【正文】 m，先澆筑底板，次腹板，再頂板?；炷磷詳嚢韬?60min 內泵送完畢，且在混凝土初凝前澆筑全部完成。 ②混凝土運輸采用混凝土攪拌車運送，以保證混凝土連續(xù)澆筑的需要?；炷劣砂韬驼窘y(tǒng)一生產，集中供應。若備用孔道沒有使用，在施工完畢后，孔道作真空壓漿填實處理。設置備用孔道的目的是萬一有預應力管道遭到破壞而又無法修復時，為確保預應力鋼束有足夠的預應力，而使用備用孔道內鋼束。 ④本梁體縱向設有備用孔道 TB、 ZB。 ③懸臂澆筑法施工，預應力管道多且長，混凝土堵塞管道的現(xiàn)象常有發(fā)生。 ②本梁段由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。接頭時一般先用一段 30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊固定， 然后在接縫左右各 5cm 長度范圍內纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用 20鐵絲捆綁數道，以防漏漿。 ④波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁段的推進，逐段安裝。鋼束長超過 60m的按相距 20m左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。錨具墊板及喇叭管尺寸要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順、不得漏漿、并杜絕堵孔道。 ②鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。 ④鋼筋綁扎全部完成后，應進行全面檢查，其允許偏差為： 橋面主筋間距及位置偏差≤ 15mm； 低板鋼筋間距及位置偏差≤ 8mm； 箍筋間距及位置偏差≤ 15mm； 腹板箍筋的不垂直度≤ 15mm； 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5mm、 0mm； 其他鋼筋偏移量≤ 20mm。 ②鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時也可用點焊焊牢；梁段內的箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內沿縱向線方向交叉布置。所有梁段預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔位置若有改變，其鋼筋作相應移動，并增設井字型鋼筋進行加強； 0梁段鋼筋密度大、質量重，且梁截面高，施工時容易產生扭曲和傾倒， 為確保腹、頂、底板鋼筋的穩(wěn)定性，可采取增加架立數量或增設 W 型或矩形的架立鋼筋等措施。 0梁塊鋼筋和波紋管道安裝 （ 1） 0梁塊鋼筋的綁扎及安裝 ① 0梁段鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當感梁段鋼筋與預應力鋼筋、臨時支座錨固筋相碰時，適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。 2mm； 兩模板內側寬度不超過177。 2mm； 兩端底模標高不超過177。 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 0梁段模板固定尺寸位置的控制誤差為： 模板垂直度不超過177。 ④模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯(lián)結件是 否牢固，支撐和固定拉桿數量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件有否遺漏，附著式振動器螺栓是否緊固牢靠，脫模劑涂刷是否均勻等。盡量制作整體式或大塊模板，接縫處用膠帶粘貼緊密，防止漏漿，安裝尺寸要準確；頂板鋼筋和波紋管道全部安裝就緒，安裝端頭模板。外露部分不小于橫斷面縱斷面平面布置圖8cm厚M50硫磺砂漿 8cm厚M50硫磺砂漿8cm厚M50硫磺砂漿次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板相對高差是否有變形，并將支座板安裝位置應用螺栓固定，確保澆筑底板混凝土時不變形不漏漿。 cm cm 。臨時支座澆筑時在底部加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體澆筑混凝土時亦同樣處理，使其與混凝土隔離，便于拆除臨時支座時與墩身和梁體方便分離，保證墩頂和梁底表面光潔一致。預應力筋通長范圍內及張拉端錨頭部位涂黃油防銹，以便拆除臨時錨固時先放松預應力。 度達到80％以上時方可 進行預應力張拉。