【正文】 后，可由站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會(huì)車輛離開客運(yùn)站，出租車停車場(chǎng)設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。動(dòng)力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進(jìn)出站口的同步聲、光信號(hào)及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和設(shè)置對(duì)于仙桃汽車客運(yùn)西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問題。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。負(fù)責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識(shí)。6 資金申請(qǐng)理由 資金申請(qǐng)理由本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助項(xiàng)目主要為仙桃汽車客運(yùn)西站客運(yùn)樞紐站，申報(bào)項(xiàng)目符合《交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目計(jì)劃管理暫行規(guī)定》中對(duì)綜合客運(yùn)樞紐基本條件界定要求，符合《申請(qǐng)交通運(yùn)輸部車購(gòu)稅資金的綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求》的精神，特此提出申請(qǐng)，希望交通運(yùn)輸部給予投資補(bǔ)助。 申請(qǐng)補(bǔ)助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部投資補(bǔ)助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運(yùn)站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施，總投資 萬(wàn)元，仙桃汽車客運(yùn)西站內(nèi)主要建設(shè)包括：客運(yùn)站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?，以上?xiàng)目功能區(qū)總投資為 萬(wàn)元（扣除征地及拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)后），擬申請(qǐng)補(bǔ)助資金為 萬(wàn)元。建成后的換乘中心可提供高效的運(yùn)輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時(shí)間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣式的客運(yùn)方式，滿足乘客“高、中、低”檔的多層次需求，對(duì)旅客的服務(wù)也不再局限于過(guò)去單一的售票、停車、發(fā)車等簡(jiǎn)單功能。 風(fēng)險(xiǎn)防控根據(jù)《仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》，申報(bào)項(xiàng)目在資金回收和項(xiàng)目投資方面也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)：（1） 工程可行性研究很難做到對(duì)市場(chǎng)客運(yùn)需求的準(zhǔn)確遇見，并預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準(zhǔn)確性，旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運(yùn)西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對(duì)工程量預(yù)計(jì)不足或設(shè)備、原材料價(jià)格上升導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)；（3） 在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期間可能面臨物價(jià)上漲，而物價(jià)上漲引起水費(fèi)、電費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)以及人員工資等經(jīng)營(yíng)成本的增加，導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)期存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；（4） 建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期均存在各種意外風(fēng)險(xiǎn)，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運(yùn)站進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門。 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場(chǎng)內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；216。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。 公用工程與消防根據(jù)《仙桃市汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市汽車客運(yùn)西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。停車場(chǎng)車位根據(jù)車行方向設(shè)計(jì)成直進(jìn)直出的通道式布置，方便車輛出入。圖52 仙桃汽車客運(yùn)西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置。5 項(xiàng)目基本情況概述 設(shè)計(jì)能力指標(biāo)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站：設(shè)計(jì)年度為2023年，《仙桃汽車客運(yùn)西站工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車客運(yùn)西站日均換乘總量約6500人次/日。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全場(chǎng)292公里。仙桃汽車客運(yùn)西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。仙桃汽車客運(yùn)西站是漢宜高鐵綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運(yùn)、公交、出租、社會(huì)車輛等客流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。公司自組建以來(lái)始終堅(jiān)持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營(yíng)中，堅(jiān)持以密集發(fā)班、定點(diǎn)直達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車的經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理，一流的形象”為經(jīng)營(yíng)理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙贏，以市內(nèi)客運(yùn)班線為依托，形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 申報(bào)項(xiàng)目的功能地位根據(jù)《仙桃市汽車客運(yùn)西站可行性研究報(bào)告》研究成果，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市客運(yùn)西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性客運(yùn)樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對(duì)外輻射的重要平臺(tái)；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗(yàn)的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對(duì)外形象的重要窗口。