【正文】 客運(yùn)大樓的中心部位是候車廳，為了營造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳 面向發(fā)車場一面采用玻璃幕墻，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當(dāng)設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。 總平面布置 主要依據(jù) 1.《 ***縣城市總體規(guī)劃》； 2.《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ6099）； 3.《汽車客運(yùn)站級別劃分 和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） ； 。進(jìn)站人流除貴賓 有專用的貴賓出入口直接通往站房 重點(diǎn)旅客 候車 室 外，采用其他各類交通方式的進(jìn)站人流均先集中至人 流集散區(qū) 后進(jìn)入一層候車大廳。在客運(yùn)大樓內(nèi)部，設(shè) 人 流 出入 通道 指 示牌，明確出入方向，減少出入人員對流干擾。 站房內(nèi)部 交通組織 站房 內(nèi)部交通組織采取?左進(jìn)右出?的形式。 ：發(fā)送行包可于站前廣場或公交、的士轉(zhuǎn)運(yùn)站直接到達(dá)，經(jīng)行包托運(yùn)處用提升機(jī)運(yùn)送上車。 ：是各種流線的主線，安排在擬建站場中心位置。 33 34 第 五 章 總平面布置及配套工程 站場類型和主要功能 ***縣 **汽車 客運(yùn) 站根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021），按二級車站 （客運(yùn)） 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 水泥：古丈水泥廠相距不遠(yuǎn)，可直接購買。 通信條件 ***縣郵政、電信快速發(fā)展，項(xiàng)目選址在本縣縣城，移動(dòng)、聯(lián)通覆蓋全境，因此，可為本項(xiàng)目建設(shè)提供便捷可靠的通信保障。通過酉水，遷陵鎮(zhèn)至黃連、羅依溪均可行駛機(jī)帆船。 氣候條件 ***縣的氣候?qū)儆趤啛釒降丶撅L(fēng)性濕潤氣候，受當(dāng)?shù)氐孛驳挠绊?，氣候差異明顯，為寒山區(qū)與較暖區(qū)，溫差 5о C～ 6 о C，季節(jié)氣候相差 15 天左右。 工程地質(zhì) ***縣地處云貴高原的東端，武陵山脈的中段，為沅麻盆地向云貴高原過渡地帶，屬中國新華夏構(gòu)造第三個(gè)一級隆起西南段，武陵山二級隆起中段，湘西北弧形構(gòu)造西南端內(nèi)彎處。24180。12180。 2 米， 需進(jìn)行改造，以利場內(nèi)排水通暢。 主要建筑物、設(shè)施 根據(jù)主要設(shè)施工程量測算表 和項(xiàng)目選址實(shí)際情況 ，確定本項(xiàng)目主要建筑物、設(shè)施如下： 1 棟：主要為站務(wù)用房，同時(shí)為方便旅客，將部分商店（ 400 ㎡）置于客運(yùn)大樓內(nèi)部，建筑面積 2305 ㎡； 1棟：含辦公用房、配電室和部分商店，建筑面積 1450 ㎡； 、檢測、清洗用房 1棟，建筑面積 700㎡。 ⒄ 車輛清潔、清洗臺 根據(jù) **汽車站實(shí)際需要，設(shè)清潔、清洗臺 2個(gè)，面積 200 ㎡。服務(wù)點(diǎn)除向殘疾人提供咨詢服務(wù)外，還應(yīng)有服務(wù)人員幫助殘疾人購票，并引導(dǎo)其上車。 5%179。 ⑾ 廣播室 廣播室面積按 ～ ㎡選取，本項(xiàng)目取 20 ㎡。 ⑧ 駕乘休息室 駕乘休息室 計(jì)算 面積 =179。設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（㎡） =105 ㎡ 。設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) + ㎡ =179。 2=50 ㎡ ，取 60 ㎡。售票窗口數(shù) + ㎡ =6179。 100 =≈ 6個(gè) 購票廳 計(jì)算 面積 = ㎡ /窗口179。設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) =1179。發(fā)車位數(shù)179。發(fā)車位數(shù)179。按照交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） 要求，停車場設(shè)計(jì)停車 26 位按同期發(fā)車量的 8 倍計(jì)算，根據(jù) **客運(yùn)站實(shí)際，結(jié)合 ***縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，計(jì)算得到 **汽車客運(yùn)站停車場設(shè)計(jì)停車位為 112 個(gè) ，設(shè)計(jì)取 120個(gè) 。（ 3179。 平均每個(gè)車位每發(fā)一個(gè)班次所需時(shí)間取決于組織水平、客流量及車輛大小等，目前中短途班車平均每 30 分鐘 發(fā)一班，計(jì)上長途班車，用時(shí)會(huì)多一些，隨著未來區(qū)域之間聯(lián)系的日益密切和客流量的增加，中短途客運(yùn)班車的發(fā)車間隔將 會(huì)縮短，而長途班車的發(fā)車間隔因受客流量的限制將不會(huì)發(fā)生太大變化，綜合二者變化結(jié)果， ***縣 **汽車客運(yùn)站未來的平均發(fā)車間隔取 22 分鐘，即每小時(shí)發(fā)車次數(shù) n=3。 F（ 1ξ） /pμ 式中： N— 日均發(fā)車班次，班次； β — 不均衡系數(shù)，一般取 ； ξ — 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p— 客車平均定員，人； μ — 始發(fā)車合理乘載率。 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算： 24 D=α179。 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 本項(xiàng)目是 ***縣 **汽車客運(yùn)站新建工程，根據(jù)縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的 **客運(yùn)站將取代位于城市中心的舊客運(yùn)站，新站場規(guī)模更大，位置更佳，設(shè)備更先進(jìn)，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、快捷，投入運(yùn)營后將成為 ***縣城跨縣、州、省長途汽車旅客運(yùn)輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。由此得出 **汽車客運(yùn)站特征年客運(yùn)量預(yù)測結(jié)果如表 34： 表 34 **汽車客運(yùn)站公路客運(yùn)量預(yù)測結(jié)果表 項(xiàng)目 年份 年旅客發(fā)送量（萬人次） 平均日旅客發(fā)送量（人次 /日） 2021 2545 2021 3759 2021 5223 2026 6950 即 **客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度 2021 年旅客發(fā)送量為 萬人次，平均日旅客發(fā)送量為 5223 人次，取 5250 人次 /日。 E)T 式中 y為預(yù)測年份的公路運(yùn)輸量，得出 A0為基年公路運(yùn)輸量， E為彈性系數(shù)（即公路客運(yùn)量年增長率與國民經(jīng)濟(jì)年增長率之比）， Rx 為國民經(jīng)濟(jì)年增長率， T 為預(yù)測年數(shù)。因此確定 **汽車客運(yùn)站客運(yùn)量預(yù)測期的特征年為 2021 年、 2021年、 2021 年、 2026 年。 預(yù)測方法 根據(jù) ***縣及周邊地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及交通（公路）事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，采用彈性系數(shù)法預(yù)測設(shè)計(jì)年度（車站建成投產(chǎn)使用后的第 10 年）平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人 數(shù)。 預(yù)測的思路與內(nèi)容 **汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測采取如下預(yù)測思路： 在進(jìn)行 **汽車客運(yùn)站平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測時(shí)，應(yīng)在 ***縣公路客運(yùn)量預(yù)測的基礎(chǔ)上，參考現(xiàn)有客運(yùn)站場的資料，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行總體預(yù)測，再根據(jù)城市發(fā)展和路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，并采用定性分析和定量測算相結(jié)合的方法，預(yù)測 **汽車客運(yùn)站的客運(yùn)量。 **汽車站配 備電子售票設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備，汽車安全檢測、清潔清洗和汽車維修用房，服務(wù)于廣大乘客和運(yùn)營車主。 根據(jù) ***縣現(xiàn)有客運(yùn)站旅客發(fā)送量現(xiàn)狀 ，結(jié)合 未來市場需 求和城市總體規(guī)劃 ，確定 **汽車客運(yùn)站占 ***縣公路客運(yùn)量的比重為 。由此可見， 國民經(jīng)濟(jì)和 交通 事業(yè) 的大發(fā)展使得 ***縣 的營運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。首先， ***縣地處少數(shù)民族落后地區(qū)， 農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè) 在一段時(shí)期內(nèi)仍是農(nóng)民增收的主要手段之一，勞務(wù)輸出必然會(huì)產(chǎn)生大量的長途旅客運(yùn)輸；另外隨著常吉高速的開通，張花高速的修建，未來去往省中心地帶的長株潭將主要依靠公路運(yùn)輸，這也將產(chǎn)生大量的長途旅客運(yùn)輸。隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對出行不再只注重安全，同時(shí)也在舒適性和準(zhǔn)時(shí)性上提出了更高要求。 2.