【正文】 旋轉(zhuǎn)清理的辦法。 ?掉鉆 原因 掉鉆是由于機械故障、鋼絲繩斷裂、孔壁坍塌等因素造成鉆頭落入孔底的現(xiàn)象，通常稱“掉鉆”。應(yīng)及時采取恰當?shù)姆椒▽嵤┐驌啤? 應(yīng)對措施 贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 22 ①、 鉆孔壁穩(wěn)定的情況，直接用鉆機起吊“打撈器”入孔進行打撈。打撈前，先用“探針”探明鉆頭在孔中的位置，為制定打撈方案提供依據(jù)。打撈設(shè)備和打撈操作方法必須保證在抓住鉆頭后盡量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的現(xiàn)象發(fā)生。 ②、鉆孔壁出現(xiàn)局部坍塌，將鉆頭埋沒且大部分鉆孔壁處于穩(wěn)定時，應(yīng)先加大孔內(nèi)泥漿的濃度，將旋轉(zhuǎn)鉆頭放入安全的深度范圍，攪動泥漿以加強鉆孔壁，而后，采取“氣舉法”清除鉆頭上方的沉積土和淤泥，確認鉆頭已露出后在實施鉆頭的打撈工作。鉆孔壁隨時有繼續(xù)坍塌可能時，先在孔內(nèi)安裝長鋼護筒、攪拌樁圍護、帷幕法等方 法加固鉆孔壁，爾后打撈鉆頭。 ?坍孔 坍孔事故多發(fā)生在孔內(nèi)，主要表現(xiàn)為孔內(nèi)水位突然下降；孔口水面冒細密的水泡；出土量顯著增加，沒有進尺或進尺量很小；孔口突然變淺，鉆頭達不到原來的孔深；鉆機負荷顯著增加等等。 原因 ①護筒制作不符合要求，埋置的方法不當，缺乏因地制宜、靈活的埋置方法。 ②使用的泥漿不符合要求，粘土質(zhì)量不符合標準或泥漿比重不足，起不到護壁的作用。 ③孔內(nèi)的水頭高度不夠，低于地下水位，致使孔內(nèi)水位壓強降低，造成坍孔。 ④在松散的砂層或粘土的地質(zhì)層，沖擊速度快，忽視泥漿的密度，孔壁護壁不好，致使坍 孔。 ⑤在開始鉆進時，沖程過大，由于機械的震動力，使護筒的底部或砂層坍塌。 ⑥掏渣時，忽視向孔內(nèi)注入泥漿或水摻粘土，掏渣后，水位低于正常水頭高度，地下水高于護筒水位，使護壁被水位壓強破壞，造成贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 23 坍孔。 ⑦在砼澆筑前，吊入鋼筋籠時，骨架偏位擺動碰壞孔壁，造成坍孔。 ⑧清孔后放置時間過長，沒及時澆入砼，而且沒有采取預(yù)防措施，造成坍孔。 預(yù)防措施 ①嚴格控制泥漿的比重、黏度、膠體率等各項指標，確保泥漿指標合格后，再進行鉆進進尺。 ②根據(jù)地質(zhì)、機械、鉆進方法和泥漿指標等實際因素，確定一個合理的鉆進進度就，進行鉆進，以 保證井孔的穩(wěn)定性。 ③嚴格控制孔內(nèi)水頭標高，確?？妆谔幱谝粋€負壓狀態(tài)。這一種情況，在水上施工尤為重要，一般情況下，在砂層中鉆孔，要使孔內(nèi)的水頭高出外面的水面 ～ 為宜。 ④保證護筒有足夠的埋深，盡量讓護筒埋置在穩(wěn)定的土層中。 ⑤嚴格將鉆機與護筒相連結(jié)，以防止由于振動引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。 ⑥應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況合理安排同一墩位處各鉆孔樁的施工順序，以防止鄰近孔壁被擾動引起塌孔。 應(yīng)對措施 發(fā)生坍孔后，應(yīng)立即查明坍孔處位置，分析地質(zhì)情況，然后采取如下措施： ①坍孔發(fā)生在護筒底腳處，根據(jù)實際情況， 可以立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒后再鉆進；采用加長護筒，使護筒通過震動錘繼續(xù)下沉，直至埋于坍孔位置以下，外圍用黏土或裝有黏土的草袋回填夯實，重鉆時，控制好泥漿稠度和水頭高度。 ②坍孔位置較深，則可以由測深錘和實際的地質(zhì)情況分析實際坍孔程度，若不嚴重，則可以加大泥漿比重，繼續(xù)鉆進若坍孔較為嚴重贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 24 時，則應(yīng)立即用砂或小礫石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至將整個鉆孔全部回填，暫停一段時間，使回填土至沉積密實，水位穩(wěn)定后，重新鉆進，時刻注意不良現(xiàn)象的發(fā)生。 ③若回填重鉆時，經(jīng)采取以上措施仍連續(xù)、嚴重坍孔時，根據(jù)地質(zhì)情況，可以用地質(zhì)鉆機鉆至坍孔處進行壓漿處理，從而防漏堵漏，重新鉆進。 高高 墩墩 施施 工工 中中 的的 線線 型型 控控 制制 措措 施施 本橋部分橋墩較高，高墩施工中的線形控制至關(guān)重要，必須采取有效的措施控制高墩線形，將施工偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，確保高墩的施工質(zhì)量。 根據(jù)設(shè)計院交樁，考慮地形、通視條件，使用全站儀并采用等精度平差計算布設(shè)雙層大地四邊形控測網(wǎng)，控制網(wǎng)的精度不低于三等?？刂泣c設(shè)在山脊不易破壞處，用混凝土包樁。 控制網(wǎng)定測及復(fù)測嚴格按規(guī)定時間進行，以減少不利因素影響。中線控制采用自動安平激光鉛直儀，通過激光鉛直儀將橋墩中心 準確地引至工作平臺上，同時用全站儀測定三向中心線，每次校核在一個方向上進行多測回測量和換手測量，確保測放位置準確。墩身每升高一節(jié)用全站儀控測點對激光鉛直儀投射點進行復(fù)核，以確保墩身線形。 7 施工方案 施施 工工 部部 署署 及及 準準 備備 （ 1）施工部署 本橋采用預(yù)制架橋法施工，梁體在預(yù)制場內(nèi)生產(chǎn)，與下部結(jié)構(gòu)施工同步進行，待滿足架梁條件后運送至現(xiàn)場進行架設(shè)。 