【導(dǎo)讀】中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部

　　

【正文】 100%以后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃， 進(jìn)入循環(huán)懸澆梁段施工。 主要施工工藝如下： （ 1）上梁段澆筑完成后 12h，鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時(shí)拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。 （ 2）澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開(kāi)前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動(dòng)與梁段混凝土分離，松開(kāi)頂板上（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 提吊內(nèi)?？v梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離。松掉內(nèi)外模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （ 3）同時(shí)穿待張拉鋼絞線，裝好錨具。穿設(shè)鋼絞線太長(zhǎng)時(shí)，必須利用卷?yè)P(yáng)機(jī)；首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過(guò)，然后利用鋼絲繩牽引穿過(guò)整束鋼絞線。 （ 4）循環(huán)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%以上時(shí)，進(jìn)行縱向 預(yù)應(yīng)力 鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。 （ 5）松開(kāi)掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。 （ 6）在已澆筑好的梁段上，鋪設(shè)錨固滑行軌。經(jīng)過(guò)滑行軌前端用導(dǎo)鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動(dòng)倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動(dòng)時(shí)，兩懸臂端應(yīng)同時(shí)、同步移動(dòng)，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。 （ 7）掛籃移動(dòng)到位后，應(yīng)首先通過(guò)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部的錨固裝置。然后提起前 上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開(kāi)始下一梁段施工。 施工注意事項(xiàng)： （ 1）混凝土施工澆筑平臺(tái)支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 （ 2）與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接焊的方式連接。 （ 3）各梁段施工按設(shè)計(jì)要求設(shè)置各類預(yù)埋件及泄水孔、通風(fēng)和電纜（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 等預(yù)留孔洞。 （ 4）各梁段施工加強(qiáng)梁體測(cè)量、觀測(cè)，注意撓度變化。 （ 5）梁段懸臂澆筑時(shí)， T 構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑混凝土進(jìn)度之差不得大于 3m3。 （ 6）澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng) 水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時(shí)，必須采用串通輸送，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 梁段懸灌施工線形控制 無(wú)碴軌道大跨連續(xù)梁線型控制是施工監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。為保證大跨連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量和安全，保證成橋結(jié)構(gòu)在線型、內(nèi)力各方面滿足客運(yùn)專線設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)相吻合，進(jìn)行大跨連續(xù)橋梁的監(jiān)控與監(jiān)測(cè)。 線型監(jiān)控方案 （ 1） 掛籃 的一些要求 為防止后錨點(diǎn)變形過(guò)大，影響澆筑混凝土段標(biāo)高，每次 掛籃 到位后錨固，都要用千斤頂后錨精扎螺紋鋼給予一定拉力，加載設(shè)備可以是 32t螺旋千斤頂，也可以是張拉用的千斤頂。 