【正文】 通運輸部綜合客運樞紐專項補助資金的項目為仙桃汽車客運西站，工程位于漢宜高鐵仙桃西站站前廣場東側(cè)，南達排湖，北跨漢江，滬渝、隨岳高速公路和318國道橫貫全境。申報項目仙桃汽車客運西站于2015年開工建設(shè)，目前正在建設(shè)風雨換乘連廊、附屬用房等，預計于2017年建設(shè)完成并正式投入運營。 運力結(jié)構(gòu) 2016年我公司已有客運班線車輛51臺，經(jīng)營線路為：火車西站—仙桃城區(qū)21臺，火車西站—陳場3臺，火車西站—通?？?臺，火車西站—鄭場4臺，火車西站—三伏潭2臺，火車西站—毛嘴2臺，仙桃城區(qū)—張溝（先鋒）8臺，仙桃城區(qū)—王市口5臺，仙桃城區(qū)—張場4臺。 履行社會責任情況興安運業(yè)公司始終把社會效益放在首位，堅持服務(wù)城鄉(xiāng)、服務(wù)三農(nóng)，湖北省仙桃新農(nóng)村示范區(qū)先鋒（養(yǎng)鱔基地），三伏潭（栗林咀）示范區(qū)等客運線路往返穿梭著我公司的客運車輛，仙桃至張溝（先鋒）、仙桃至三伏潭（栗林咀）這兩條線路，多次代表仙桃市迎接中央領(lǐng)導、省領(lǐng)導和周邊縣市代表參觀檢查，湖北衛(wèi)視、楚天都市報均做過報道，這兩條線路成為全省新農(nóng)村建設(shè)示范線。特別的是：仙桃市上下“聚精會神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展”的氛圍已經(jīng)形成，將為仙桃經(jīng)濟進入新一輪快速增長期提供強有力的支撐。根據(jù)《仙桃市城市總體規(guī)劃（20112030）》的發(fā)展要求，積極推進道路運輸與鐵路、航空、港口運輸?shù)目瓦\“零換乘”和貨運“無縫對接”，加快推進綜合運輸樞紐建設(shè)，形成以中心城市為樞紐、縣市為節(jié)點、覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站點網(wǎng)絡(luò)。仙桃汽車客運樞紐站位于仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場村。 申報項目的發(fā)展定位（1） 漢宜鐵路仙桃西站集疏運平臺；（2） 仙桃市綜合客運樞紐重要組成部分；（3） 仙桃市公路客運服務(wù)中心。建設(shè)仙桃汽車客運樞紐站，可加快仙桃建設(shè)步伐，增強經(jīng)濟輻射能力，擴大輻射范圍，帶動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。市域經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市人口急劇增加，使得地域狹窄、人口密度過大的矛盾突顯。隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，為完善城市綜合交通運輸體系，加快仙桃市的公路客運站設(shè)施建設(shè)具有重要意義。由此可見，國民經(jīng)濟和交通事業(yè)的大發(fā)展使得仙桃市的營運車輛和旅客運輸量還將呈穩(wěn)步上升趨勢。仙桃汽車客運西站建成后，周邊20公里范圍內(nèi)將會形成一個集商貿(mào)加工、農(nóng)業(yè)休閑、綜合物流于一體的西站綜合經(jīng)濟圈，方便居民生活和工作的出行，有助于營造良好的工作、生活環(huán)境。設(shè)計時速200公里，預留時速250公里的高速動車開行條件。目前項目正在進行風雨換乘連廊和附屬用房的建設(shè)，下一步準備進行主站樓的建設(shè)。 申報項目仙桃汽車客運西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》（村鎮(zhèn)規(guī)[2011]第312號），明確仙桃市仙桃汽車客運西站站房建設(shè)規(guī)模（站房建筑面積）為26430平方米。 仙桃汽車客運西站建設(shè)的前期工作扎實可靠，規(guī)劃及土地落實情況較好，開工建設(shè)所需的規(guī)劃及建設(shè)條件完備。 施工及市政配套設(shè)施狀況申報項目仙桃汽車客運西站地理位置優(yōu)越、交通條件便利，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)等條件均滿足項目建設(shè)及運營需求，相應(yīng)的水、電暖、燃氣、電信等市政配套設(shè)施在火車站以及其他市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中已綜合考慮，符合城市建設(shè)部門的有關(guān)要求和規(guī)定。2市內(nèi)出行客流 只要指仙桃市區(qū)常住或流動人口到本站乘汽車出行的人流。表53 公路客流量預測表（模型法） 單位：萬人次年 份2016年2023年客流量39206380 表54 地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生客流量 單位：萬人次年 份2016年2023年客流量40306210 表55 人口發(fā)生客流量 單位：萬人次年 份2016年2023年客流量40206240結(jié)合上述不同的預測方法的特點及預測中所考慮的各種因素，本報告對各方法的預測結(jié)果進行綜合分析，客流量推薦預測值為：4500萬人次，2023年6500萬人次。根據(jù)功能定位，結(jié)合市場需求分析、交通流量預測等，確定本項目按汽車客運站二級標準建設(shè)。客運站站場前方設(shè)有社會車輛停車場，供客運站的社會車輛?？?。乘客主入口及站前廣場在場地西側(cè)，發(fā)車場在扣車大廳的東側(cè)，停車場在發(fā)車場的東側(cè)，乘客出口在場地的南側(cè)，車輛主入口在場地的西側(cè)，車輛主入口在場地的南側(cè)，場地北面設(shè)有備用出入口一個?？瓦\站主站樓一座，為地上3層，建筑主立面及旅客主入口設(shè)在西側(cè)，面對站前廣場便于旅客集散。停車場約11320平方米，設(shè)有15個發(fā)車位。我們通過研究分析，歸納了車輛的流線：進站→卸客→檢驗→洗車→（有需要的）修車→待班區(qū)→發(fā)車位備班→發(fā)車出站。（2） 旅客進出站交通組織旅客從市區(qū)內(nèi)到達客運站的方式只主要有：火車、公交車、出租車、社會車輛和步行。