【正文】 流線進(jìn)行布置。我們通過(guò)研究分析，歸納了車輛的流線：進(jìn)站→卸客→檢驗(yàn)→洗車→（有需要的）修車→待班區(qū)→發(fā)車位備班→發(fā)車出站。停車場(chǎng)車位根據(jù)車行方向設(shè)計(jì)成直進(jìn)直出的通道式布置，方便車輛出入。（2） 旅客進(jìn)出站交通組織旅客從市區(qū)內(nèi)到達(dá)客運(yùn)站的方式只主要有：火車、公交車、出租車、社會(huì)車輛和步行。旅客到站后，可由站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會(huì)車輛離開客運(yùn)站，出租車停車場(chǎng)設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。（3） 公交車站與客運(yùn)站接駁的交通組織在客運(yùn)站的設(shè)計(jì)和評(píng)審過(guò)程中，政府部門和建設(shè)單位對(duì)公交車站與客運(yùn)站的接駁方式十分關(guān)注。 （4）出租車和社會(huì)車輛的交通組織本項(xiàng)目計(jì)劃與仙桃西火車站共用出租和社會(huì)停車位，相對(duì)位置關(guān)系詳見總平面布置圖。根據(jù)城市規(guī)劃的要求，客運(yùn)站站前廣場(chǎng)只能設(shè)1個(gè)出入口。（5） 火車站與客運(yùn)站接駁的交通組織仙桃西火車站與仙桃汽車客運(yùn)西站之間用風(fēng)雨換乘連廊連接，旅客可在汽車和火車之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)乘。在內(nèi)部交通組織中，不論是售票廳還是候車大廳，主要的通道均保持順暢，宜動(dòng)靜分區(qū)明確，無(wú)迂回曲折現(xiàn)象，使旅客真正得到方便快捷的服務(wù)。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市汽車客運(yùn)西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來(lái)自于不同的變電所。動(dòng)力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進(jìn)出站口的同步聲、光信號(hào)及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。④廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實(shí)行自動(dòng)切換。⑥有線電視系統(tǒng)在候車大廳、駕駛員休息室、會(huì)議室等用房設(shè)置有限電視。消防，為二級(jí)客運(yùn)站。本建筑設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照GB500162006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求執(zhí)行。建筑內(nèi)位消防栓滅火器的布設(shè)按GB500162006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。變電站、換熱站等火災(zāi)危險(xiǎn)較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和設(shè)置對(duì)于仙桃汽車客運(yùn)西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問(wèn)題。根據(jù)《仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》，仙桃汽車客運(yùn)西站未來(lái)將實(shí)行統(tǒng)一的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，項(xiàng)目業(yè)主單位應(yīng)在仙桃市政府或市交通局的協(xié)調(diào)下，聘請(qǐng)專業(yè)咨詢單位開展專項(xiàng)的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范與設(shè)置要求研究，形成統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)意見，指導(dǎo)各種交通方式合理有序設(shè)置各種導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)不同交通方式間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是旅客在仙桃汽車客運(yùn)西站內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間可以按照清晰、明確的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)快速、便捷地?fù)Q乘，提高綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)質(zhì)量。 圖58 仙桃汽車客運(yùn)西站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體系構(gòu)成（2） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)要素設(shè)計(jì)要求216。 在形式統(tǒng)一的前提下，圖形、箭頭、文字、顏色等要素的具體設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范基本要求；216。（3） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)布設(shè)要求216。 標(biāo)志信息連續(xù)、傳遞準(zhǔn)確、繁簡(jiǎn)適度，滿足視覺(jué)要求；216。 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場(chǎng)內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；216。 標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用信息分級(jí)，依交通流線排列信息，增強(qiáng)標(biāo)志信息的主動(dòng)引導(dǎo)能力。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。 圖59 安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心主要工作內(nèi)容仙桃汽車客運(yùn)西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心內(nèi)每種運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)該運(yùn)輸方式內(nèi)部應(yīng)急指揮工作，服從安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的調(diào)動(dòng)指揮。仙桃汽車客運(yùn)西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心成員單位包括仙桃市鐵路客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市公交運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市市政運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)等。突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各成員單位及時(shí)做好突發(fā)事件應(yīng)急處置各項(xiàng)工作，及時(shí)有效地做好突發(fā)事件先期處置工作，并將處置情況及時(shí)向上級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通報(bào)。 運(yùn)營(yíng)管理方案申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站建成后，將由仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，擬按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)體制。對(duì)社會(huì)提供有償客運(yùn)服務(wù)。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運(yùn)站進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門。