掛籃 立模分為兩次， 掛籃 走行到位后，先調(diào)整一次，第一次的調(diào)整誤差不得大于 5mm～ 10mm； 模板加固前，再調(diào)整一次，調(diào)整誤差范圍控制在177。 5mm內(nèi)。前吊帶各吊吊點(diǎn)部位都要用工具將螺栓擰緊，使各點(diǎn)受力基本一直。 （ 2） 測(cè)點(diǎn)布置和要求 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 260 260 圖 ： 觀測(cè)點(diǎn)布置 ① 測(cè)點(diǎn)標(biāo)的要求 為了防止測(cè)點(diǎn)標(biāo)沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)安放要頂?shù)侥０迳?；為了防止測(cè)點(diǎn)標(biāo)漏筋，測(cè)點(diǎn)標(biāo)的下部用圓形或是方形混凝土做保護(hù)層，鋼筋與混凝土保護(hù)層做成一個(gè)整體；測(cè)點(diǎn)鋼 筋埋端部距模板高度與設(shè)計(jì)圖上的混凝土保護(hù)層相同；測(cè)點(diǎn)鋼筋采用不直徑 16的鋼筋，而且頂面應(yīng)平齊；梁體鋼筋全部完成后安裝，測(cè)點(diǎn)鋼筋如果與其它鋼筋有碰觸時(shí)可以適當(dāng)移位；測(cè)點(diǎn)鋼筋底部必須放置到模板上，上部焊接到梁體鋼筋上。 ② 觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量 立模時(shí)直接在模板上做點(diǎn)，然后把梁面標(biāo)高換算到模板上，測(cè)量模板高程。 鋼筋全部安裝到位后，測(cè)量所有梁段觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，作為線性監(jiān)控的初始狀態(tài)。 預(yù)應(yīng)力筋張拉前全部觀測(cè)所有梁段觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，監(jiān)控預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體產(chǎn)生的影響是否與計(jì)算相符，檢測(cè)混凝土對(duì)梁體變形與計(jì)算值是否相符。 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后， 再觀測(cè)一次梁段觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力對(duì)梁（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 體產(chǎn)生的影響是否與計(jì)算相符。 掛籃 走行到位后，觀測(cè)最前端梁段觀測(cè)標(biāo)，以此推算 掛籃 對(duì)梁體產(chǎn)生的變形。 ③ 測(cè)量放樣時(shí)間 日照對(duì)處于懸臂狀態(tài)的梁端影響很大，為了測(cè)量準(zhǔn)確，模板立模標(biāo)高測(cè)量應(yīng)在陰天或早晨太陽(yáng)出來(lái)后 2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。 ④ 合攏前測(cè)量要求 直線上懸澆梁從 0段開(kāi)始，每隔 3個(gè)梁段就用穿中線的方法監(jiān)控中線偏移情況，及時(shí)糾正偏差。 合攏前合攏段兩側(cè)還有 4個(gè)梁段時(shí)開(kāi)始聯(lián)測(cè)標(biāo) 高，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)調(diào)整，誤差大時(shí)，誤差要均勻的分配到每個(gè)梁段， 不得一次強(qiáng)調(diào)到位，影響線形，同時(shí)防止最后合 攏時(shí)高差過(guò)大，強(qiáng)行合攏，影響成橋線型。 線型控制計(jì)算見(jiàn)圖 11“ 連續(xù)梁線型控制計(jì)算流程圖 ” 。 邊跨直線 段施工 （ 1） 地基處理 5 59邊墩直線梁段均在腕扣式支架上施工。在搭設(shè)腕扣式支架之前首先對(duì)場(chǎng)地內(nèi)基坑及地基進(jìn)行處理。換填 2m 建筑垃圾 ，分層填筑夯實(shí)；地表整平后，再澆筑 30cm 厚的 C20 砼基礎(chǔ)。（設(shè)計(jì)承載力不小于 200Kpa） （ 2） 支架搭設(shè) 0臺(tái) 、 3邊墩墩頂直線梁段縱向長(zhǎng) 7m，橫向橋面板寬 。支架沿縱橋向和橫橋向搭設(shè) ,布置圖見(jiàn)圖。 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 圖 ： 平面布置 示意 圖 4 90 7 60 4 907 30 7 301250205 2051200775300910 10013 602 90 2 90230 圖 ： 橫橋向布置 示意 圖 圖 ： 縱橋向布置 示意 圖 合攏段施工 采用懸臂灌注施工， 合攏 順序采取先邊跨 合攏 ，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中 合攏 ，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。