施工前 全面熟悉設(shè)計圖紙、施工規(guī)范，對施工圖進行審核，并進行現(xiàn)場核對； 進行交接樁及樁點復(fù)測工作。交接樁包括設(shè)計技術(shù)交底和現(xiàn)場贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 25 樁位點交，交接樁應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理書面交接 手續(xù)，樁點復(fù)測應(yīng)做好復(fù)測記錄，并根據(jù)復(fù)測結(jié)果形成復(fù)測報告，將復(fù)測成果報建設(shè)單位； （ 2） 物資準備 依據(jù)設(shè)計文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標準； 按照特大橋施工進度計劃，確定主要物資的使用時間和進場批量，編制主要物資總需求計劃和分期供應(yīng)計劃； 依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計劃及相應(yīng)采購權(quán)限，及時將甲供物資分期供應(yīng)計劃和甲控物資招標采購計劃上報建設(shè)單位，并做好自采物資的采購組織； 物資部門組織開展采購前市場調(diào)查，分析當?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢，做好采購前 準備和市場信息收集工作；對水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格； 根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標計劃，在規(guī)定時間組織完成招標和評標工作，保證工程物資及時進場滿足需要； 結(jié)合主要物資供求情況、交通運輸條件等因素，做好重點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設(shè)工作； 根據(jù)特大橋施工工期計劃和儲備要求，組織好物資催運和發(fā)貨工作； 做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工要求。 按試驗及檢驗要求設(shè)置工地試驗室，試驗室必須認證合格，檢驗儀器設(shè)備應(yīng)滿足質(zhì)量檢測項目的要求。 做 好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。對相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進行集中地崗前培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。做好工區(qū)對架子隊、架子隊對班組的技術(shù)交底工作，并做書面記錄。 樁樁 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 施施 工工 基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑采用φ ，采用鉆孔灌注柱樁，贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 26 采用通長配筋，具體形式見下表 71。 表 71 特大基礎(chǔ)統(tǒng)計 墩號 基礎(chǔ)形式 備注 贛州臺及深圳臺 Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 18 根 1～ 15墩 Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 120 根 特大橋全部采用沖擊鉆機成孔，其施工工藝和方法如下 ： 施工前采用推土機平整場地，保證鉆機平臺平 整、穩(wěn)定，確保鉆機在鉆進中保持穩(wěn)固，確保施工安全和成孔質(zhì)量。 鉆孔采用泥漿護壁，按照規(guī)范要求進行鉆進及清渣，檢查合格后，汽車吊吊鋼筋籠入孔，并進行二次清孔，導(dǎo)管法灌注砼，泥漿采用泥漿池供應(yīng)，鋼箱收集廢漿，泥漿車運至指定地點。 鉆孔樁施工前在全橋設(shè)置一根鉆孔樁施工工藝試驗孔，取得數(shù)據(jù)作為正式鉆孔樁的參數(shù) 。 鉆孔樁施工工藝詳見“鉆孔樁施工工藝流程框圖”。 圖 鉆孔樁施工工藝流程框圖 (1)沖擊鉆機成孔 護筒埋設(shè) 泥漿 鉆機就位 鉆進 清孔 成孔驗收 下放鋼筋籠 下放導(dǎo)管 二次清孔 水下砼灌注 拔出導(dǎo)管 拔出護筒 原材料檢驗 鋼筋籠運輸驗收 鋼筋籠制作 導(dǎo)管試拼試壓 砼攪拌與運輸 砼復(fù)檢，作試件 測放樁位 原材料檢驗 砼配合比試驗 贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 27 ①場地平整 將施工場地平整壓實。 ②樁位放樣 測定樁位和地面高程。樁位放樣時，樁的 縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護樁，以供隨時檢測樁中心和高程。 ③護筒埋設(shè) 護筒用 10mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 40cm。護筒四周夯填粘土，護筒頂要高出地面 50cm 以上，護筒長度不小于 2m。 ④鉆孔泥漿 選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。 ⑤鉆孔 鉆 機就位前， 對 主要機具及配套 設(shè)備進 行檢修后 開始 安裝就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好攬風 繩， 將鉆錐徐徐 放入 護 筒 內(nèi) 。