【導讀】XX特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案。已施工上部結構鄰近既有線影響區(qū)域的防護..............39. 適用于XX特大橋D1KXX～D1KXX段19#～22#墩間（56+100+56

　　

【正文】 件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏口鎖定后，立即釋放一側的固結約束，使梁一端在合攏口鎖定的連接下能沿支座左右伸縮。 （ 6）為保證澆筑混凝土過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，澆筑之前在各懸臂端加與混凝土重量相等的配重（等代換重），加、卸載均應對稱于梁體軸線進行。 （ 7）混凝土達到設計要求的強度后，先部分張拉預應力鋼束，然后解除勁性骨架，最后按設計要求張拉全橋剩余預應力束，當利用永久束時，只需按設計順序將其補拉至設計張拉力即可。 續(xù)梁施工注意事項及要點 傾覆穩(wěn)定 保持懸臂施工箱梁兩側平衡穩(wěn)定，兩側塊段澆筑混凝土速度要盡量同步，最大數量差嚴格按設計要求控制；掛籃走行時，兩端要同步。橋面上材料、機具等施工荷載的堆放盡量靠近 0塊段。經常檢查掛籃懸吊系統(tǒng)、 錨固系統(tǒng)掛籃行走即錨固體系的轉換，這是非常關鍵的工作，也是容易出現傾覆。如何杜絕及防止，在掛籃設計合理的前提下，只要管理與跟蹤到位后，是完全可以避免傾覆事故。同時對于掛籃施工，若掛籃出現墜落或傾覆，直接會導致連鎖事故反應。 首先建立引起掛籃墜落 或傾覆的因素分析，針對掛籃行走的要求，進行全面詳細的交底及培訓，其次必須建立掛籃前移檢查表，在表中列出前 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案 38 移過程中，需要檢測的項目、檢查的內容、檢查結果，施工工人及檢查管理人員進行逐條簽字登記，養(yǎng)成操作程序化習慣。 注意觀察并防止梁段混凝土裂紋 采取設計混凝土配合比，控制水泥用量。加強對混凝土早期養(yǎng)護，在溫暖季節(jié)施工時，采用向混凝土潮濕面噴涂混凝土薄膜養(yǎng)護液，防止混凝土內水份蒸發(fā)。在梁段懸臂施工中，采取從前向后逐步澆筑的辦法，防止由于掛籃變形 ，導致混凝土開裂。 在新、老混凝土連接處產生裂紋， 并對節(jié)段接頭進行鑿毛處理，保證接縫質量。加強波紋管的固定措施，嚴格控制波紋管上浮或變形，防止預施應力時梁體出現裂縫。 注意預埋件施工 預埋件分二種，第一種為圖紙設計預埋件（橡膠支座螺栓孔、電纜上下橋、預埋槽道等）第二種非常關鍵為后續(xù)工序施工而預留的非設計預埋。這兩種預埋件非常重要，堅決杜絕返工而無法彌補的遺漏預埋或預埋位置錯位。 施工前，對所有預埋件進行清理歸類，制定清單及預埋具體位置明細表，設專人進行登記消號，預埋準確后進行簽字確認。 波紋管預埋，必須保證預埋質量（數量、位置、直徑），特 別是 0段，涉及到所有張拉孔道是最多。制定預埋孔道編號及根數，確保每段施工前孔道數量及位置準確。同時確保每段澆筑后，孔道暢通。 后錨精軋螺紋的預埋長度及位置，直接關系掛籃錨固的安全。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案 39 第 4 章 上部結構施工準備及防護措施 以及需要天窗時間 施工前，與昆明工務段、電務段、通訊段、車務段簽訂安全協(xié)議，接受工務段、電務段、車務段的安全監(jiān)管。施工前，請施工處安全總監(jiān)、局指安質部、對施工管理人員及作業(yè)人員進行施工安全教育及培訓。 作業(yè)人員進場后立即進行安全教育。作業(yè)人員和機械設備，在作業(yè)前要 進行安全技術交底。 施工部位 是否需要減速 是否需要天窗 備注 墩身 否 否 0塊 否 否 懸臂梁 否 否 轉體過程 否 否 轉體 90 分鐘 邊跨合攏 否 否 中跨合攏 否 是 三道工序需要天窗 說明 ：中跨合攏 側模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除 三道工序 需要牽出線的天窗時間，為了確保施工安全，盤西線也需要天窗時間。 