【正文】 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 35 第十章 社會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 對(duì)所在地居民收入的影響 本項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)所 在地居民收入的影響主要反映在兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中需要雇傭當(dāng)?shù)卮罅康膭趧?dòng)力，將有助于提高當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力收入，其收入規(guī)模通過(guò)勞動(dòng)力成本體現(xiàn)出來(lái)。 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：客運(yùn)站站房及輔助用房。詳見(jiàn)附表 1建設(shè)投資估算表。 ，參照 《貴州省建筑工程計(jì)價(jià)定額》 2021 版 和相關(guān)工程消耗量標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)?shù)厝斯?、材料、機(jī)械臺(tái)班的市場(chǎng)價(jià)格估算，設(shè)備費(fèi)用根據(jù)廠家詢價(jià)結(jié)果估算。 人力資源配置 ：機(jī)關(guān)包括董事長(zhǎng)、經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及保衛(wèi)科，預(yù)計(jì) 6 人；生產(chǎn)管理科預(yù)計(jì) 2 人，車站運(yùn)管辦公室定員 1 人，管理層定員 9 人。 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 30 第七章 實(shí)施方案 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、工程量及其他前期準(zhǔn)備、協(xié)作條件的成熟度，項(xiàng)目建設(shè)期擬定為 12 個(gè)月，具體實(shí)施計(jì)劃如下： 2021 年 1112 月完成可行性研究報(bào)告編制與報(bào)批； 2021 年 12 月完成初 步設(shè)計(jì)與報(bào)批； 2021 年 35 月完成施工圖設(shè)計(jì)； 2021 年 6 月～ 11 月土建施工及設(shè)備安裝調(diào)試； 2021 年 12 月竣工驗(yàn)收。 ，要建立安全巡視制度，制定安全規(guī) 章，對(duì)職工進(jìn)行安全教育。 ，要考慮設(shè)置消防通道、消防龍頭。 1 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，真正做到安全第一。 按國(guó)家法律或條例規(guī)定的起重機(jī)械的駕駛員和操作人員應(yīng)符合最低年齡的規(guī)定并經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)，條件合格。應(yīng)按國(guó)家法律或條例規(guī)定由管理人員在下述情況下對(duì)腳手架進(jìn)行檢查并將結(jié)果記錄在案。每一腳手架應(yīng)經(jīng)合理地設(shè)計(jì)、架設(shè)和維護(hù)、以防在正常使用中倒塌或意外移位。 腳手架（包括落地架，懸挑架、爬架等）、模板和支撐、物料提升機(jī)、施工電梯安裝與運(yùn)行，基坑（槽）施工，局部結(jié)構(gòu)工程或臨時(shí)建筑（工棚、圍墻等）失穩(wěn)，造成坍塌、倒塌意外； 高度大于 2 米的作業(yè)面（包括高空、洞口、臨邊作業(yè)），因安全防護(hù)設(shè)施不符合或無(wú)防護(hù)設(shè)施、人員未配系防護(hù)繩（帶）等造成人員踏空、滑倒、失穩(wěn)等意 外； 焊接、金屬切割、沖擊鉆孔等施工及各種施工電器設(shè)備的安全保護(hù)（如：漏電、絕緣、接地保護(hù)、一機(jī)一閘）不符合要求，造成人員觸電、局部火災(zāi)等意外； 工程材料、構(gòu)件及設(shè)備的堆放與搬（吊）運(yùn)等發(fā)生高空墜落、堆放散落、撞擊人員等意外。配水裝置和衛(wèi)生設(shè)備是水的最終使用單元，其節(jié)水性能的好壞，直接影響節(jié)水的成效，因此，應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)所的實(shí)際情況，選擇使用適用的節(jié)水器具，提高節(jié)水效益。 ，綜合考慮到各種配水器具位置標(biāo)高和保證安全供水等多種因素，對(duì)給水系統(tǒng)的壓力做出合理限定，通過(guò) 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 27 采用節(jié)水龍頭或采取減壓措施合理限定配水點(diǎn)的水壓，防止給水系統(tǒng)超壓出流造成的 “ 隱形 ” 水量浪費(fèi)。光源采用稀土三基色T5熒光管、緊湊 型電子節(jié)能燈管、金屬鹵化物氣體燈等，燈具內(nèi)采用電子鎮(zhèn)流器或低損耗電感鎮(zhèn)流器并單燈電容補(bǔ)償，反射器由高純鋁等高反射率材料制造，同時(shí)在滿足照明和裝飾效果的前提下控制好照度值；選用多組合控制開(kāi)關(guān)，分區(qū)、分功能控制，按實(shí)際需要進(jìn)行開(kāi)關(guān)，從而達(dá)到節(jié)能目的。 ，根據(jù)照明場(chǎng)所的建筑與裝飾設(shè)計(jì)所確定的采光形式及采光參數(shù)、主要裝飾材料的技術(shù)參數(shù)和照明區(qū)域的性質(zhì)、規(guī)模等，合理選擇照度防止電能的無(wú)效耗費(fèi)。 ，充分考慮本地氣候特征，采用合理的窗墻比，充分利用自然采光和自然通風(fēng)，合理控制直射陽(yáng)光，降低照明能耗。 能源和水耗構(gòu)成 該項(xiàng)目能耗主要是電耗、油耗，氣耗較少，能耗主要包括建筑及廣場(chǎng)照明用電、設(shè)備用電；油耗主要是汽車運(yùn)行燃油消耗，水消耗主要是工作人員及乘客綜合用水和綠化澆灌用水。如果采用環(huán)保技術(shù)對(duì)污水進(jìn)行二次處理，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)處理后出水可用作沖洗車輛、糞便和植物澆灌用水，該水對(duì)外界環(huán)境無(wú)任何污染，達(dá)到節(jié)約資源的目的。 