（3） 公交車站與客運站接駁的交通組織在客運站的設(shè)計和評審過程中，政府部門和建設(shè)單位對公交車站與客運站的接駁方式十分關(guān)注。根據(jù)城市規(guī)劃的要求，客運站站前廣場只能設(shè)1個出入口。在內(nèi)部交通組織中，不論是售票廳還是候車大廳，主要的通道均保持順暢，宜動靜分區(qū)明確，無迂回曲折現(xiàn)象，使旅客真正得到方便快捷的服務(wù)。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所。④廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。消防，為二級客運站。建筑內(nèi)位消防栓滅火器的布設(shè)按GB500162006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。變電站、換熱站等火災(zāi)危險較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。根據(jù)《仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告》，仙桃汽車客運西站未來將實行統(tǒng)一的交通導向標識系統(tǒng)，項目業(yè)主單位應(yīng)在仙桃市政府或市交通局的協(xié)調(diào)下，聘請專業(yè)咨詢單位開展專項的交通導向標識技術(shù)規(guī)范與設(shè)置要求研究，形成統(tǒng)一的技術(shù)指導意見，指導各種交通方式合理有序設(shè)置各種導向標識，實現(xiàn)不同交通方式間導向標識系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是旅客在仙桃汽車客運西站內(nèi)部各種運輸方式之間可以按照清晰、明確的引導標識實現(xiàn)快速、便捷地換乘，提高綜合客運樞紐服務(wù)質(zhì)量。 在形式統(tǒng)一的前提下，圖形、箭頭、文字、顏色等要素的具體設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范基本要求；216。 標志信息連續(xù)、傳遞準確、繁簡適度，滿足視覺要求；216。 標志設(shè)計過程中，采用信息分級，依交通流線排列信息，增強標志信息的主動引導能力。 圖59 安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心主要工作內(nèi)容仙桃汽車客運西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心內(nèi)每種運輸方式的運營機構(gòu)具體負責該運輸方式內(nèi)部應(yīng)急指揮工作，服從安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的調(diào)動指揮。突發(fā)事件發(fā)生后，負責協(xié)調(diào)各成員單位及時做好突發(fā)事件應(yīng)急處置各項工作，及時有效地做好突發(fā)事件先期處置工作，并將處置情況及時向上級應(yīng)急領(lǐng)導機構(gòu)通報。對社會提供有償客運服務(wù)。（3） 設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負責運營車輛、機械裝備的保養(yǎng)和小修理外，還負責對站內(nèi)的動力設(shè)備、配電設(shè)備、通風、空調(diào)設(shè)備等實行有計劃的管理和定期維護、保養(yǎng)。（6） 市場開發(fā)部市場開發(fā)部主要負責客運市場的開發(fā)，開辟新班線，將強和火車站和旅游部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，組織客源。 表 58 仙桃汽車客運西站投資估算匯總表 仙桃汽車客運西站投資估算根據(jù)交通運輸部下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十三五”綜合客運樞紐和貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)方案的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2016]98號），本次申報系那個畝總投資約為 萬元。項目與國家、省和市發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。（2）在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量早期選購質(zhì)優(yōu)、廉價的建筑材料；通過現(xiàn)代的管理方法，提高勞動效率，降低經(jīng)營成本，盡量緩解或消化因物價上漲引起的經(jīng)營成本增加的風險。 適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高公路客運能力近年來，仙桃市公路運輸事業(yè)在經(jīng)濟和社會高速發(fā)展刺激下，總體始終保持著良好的增長態(tài)勢。為適應(yīng)仙桃市適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，落實市委、市政府提出加快做大做強中心城市的戰(zhàn)略部署，把仙桃市建設(shè)成為江漢平原區(qū)域中心城市的目標，完全有必要新建客運樞紐站，從而進一步提高公路的客運輸送能力。人們出行，不再只局限于滿足“走得了”的基本要求，方便性、快捷性、安全性和舒適性已成為衡量現(xiàn)代客運運輸服務(wù)的重要尺度。本項目可以很好的解決當?shù)亟煌〒矶碌膯栴}，特別在節(jié)假日客流高峰時能夠很好的解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。要充分利用交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的契機，保持并加強與交通運輸、國土、規(guī)劃、環(huán)保、市政等有關(guān)部門的溝通，取得相關(guān)部門的持續(xù)支持；應(yīng)該保持同項目周邊單位的溝通。 7 附件