【正文】 固定好后，方可吊裝下塊模板。 ? (2) 吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入營業(yè)線。 ? (3)模板安裝完畢后，在頂口四個(gè)邊角處設(shè)置 4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆 ? (5)墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營業(yè)線最遠(yuǎn)的工作平臺處。 ? 蓋梁施工安全技術(shù)措施 ? 蓋梁鋼筋及模板安裝前，必須搭設(shè)好腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。經(jīng)項(xiàng)目部安質(zhì)部門檢測合格后方可施工。 ? (1)人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，要互相配合，同步操作，鋼筋不能直接往下甩，鋼筋綁扎時(shí)用力一致，協(xié)同操作。 機(jī)械吊裝鋼筋網(wǎng)片時(shí)，必須由專人指揮， 吊裝時(shí)在鋼筋網(wǎng)片下部栓掛 2根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止鋼筋網(wǎng)片擺動(dòng)引起侵限事故，每塊鋼筋網(wǎng)片吊裝固定好后，方可吊裝下片鋼筋網(wǎng)片。 ? (2) 模板安裝時(shí)，派專職安全員現(xiàn)場防護(hù)，吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入營業(yè)線。模板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾斜傷人 ? (3)在安裝模板過程中，工作人員的安全帶必須栓于牢固 的地點(diǎn) ，高掛低用，安全施工。腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件 。 ? (3)模板安裝完畢后，在側(cè)模四周及邊角處設(shè)置斜向支撐，固定模板不發(fā)生側(cè)移 ；同時(shí)質(zhì)檢員對模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑蓋梁砼。 ? (4)蓋梁砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營業(yè)線最遠(yuǎn)的工作平臺處。 ? (5)拆模、養(yǎng)生：混凝土澆注完成后，初凝前及時(shí)進(jìn)行二次收漿，防止蓋梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá) ，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80﹪ 時(shí)落架拆除底模，在拆模過程中，必須有專人指揮，吊車要緩慢移動(dòng)，防止在拆卸模板過程中侵限事故的發(fā)生。 ? 電力、通信網(wǎng)線的安全防護(hù)措施 ? 本橋墩距既有電力網(wǎng)線較近，在樁基施工前需將電力網(wǎng)線及通信光纜進(jìn)行遷移接地處理，施工前定出距既有線的電力網(wǎng)線 2m范圍的安全紅線，大型機(jī)械在電力網(wǎng)線帶電部分 5m范圍以內(nèi)須裝設(shè)接地線，進(jìn)行臨時(shí)接地。在吊車吊放挖孔樁鋼筋籠、鉆孔施工、墩身鋼筋預(yù)埋及砼汽車泵輸送砼等機(jī)械施工時(shí)，由安全防護(hù)員全程進(jìn)行監(jiān)控，確保在安全紅線之外進(jìn)行施工作業(yè)。 ? 大型機(jī)械（鉆機(jī)、吊車、挖機(jī)、汽車泵等）臨時(shí)接地方法為：在機(jī)械操作附近區(qū)域打入一根 L50 50mm角鋼，打入深度＞，用 4mm2以上的輔導(dǎo)線將機(jī)械金屬部位（施工時(shí)固定部位）與已打入的角鋼連接 。 ? 1既有線路基監(jiān)控措施 ? 在防護(hù)挖孔樁和承臺施工開始后，需對既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在每個(gè)墩承臺中心與既有線的垂直線所對應(yīng)的路肩和軌頂分別設(shè)置觀測點(diǎn)，對既有線的路基變形監(jiān)測每天進(jìn)行三次，并填寫觀測記錄 。 ? 在樁基、承臺、墩柱及蓋梁的施工過程中若發(fā)現(xiàn)既有線路基發(fā)生變形需立即停止施工，并及時(shí)通知 陽涉 鐵路局陽涉鐵路工段等設(shè)備管理單位到現(xiàn)場評定處理。對既有線路基的監(jiān)測應(yīng)持續(xù)到蓋梁施工完成后。 六 、安全組織措施 ? 安全目標(biāo) ? 施工傷亡零事故；無電力、通信網(wǎng)線斷裂事故；無鐵路行車險(xiǎn)性事故。 ? 設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu) ? （ 1）安全監(jiān)督體系： ? 建立以項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實(shí)施情況，確保整個(gè)安全保證體系運(yùn)作正常、有效。 ? 安全監(jiān)督體系組成： ? 組長：項(xiàng)目經(jīng)理郝天坤 ? 副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理王振杰、總工李鐳 ? 組員：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人 ? （ 2）安全保證體系 ? 建立健全“安全保證體系”，安全職責(zé)落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本項(xiàng)工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一 安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 ? 七 、應(yīng)急救援預(yù)案 ? 成立預(yù)案專項(xiàng)小組 ? 成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、工程部、安質(zhì)部、物資部、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室監(jiān)管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮小組，項(xiàng)目經(jīng)理郝天坤任總指揮，副經(jīng)理王振杰副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。 ? 應(yīng)急救援小組職責(zé)： ? （ 1）負(fù)責(zé)本工程應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂 ? （ 2）組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練 ? （ 3）檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 ? 專項(xiàng)小組職責(zé) ? （ 1）發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令 ? （ 2）組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng) ? （ 3）向上級匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求 ? （ 4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 匯報(bào)結(jié)束！ 不足之處敬請指正！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH