【正文】 流線進行布置。我們通過研究分析，歸納了車輛的流線：進站→卸客→檢驗→洗車→（有需要的）修車→待班區(qū)→發(fā)車位備班→發(fā)車出站。停車場車位根據(jù)車行方向設(shè)計成直進直出的通道式布置，方便車輛出入。（2） 旅客進出站交通組織旅客從市區(qū)內(nèi)到達客運站的方式只主要有：火車、公交車、出租車、社會車輛和步行。旅客到站后，可由站前廣場直接進入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會車輛離開客運站，出租車停車場設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。（3） 公交車站與客運站接駁的交通組織在客運站的設(shè)計和評審過程中，政府部門和建設(shè)單位對公交車站與客運站的接駁方式十分關(guān)注。 （4）出租車和社會車輛的交通組織本項目計劃與仙桃西火車站共用出租和社會停車位，相對位置關(guān)系詳見總平面布置圖。根據(jù)城市規(guī)劃的要求，客運站站前廣場只能設(shè)1個出入口。（5） 火車站與客運站接駁的交通組織仙桃西火車站與仙桃汽車客運西站之間用風(fēng)雨換乘連廊連接，旅客可在汽車和火車之間實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)乘。在內(nèi)部交通組織中，不論是售票廳還是候車大廳，主要的通道均保持順暢，宜動靜分區(qū)明確，無迂回曲折現(xiàn)象，使旅客真正得到方便快捷的服務(wù)。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車客運西站工程可行性研究報告》的相關(guān)內(nèi)容，申報項目仙桃市汽車客運西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計技術(shù)標(biāo)準如下： 給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進入隔油池處理達標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所。動力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動機及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進出站口的同步聲、光信號及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。④廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。⑥有線電視系統(tǒng)在候車大廳、駕駛員休息室、會議室等用房設(shè)置有限電視。消防，為二級客運站。本建筑設(shè)計嚴格按照GB500162006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》要求執(zhí)行。建筑內(nèi)位消防栓滅火器的布設(shè)按GB500162006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。變電站、換熱站等火災(zāi)危險較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計和設(shè)置對于仙桃汽車客運西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問題。根據(jù)《仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告》，仙桃汽車客運西站未來將實行統(tǒng)一的交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，項目業(yè)主單位應(yīng)在仙桃市政府或市交通局的協(xié)調(diào)下，聘請專業(yè)咨詢單位開展專項的交通導(dǎo)向標(biāo)識技術(shù)規(guī)范與設(shè)置要求研究，形成統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)意見，指導(dǎo)各種交通方式合理有序設(shè)置各種導(dǎo)向標(biāo)識，實現(xiàn)不同交通方式間導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是旅客在仙桃汽車客運西站內(nèi)部各種運輸方式之間可以按照清晰、明確的引導(dǎo)標(biāo)識實現(xiàn)快速、便捷地換乘，提高綜合客運樞紐服務(wù)質(zhì)量。 圖58 仙桃汽車客運西站導(dǎo)向標(biāo)識體系構(gòu)成（2） 交通導(dǎo)向標(biāo)識要素設(shè)計要求216。 在形式統(tǒng)一的前提下，圖形、箭頭、文字、顏色等要素的具體設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范基本要求；216。（3） 交通導(dǎo)向標(biāo)識布設(shè)要求216。 標(biāo)志信息連續(xù)、傳遞準確、繁簡適度，滿足視覺要求；216。 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；216。 標(biāo)志設(shè)計過程中，采用信息分級，依交通流線排列信息，增強標(biāo)志信息的主動引導(dǎo)能力。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。 圖59 安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心主要工作內(nèi)容仙桃汽車客運西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心內(nèi)每種運輸方式的運營機構(gòu)具體負責(zé)該運輸方式內(nèi)部應(yīng)急指揮工作，服從安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的調(diào)動指揮。仙桃汽車客運西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心成員單位包括仙桃市鐵路客運站運營機構(gòu)、仙桃市公路客運運營機構(gòu)、仙桃市公交運營機構(gòu)、仙桃市出租車運營機構(gòu)、仙桃市市政運營機構(gòu)等。突發(fā)事件發(fā)生后，負責(zé)協(xié)調(diào)各成員單位及時做好突發(fā)事件應(yīng)急處置各項工作，及時有效地做好突發(fā)事件先期處置工作，并將處置情況及時向上級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)通報。 運營管理方案申報項目仙桃汽車客運西站建成后，將由仙桃市興安運業(yè)有限公司負責(zé)運營管理，擬按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實行獨立經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)營體制。