【正文】 應(yīng)與拔管速度相配合，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混凝土內(nèi) 1m 左右。施工樁頂高程高出設(shè)計(jì)高程 ，對(duì)樁頂以下 內(nèi)進(jìn)行振動(dòng)搗固的措施，灌注成樁后，樁頂蓋土封頂予以保護(hù)。 移機(jī)上一根樁施工完畢，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工，施工時(shí)由于 CFG 樁排出的土較 多， 經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)還會(huì)因鉆機(jī)支撐時(shí)支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動(dòng)，因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng) 根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)下一樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)位準(zhǔn)確。施工必須按照橫向和縱向隔樁施工。 現(xiàn)場試驗(yàn)對(duì)于每盤混和料，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行坍落度的檢測，合格后方可進(jìn)行混和料的投料，在成樁過程中抽樣做混和料塊，每臺(tái)班做 1 組試塊， 測定其 28 天抗壓強(qiáng)度。 清理樁頭清土包括 CFG 樁鉆孔棄土清運(yùn)和保 護(hù)土層清運(yùn)兩部分，在 CFG樁施工中，由于采用排土成樁工藝，其出土量取決于樁長和樁間距。一般采用人工清運(yùn)的方式以防止對(duì)樁體和樁間土產(chǎn)生不良影響。 樁頭處理 CFG 樁成樁后達(dá)到一定 強(qiáng)度（3～7 天）時(shí)，開挖表土先找出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后人工用鋼釬等將多余樁頭鑿除，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)抓斗觸碰樁頭，以免造成淺層斷樁。截樁時(shí)不得造成樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的樁體斷裂和擾動(dòng)樁間土。 樁頂復(fù)合處理措施CFG 樁經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，樁頂填筑墊層夾土工格柵加固，墊層采用未風(fēng)化的干凈且級(jí)配良好的砂礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 30mm，含泥量不得大于 5%，且不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物，墊層碾壓滿足地基系數(shù) K30≥130MPa/m，空隙率小于 31%的要求。當(dāng) 墊層位于基床底層厚度范圍時(shí)，尚應(yīng)滿足相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵為聚丙烯雙向土工格柵，幅度不小于 ，網(wǎng)孔直徑 80～120mm，縱橫向每米屈服抗拉強(qiáng)度≥80KN/m ，對(duì)應(yīng)縱、橫向伸 長率≤10%。鋪設(shè)土工格鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)柵時(shí)必須拉直拉平，幅與幅之間要對(duì)齊對(duì)好。為了保證復(fù)合地基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，土工格柵必須耐碎石擠壓，不得在填筑碾壓墊層時(shí)出現(xiàn)折斷。C F G 樁檢驗(yàn)合格鋪設(shè) 1 5 c m 砂礫石或碎石墊層鋪設(shè)第一層土工格柵路基本體填筑施工墊層碾壓合格鋪設(shè) 3 0 c m 砂礫石或碎石墊層墊層碾壓合格鋪設(shè)第二層土工格柵鋪設(shè) 1 5 c m 砂礫石或碎石墊層圖 53 土工格柵鋪設(shè)工藝流程圖土工格柵施工方法如下：a 土工格柵鋪設(shè) 前先按幅 寬在鋪筑層上劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部( 每米寬用釘 8 根，均勻距離固定 )。b 固定好格柵端部后，將格柵緩緩向前鋪拉，每鋪 10m 長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。c 以卷長為單 位做為鋪設(shè) 的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵搭接 10～15cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)表 55 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法１ 鋪設(shè)范圍 不小于設(shè)計(jì)值２ 搭接寬度 +50mm，0３ 豎向間距 177。30mm４ 上下層接縫錯(cuò)開距離5 回折長度 177。50mm沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 3 處，且每檢驗(yàn)批不少于 3處尺量，查施工記錄 樁質(zhì)量控制措施 確保樁長達(dá)到設(shè)計(jì)要求，CFG 樁必須穿透軟弱土層至硬底。 混和料的各種材料技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求，其抗壓強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 作好地質(zhì)情況的復(fù)核工作。