站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)階段，場(chǎng)內(nèi)大面積種植樹(shù)木花草，同時(shí)還要利用形式多樣 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 25 的宣傳，對(duì)司乘人員和工作人員進(jìn)行各種環(huán)保宣傳教育。凡是施工現(xiàn)場(chǎng) 200 米以內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪音大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工擾民，必須在夜間施工的項(xiàng)目，要有安民告示和計(jì)劃。 施工時(shí)要求嚴(yán)格控制工程破壞植被面積，完工后迅速用草皮或其他防護(hù)材料進(jìn)行覆蓋，一般宜先種草再種樹(shù)。具體來(lái)講，站場(chǎng)的建設(shè)對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成很大影響，在站場(chǎng)建設(shè)后又會(huì)形成新的景觀，所以在建造過(guò)程中應(yīng)充分體現(xiàn)以人為本的原則。現(xiàn)有的旅客運(yùn)輸作業(yè)模式，不 管是運(yùn)輸（生產(chǎn)交通堵塞和廢氣），還是貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)（產(chǎn)生各種廢物）都是城市的一大污染源，處理不好將直接影響城市形象和投資環(huán)境。 項(xiàng)目建設(shè)引起的環(huán)境影響 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)期間對(duì)鄉(xiāng)水土保持、自然環(huán)境和生態(tài)地影響不大，施工周期較短，施工過(guò)程中基本不會(huì)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響，只是因土石方挖填和攪拌等作業(yè)會(huì)帶來(lái)暫時(shí)的揚(yáng)塵和噪音污染，會(huì)對(duì)附近居民的工作、生活帶來(lái)一定的影響。按規(guī)范規(guī)定，本項(xiàng)目客運(yùn)大樓內(nèi)還應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)兩個(gè)區(qū)報(bào)器，一個(gè)集報(bào)器。在平時(shí)可播放背景音樂(lè)、新聞、通知等，若有火警，則可發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行疏散工作，主機(jī)設(shè)備選用全數(shù)字式廣播系統(tǒng)設(shè)備，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能完善、安全可靠。使用頻道的選 擇和數(shù)量根據(jù)當(dāng)?shù)仉娨晱V播、調(diào)頻廣播、衛(wèi)星接收、微波傳輸、自辦節(jié)目等信號(hào)源的現(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟(jì)條件確定，并預(yù)留 2～ 3 個(gè)頻道。 各建筑物利用建筑物內(nèi)的鋼筋做防雷裝置，因電氣接地裝置、弱電設(shè)備接地裝置與防雷接地裝置共用，故接地電阻要求不大于 1Ω。在一層出口、疏散樓梯、疏散走道等位置設(shè)置帶蓄電池疏散指示標(biāo)志燈具，疏散樓梯，疏散走道等設(shè)置帶蓄電池的專用技射應(yīng)急照明燈具。配電線路在電氣豎井、設(shè)備層及設(shè) 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 21 備機(jī)房?jī)?nèi)為明設(shè)，在公共部分均為暗設(shè)。 主要配電干線沿地下設(shè)備夾層電纜橋架 (線槽 )引至各電氣豎產(chǎn)。 本客運(yùn)站為四級(jí)站，電力負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，采用二路獨(dú)立 10KV 電源 (來(lái)自不同區(qū)域變電所 )供電。 ：屋面雨水經(jīng)雨水立管排至地面排入站內(nèi)雨水管網(wǎng)。 旅客廁所：建筑面積 30 ㎡ ，為單層建筑。 鋼筋：Ⅰ級(jí)鋼 fy=210N/mm2，Ⅱ級(jí)鋼 fy =310N/mm2。 水泥： 425 標(biāo)號(hào)以上普通硅酸鹽水泥。 ：Ⅱ類 ，建筑抗震類別為乙類建筑。 客運(yùn)站中心部位是候車廳，為了營(yíng)造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳面向發(fā)車場(chǎng)一面采用大玻璃窗，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當(dāng)設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 18 第五章 總平面布置及配套工程 主要依據(jù) 1.《 XX 縣城市總體規(guī)劃》； 2.《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ6099）； 3.《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） ； 。 供水條件 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 17 場(chǎng)地 安裝有自來(lái)水系統(tǒng)，能夠滿足鄉(xiāng)生產(chǎn)、生活用水，能夠確保正常施工用水。 年平均氣溫 ℃ ， ≥10℃ 的積溫為4320℃ ，年降雨量 1310毫米，無(wú)霜區(qū) 289天，光照較為充足，氣候溫涼多雨，四季分明，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。 工程地質(zhì) 以山地為主，屬喀斯特山區(qū)地貌， 東西兩側(cè)向外傾斜，西部山脈屬烏蒙山系，其余三分之二的山脈為苗嶺山系。49′ 至 25176。 