鉆機底座和 頂 端保持平 穩(wěn) ，防止 產(chǎn) 生位移和沉陷， 鉆 機的起吊滑 輪線 、鉆錐 和 樁 孔中心三者應(yīng)保持同一 鉛垂線 。 開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接向孔內(nèi)投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位，并低于護筒口 30cm，以防泥漿溢出。掏渣后應(yīng)及時補水。 鉆進時 ，采用小 沖程開 孔， 進 入正常 鉆進狀態(tài) 后，采用 4～ 5m 中大 沖 程，最大 沖 程不超 過 6m。 一般粘性土層，采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅 實，不坍不漏。 在砂或砂卵石層鉆進時，可按 1： 1 投入粘土和小片石，用沖錐贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 28 小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏和片石擠入孔壁。必要時需重復(fù)回填反復(fù)沖擊 23 次。有流沙現(xiàn)象時，應(yīng)加大粘土減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。 通過漂石或巖層時，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土和小片石，將表面墊平，再進行沖擊鉆進，以防發(fā)生斜孔、坍孔事故。 鉆進時，應(yīng)注意均勻松放鋼絲繩的長度，防止打空錘和松繩過大，避免由此發(fā)生的鋼絲繩斷絲、掉鉆、鋼絲繩糾纏和卡鉆等事故。 按時掏渣，一般每進尺 掏渣一次，每次掏 45 筒，渣土應(yīng) 倒入預(yù)設(shè)的倒渣溝中，鉆進過程中應(yīng)安排人員及時清理渣土，防止渣土污染環(huán)境。 (2) 鉆孔的注意事項 ① 經(jīng) 常用測深錘測量孔深，注意地 層變 化，按設(shè)計要求終孔，避免不必要的超深。在地 層變 化 處撈 取 碴樣 ，判 斷 地 質(zhì)類別 ，每 個 孔 繪制地 質(zhì) 剖面 圖 ，并與 設(shè)計 提供的地 質(zhì) 剖面 圖 相 對 照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整泥漿指標和鉆進工藝。 ② 鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。入孔泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s。含沙率對新制泥漿不大于 4％，膠體率不小于 95％，PH 值應(yīng)大于 。 ③ 鉆 孔作 業(yè)連續(xù)進 行。因特殊情 況 必 須 停 鉆時 ，沖擊鉆機將 鉆錐提至孔外，以防埋 鉆 ，并在孔口加 護蓋 ，以策安全。 (3)清孔 鉆孔至設(shè)計標高，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，立即進行清孔。清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿比重低于 以下為止，根據(jù)孔底地質(zhì)情況、入巖深度及孔深，確定終孔。 贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 29 (4)鋼筋籠制作安裝、二次清孔 鋼筋籠加工在鋼筋加工廠加工成型，自制平板車拉運。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架 入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計高程后，將其校正在樁中心位置并固定。 鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進行氣舉法二次清孔 ,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進行水下砼的灌注。 二次清孔要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 1720s；澆筑水下砼前孔底沉渣厚度摩擦樁不大于 200mm，柱樁不大于 50mm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 (5)澆筑水下混凝土 ①混凝土采用自動 計量拌合站拌合?；炷撂涠瓤刂圃?18～22cm 之間。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降實驗。 ②首批混凝土用剪球法進行。在漏斗下口隔水球，當漏斗內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，并不超過 3m。澆筑連續(xù)進行。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除 上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深2～ 6 米。 ③澆筑到樁身上部 5 米以內(nèi)時，可以不提升導(dǎo)管，至規(guī)定高程再一次提出導(dǎo)管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。當砼澆筑面接近設(shè)計高程時，用取樣盒直接取樣確定砼的頂面位置，為贛深 鐵路客運專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計 30