本橋邊跨 合攏 段為 ，9 003604 90 7 60 4 907 30 7 30梁長(zhǎng)775cm2902902902901360（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 采用支架現(xiàn)澆施工，底模采用鋼模板 ，側(cè)模使用掛籃側(cè)模 ，支架地基處理及搭設(shè)與直線段相同 。跨中 合攏 段施工，由兩個(gè)掛籃向一個(gè)掛籃過(guò)渡，一個(gè)掛籃退回，一個(gè)掛籃走行跨過(guò) 合攏 段至另一端懸臂施工段上，形成 合攏段施工支架。在 合攏 段施工 過(guò)程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮徐變影響，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素的影響，必須采取措施，以保證 合攏 段的質(zhì)量。 合攏 段及體系轉(zhuǎn)換順序 ①邊垮 合攏 段在邊跨直線段與懸灌段施工完成后澆筑。 ②拆除主墩的臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座，結(jié)構(gòu)成為單懸臂體系，拆除邊垮臨時(shí)支架。 ③中跨 合攏 段利用掛籃法澆注，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，解除臨時(shí)鋼接。 ④拆除中跨 合攏 段掛籃，完成體系轉(zhuǎn)換。 合攏 段臨時(shí)鎖定 根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)際受力需要， 合攏 段 臨時(shí)支撐鎖定采用內(nèi)剛性支撐和張拉臨時(shí)束共同鎖定的方法。這種鎖定方法就是在 6段四個(gè)角部位預(yù)埋型鋼支撐（也稱勁性骨架），施工時(shí)先將錨板 B 預(yù)埋定位，然后將槽鋼與預(yù)埋錨板滿焊，另一端與一塊鍥形鋼板 C 滿焊，再將另一塊鍥形鋼板緊貼插入預(yù)埋鋼板和槽鋼端部的鍥形鋼板之間，并將其與兩邊的鋼板滿焊，最后焊上綴板。除用內(nèi)剛性支撐鎖定外，再利用永久性的部分預(yù)應(yīng)力束臨時(shí)張拉，以抵抗降溫時(shí)產(chǎn)生的收縮變形。 見(jiàn)圖 “ 內(nèi)剛性支撐 圖” 。 合攏 段施工要點(diǎn) ○1 合攏 段長(zhǎng)度。 合攏 段長(zhǎng)度在滿足施工操作的前提 下，應(yīng)盡量縮短。本橋邊跨 合攏 段與直線段整體澆筑，跨中 合攏 段為 。 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 預(yù)埋件安裝圖示意預(yù)埋鋼板 5槽鋼焊接預(yù)埋鋼板 5楔塊預(yù)埋鋼板 5槽鋼焊接預(yù)埋鋼板 5楔塊1111 圖連續(xù)梁剛性支撐示意圖 ○2 合攏 溫度選擇。應(yīng)根據(jù) 合攏 施工時(shí)間的實(shí)際溫度，測(cè)試分析氣溫與梁溫的相互關(guān)系，以確定 合攏 時(shí)間并為選擇 合攏 段鎖定方式提供依據(jù)。 合攏 混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫最低時(shí)完成。計(jì)劃在晚上 0:00 時(shí)進(jìn)行。低溫合攏 時(shí)，用麻袋或苫布覆蓋，并加強(qiáng)接頭混凝土的保溫和養(yǎng)護(hù)，使混凝土的早期硬結(jié)過(guò)程中始終處于升溫受壓狀態(tài)。 ③ 合攏 段混凝土選擇。 合攏 段混 凝土應(yīng)比梁體混凝土提高一個(gè)等級(jí)，要求早強(qiáng)，采用微膨脹混凝土，并作特殊配比設(shè)計(jì)，澆筑時(shí)認(rèn)真振搗和養(yǎng)生，及時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋，防止 合攏 段混凝土產(chǎn)生裂縫。 ④ 合攏 段的鎖定，必須迅速、對(duì)稱地進(jìn)行。先將內(nèi)剛性支撐一端與梁端部預(yù)埋鐵件焊接，爾后將剛性支撐另一端與梁連接，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速?gòu)埨Ｔ?合攏 段鎖定后，立即釋放一側(cè)的固定約束，讓梁一端在合攏 段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。 ⑤為了保證 合攏 段施工時(shí)混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，混凝土澆筑之前在兩懸臂端加與混凝土重量相等的配重（或壓重）。在混凝土灌注時(shí)，澆筑多少混凝土， 就卸掉多少荷載，始終保持現(xiàn)澆段受力平衡、穩(wěn)定。加、卸（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 載時(shí)應(yīng)對(duì)稱于梁軸線進(jìn)行。 ⑥ 合攏 鎖定使用的型鋼支撐是由 2 根 ?25 槽鋼對(duì)焊而成，骨架焊成后安裝時(shí)，混凝土無(wú)法進(jìn)入其內(nèi)部，將形成一個(gè)空腔，對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)受力不利。因此，在型鋼支撐安裝前，必須用同標(biāo)號(hào)混凝土或砂漿將其內(nèi)部填滿搗實(shí)，以保證箱梁結(jié)構(gòu)混凝土的致密性和均勻性。 