錨具采用YGM 32系列錨具，單根張拉力為1 50KN。底模安裝完畢，在檢查安裝質量的同時，再 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 說明：，余均以毫米計。 0梁塊模板安裝 ① 0梁段支架標高調整正確，永久和臨時支座就位后，即可安裝底模板；綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內模和橫隔模；安裝腹板縱向波紋管和豎向預應力筋，再安裝側模和翼緣板底模，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波紋管道及預埋件，最后安裝端頭模板 。具體位置詳見附圖。 臨時支座的布 設 臨時支座布于墊石兩側，結構尺寸為 60 200 60cm，采用 C50 砼澆筑而成。 Φ 32 精軋螺紋鋼錨固長度 按照規(guī)范要求 ,通常鋼筋在砼中的錨固長度按 45d 埋設 ,即Φ 32 精軋螺紋鋼在砼中錨固長度為 45 =144cm。 C50 混凝土 軸心抗壓強度 為 25MPa，一個支座承受支座反力為： *2*106*25 =60000KN＞ 14321KN。承受的不平衡彎矩為： *162*706*30*=＞ 符合設計（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 要求。 Φ 32 精軋螺紋鋼數量計算 φ 32 精螺紋鋼采用 錨下控制應力為 706Mpa。 錨固材料的選用 (1)初步選用材料為Φ 32 精軋螺紋鋼及 JLM32 螺母及墊片。人為操作的不準確等因數，連續(xù)梁會產 生一定的不平衡力矩， （ 32+48+32）m 預應力混凝土 連續(xù)梁圖紙 寧安 施 （ 橋 ）參 15 中給定最大不平衡力矩 為13317KN 臨時支座使用 C50 砼，連續(xù)梁 中跨合攏前 鑿除。臨時支座設置在橋墩上，每 個主墩設置四個，寬 ，長 ，厚度為梁體底到墩帽頂距離。臨時支座和臨時錨固設于 2墩頂，承受中支 點處最大不平衡力矩 13317KN本橋合攏 溫度按 12～ 18 計算，各支座處的縱向偏移量應根據各跨攏段施工時氣溫 ，結合下表數值進行調整。 （ 2）支座預偏量計算 每個支點設兩個支座 (圖號 GTQZ)，中支座為 17500kN 級，端支座為 5000kN級支座安裝預偏量見下表。支座四角高度差不應大于 1mm； ⑥ 安裝支座時，先安裝下座板并對其水平、方向和高低調整準確后，安裝上座板，縱橫向對正下座板并用上下連接板聯(lián)接牢固，上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象；待 0梁段混凝土澆筑完成并達到設計強度后，方可拆除連接板。支座上、下座板水平，不產生偏位。 非固定墩處梁底 預埋件安裝時與活動支座上的支座中心線一致，即與活動支座一樣考慮混凝土徐變、預應力張拉、荷載和合攏溫度的偏心。固定墩梁底鋼構件的凹槽為正方形，四周與擋塊之間留 10mm 的間隙；非固定墩梁底鋼構件順橋向預留溫度位移量， 橫橋向鋼板與擋塊之間留 10mm 的間隙。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，預（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 留彈性變形上拱 度。同時在卸載過程中，每批卸載后都應再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間 回彈）變化關系曲線。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。預壓完成后移除砂袋，拆除模板，根據 0段線形重新放樣，調整立桿高度。 非彈性變形值 =加載前高程 卸載后高程； 彈性變形值 =卸載后高程 卸載前高程。按精密水準測量作業(yè)要求，加載前觀測一次，加載后每天觀測兩次，直至 24h 連續(xù)沉降量小于 1mm，即可卸載 。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每 2h 觀測一次，一天之后每 6h 觀測一次，一直觀測 7d，若每次 觀測每點下沉量均不超過 1mm,即認為支架已經穩(wěn)定。 ①加載 加載順序按混凝土澆筑的順序進行，加載時分三次進行，各次加載的重量分別為總重（ 0＃塊混凝土自重的 120％）的 30%、 30%和 40%，吊裝砂袋時，先吊裝完下層，再吊裝上層，使支架在吊裝砂袋的過程中均勻受壓。 0梁段重量為 316t,加壓荷載為 380t。 