【正文】 統(tǒng)根據(jù)圖紙吊點位置安裝下吊架，然后將底縱梁臨時焊接在前后托梁上 ，形成一個平面整體，將掛籃底托系統(tǒng)拼裝完成后，利用汽車吊提升底托系統(tǒng)，待提升到位后，穿好底托系統(tǒng) 前后吊桿，鋪設(shè)底模板，調(diào)整 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 26 頁，共 63 頁 好高度。 外模安裝 （ 1）利用外模前、后吊帶將外?；旱跗?。 （ 2）在 0塊梁面上將側(cè)模骨架連接成一個整體，用吊車將骨架整體吊裝，懸掛在外?；荷?。 （ 3）將面板逐塊安裝在側(cè)模骨架上檢查并調(diào)整側(cè)模位置。 （ 4）安裝側(cè)向工作平臺。 內(nèi)模安裝 （ 1） 在橋下將內(nèi)?；汉蜋M梁、斜撐連接成一個整體，起吊通過內(nèi)模前吊點和內(nèi)模錨桿懸吊。 （ 2） 在橋下將內(nèi)模骨架拼裝成一個整體，用 汽車吊 吊裝將其懸掛于內(nèi)?；荷稀? （ 3）將內(nèi)模頂板墊木和模板安裝在滑梁骨架上，調(diào)整模板。 掛籃 預壓 掛籃預壓目的 實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為懸澆段施工高程控制提供可靠依據(jù)。 加載方法 預壓加載和卸載應(yīng)該按照對稱、分層、分級的原則進行，嚴禁集中加載和卸載。 加載前一定要仔細檢查掛籃各部連接是否牢固可靠，同時做好觀測記錄，預壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。采用汽車吊吊重 ,按照箱梁混凝土截面分配預壓荷載。預壓時要求荷載位置與箱梁自重荷載分 布一致 ,并按箱梁自重 倍荷載進行預壓。支架預壓采用砂袋做為等代施工荷載，砂袋荷載按梁底截面進行加載，加載時分級進行，每級持荷時間不少于 30min。每級荷載加完后，其上鋪一層彩條布或其它能分隔砂袋的材料。 加載步驟 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 27 頁，共 63 頁 底板 — 腹板 — 頂板 — 翼緣板。 加載從支座向跨中依次按底板 — 腹板 — 頂板 — 翼緣板的順序進行。滿載后持荷時間不小于 48h，分別測量各級荷載下掛籃的變形值。然后再逐級卸載，并測量變形值。 加載級數(shù)： 本掛藍試驗按 4級加載，即按 1塊的 倍進行加載。 第一級加載至 4塊重量的 倍，即 =（ t）； 第二級加載至 4塊重量的 倍，即 =74（ t）； 第三級加載至 1塊重量的 1 倍，即 1=（ t）。 第四級加載至 1塊重量的 倍，即 =111（ t）。 （ 1） 預壓時間應(yīng)為滿載后至沉降趨于穩(wěn)定后的時間，初步定為滿載后 3d。卸載采用逐級卸載，嚴禁集中卸載，設(shè)置預拱度調(diào)整底模標高，預拱度按設(shè)計圖提供的預拱度加上掛籃彈性變形設(shè)置。 （ 2） 監(jiān)測斷面設(shè)置在掛籃兩端位置，每個斷面設(shè)置 5個監(jiān)測點。 （ 3） 掛籃加載前，監(jiān)測記 錄各監(jiān)測點的初始值 H0。 （ 4） 每級加載完成 1小時后進行掛籃的變形觀測，以后間隔 6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測沉降值之差不大于 2mm，方可進行后續(xù)加載。 （ 5） 全部預壓荷載施完成后，間隔 6h 監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量；當連續(xù)3d監(jiān)測沉降值之差不大于 2mm 時，方可卸除預壓荷載。 （ 6） 加載前，首先測量所有測點的初始值。以后，每級荷載加載完成并持荷 30min 后，測量該級荷載下砂袋外側(cè)測點的變形值。直至加至最大荷載后，持荷 48h，開始測量測點變形值，然后進行卸載。卸載過程與加載相反。每卸一級荷載，持荷 30min 后，測量卸載后變形值。全部卸完并持荷 30min 后，再次測量全部測點的變形值。 （ 7） 設(shè)專人負責統(tǒng)計每日荷載 (沙袋 )的重量，嚴格按照對稱、分層、分級的原則進行加載。 （ 8） 沉降觀測要每日定時觀測 , 將預壓的荷載及測量的高程數(shù)值統(tǒng)計分析，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 28 頁，共 63 頁 試驗結(jié)果 預壓完成后，對數(shù)據(jù)進行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃在各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 掛籃 行走 掛籃前移必備條件： 掛籃前移實行“掛籃前移令”簽發(fā)制度，架子隊在沒有收到書面通知 之前不允許掛籃前移。 “掛籃前移令”由技術(shù)主管簽認后下發(fā)，掛籃前移必須具備的條件主要有： （ 1） 對已施工塊段作了全面檢查并符合規(guī)定要求，包括預應(yīng)力張拉與壓漿、砼外觀質(zhì)量、行走前準備工作等。 （ 2） 對氣象情況作全面分析。掛籃行走前 2天分析氣象情況，風力大于 6級不許前移掛籃，臺風期掛籃不許前移且應(yīng)錨固牢靠。 （ 3） 施工監(jiān)控檢測工作已經(jīng)完成（高程、軸線和其他監(jiān)測）。 掛籃前移時工作步驟如下： （ 1） 前梁段完成后，脫開底模、側(cè)模和內(nèi)模，鋪設(shè)行走軌道；掛籃后節(jié)點進行錨固轉(zhuǎn)換。 （ 2） 拆除底模后錨桿，此時底籃后橫梁僅用 吊帶吊住。 （ 3） 拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿，用后滑梁架后端吊住。此時內(nèi)滑梁架的上端固定在橋面上。 （ 4） 拆除內(nèi)?；旱暮蟮鯒U，用特制的后滑梁架將內(nèi)?；汉蠖说踝。隙斯潭ㄔ跇蛎嫔?。 （ 5） 掛籃前移，將底模、側(cè)模、主桁架系統(tǒng)及內(nèi)?；阂黄鹣蚯耙苿?，直至下一梁段位置。 掛籃走行具體方法如下： （ 1） 松動內(nèi)外滑梁后吊輪組 ,使后吊輪組下落滑梁上翼 8公分左右。松動內(nèi)、外滑梁后錨點，使滑梁緩慢坐落在吊輪組懸掛輪上，同時利用內(nèi)、外滑梁后錨孔對掛籃加設(shè)保險鋼絲繩，確保掛籃行走安全、可靠。 （ 2） 安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿、 主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 29 頁，共 63 頁 （聯(lián)接件、精軋螺紋鋼及錨具），安裝長度應(yīng)留有約 80mm 間隙。安裝完成后拆下底部邊錨，松動底錨，使底模后部緩慢下落懸掛在兩邊走行吊桿上使底模下落，而后拆掉底錨絲杠。 （ 3） 底模下落到位后用兩部 10T 倒鏈配合鋼絲繩聯(lián)接在外滑梁和后托梁之間做為保險裝置。 （ 4） 在主桁下平桿靠后端適當位置用上錨板加設(shè)一保險錨點，此錨點要略松。而后拆除后結(jié)點所有錨點，使后吊輪吊在滑軌上。（注意：在走行過程中始終保證每片主桁有一保險點不能松脫） （ 5） 加設(shè)千斤頂頂座，利用千斤頂頂推活動支座逐漸將掛籃前移。 前移時要保證兩桁片同步進行并且要緩慢避免沖擊?？稍诨壝嫔贤啃S油方便滑動。前移過程中要始終保證后結(jié)點有一個保險錨點。 （ 6） 掛籃到位后進行調(diào)整錨固。 （ 7） 走行注意事項： ① 掛籃走行時 ,兩側(cè)千斤頂在頂進操作時要協(xié)調(diào)同步 ,不允許出現(xiàn)頂進距離偏差過大而造成的掛籃歪曲或其他安全隱患，同時保證后吊輪與前支點之間要同步。 ② 滑軌表面及后吊輪要涂抹黃油以便走行，減少干摩擦造成造成的結(jié)構(gòu)件損壞，同時注意掛籃滑座在經(jīng)過兩根滑軌對接處時，確保對接部位平齊，避免出現(xiàn)阻力或走行沖擊。 ③ 掛籃在走行操作時，走行保險錨桿不少于兩根 (后結(jié)點前后各一根 )。 ④ 掛籃走行時要確保后平吊桿與前吊帶同步 ,防止底、側(cè)模產(chǎn)生沖擊。 ⑤ 脫模間隙應(yīng)控制在≤ 10cm,防止側(cè)模脫模時對吊桿吊帶產(chǎn)生過度沖擊。 ⑥ 在走行過程中始終要保證主梁后吊輪滑軌兩邊有錨點錨固滑軌。 ⑦ 掛籃行走速度不超過 。 （ 8） 掛籃走行時間卡控 掛籃走行利用天窗點和要點施工。掛籃前移期間防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員時刻保持聯(lián)絡(luò)，明確車輛時間，確保行車安全。 既有線掛籃施工走行錨固時間計劃安排表 序號 施工項目 施工時間 備注 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 30 頁，共 63 頁 1 后錨解除 20分鐘 2 掛籃走行至就位 60分 鐘 3 后錨鎖定 20分鐘 4 掛籃、模板就位調(diào)整 50分鐘 5 合計 160分鐘 掛籃拆除 掛籃拆除前準備 （ 1）在掛籃拆除前，確保已完成梁體縱向預應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工，梁體強度達到施工強度。 （ 2）掛籃內(nèi)模已拆除，側(cè)模及底模已脫離梁體。 （ 3）掛籃前上橫梁、后吊梁最外側(cè) 4根 ?32mm 精軋螺紋鋼吊點連接牢固，同時，每個吊點使用 10 噸手動葫蘆做保險，以確保安全。 （ 4）交通疏導已完成。 掛籃拆除步驟 （ 1）內(nèi)模拆除 內(nèi)模體系為小鋼模，可在箱梁腔內(nèi)解體安裝。 掛籃內(nèi)模拆除時，先進行內(nèi)導梁拆除，內(nèi)模板進行分解，然后完成拆除，內(nèi)導梁利用吊車吊至梁面。 （ 2）固定側(cè)模 利用倒鏈及鋼絲繩通過箱梁翼緣板預留的錨點孔洞，將掛籃側(cè)模鎖定在梁體內(nèi)側(cè)。 （ 3）拆除底托系統(tǒng) 利用懸掛在前上橫梁及后吊梁兩側(cè)的 4個 10t手拉葫蘆起吊底托系統(tǒng)，同時，各吊點附掛 1 根鋼絲繩作為保險裝置。吊車就位后，先起吊受力后 ，拆除倒鏈，專人指揮吊車，下落底托系統(tǒng)，直至底托系統(tǒng)平穩(wěn)落在下方的場地上。 （ 4）拆除側(cè)模 用吊車吊住側(cè)模，確定穩(wěn)定后，拆除側(cè)模固定吊具，外導梁落于側(cè)模桁架上，并進行臨時鎖定，安排專人 指揮吊車一次將兩個側(cè)模吊至地面。