***縣公路客運(yùn)發(fā)展趨勢 預(yù)測 未來隨著 ***縣國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)一步加快，部分農(nóng)村人口進(jìn)入縣城居住并穩(wěn)定就業(yè)，同時(shí)遷 河公路、遷默公路、遷里公路 、 張花高速公路 和鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)的形成，將使 ***縣交通體系得到完善，其人員流動(dòng)也就更加頻繁；經(jīng)濟(jì)外向程度進(jìn)一步提高，進(jìn)城務(wù)工人口及商貿(mào)往來人員將不斷增加，另外隨著人民生活水平的提高，也將帶動(dòng)休閑和旅游活動(dòng)的增加，這些因素均會(huì)使 ***縣未來公路客運(yùn)量保持長期不斷的快速增長勢頭，而且還會(huì)呈現(xiàn)出行影響深層次化和出行目的多樣化的發(fā)展趨勢。全縣全年完成固定資產(chǎn)投資 68025 萬元，同比增長 %。人口自然增長率控制在 ‰ 以內(nèi)，資源集約利用和循環(huán)使用能力顯著提高，生態(tài)環(huán)境逐步改善。城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步提高，生活結(jié)構(gòu)和質(zhì)量不斷改善。 —— 社會(huì)進(jìn)步。 ?十一五?規(guī)劃期行將結(jié)束，從近 5年的發(fā)展情況來看，國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率為 %，達(dá)到了 ***縣?十一五?規(guī)劃提出的年均增長 10%以上的目標(biāo)。 發(fā)展趨勢分析 近年來， ***縣堅(jiān)持以鄧小平理論和?三個(gè)代表?重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十六大、十七大會(huì)議精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，把新型工業(yè)化作為富民強(qiáng)縣的第一推力，以建設(shè)現(xiàn)代化城市為總體目標(biāo)，始終抓住‘工業(yè)強(qiáng)縣’這個(gè)核心不動(dòng)搖，堅(jiān)定不移地推進(jìn)新型工業(yè)化，把科學(xué)開發(fā)、合理利用自身資源作為提升縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁的關(guān)鍵來抓，走自主創(chuàng)新、自我發(fā)展之路，同時(shí)堅(jiān)持用抓工業(yè)的思路抓農(nóng)業(yè)，建立和完善?企業(yè) +基地 +協(xié)會(huì) +農(nóng)戶?的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式，積極調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加 大柑橘、茶葉、紅薯、花椒等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，以促進(jìn)農(nóng)民增收，農(nóng)業(yè)增效，推動(dòng) ***縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面均衡發(fā)展。完成客運(yùn)量 70 余 萬人 次 、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 3550 萬人公里、貨運(yùn)量 33 萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 1980 萬噸公里。 張花高速公路和遷河公路已相繼開工，即將迎來 ***縣經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展中的又一個(gè) 高峰；農(nóng)村交通建設(shè)形成新高潮。 建國以來，尤其是改革開放至今，在上級黨委、政府及交通主管部門的關(guān)心支持下， ***縣交通建設(shè)的投入不斷加大，通過以工代賑和國 債資金，在村村通工程、通達(dá)工程、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路改造和通暢工程等項(xiàng)目 的帶動(dòng)下，全縣公路建設(shè)有了長足發(fā)展， 1987 年全縣實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，截至目前，全縣 95%的行政村實(shí)現(xiàn)了通公路。茶吉高速和張花高速二條干線將在 2至 4年內(nèi)全部貫通。 2021 年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 18： 54： 28，與 2021 年相比，第一產(chǎn)業(yè)所 14 占比重下降了 17個(gè)百分點(diǎn)，第二和第三產(chǎn)業(yè)比重分別上升了 16個(gè)和 1個(gè)百分點(diǎn)。 ***縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 勢頭良好，但由于歷史和地域等因素的限制， 縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展還存在著不足，主要表現(xiàn)在： 全縣的經(jīng)濟(jì)總量偏小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡，第一產(chǎn)業(yè)效益不高 ,第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，節(jié) 能降耗、減排治污任務(wù)艱巨， 農(nóng)民收入增速落后于 GDP增長速度，社會(huì)就業(yè)有一定壓力，企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場適應(yīng)能力不強(qiáng) 。 