對社會提供有償客運服務(wù)。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運站進行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門。（3） 設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負責(zé)運營車輛、機械裝備的保養(yǎng)和小修理外，還負責(zé)對站內(nèi)的動力設(shè)備、配電設(shè)備、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備等實行有計劃的管理和定期維護、保養(yǎng)。負責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識。（6） 市場開發(fā)部市場開發(fā)部主要負責(zé)客運市場的開發(fā)，開辟新班線，將強和火車站和旅游部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，組織客源。（8） 后勤服務(wù)部后勤服務(wù)部主要負責(zé)日常事務(wù)管理，具體業(yè)務(wù)職能主要包括車輛停放區(qū)、站房等主要設(shè)施的衛(wèi)生保潔工作，負責(zé)站內(nèi)的治安防盜、消防等工作。 表 58 仙桃汽車客運西站投資估算匯總表 仙桃汽車客運西站投資估算根據(jù)交通運輸部下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十三五”綜合客運樞紐和貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)方案的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2016]98號），本次申報系那個畝總投資約為 萬元。仙桃汽車客運西站的建設(shè)對仙桃市的經(jīng)濟、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進作用。項目與國家、省和市發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。 風(fēng)險防控根據(jù)《仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告》，申報項目在資金回收和項目投資方面也存在一定的風(fēng)險：（1） 工程可行性研究很難做到對市場客運需求的準確遇見，并預(yù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準確性，旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對工程量預(yù)計不足或設(shè)備、原材料價格上升導(dǎo)致投資估算不準確的風(fēng)險；（3） 在建設(shè)期和運營期間可能面臨物價上漲，而物價上漲引起水費、電費、設(shè)備維修費以及人員工資等經(jīng)營成本的增加，導(dǎo)致客運站運營期存在一定的風(fēng)險；（4） 建設(shè)期和運營期均存在各種意外風(fēng)險，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來極大的經(jīng)營風(fēng)險。（2）在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量早期選購質(zhì)優(yōu)、廉價的建筑材料；通過現(xiàn)代的管理方法，提高勞動效率，降低經(jīng)營成本，盡量緩解或消化因物價上漲引起的經(jīng)營成本增加的風(fēng)險。6 資金申請理由 資金申請理由本次申請交通運輸部投資補助項目主要為仙桃汽車客運西站客運樞紐站，申報項目符合《交通運輸部綜合客運樞紐項目計劃管理暫行規(guī)定》中對綜合客運樞紐基本條件界定要求，符合《申請交通運輸部車購稅資金的綜合客運樞紐項目資金申請報告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求》的精神，特此提出申請，希望交通運輸部給予投資補助。 適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高公路客運能力近年來，仙桃市公路運輸事業(yè)在經(jīng)濟和社會高速發(fā)展刺激下，總體始終保持著良好的增長態(tài)勢。然而，相對與仙桃市快速發(fā)展的道路體系而言，仙桃市近年來的場站建設(shè)發(fā)展緩慢，現(xiàn)有的運輸基礎(chǔ)設(shè)施遠遠滿足不了社會經(jīng)濟日益增長的需要。為適應(yīng)仙桃市適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，落實市委、市政府提出加快做大做強中心城市的戰(zhàn)略部署，把仙桃市建設(shè)成為江漢平原區(qū)域中心城市的目標(biāo)，完全有必要新建客運樞紐站，從而進一步提高公路的客運輸送能力。同時，也將改變原有站房建筑落后，設(shè)施設(shè)備陳舊，功能單一，難于全方位的為乘客提供舒適、便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)的狀況。人們出行，不再只局限于滿足“走得了”的基本要求，方便性、快捷性、安全性和舒適性已成為衡量現(xiàn)代客運運輸服務(wù)的重要尺度。建成后的換乘中心可提供高效的運輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣式的客運方式，滿足乘客“高、中、低”檔的多層次需求，對旅客的服務(wù)也不再局限于過去單一的售票、停車、發(fā)車等簡單功能。本項目可以很好的解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯栴}，特別在節(jié)假日客流高峰時能夠很好的解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。 申請補助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報項目仙桃汽車客運西站擬申請交通運輸部投資補助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，總投資 萬元，仙桃汽車客運西站內(nèi)主要建設(shè)包括：客運站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?，以上項目功能區(qū)總投資為 萬元（扣除征地及拆遷安置補償費后），擬申請補助資金為 萬元。要充分利用交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的契機，保持并加強與交通運輸、國土、規(guī)劃、環(huán)保、市政等有關(guān)部門的溝通，取得相關(guān)部門的持續(xù)支持；應(yīng)該保持同項目周邊單位的溝通。本工程需要做到安全、科學(xué)施工。 7 附件