（3） 設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車輛、機(jī)械裝備的保養(yǎng)和小修理外，還負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備、配電設(shè)備、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備等實(shí)行有計(jì)劃的管理和定期維護(hù)、保養(yǎng)。負(fù)責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識(shí)。（6） 市場(chǎng)開發(fā)部市場(chǎng)開發(fā)部主要負(fù)責(zé)客運(yùn)市場(chǎng)的開發(fā)，開辟新班線，將強(qiáng)和火車站和旅游部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，組織客源。（8） 后勤服務(wù)部后勤服務(wù)部主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)管理，具體業(yè)務(wù)職能主要包括車輛停放區(qū)、站房等主要設(shè)施的衛(wèi)生保潔工作，負(fù)責(zé)站內(nèi)的治安防盜、消防等工作。 表 58 仙桃汽車客運(yùn)西站投資估算匯總表 仙桃汽車客運(yùn)西站投資估算根據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十三五”綜合客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)方案的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2016]98號(hào)），本次申報(bào)系那個(gè)畝總投資約為 萬(wàn)元。仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)對(duì)仙桃市的經(jīng)濟(jì)、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進(jìn)作用。項(xiàng)目與國(guó)家、省和市發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。 風(fēng)險(xiǎn)防控根據(jù)《仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》，申報(bào)項(xiàng)目在資金回收和項(xiàng)目投資方面也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)：（1） 工程可行性研究很難做到對(duì)市場(chǎng)客運(yùn)需求的準(zhǔn)確遇見，并預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準(zhǔn)確性，旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運(yùn)西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對(duì)工程量預(yù)計(jì)不足或設(shè)備、原材料價(jià)格上升導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)；（3） 在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期間可能面臨物價(jià)上漲，而物價(jià)上漲引起水費(fèi)、電費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)以及人員工資等經(jīng)營(yíng)成本的增加，導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)期存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；（4） 建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期均存在各種意外風(fēng)險(xiǎn)，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（2）在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量早期選購(gòu)質(zhì)優(yōu)、廉價(jià)的建筑材料；通過(guò)現(xiàn)代的管理方法，提高勞動(dòng)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，盡量緩解或消化因物價(jià)上漲引起的經(jīng)營(yíng)成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。6 資金申請(qǐng)理由 資金申請(qǐng)理由本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助項(xiàng)目主要為仙桃汽車客運(yùn)西站客運(yùn)樞紐站，申報(bào)項(xiàng)目符合《交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目計(jì)劃管理暫行規(guī)定》中對(duì)綜合客運(yùn)樞紐基本條件界定要求，符合《申請(qǐng)交通運(yùn)輸部車購(gòu)稅資金的綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求》的精神，特此提出申請(qǐng)，希望交通運(yùn)輸部給予投資補(bǔ)助。 適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力近年來(lái)，仙桃市公路運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高速發(fā)展刺激下，總體始終保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，相對(duì)與仙桃市快速發(fā)展的道路體系而言，仙桃市近年來(lái)的場(chǎng)站建設(shè)發(fā)展緩慢，現(xiàn)有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的需要。為適應(yīng)仙桃市適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，落實(shí)市委、市政府提出加快做大做強(qiáng)中心城市的戰(zhàn)略部署，把仙桃市建設(shè)成為江漢平原區(qū)域中心城市的目標(biāo)，完全有必要新建客運(yùn)樞紐站，從而進(jìn)一步提高公路的客運(yùn)輸送能力。同時(shí)，也將改變?cè)姓痉拷ㄖ浜?，設(shè)施設(shè)備陳舊，功能單一，難于全方位的為乘客提供舒適、便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)的狀況。人們出行，不再只局限于滿足“走得了”的基本要求，方便性、快捷性、安全性和舒適性已成為衡量現(xiàn)代客運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)的重要尺度。建成后的換乘中心可提供高效的運(yùn)輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時(shí)間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣式的客運(yùn)方式，滿足乘客“高、中、低”檔的多層次需求，對(duì)旅客的服務(wù)也不再局限于過(guò)去單一的售票、停車、發(fā)車等簡(jiǎn)單功能。本項(xiàng)目可以很好的解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯?wèn)題，特別在節(jié)假日客流高峰時(shí)能夠很好的解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。 申請(qǐng)補(bǔ)助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運(yùn)站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，總投資 萬(wàn)元，仙桃汽車客運(yùn)西站內(nèi)主要建設(shè)包括：客運(yùn)站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?，以上?xiàng)目功能區(qū)總投資為 萬(wàn)元（扣除征地及拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)后），擬申請(qǐng)補(bǔ)助資金為 萬(wàn)元。要充分利用交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的契機(jī)，保持并加強(qiáng)與交通運(yùn)輸、國(guó)土、規(guī)劃、環(huán)保、市政等有關(guān)部門的溝通，取得相關(guān)部門的持續(xù)支持；應(yīng)該保持同項(xiàng)目周邊單位的溝通。本工程需要做到安全、科學(xué)施工。 7 附件