【正文】 增壓 器。所選 LCNG 加注機(jī)的主要參數(shù)如下 : 最小噴嘴壓力 :0. 4IMPa 流量 : 0. 19 m3/min(液態(tài) ) 喉管配置 :單管計(jì)量 計(jì)量精度 :177。 LCNG 儲(chǔ)罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等 ,多層材料在內(nèi)容器 外面的包裝方式目前國(guó)際上有兩種 :以美國(guó)為代表的機(jī)器多層纏繞和以俄羅 斯為代表的多層絕熱被。 根據(jù)以上 LCNG 儲(chǔ)存量計(jì)算結(jié)果 ,并考慮到設(shè)備的運(yùn)輸方便 ,LCNG 轉(zhuǎn)運(yùn) 橇選用 30m3 的臥式儲(chǔ)罐。根據(jù) LNGCVNG 燃料加注泵的性能曲線 對(duì) LN GCNG 低溫泵進(jìn)行選型 ,所選 LCNG 低溫泵的主要參數(shù)如下 : 介 質(zhì) :LCNG 工作溫度 :146℃ 設(shè)計(jì)溫度 :196℃ 設(shè)計(jì)流量 :200L/min 液態(tài) 設(shè)計(jì)揚(yáng)程 :220m 最大揚(yáng)程 :255m 轉(zhuǎn)速范圍 :15006000RPM 所需進(jìn)口凈正壓頭 : 電機(jī)功率 :11KW 電 源 :3 相 ,380V,50HZ 增壓器 增壓器是完成加注系 統(tǒng)升壓升溫的設(shè)備之一 ,選用環(huán)境式換熱器。 LCNG 轉(zhuǎn)運(yùn)橇上設(shè)備之間的管道連接在 制造廠完成 ,現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需安裝。 LCNG 泄漏后的冷 蒸氣云或者來(lái)不及氣化的液體都會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等危害。 2LCNG 低溫泵 LCNG 低溫泵設(shè)在 LCNG 轉(zhuǎn)運(yùn)橇上 ,泵的進(jìn)出口有可能因密封失效產(chǎn)生泄 漏 ,但在關(guān)閉了儲(chǔ)罐或 LCNG 槽車的出液口后 ,泄漏量很小。 2 站內(nèi)各設(shè)施之間防火間距按規(guī)范確定。密 閉房間內(nèi)部易積聚氣體 ,易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。 2安全設(shè)施 儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《液化天然 氣 LCNG車輛燃料系統(tǒng)規(guī)范》 NFPA5《液化天然氣 LCNG 生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》 GB/T203682020 等有 關(guān)規(guī)定。 ⑤集中放散 站內(nèi)各工藝設(shè)施如儲(chǔ)罐、低溫泵、工藝管道等設(shè)備統(tǒng)一設(shè)有集中的放散 管 ,使安全放散閥或人工放散 閥需要放散的氣體集中排放 ,放散管高出周圍 25 米之內(nèi)的建構(gòu)筑物 米 ,設(shè)置在站內(nèi)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè) ,放散 方向?yàn)闊o(wú)建 (構(gòu) )筑物和無(wú)人活動(dòng)的空曠地帶。 電氣安全設(shè) 計(jì) 裝置的電氣設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《液化天然氣 LCNG 車輛燃料系統(tǒng)規(guī)范》、《液 化天然氣 LCNG 生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》及其它防爆、防雷、防靜電設(shè)計(jì)規(guī)范。 ⑤為了防止雷電及雷擊電磁脈沖 ,在低壓進(jìn)線屏上設(shè)置浪涌保護(hù)器 ,在 信息系統(tǒng)的電源入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器。或現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后通過(guò)人工操作關(guān)閉緊急切斷閥 ,或直接在現(xiàn) 場(chǎng)手動(dòng)關(guān)閉儲(chǔ)罐第一道閥門 ,這些情況下 ,及時(shí)切斷了儲(chǔ)罐的出液口 ,使得 LCNG 的泄露量不會(huì)太大。 