通長(zhǎng)束的留孔、穿索、張拉、壓漿 波紋管的安裝：通長(zhǎng)束是在每節(jié)段施工中分節(jié)預(yù)留的，因此在施工中避免反復(fù)彎曲，防止管壁開(kāi)裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，有 20cm 長(zhǎng)的接頭，并用二層膠布將接口處纏 5cm 寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。波紋管安裝完成后要進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量、位置、布置形式符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆筑混凝土。每一梁段澆筑混凝土過(guò)程中用檢孔器檢查有無(wú)漏漿和堵管。 通長(zhǎng)束的張拉：采用 YCW350 型千斤頂及與其配套的 OVM 錨固體系，采用兩端張拉工藝，油壓和伸長(zhǎng)值雙控。 張拉程序如下： 0→ k（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→ k（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σ k（靜停5 分鐘）→補(bǔ)拉σ k（測(cè)伸長(zhǎng)量）→錨固。 懸澆梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿：縱向孔道壓漿，為了 消除掛籃走行時(shí)，梁體產(chǎn)生撓度對(duì)壓漿質(zhì)量的影響，在掛籃走行到位后壓漿?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿工藝。 橋面系施工 橋面系工程施工包括防撞墻、電纜槽和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工，以及遮（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 板的預(yù)制和安裝等工程。 橋面系工程由各綜合施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)，在單方向橋梁架設(shè)完成后，立即進(jìn)行橋面系施工。先施工防撞墻、電纜槽豎墻安裝定型模板分段組織流水作業(yè)。外側(cè)遮板、人行道擋板同豎墻預(yù)埋鋼筋固定，經(jīng)檢驗(yàn)安裝質(zhì)量合格后方可澆筑豎墻混凝土。 梁體澆筑時(shí)，按圖紙要求預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓、預(yù)留泄水孔等。水溝、電纜槽、人行道蓋板預(yù)制時(shí)所有 鋼筋、混凝土按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工；構(gòu)件安裝前逐塊檢查，安裝時(shí)掛線控制，保證構(gòu)件安裝位置正確、輪廓清晰、線條優(yōu)美。 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量，在梁體施工時(shí)，加強(qiáng)梁體橋面的質(zhì)量控制，橋面基層表面質(zhì)量符合規(guī)范的規(guī)定要求；平整度用 2m 長(zhǎng)的靠尺檢查，空隙只允許平緩變化且不大于 5mm。防水層施作前須清除基層表面的浮碴、浮灰和積水，基層表面不得有明水。 第 5 章 主要保證措施 ，使職工牢固樹(shù)立“安全第一”的觀點(diǎn)。 ，所有施工人員一律持證上崗。 、健全安全檢查 制度，設(shè)置專職安全員，及時(shí)消除安全隱患。 ，夜間開(kāi)啟燈光警示標(biāo)志。 ，位于同一“ T”構(gòu)的兩只掛籃的位移必須同步進(jìn)行，但速度不宜大于 10cm/min，同時(shí)在掛籃后部設(shè)置保險(xiǎn)導(dǎo)鏈；各懸灌梁（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝、澆筑混凝土及拆除掛籃必須均衡作業(yè)。 ，以應(yīng)付因電焊等可能引燃防雨遮陽(yáng)蓬布、安全網(wǎng)等易燃品而引發(fā)火災(zāi)。 。懸空作業(yè)人員必須系牢安全帶，危險(xiǎn)處要設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，人員操作處要設(shè)吊欄或欄桿，上下梯需固定 牢靠。所有作業(yè)人員必須帶安全帽，以策安全。 “四牌三標(biāo)”，按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作，掛設(shè)時(shí)要整齊、美觀。對(duì)成品、半成品及原材料要實(shí)行分類存放，做到堆碼整齊，懸掛標(biāo)識(shí)牌明顯，有防雨防潮措施。 、機(jī)械設(shè)備做到停放有序，保持清潔。 連續(xù)梁施工時(shí)，環(huán)境保護(hù)要“預(yù)防為主、防治結(jié)合”，各項(xiàng)工作要統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，控制環(huán)境污染原，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 ；暫時(shí)不用的機(jī)械設(shè)備停放指定的機(jī)場(chǎng)；正在作業(yè)的機(jī)械設(shè)備安裝牢固，規(guī)范作業(yè) ，嚴(yán)