東阿縣，北靠高唐縣。22′～36176。19，北緯 36176。第四章 項目選址及建設條件 擬建于茌平新汽車站位于縣城西北角，鋁城路與老一〇五國道交叉路口東南角，總占地約 89 畝，國家二級客運站。茌平汽車新站建成后，將與聊陽路近距離相接，既能方便旅客出行，又能減少城鎮(zhèn)交通運輸壓力，實現(xiàn)暢通高效、優(yōu)化工業(yè)園區(qū)環(huán)境，且因地處交通要道，過境客貨車輛集中，所以對過路班車進站和開展物流、倉儲以及相關服務等第三產(chǎn)業(yè)十分有利，發(fā)展遠景廣闊。繼續(xù)推進路燈建設及城區(qū)人行路設施建設。開工建設金路泰達物流服務中心，支持千千佳、京九貨運等物流企業(yè)加快發(fā)展。第三章 市場需求及建設規(guī)模 茌平縣交通運輸市場預測 茌平縣交通概況“十二五”時期，茌平縣決心全面加快服務業(yè)發(fā)展，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。主要發(fā)往濟南、聊城及省際、市際、縣級的過路班線的發(fā)車，各項基礎設施和條件均不符合二級汽車客運站標準。 《意見》指出，對于實行低票價以及月票，老年人、殘疾人、傷殘軍人等減免票政策形成的城市公共交通企業(yè)政策性虧損，城市人民政府要給予補貼。造成造成這一狀況的主要原因是城市公共交通基礎設施投入欠賬嚴重。在此背景下，聊城交通汽運集團有限責任公司經(jīng)過長期的調研，決定為適應經(jīng)濟發(fā)展和市場需求，擴大生產(chǎn)規(guī)模，建設新客運站，以此滿足茌平公路交通的需要。森林覆蓋率達到 34%，人居環(huán)境顯著改善。力爭實現(xiàn)城鄉(xiāng)發(fā)展更趨協(xié)調。 “十二五”時期，是我國實現(xiàn)全面建設小康社會奮斗目標的關鍵時期，也是茌平縣深入貫徹落實科學發(fā)展觀，構建社會主義和諧社會的重要時期。建議做好長期規(guī)劃，采用先進管理，為進一步發(fā)展打下堅定基礎。場站建設要求施工技術先進、管理制度完善、加強質量控制。茌平新汽車站總建筑面積 16280 平方米，主要建設內容為：站房樓，局部五層，建筑面積 6000 平方米；多功能用房樓，三層，建筑面積平方米；配套服務用房樓，三層，建筑面積 3000 平方米；出入庫，建筑面積300 平方米；維修車間，建筑面積 1000 平方米；加油加氣站，建筑面積300 平方米；臨街商業(yè)，二層，建筑面積 880 平方米；車場、道路、廣場，建筑面積 10000 平方米；綠化，面積 7000 平方米；公寓樓，建筑面積1800 平方米。 政策的符合性該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策—《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2022 年)》第一大類鼓勵類，第二十四項“公路及道路運輸(含城市客運)” 、第 3 條“汽車客貨運站、城市公交站” ，是國家當前重點鼓勵類項目。為了全面掌握項目所在地區(qū)公共交通設施的交通特性，了解相關公交車輛客流流量、流向及運營狀況，對搜集到的資料進行了綜合分析、論證，同時也對其社會條件進行了調查和研究，并對其社會效益進行了初步評估。客車以高、中檔為主，其中凱撒、博發(fā)、大宇、現(xiàn)代等高檔豪華集約客車 300 多部，營運線路300 余條，跨區(qū)長途直達北京、上海、天津、沈陽、武漢、寧波、蘇州、青島、鄭州等 30 多個中心城市。企業(yè)通過 ISO9001－2022 質量管理體系和 GB/T28001－2022 職業(yè)健康安全管理體系認證。2022年經(jīng)市政府批準，企業(yè)改制為投資主體多元化的有限責任公司。按照國家及省級二級客運站的建設標準，新站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務用房、生產(chǎn)附屬設施、生產(chǎn)服務設施、職工生活福利設施、商業(yè)門面等場所組成。目 錄第一章　 總 論 ..........................................................5 項目概況 ......................