年末全縣總?cè)丝跒?萬 人 。按常住人口計(jì)算，全縣人均 GDP8151 元，同比增加 869 元，每萬元 GDP 提供財(cái)政收入 854 元。 ***工業(yè)發(fā)展迅速， 通過實(shí)施扶優(yōu)扶大扶強(qiáng)方針，組建了喜陽集團(tuán)、土家人集團(tuán)、金石礦冶股份有限公司、 ***鋅業(yè)公司、秦簡酒業(yè)公司等。 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 ： 隨著國家西部大開發(fā) 、中部崛起和 湖南省實(shí)施湘西地區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入， ***縣委、縣政府搶抓歷史機(jī)遇，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，突出增加城鄉(xiāng)居民收入和財(cái)政收入兩大目標(biāo)，大力推進(jìn) ? 扶貧開發(fā)帶動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)、民營經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)、旅游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、生態(tài)縣建設(shè)、科教興縣 ? 六大發(fā)展戰(zhàn)略 ，成效顯著 。新莽改遷陸縣，東漢復(fù)遷陵，三國、西晉、東晉因之。呂洞山、小寨溝、苗家邊 墻等其它景點(diǎn)也千姿百態(tài)、各 領(lǐng) 風(fēng)騷。野生動(dòng)物種類繁多，有云豹、金錢豹、獼猴、大鯢等國家保護(hù)動(dòng)物 60余種。 全縣土地總面積 公頃。 ***縣屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，冬暖夏涼，四季分明。 24′ 至 28176。項(xiàng)目地處我國中西部落后地區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目實(shí)施對協(xié)調(diào)我國區(qū)域發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)公平具 有顯著的積極作用。綜上所 述，項(xiàng)目經(jīng)營期內(nèi)財(cái)務(wù)狀況較好，具有一定的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可行的。通過 **汽車客運(yùn)站項(xiàng)目的運(yùn)作，公司將逐步充實(shí)力量，形成部門設(shè)置齊全，人員配備合理，管理經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化站場營運(yùn)公司。 ?站前廣場建設(shè)，面積 1200 ㎡； ? 停車場建設(shè)，面積 9800 ㎡； ?發(fā)車位建設(shè)，面積 1400 ㎡； 9 ? ，圍墻約 650米，擋土墻約 5900m3； ? ，道路面積約 6000 ㎡； ? ，涵洞長 245 米； ? 、室外電力、給排水及綠化亮化工程。 ： 經(jīng)分析預(yù)測，設(shè)計(jì)年度（ 2021 年） ***縣 **汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為：旅客發(fā)送量 5250 人次 /日，日發(fā)班次 269 次，旅客最高聚集人數(shù) 578 人次 /小時(shí)，需要發(fā)車位數(shù) 14個(gè)，停車位數(shù) 120個(gè)。 ：項(xiàng)目建設(shè)所需各類建筑材料，均可從當(dāng)?shù)亟ú氖袌鲑徺I，或從臨近的縣市調(diào)運(yùn)，供應(yīng)有保障。 ： ***縣城內(nèi)安裝有自來水系統(tǒng)，能夠滿足縣城生產(chǎn)、生活用水，且項(xiàng)目選址緊鄰酉水河，能夠確保正常施工用水。地層主要由沉積巖組成，變質(zhì)巖不多，第四系松散堆積物不甚發(fā)育。 主要研究結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)條件 選址 ***縣 **汽車客運(yùn)站項(xiàng)目選址位于 位于 ***縣城遷陵鎮(zhèn)，縣公路局對面，與 G209相接 。由此，縣城內(nèi)車輛隨意停靠，給車輛管理造成很大困難，對城市形象帶來相當(dāng)損害，不利于 ***公路客運(yùn)市場的發(fā)展。 有干流長大于 5 公里、流域面積在 10km2以上的河流共 61 條 ，由于古時(shí)交通不發(fā)達(dá)，而水路行船方便，聚散容易，造就了 ***縣曾經(jīng)非常繁榮的水運(yùn)交通。 ***縣抓住黨中央、國務(wù)院促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的機(jī)遇，真抓實(shí)干，在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（主要是鄉(xiāng)村公路、自來水、有線電視和網(wǎng)絡(luò)通訊等方面）、培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)（碗米坡庫區(qū)網(wǎng)箱養(yǎng)魚、黃金茶、烤煙等）、農(nóng)村社會(huì)事業(yè)（ 標(biāo)準(zhǔn)村衛(wèi)生室、村遠(yuǎn)教站、村圖書室 、 敬老院 、 農(nóng)村教師公轉(zhuǎn)房 、 農(nóng)村安居