【正文】 后，可由站前廣場直接進入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會車輛離開客運站，出租車停車場設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。動力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動機及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進出站口的同步聲、光信號及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計和設(shè)置對于仙桃汽車客運西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問題。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。負責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識。6 資金申請理由 資金申請理由本次申請交通運輸部投資補助項目主要為仙桃汽車客運西站客運樞紐站，申報項目符合《交通運輸部綜合客運樞紐項目計劃管理暫行規(guī)定》中對綜合客運樞紐基本條件界定要求，符合《申請交通運輸部車購稅資金的綜合客運樞紐項目資金申請報告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求》的精神，特此提出申請，希望交通運輸部給予投資補助。 申請補助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報項目仙桃汽車客運西站擬申請交通運輸部投資補助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，總投資 萬元，仙桃汽車客運西站內(nèi)主要建設(shè)包括：客運站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?，以上項目功能區(qū)總投資為 萬元（扣除征地及拆遷安置補償費后），擬申請補助資金為 萬元。建成后的換乘中心可提供高效的運輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣式的客運方式，滿足乘客“高、中、低”檔的多層次需求，對旅客的服務(wù)也不再局限于過去單一的售票、停車、發(fā)車等簡單功能。 風(fēng)險防控根據(jù)《仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告》，申報項目在資金回收和項目投資方面也存在一定的風(fēng)險：（1） 工程可行性研究很難做到對市場客運需求的準(zhǔn)確遇見，并預(yù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準(zhǔn)確性，旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對工程量預(yù)計不足或設(shè)備、原材料價格上升導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確的風(fēng)險；（3） 在建設(shè)期和運營期間可能面臨物價上漲，而物價上漲引起水費、電費、設(shè)備維修費以及人員工資等經(jīng)營成本的增加，導(dǎo)致客運站運營期存在一定的風(fēng)險；（4） 建設(shè)期和運營期均存在各種意外風(fēng)險，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來極大的經(jīng)營風(fēng)險。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運站進行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門。 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；216。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車客運西站工程可行性研究報告》的相關(guān)內(nèi)容，申報項目仙桃市汽車客運西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進入隔油池處理達標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。停車場車位根據(jù)車行方向設(shè)計成直進直出的通道式布置，方便車輛出入。圖52 仙桃汽車客運西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對項目用地進行了總平面布置。5 項目基本情況概述 設(shè)計能力指標(biāo)仙桃汽車客運樞紐站：設(shè)計年度為2023年，《仙桃汽車客運西站工程建設(shè)項目可行性研究報告》，設(shè)計年度2023年仙桃汽車客運西站日均換乘總量約6500人次/日。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全場292公里。仙桃汽車客運西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。仙桃汽車客運西站是漢宜高鐵綜合客運樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運、公交、出租、社會車輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。公司自組建以來始終堅持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營中，堅持以密集發(fā)班、定點直達、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車的經(jīng)營方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理，一流的形象”為經(jīng)營理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益雙贏，以市內(nèi)客運班線為依托，形成城鄉(xiāng)客運一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 申報項目的功能地位根據(jù)《仙桃市汽車客運西站可行性研究報告》研究成果，申報項目仙桃市客運西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運綜合性客運樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對外輻射的重要平臺；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對外形象的重要窗口。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃的逐步落實，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。申報項目仙桃汽車客運西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)項目選址意見書》（仙村鎮(zhèn)規(guī)選[2011]第4號），明確仙桃汽車客運西站項目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場村仙桃火車西站東側(cè)，用地面積為23239平方米。根據(jù)《仙桃市汽車客運西站項目可行性研究報告》相關(guān)結(jié)論，設(shè)計年度2023年仙桃汽車客運西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。圖53 仙桃市汽車客運西站平面布局（3）工程設(shè)計方案根據(jù)場地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級，將汽車客運西站的主入口設(shè)在場地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運站的營運，并據(jù)此展開功能分區(qū)和建筑布局。需要換乘長途汽車的旅客有站前廣場進入主站樓房，晚班到站的旅客可通過站房進入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計，可根本解決人車交叉的矛盾。（2） 弱電①售票廳的微機聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；②電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控攝像機；③消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。連續(xù)、一致、清晰易懂的交通導(dǎo)向標(biāo)識是提高旅客換乘效率、便于樞紐服務(wù)管理、完善綜合客運樞紐一體化運行服務(wù)機制的保障，在仙桃汽車客運西站建設(shè)運營中應(yīng)給予足夠的重視。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的工作內(nèi)容包括建立健全監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處置、救援保障、后期處理等子系統(tǒng)，積極應(yīng)對突發(fā)安全事件，盡可能降低安全事件嚴重后果。（5） 車站辦公室車站辦公室主要負責(zé)日常事務(wù)處理，組織黨政工團活動，聯(lián)系與接待客戶和有關(guān)單位。 突出仙桃汽車客運西站的社會公益性應(yīng)明確和堅持仙桃汽車客運西站的社會公益性定位，將城鄉(xiāng)客運發(fā)展納入公共財政保障體系；并加快監(jiān)理和完善城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展推進機制。 表61 申報項目補助資金分項投向表序號工程項目名稱投資金額（萬元）占申報項目投資比例1客運站房2配套管理用房3安檢房及門房4室外工程5交通導(dǎo)向及信息化工程總計 建設(shè)過程中可能暈倒的問題為確保交通客運站場基礎(chǔ)設(shè)施投資補助項目的如期建設(shè)完成，各級主管部門在從快從速對該項目進行審批過程中，投資開發(fā)、項目建設(shè)和運營管理機構(gòu)之間應(yīng)提前部署，有效銜接，主動將前期各項準(zhǔn)備工作扎實推進，為盡快、最大限度地實現(xiàn)本項目的經(jīng)濟和社會效益做準(zhǔn)備；項目的建設(shè)有賴于各方面的大力支持。仙桃汽車客運西站項目實施后基本可以滿足上述要求。項目地處江漢平原地區(qū)內(nèi)，項目實施對協(xié)調(diào)和促進區(qū)域發(fā)展具有顯著的積極作用，具有很高的社會效益。客運中心的機構(gòu)設(shè)置應(yīng)滿足日常生產(chǎn)需要，本著高效、簡化的原則進行設(shè)置，初步擬定如下： 圖510 汽車客運西站組織機構(gòu)圖客運站各科室主要職責(zé)如下：（1） 站務(wù)部 站務(wù)部是客運站的具體生產(chǎn)作業(yè)部門，主要負責(zé)售票、行包托運、車輛的調(diào)度以及各種站務(wù)服務(wù)，如問訊、小件寄存、失物招領(lǐng)、電訊等服務(wù)。 標(biāo)志設(shè)置按照不熟悉樞紐狀況的人的接受能力標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計；216。總平面布置中，設(shè)有消防安全通道且不少于2個。設(shè)計中充分考慮各類流線的不同特點，遵循“以人為本”的設(shè)計理念，從旅客的基本要求出發(fā)，交通組織方式切合實際。在流線設(shè)計中做到進出站流線不交叉，并留有足夠的卸客車位和合理的?？糠较颍煌＼噲龅妮o助用房如檢驗車間，洗車臺和修理車間等，根據(jù)流線的先后順序進行布置，避免車流混雜?？瓦\站房的管理配套用房位于項目用地范圍東側(cè)，設(shè)置有與客運相關(guān)的信息監(jiān)控及信息發(fā)布廳、道路運輸信息管理中心、調(diào)度會議室等辦公用房。項目的建設(shè)將