墩身以及 0塊施工完畢后， 及時恢復既有線原有的隔離網，確保既有線與施工區(qū)域隔離。 已 施工 上部結構 鄰近 既有線影響區(qū)域的防護 由于施工連續(xù) 梁時 ，需要預埋豎墻 A、 B 墻的鋼筋，所以利用豎墻鋼筋進行施工防護，為了防止已澆筑完畢后的梁體上雜物墜落給既有線的運營造成安全隱患，采用鋼管 +雙層密目網進行防護，防護高度為 。 具體如下： XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案 40 豎墻A豎墻B防護墻鋼管支撐密目網防護鋼管支撐 鄰近 既有線的防護 對于掛籃施工時，沿著既有線方向進行施工時，為了確保掛籃施工過程中，施工工具、施工鋼筋頭、石子等雜物進入既有線內，對掛藍進行采用雙層密目網包裹，包裹時從掛籃左側包至掛籃右側，確保營業(yè)線的安全通行。 密目網要求如下： 網目密度 ： ≥2020 目 /100 c ㎡ 抗沖擊性能： 100 公斤鋼球 高度沖擊網體，邊繩不破斷，且網體撕裂形成的孔洞不應該大于 200*50mm 耐貫穿性能： 5 公斤貫穿棒 1m 高度沖擊網體，不被貫穿或未出現明顯損傷。 詳見圖 6XX 特大橋跨盤西鐵路轉體掛籃防護示意圖 。 由于懸臂梁施工完后在線外拆除掛籃后 再進行遮板安裝，遮板安裝采用自行加工的小型起吊設備， 同時安裝過程中為了避免 出現意外，采用雙 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案 41 吊點雙保險，一種用起吊鋼絲一種用鋼絲扣在預埋的豎墻 B 鋼筋上。 轉體 前單 T 構的防護 轉體前 單 T 構的兩側遮板、縱向排水管等安裝到位，橋面清掃干凈，箱室內清掃干凈，然后進行轉體，轉體前以及轉體過程中不需要天窗，直接轉體即可。 中跨合攏段位置：中跨合攏位于牽出線與國道頂部 單 T 構轉體前，提前做好跨中合攏需要的材料， 鄰近既有線一側 （ 20墩）在梁端頭 預埋好掛籃吊帶孔即可， 在 21墩 T 構的 端頭掛籃 退回 2m，利用掛籃的底和 側模 進行安裝跨中跨合攏模板 。 采用雙密目 網進行防護。施工完后，移除掛籃至既有線外側的 320 國道上進行拆除。 中跨合攏模板安裝、澆筑混凝土、拆除模板三道工序需要 天窗。 后續(xù)工作對既有線的影響 中跨合攏施工后，梁兩則遮板已經安裝完成，在橋上施工剩余工程與 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉體施工專項方案 42 盤西線不干擾，所以后續(xù)工程施工對盤西線運營不影響。 T 構施工過程中材料上橋的形式 在沿著既有線施工 T 構逐階段時，鋼筋、波紋管、錨具等材料采用吊車在 0塊吊裝上橋后，然后用小推車倒運至所施工的節(jié)段。 混凝土澆筑采用地泵管，直接輸入至混凝土澆筑口。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉體施工專項方案 43 第 5 章 施工組織機構以及崗位職責 人員機構 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標項目部一分部承擔 XX 特大橋跨盤西線鐵路連續(xù)梁施工。為 確保工程安全、優(yōu)質、高效的完成，成立既有線施工領導小組： 組 長： 組 員： 為確保施工的順利進行，施工現場成立保障小組： A 技術組： 組 長： 組 員： B 施工組： 組 長： 組 員： C 物資供應組： 組 長： 組 員： D 安全組及調度 組 長； 組 員： E 后勤保障組： 組 長： 組 員： XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉體施工專項方案 44 ： 分部經理：負責施工的全面管理工作。 分部副經理：負責工程的安全、質量、施工組織、勞動力安排、任務分工及各種施工計劃的目標的施工，協(xié)助經理管好 全面工作。 技術負責人：①認真執(zhí)行運營線施工的技術標準、作業(yè)要求并傳達至施工現場。