上述 3 情況均可歸結(jié)為“燃料源不能切斷 ,發(fā)生了火災(zāi)”。正常時(shí)介質(zhì)在密閑的系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行 ,不產(chǎn)生任何污 染物。通 過(guò)加氣站供給受氣車輛的天然氣不 用經(jīng)過(guò)任何再加工 ,只是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單物理變 化。 2 在少量泄漏后 ,不能切斷燃料源的情況下 (如著火部位發(fā)生在儲(chǔ)罐 處并燒毀了儲(chǔ)罐根部部件 ),此時(shí)是最危險(xiǎn)的情況之一 ,應(yīng)該立即使用滅火 器撲滅火災(zāi) ,同時(shí)疏散站內(nèi)無(wú)關(guān)人員 ,設(shè)立警戒線 ,向 11 120 報(bào)警 ,封 閉站前高速路。符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。 ④防雷電磁脈沖 :LCNG 加氣站的信息系統(tǒng)需要防雷擊電磁脈沖 ,主要措 施有 :將建筑物內(nèi)的金屬構(gòu)架、支撐物、鋼結(jié)構(gòu)、金屬門窗、鋼筋混凝土的 鋼筋等自然構(gòu)件、工藝設(shè)備、管道采取屏蔽接地措施 。低溫泵上設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)傳壓力表、溫度計(jì) ,加注機(jī)上 設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)傳流量計(jì)、壓力計(jì)、溫度計(jì) ,所有儀表均遠(yuǎn)傳到移動(dòng)控制橇內(nèi)。 氣相總管上設(shè)置安全放散閥 ,一旦操作失誤或系統(tǒng)超壓時(shí) ,安全閥打開 放散泄壓 ,保護(hù)了氣相管道的安全。 3 抗震設(shè)計(jì) 建 (構(gòu) )筑物及設(shè)備基礎(chǔ)按 8 度設(shè)防。方便消防車輛的出入。 5LCNG 槽車 LCNG 槽車危險(xiǎn)性與 LCNG 儲(chǔ)罐相同 ,但一般卸車時(shí)間控制 在 2 小時(shí)左右 , 每天最多卸車一次 ,時(shí)間短 ,次數(shù)少 ,卸車時(shí)要求操作人員在現(xiàn)場(chǎng) ,發(fā)生事 故幾率較小。從而使低溫深冷儲(chǔ)存的 LCNG 因受熱而氣化 ,儲(chǔ)罐內(nèi)壓 力劇增 ,此時(shí)安全放散閥自動(dòng)開啟 ,通過(guò)集中放散管釋放壓力。 (2)低溫特性 由于 LCNG 在壓力為 的條件下 ,儲(chǔ)存溫度約為 146℃ ,泄漏后 的初始階段會(huì)吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。 μ ??工作狀態(tài)的流量 m3/h ν ??工作狀態(tài) 的流速 m/s 管道布置原則 :合理、緊湊、整齊、美觀 ,方便維修和操作。 LCNG 低溫泵包括泵體和泵池兩部分 ,泵體為浸沒式兩級(jí)離心泵 ,整體浸 入泵池中 ,無(wú) 密封件 ,所有運(yùn)動(dòng)部件由低溫液體冷卻和潤(rùn)滑。采用真空纖維絕熱 (超細(xì)玻璃棉包扎 )也可以解決這 一問(wèn)題。 采用高真空多層纏繞絕熱 ,多用于槽罐和 LCNG 加氣站儲(chǔ)罐。前者適 用于重型卡車及公交車、出租車等 ,后者適用于小型轎車。 3 設(shè)計(jì)溫度 因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)為飽和液體 ,根據(jù)壓力確定系統(tǒng)工作時(shí)的最低溫度為 146 ℃ ,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)溫度為 196℃。 n:儲(chǔ)存天數(shù) d。 圍護(hù)設(shè)施 加氣站屬于易燃易爆性生產(chǎn)場(chǎng)所 ,為了加氣站的安全管理 ,應(yīng)作適當(dāng) 封 閉 :站內(nèi)設(shè)備區(qū)與河流之間采用非燃燒實(shí)體同墻隔離 ,高度 米 。 LCNG 加氣站所需土地、 水、電等可利用周邊條件解決 ,初步選址符合 LCNG 加氣站的建設(shè)要求。