【正文】 第 12 頁 作用下最大彎矩如撓度計算公式分別如下式 5 5 58 和 59 所示。 q＝ py ＝ ＝ 在計算時，考慮到模板的連續(xù)性，因此模板按連續(xù)梁（三跨連續(xù)梁）進行計算。則由 節(jié)所計算可知總豎向荷載計算如下所示。 底模 模板 的計算 底模板采用 15mm 厚的竹膠板做模板，由廠家提供的容重為γ ＝ KN/m3，則模板的自重為 p8＝ γ h＝ ＝ 。 P5＝ γ h＝ 26 ＝ 根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 81 規(guī)定水平振動荷載 p6＝ 2KN/m2。 P1＝ γ h＝ 26 （ +） ＝ P2＝ γ h＝ 26 （ +） ＝ P3＝ γ h＝ 26 （ +） ＝ 箱梁的梁高從 到 二次拋物線變化，因此在腹板處混凝土對底板的最大壓力計算如下所示。箱梁的梁高從 到 二次拋物線變化 ， 翼緣板從 30cm 到 62cm 線性變化。底板 厚度在靠近邊橫隔板處 時厚度從 60 到 30m 線性變化，在靠近中橫隔板時厚度從 90cm 到 線性變化，其于梁段底板厚度從 到30cm 線性變化。取 Pmax＝ Pn1 + Pn3＝ + ＝ 根據(jù)以上兩個不同公式計算側壓力取最大值，則混凝土的最大側壓力取 Pmax＝ 進行側?？刂朴嬎恪? k P avKKtP n 21212101 ????????????? ? kP ahP n 1 0 44262 ????? ? 根據(jù) 以上計算可知，取兩者中較小值為 kPaPn ? ，有效壓頭計算如下所示。 21210m a x vKKtP ?????? ? （ 55） 式中： maxP —— 新澆筑混凝土對模板的最大側壓力 (kPa)； h—— 有效壓頭高度（ m） ； V—— 混凝土的澆筑速度 (m/h)； 0t —— 新澆筑 混凝土的初凝時間（ h），可按實測確定 ； ? —— 混凝土的容重 (kN/m2)； 1K —— 外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取 ，摻跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 9 頁 緩凝作用的外加劑時取 ； 2K —— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當坍落度小于30mm 時取 ； 50~90mm 時，取 ；110~150mm 時，取 ； 根據(jù)上述規(guī)范附錄 D 規(guī)定，公式 55 計算值與 hP ???max 計算值比較取最 小值為最大側壓力。根據(jù) 《路橋施工計算手冊》表 82 可知，振搗混凝土時對側模板的壓力按 Pm3＝ 計， 則混凝土的最大側壓力為 Pmax＝ Pm1 + Pm2+ Pm3＝ + + 4＝ ，其壓力分布圖如下圖 51 所示。 由于本橋采用泵送混凝土澆筑，根據(jù)公式 54 混凝土的最大側壓跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 8 頁 力計算如下所示。采用如下公式 54 計算。 V/T＝ 2/20＝ ，由于 V/T＝ 則有效壓頭高度按照公式53 計算，模板最大側壓力按照公式 51 計算，根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 81 可知，當含筋率大于 2%時 鋼筋混凝土的容重γ ＝26kN/m3，而當含筋率小于 2%時鋼筋混凝土的容重γ ＝ 25kN/m3， 為偏于安全計算γ ＝ 26kN/m3，其計算過程如下所示。 )(m kPahrkP ??? （ 51） 當 ?Tv 時： Tvh / ?? （ 52） 當 ?Tv 時： Tvh / ?? （ 53） 式中： mP —— 新澆筑混凝土對側面的最大壓力， kPa； h—— 有效壓頭高度， m； 跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 7 頁 T—— 混凝土入模時的溫度 ℃ ； k—— 外加劑影響修正系數(shù)，不加時 k＝ 1，加入緩凝外加劑時， k＝ ； v—— 混凝土的澆筑速度， m/h； H—— 混凝土澆筑層的高度， m； ? —— 混凝土的容重， kN/m3。入模的溫度考慮為 15℃。 荷 載的計算 側壓力 的 計算 《路橋施工計算手冊》計算側壓力 砼采用拌和站集中拌和，罐車運輸，根據(jù) 混凝土攪拌站生產(chǎn)能力可知，混凝土攪拌站 供應能力 為 每小時能供應 180m3 混凝土。 、腳手架自重分項系數(shù)考慮為 ； ； ； ； ； ； 跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 6 頁 。 五 模板 的 計算 設計荷載 （機械堆放和混凝土的沖擊力）； ； 。 跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 5 頁 W1＝ K1 K2 K3 WO＝ ＝ 荷載組合系數(shù) 為安全考慮，參照 《 建筑結構荷載規(guī)范 》（ GB500092020 ） 規(guī)定 ，計算 支架施工方案 強度時的荷載設計值，取其標準值乘以下列相應的分項系數(shù) 。見上述規(guī)范表 ，按照一般平坦地考慮時 K3 取為 。 由于風荷載用于模板上，因此風載體形系數(shù) K1 取為 。 Sk＝ ur so＝ 1＝ 風荷載 根據(jù)《 鐵路橋涵設計基本規(guī)范 》（ ） 風荷載計算公式如 42 所示 。 根據(jù)規(guī)上述范 規(guī)定，按 照 矩形分布的雪堆 ，由于角度為 1o，因此 μr 取平均值為 。 根據(jù)《 建筑結構荷載規(guī) 范》（ GB500092020 ） 雪荷載計算公式如 41 所示 。 三 計算 依據(jù) 1.《 鋼結構設計規(guī)范 》（ GB500172020）； 2.《 組合鋼模板技術規(guī)范 》（ GB502142020）； 3.《 預制混凝土構件鋼 模板 》（ JGT30321995）； 4.《建 筑結構荷載規(guī)范 》（ GB500092020）； 5.《 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范 》（ JGJ1662020）； 6.《路橋施工手冊》周水興等主編（人民交通出版社）； 7.《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 》（ JGJ 1302020）； 8.《 鐵路橋涵設計基本規(guī)范 》（ ）； 跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 3 頁 9.《 竹膠合板模板 》（ JG／ T1562020）； 10.《 公路橋涵施工技術規(guī)范 》（ JTJ0412020）； 11.《 混凝土結構設計規(guī)范 》（ GB500102020）； 12.《 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 》（ JTG D632020）； 13.《材料力學》（西南 交通大學出版社 ）； 14.《結構力學》 (高等教育出版社 )； 15.《 地下與基礎工程百問 》 (中國建筑工業(yè)出版社 )； 16.《 垂直錨桿式地錨的設計與應用 》潘洪良（電力建設）； 17.《 樁式地錨計算方法研究 》胡紅雨（公路交通科技）； 18.《 基礎工程 》莫海鴻（中國建筑工業(yè)出版社）； 19.《 粗直徑鋼絲繩 》（ GB202072020T ）； 20.《 機械設計手冊 》 （軟件版） ； 21. 有限元分析軟 件 MIDAS/ 。 所用材料如下所示。 根據(jù)設計圖紙可知 梁 截面為直線性 面， 則 采用 竹膠 板。梁體在支座處設橫隔板，全聯(lián)共設 4 道橫隔板，橫隔板中部設有孔洞，以利檢查人員通過。箱梁頂板寬 ，箱底寬 。 梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長 ，中跨中部 10m 梁段和邊跨端部 梁段為等高梁段，梁高 ；中墩處梁高為 ，其余梁段梁底下緣按二次拋物線 y＝ +x2/289 變化，其中以 7 號或 21 號截面頂板頂為原點， x＝ 0～ 7（ m） 。105 國道（ 32+48+32） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆施工方案 計 算 書 編制： 復核： 審核： 中國中鐵四局 集團 第 一 工程有限公司 技術中心（合肥） 二〇〇 九 年 七 月 跨 105國道（ 32+48+32） m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案計算書 中國中鐵四局 第 I 頁 目 錄 一 工程概況 ........................................................................................... 1 二 設計思路及使用材料 ........................................................................ 1 三 計算依據(jù) ........................................................................................... 2 四 設計荷載 .......................................................................