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 16 第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 XX 客運(yùn)站選址 位 于 XX 鄉(xiāng)大街組 ，車輛進(jìn)出和旅客乘坐極其方便，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè) XX 客運(yùn)站的理想場(chǎng)地。 ④站務(wù)員室 本項(xiàng)目按 22 ㎡設(shè)計(jì)。 綜上分析， XX 客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（ 2024 年）站內(nèi)指標(biāo)預(yù)測(cè)如表 33： 表 33 XX 鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度站內(nèi)預(yù)測(cè)指標(biāo) 表 日均發(fā)送量 （人次） 旅客最高聚集人數(shù) （人） 日均發(fā)車班次 （班次） 發(fā)車位數(shù) （個(gè)） 停車位數(shù) （個(gè)） 800 144 42 4 32 建設(shè)規(guī)模需求 1.《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） ； XX 鄉(xiāng)客運(yùn)站站內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)測(cè)結(jié)果： 設(shè)計(jì)年度日均旅客發(fā)送量 800 人次 旅客最高聚集人數(shù) 144 人 貴州 中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 14 日均發(fā)車班次 42 個(gè)班次 發(fā)車位數(shù) 4 個(gè) 停車位數(shù) 32 個(gè) 根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） 和上述的預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合擬建項(xiàng)目選址情況及有關(guān)方面意見(jiàn)，確定本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： ⑴停車場(chǎng) 停車場(chǎng)面積 =發(fā)車位數(shù)客車投影面積 =28 4 25=2800㎡ ⑵發(fā)車位 發(fā)車位面積 =發(fā)車位數(shù)客車投影面積 =4 4 25=400 ㎡ ⑶站房 ①候車廳 候車廳計(jì)算面積 = ㎡ /人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) =1144=144 ㎡。由此計(jì)算出設(shè)計(jì)年度 (2024年 )所需要的發(fā)車位為： M=144（ ） 247。 根據(jù)對(duì) XX 縣幾個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果，未來(lái)取各班次的平均上座人數(shù) P 為 25 人，ξ取 ，μ取 85%，則可預(yù)測(cè)未來(lái)各特征年 XX 縣 XX客運(yùn)站日均發(fā)車班次如表 32 所示： 表 32 各特征年日均發(fā)車班次預(yù)測(cè) 年份 2021 2021 2024 2029 日均旅客發(fā)送量（人次） 200 500 800 1200 日均發(fā)車班次（班次） 10 26 42 62 按照《 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） 》，XX 縣 XX 鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì) 發(fā)車班次取設(shè)計(jì)年度 2024 年的日均發(fā)車班次，即42 班次 /日。 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算： D=α F 式中： D— 旅客最高聚集人數(shù)，人； F— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； α — 計(jì)算百分比，其大小按下表選取。 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 本項(xiàng)目是 XX 縣 XX 客運(yùn)站新建工程，根據(jù)縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的 XX客運(yùn)站投入運(yùn)營(yíng)后將成為 XX縣城跨縣長(zhǎng)途汽車旅客運(yùn) 輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。 按照 XX 自治縣交通發(fā)展規(guī)劃要求， XX 自治縣 XX 鄉(xiāng)客運(yùn)站以遠(yuǎn)期年平均日發(fā)送旅客量 800 人次，旅客最高聚集人數(shù)約 144 人。 XX 客運(yùn)站配備汽車安全檢測(cè)、清潔清洗等用房，服務(wù)于廣大乘客和運(yùn)營(yíng)車主。 因此，從人們出行的更高要求分析， XX 縣 XX 鄉(xiāng)公路客運(yùn)存在旺盛的市場(chǎng)需求。隨著未來(lái)城鎮(zhèn)體系的日趨完善，城鎮(zhèn)間的分工協(xié)作將會(huì)加強(qiáng)，區(qū)域內(nèi)橫向聯(lián)合將會(huì)產(chǎn)生大量的中短途客運(yùn)量，同時(shí)隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)的完善，城鄉(xiāng)運(yùn)輸也將產(chǎn)生大量短途客運(yùn)量。同時(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，服務(wù)質(zhì)量的好壞往往決定著競(jìng)爭(zhēng)的成敗，這必然也向客運(yùn)站工作人員提出了更好服務(wù)質(zhì)量的要求。 總結(jié) XX 縣未來(lái)公路客運(yùn)發(fā)展，其主要特點(diǎn)有： 縣公路客運(yùn)量將在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額逐年擴(kuò)大， 2021 年末達(dá)到 82647 萬(wàn)元，人均存款 2554 元，分別是 2021 年的 倍和 倍，年均增長(zhǎng) %和 %。財(cái)政支出 90818 萬(wàn)元，是 2021 年的 倍，增長(zhǎng) %,年均增