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴程度不斷提高。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》（仙村鎮(zhèn)規(guī)選[2011]第4號(hào)），明確仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村仙桃火車西站東側(cè)，用地面積為23239平方米。根據(jù)《仙桃市汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》相關(guān)結(jié)論，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車客運(yùn)西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。圖53 仙桃市汽車客運(yùn)西站平面布局（3）工程設(shè)計(jì)方案根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級(jí)，將汽車客運(yùn)西站的主入口設(shè)在場(chǎng)地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運(yùn)站的營(yíng)運(yùn)，并據(jù)此展開功能分區(qū)和建筑布局。需要換乘長(zhǎng)途汽車的旅客有站前廣場(chǎng)進(jìn)入主站樓房，晚班到站的旅客可通過(guò)站房進(jìn)入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計(jì)，可根本解決人車交叉的矛盾。（2） 弱電①售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；②電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)；③消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防泵、消防排煙、自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。連續(xù)、一致、清晰易懂的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是提高旅客換乘效率、便于樞紐服務(wù)管理、完善綜合客運(yùn)樞紐一體化運(yùn)行服務(wù)機(jī)制的保障，在仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)運(yùn)營(yíng)中應(yīng)給予足夠的重視。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的工作內(nèi)容包括建立健全監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、救援保障、后期處理等子系統(tǒng)，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事件，盡可能降低安全事件嚴(yán)重后果。（5） 車站辦公室車站辦公室主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)處理，組織黨政工團(tuán)活動(dòng)，聯(lián)系與接待客戶和有關(guān)單位。 突出仙桃汽車客運(yùn)西站的社會(huì)公益性應(yīng)明確和堅(jiān)持仙桃汽車客運(yùn)西站的社會(huì)公益性定位，將城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展納入公共財(cái)政保障體系；并加快監(jiān)理和完善城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展推進(jìn)機(jī)制。 表61 申報(bào)項(xiàng)目補(bǔ)助資金分項(xiàng)投向表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱投資金額（萬(wàn)元）占申報(bào)項(xiàng)目投資比例1客運(yùn)站房2配套管理用房3安檢房及門房4室外工程5交通導(dǎo)向及信息化工程總計(jì) 建設(shè)過(guò)程中可能暈倒的問題為確保交通客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資補(bǔ)助項(xiàng)目的如期建設(shè)完成，各級(jí)主管部門在從快從速對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行審批過(guò)程中，投資開發(fā)、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)之間應(yīng)提前部署，有效銜接，主動(dòng)將前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作扎實(shí)推進(jìn)，為盡快、最大限度地實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益做準(zhǔn)備；項(xiàng)目的建設(shè)有賴于各方面的大力支持。仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目實(shí)施后基本可以滿足上述要求。項(xiàng)目地處江漢平原地區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)協(xié)調(diào)和促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有顯著的積極作用，具有很高的社會(huì)效益?？瓦\(yùn)中心的機(jī)構(gòu)設(shè)置應(yīng)滿足日常生產(chǎn)需要，本著高效、簡(jiǎn)化的原則進(jìn)行設(shè)置，初步擬定如下： 圖510 汽車客運(yùn)西站組織機(jī)構(gòu)圖客運(yùn)站各科室主要職責(zé)如下：（1） 站務(wù)部 站務(wù)部是客運(yùn)站的具體生產(chǎn)作業(yè)部門，主要負(fù)責(zé)售票、行包托運(yùn)、車輛的調(diào)度以及各種站務(wù)服務(wù)，如問訊、小件寄存、失物招領(lǐng)、電訊等服務(wù)。 標(biāo)志設(shè)置按照不熟悉樞紐狀況的人的接受能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；216?？偲矫娌贾弥?，設(shè)有消防安全通道且不少于2個(gè)。設(shè)計(jì)中充分考慮各類流線的不同特點(diǎn)，遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，從旅客的基本要求出發(fā)，交通組織方式切合實(shí)際。在流線設(shè)計(jì)中做到進(jìn)出站流線不交叉，并留有足夠的卸客車位和合理的?？糠较颍煌＼噲?chǎng)的輔助用房如檢驗(yàn)車間，洗車臺(tái)和修理車間等，根據(jù)流線的先后順序進(jìn)行布置，避免車流混雜?？瓦\(yùn)站房的管理配套用房位于項(xiàng)目用地范圍東側(cè)，設(shè)置有與客運(yùn)相關(guān)的信息監(jiān)控及信息發(fā)布廳、道路運(yùn)輸信息管理中心、調(diào)度會(huì)議室等辦公用房。項(xiàng)目的建設(shè)將