臨時支座臨時支座ф 10cm泄水孔ф 10cm泄水孔9根[16的槽鋼2根[12的槽鋼作調節(jié)架,側面加強貼焊4cm厚木板均勻分布2cm厚竹膠板承 臺承臺預埋2 c m 厚 5 塊鋼板Ф 6 3 0 m m ，u = 8 m m 螺旋管 焊于承臺鋼板上 墩身預埋U 型螺栓Ф 25/ Ф 2 8 普通螺紋鋼筋連接螺旋管的剪刀 [16/[12的 槽鋼承臺預埋鋼板錨固U 型鋼筋 Ф 22/ Ф 22承 臺8cm硫 磺砂漿層 8cm硫 磺砂漿層墩身預埋U型螺栓墩身外連接用20mm厚鋼板用于連接螺旋管，U型螺栓用雙螺母2根I40b橫向工字鋼17根I40b縱向工字鋼 1 7 根I 4 0 b縱向工字鋼Ф630mm，u=8mm每次5根螺旋管Ф 4 0 0 m m ，u = 8 m m 螺旋管 圖 : 0段支架 布置圖 圖 1 橫橋向布置圖 圖 2 順 橋向布置圖 0梁塊支架預壓 ⑴ 預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形，調整施工預留拱度。支架全部采用 Ф 630 螺旋管直接立于承臺頂部。 為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底板、腹板，后澆頂板。在懸灌施工過程中，同步施工邊跨直線段。 第 4 章 施工方案及施工方法 主墩施工完成后， 連續(xù)梁兩個 T 構同時施工。 表 ： 連續(xù)梁主要機械設備配置表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數量 備注 1 吊車 QT25 2 2 發(fā)電機 150KVA 1 3 三角 掛籃 自制 4 4 張拉設備 YCW350 4 5 張拉設備 YDC240Q 4 6 張拉設備 YC85 4 7 混凝土運輸車 HJC5170 4 8 混凝土輸送泵 三一重工 2 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 在連續(xù)梁附近 46 49墩 左側 設 一個 鋼筋加工場負責加工該連續(xù)梁的鋼筋，鋼筋加工場設鋼筋加工棚和材料庫。 架子 203 隊 技術負責人： 李建坤 ，負責本連續(xù)梁施工的技術工作。 投入本工程的組織機構詳 見 附 圖 “ 江寧 連續(xù)梁施工組織機構圖 ” 。在該作業(yè)隊設置模板、鋼筋、混凝土和預應力四個作業(yè)工班。 根據 本線地震安全性評估報告之地震小區(qū)劃研究結論 ， 橋址區(qū)抗震設防烈度屬 7 度區(qū)， 地震動峰值加速度 ，地震動反應譜周期為 ～。 基巖為安山巖，含裂隙水 ， 強風化裂隙較發(fā)育，裂隙面見有地下水活動痕跡，強富水，強透水。 豎向預應力筋采用 φ（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 5 32 ㎜ 標準強度 fpk=830MPa 精軋螺紋鋼，管道形成采用內徑φ 45mm 鐵皮管成孔。 全聯(lián)連續(xù)梁共有 31 個梁段，其中支架現(xiàn)澆 0 號塊兩段、支架現(xiàn)澆直線段兩段 、合攏段三段、懸臂澆注 24 段。 腹板斜率 1： 厚度 45cm、 70cm、90cm，按折線變化。 連續(xù)梁橋主墩 5 58墩下部結構為直徑 鉆孔灌注樁基礎，承臺構造形式： 米 米 3 米 ， 墩身采用圓 形橋 墩， 邊 墩 5 59墩下部結構為直徑 鉆孔灌注樁基礎， 圓端 形 墩身。 第 2 章 工程概 況 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 4 江寧特大橋 （ 32+48+32）米 懸臂澆筑 預應力混凝土連續(xù)梁，全長， 線路于 DK20+332～ DK20+ 處跨 江寧河 ， 橋址以上匯水面積92km2,由于是人工河堤，按地方水利部門的防洪 規(guī)劃，防洪標準為 20 年一遇，以防洪標準作為本橋設計水文資料。大力加強與安全保通工作的領導與協(xié)調，嚴格組織實施各項安全保通工作。 編制原則 質量保證原則 建立健全質量管理機構和質量保證體系，明確工程質量方針、目標、結合本工程的特征與實際情況采 取切實可行的質量保證措施，進行施工過程管理與質量控制。（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 1 目 錄 第 1章 編制依據及編制原則 ...................................................................................................... 3 編制依據 .......................................................................................................................... 3 編制原則 ............