當不便使用吊車時，可使用卷揚機拆除。 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 31 頁，共 63 頁 （ 5）拆除主桁架 底托系統(tǒng)及側(cè)模拆除完成后，將主桁架及前上橫梁分解拆除。主要步驟如下 : ① 先用鋼絲繩或手拉葫蘆臨時在每片主桁架兩側(cè)分別將主桁架拉緊，防止主桁架側(cè)倒。 ② 拆除前上橫梁。 ③ 拆除中門架 ④ 先拆除距離起吊中心較近的主桁架并吊至地面，然后再按同樣步驟拆除距離較遠的桁架。 （ 6）拆除軌道 先拆除軌道錨固桿，然后逐根 拆除軌道間連接螺栓，將軌道逐根吊至地面。 （ 7）梁面清理檢查 將鋼枕等細小部件裝箱吊至地面，拆除完畢，檢查有無遺漏，做好清理工作。 附著式棚架設(shè)計原則 防護棚架一般分為兩種，一是落地式防護棚，二是附著式防護棚，傳統(tǒng)的落地式防護棚已不能滿足鐵路高速發(fā)展的需求，在掛籃上安裝附著式防護棚不僅具備了傳統(tǒng)落地式防護棚的功能，而且同傳統(tǒng)的落地式防護棚相比，省工省料，大大降低了對既有線的影響程度。采用在掛籃下安裝附著式防護棚，避免了在既有線上挖孔 、 打樁基礎(chǔ)對既有線造成的危害?？缂扔芯€懸臂施工 連續(xù)梁附著式防護棚是一種隨掛籃移動的防護結(jié)構(gòu)，其基本原理是借助懸灌施工掛籃，在掛籃底模上焊接防護平臺，四周設(shè)置圍擋，以達到防水、防墜物的目的。 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 32 頁，共 63 頁 附著式棚架 結(jié)構(gòu)設(shè)計 （中間節(jié)段 棚架 設(shè)計圖） 附著式棚架設(shè)置于掛籃底部 、其余三面均設(shè)置護欄，并在護欄外側(cè)設(shè)置鋼絲密布網(wǎng)，防護效果同等防拋網(wǎng)，確保作業(yè)區(qū)域均全部被防護覆蓋， 附著式棚架 結(jié)構(gòu)施作技術(shù)說明： （ 1）材料均采用采用 Q235 鋼。 （ 2）框架采用 [槽鋼焊接，根據(jù)前后托梁位置設(shè)置兩根主梁，主梁采用I22 工字鋼，在框架四周外側(cè)及底部焊接 2~3mm 厚鋼 板，鋼板與框架焊接成整體后在鋼板面層安裝防電板，防電板可用 M8*25 螺栓固定于鋼面板，外露螺帽需用較厚防電板塊（ 5*5cm,內(nèi)打直徑 18mm，深 10mm 圓孔）防護起來； （ 3）底部防護整體制作完成后采用 ?25mm 圓鋼（折彎成 U型，兩端滾絲）將底部防護懸吊于底托梁上。 （ 4） 附件 六 ： 附著式棚架 結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。 卓宅 2大橋 1（ 32+48+32） m 連續(xù)梁上跨既有漳龍鐵路、鷹廈鐵路 施工方案 中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路 NLZQ6標項目經(jīng)理部 第 33 頁，共 63 頁 兩側(cè)施工防護 梁面兩側(cè)防護欄桿采用角鋼制作，焊接于腹板兩側(cè)模板槽鋼上， 從梁面以上2m至附著式棚架工作平臺范圍內(nèi)，腹板兩側(cè)防護欄桿豎向角鋼延伸至底板槽鋼上，并進行焊接牢固，豎向槽鋼每隔 40cm 利用 HPB300 鋼筋進行橫向水平連接，內(nèi)側(cè)采用鋼絲密布網(wǎng)進行全封閉包裹 。 正面防護 從梁面以上 2m 至附著式棚架平臺底板范圍內(nèi)，橫橋向前側(cè)欄