②做好要點前后的各項技術準備工作，對支墩標高、鋼管柱加工長度、輕型骨架加工焊接質量等認真檢查、驗收，確保準確無誤，做好各項技術交底工作。③協(xié)助生產副經理對施工方法、施工程序、影響范圍進行現場交底，提出明確要求。 安全負責人：對施工人員進行既有線施工安全交底和培訓。①負責指導現場施工前、中、后行車、人身安全措施落實執(zhí)行情況，做到分工到位、人員到位、責任到位。②認真組織防護員做好各項安全防護工作。 材料負責人：①保證所需材料、機具 數量充足、齊全、到位。②備好分部經理 分部總工程師 分部副經理 滬昆客專云南段 TJ2 標項目部 分部黨工委書記 工 地 實 驗 室 安 全 質 量 科 工 程 管 理科 科 計 劃 財務 科 綜 合 科 物 質 設 備 科 第一橋梁架子隊 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉體施工專項方案 45 應急材料，質量合格、存放明顯、保證隨用隨到。③負責組織對機具設備的維修保養(yǎng)，保證機具處于正常使用狀態(tài)。 領工員：①協(xié)助生產副經理做好施工過程中組織分工工作，根據現場工程量的大小、勞動力對工程進行合理分工。②負責要點組織落實安全、質量、正點目標及有關技術標準、作業(yè)標準在工地實現。 總調度：①收集、匯總現場施工情況，并向相關單位、部門通報。②接收上級指令，并及時向生產副經理匯報。 駐站聯(lián)絡員：①負責和車站、現場聯(lián)系及要點的登、消記工作。②及時將給點及列車運行情況向生產副經理匯報。③接 到給點命令后，要和現場認真核對，在接到消點通知后及時辦理消點手續(xù)。④經常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺信號顯示，正確掌握列車運行情況，并及時通知現場防護人員搞好防護工作。 現場防護人員：每天多次對隔離欄進行巡查，發(fā)現損壞及時修復，發(fā)現翻越欄桿施工人員立即調離本工地。①嚴格按規(guī)定設置封鎖及慢行防護標示，搞好安全防護和安全聯(lián)控。②封鎖開通時，按生產副經理的命令及時撤除停車防護信號，按調度命令設慢性防護。③持證上崗，按規(guī)定帶齊防護用具，同作業(yè)工人同時上下班。④堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉體施工專項方案 46 第 6 章 跨盤西鐵路安全施工措施 XX 特大橋位于沾益縣 XX 鎮(zhèn)，在 XX 特大橋 D1K1021+～D1K1021+ 里程跨盤西鐵路，盤西鐵路為雙向單車道，鐵路行駛車流量小，在主跨既有盤西線采用 (56+100+56)m 大跨度連續(xù)梁，采用 轉體 掛籃懸臂澆筑法施工。 根據工程特點及工期要求，結合運營線施工安全防護特點，成立鄰近運營線施工安全領導小組 為實現安全目標，建立健全項目安全生產保證體系，成立安全工作領導小組，本 項目工程設立以項目經理為組長的保證既有線施工行車安全領導小組，具體指導、檢查分部段內各施工隊的安全生產防護措施落實情況，建立健全控制事故易發(fā)點制度，制定現場切實可行的既有線施工安全管理制度。 主管安全生產的副經理為安全生產的直接責任人，總工程師為安全生產的技術負責人。下設安全質量部，安全質量部設專職安檢工程師；工隊設兼職安全員，自上而下形成安全生產監(jiān)督、保證體系，具體見“安全保證體系框圖”。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉體施工專項方案 47 安全組織機構框圖 認真學習、嚴格執(zhí)行《鐵路運營線施工安全管理辦法》 (鐵辦 [2020]190號 )等文件。執(zhí) 行國家、鐵道部、鐵路局有關安全生產的法律、法規(guī)、文件和管理辦法及地方政府有關安全規(guī)定，完善各項安全生產管理制度，針對各部位、各工序、各工種的特點制定安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查并落實。 組織全體施工人員認真學習各項工程的安全技術規(guī)則，加強勞動紀律，作業(yè)標準和施工程序教育的培訓，組織有關人員學習防護手冊，并進行安全作業(yè)