由市場(chǎng)供需矛盾 而引發(fā)油品短缺及價(jià)格波動(dòng) ,特別是近幾年 ,隨著市場(chǎng)需求量 大規(guī)模的增加 , 這種矛盾更加突出。 綜上所述 ,耒陽(yáng)加氣站技術(shù)路線是 :先期在耒陽(yáng)建設(shè)一座 LCNG 加氣站 為公交車、出租車提供清潔燃料。對(duì)周邊環(huán)境所造成 的危險(xiǎn)性相對(duì)小一些。天然氣的爆炸極限為 ~14. 57%,且密度很低 , 只有空氣的一半左右 ,稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散 。 (4)設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗 ,在工藝流程和設(shè)備方面 ,采用先進(jìn) 的節(jié)能降耗工藝和設(shè)備 ,減少對(duì)水、電等動(dòng)力的消耗 ,以達(dá)到國(guó)家有關(guān)節(jié)能 減排的要求。 編制要求 編制范圍 本報(bào)告編制范圍為本項(xiàng)目的站內(nèi) LCNG 加氣站的設(shè)計(jì)方案 ,其站外工程 應(yīng)委托其它部門編制。天然氣是“十一五”期間的汽車節(jié)能減排的首選代 用燃料 ,燃?xì)馄囂娲加推囀恰毒V要》提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽車 ,與燃油汽車相比 ,可綜合降 低廢氣污染物排放量 82%,其排放物中 CO 可降低 90%,HC 可陣低 28%,微粒 排放可降低 42%,鉛化物可降低 100%,硫化物可降低 70%以上 ,非甲烷烴 類 可降低 50%左右。 ..11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 11 2 氣源 13 結(jié)論 . 14 3 市場(chǎng) 14 用戶概況 14 用戶燃料現(xiàn)狀 14 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 14 4 站址及總圖運(yùn)輸 15 站址選擇原則 15 站址確定 15 總平面布置 . 15 道路及出入口 16 圍護(hù)設(shè)施 16 排水及豎 向設(shè)計(jì) 16 技術(shù)指標(biāo) 16 5 工藝流程及裝置 17 LCNG 加氣站技術(shù)參數(shù) 17 設(shè)備選型 18 加注機(jī) 18 LCNG 儲(chǔ)罐 . 19 LCNG 低溫泵 21 增壓器 21 管道設(shè)計(jì) . 22 6 自控設(shè)計(jì) 23 7 公用工程 23 8 消防設(shè)計(jì)專篇 . 23 防火設(shè)計(jì)依據(jù) 23 工程概況 23 站址概況 . 23 設(shè)計(jì)規(guī)模 . 23 主要工藝設(shè)備 23 工藝流程簡(jiǎn)述 23 危險(xiǎn)性分析 . 24 介質(zhì)的危險(xiǎn)性 24 裝置的危險(xiǎn)性 25 工藝液相管道的危險(xiǎn)性 . 26 生產(chǎn)運(yùn)行中的危險(xiǎn)性 26 防火安全設(shè)計(jì) 26 總圖布置 . 26 建 (構(gòu) )筑物設(shè)計(jì) 27 工藝安全設(shè)計(jì) 27 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng) 29 電氣安全設(shè)計(jì) 30 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 31 滅火器設(shè)計(jì) 31 事故緊急預(yù)案 31 泄漏但 未發(fā)生火災(zāi) 31 泄漏后發(fā)生火災(zāi) . 32 9 環(huán)境保護(hù)專篇 . 33 設(shè)計(jì)依據(jù) 33 工程概況 33 生產(chǎn)過(guò)程污染物分析 34 設(shè)計(jì)中采取的防治措施及預(yù)期效果 35 站區(qū)綠化 35 環(huán)保投資 35 環(huán)境評(píng)價(jià) 35 10 勞動(dòng)安全衛(wèi)生專篇 35 設(shè)計(jì)依據(jù) 35 工程概況 36 設(shè)計(jì)范圍 36 工程性質(zhì)、位置、規(guī)模、系統(tǒng)組成 . 36 建筑