對(duì)有代表性的地點(diǎn)在施工過程中適時(shí)提鉆以確認(rèn)地層分布情況是否和地質(zhì)資料一致，特別是鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)要確認(rèn)樁尖土是否已經(jīng)達(dá)到持力層足夠深度。必要時(shí)，可在相鄰兩地質(zhì)橫斷面中間進(jìn)行補(bǔ)鉆，進(jìn)一步復(fù)核地質(zhì)情況。若出現(xiàn)異常情況，則必須及時(shí)通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場確認(rèn)，并提出處理意見。 加強(qiáng)自檢頻率，確保 CFG 樁質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。成樁過程中抽樣做混和料試塊，每臺(tái)機(jī)械每天做一組(3 塊)試塊(邊長 150mm立方體) ，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測定其立方體抗壓強(qiáng)度是否 滿足設(shè)計(jì)要求，以控制施工質(zhì)量。 樁地基竣工 驗(yàn)收時(shí)， CFG 樁的樁身質(zhì)量、完整性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求應(yīng)抽取不少于總樁數(shù) 10%的樁，根據(jù)《基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測規(guī)程》進(jìn)行低應(yīng)變檢測，每檢驗(yàn)批不少于 3 根。復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)采用復(fù)合地基平板載荷試驗(yàn)和單樁承載力鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)載荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)在施工結(jié)束后 28 天進(jìn)行，檢驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的％，且每檢驗(yàn)批復(fù)合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于 3 根。 樁施工完成并 檢測合格后，按要求設(shè)置沉降、位移觀測設(shè)備及時(shí)進(jìn)行沉降、位移觀測，觀測結(jié)果納入施工竣工文件。 施工用水符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，施工中產(chǎn)生的廢水、廢渣等根據(jù)環(huán)保要求進(jìn)行排放，做到文明施工。 冬季施工時(shí)混和料入孔溫度不得低于 5 度，對(duì)樁頭和樁側(cè)土采取覆蓋、保溫措施。 樁施工完成 28 天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走。 樁施工順序采用從 線路中心向兩側(cè)順序進(jìn)行。 混和料按配合比進(jìn)行配料，做到計(jì)量準(zhǔn)確，上料順序?yàn)椋合妊b碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送劑夾在砂、石之間，每盤料攪拌時(shí)間不小于 60s，在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機(jī) 攪拌桶備好熟料。 長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混和料灌注成樁鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，一般先慢后快，發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)放慢進(jìn)尺。鉆頭達(dá)到設(shè)計(jì)樁長預(yù)定標(biāo)高時(shí)，于動(dòng) 力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機(jī)塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時(shí)控制樁長的依據(jù)。 樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo) 高后，停止 鉆進(jìn)，開始泵送混和料，當(dāng)鉆桿芯管充滿混和料后開始拔管，嚴(yán)禁先提管后泵料，成樁過程連續(xù)進(jìn)行，避免因后臺(tái)供料慢而導(dǎo)致待料停機(jī)。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進(jìn)行保護(hù)。 確保棄土清運(yùn)不對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁身造成傷害，不鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)擾動(dòng)樁間土，不破壞工作面未施工的樁位。清運(yùn)完畢后人工開挖其下50cm 保護(hù)土 層，清運(yùn)保護(hù)土層時(shí)不擾動(dòng)地基土，防止形成橡皮土。施工時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，防止超挖。 如果在基槽開挖和截樁頭時(shí)造成樁體斷至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，必須 接樁至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，剔平鑿毛樁頂并用水沖洗干凈，用C20 砼 接樁 ，并超出 樁 周 200mm。 涵洞兩側(cè)路堤、橋頭路堤 CFG 樁施工在涵洞、橋臺(tái)施工之前進(jìn)行。 樁質(zhì)量檢驗(yàn)施工完成 28 天后，進(jìn)行樁身質(zhì)量、單樁及復(fù)合地基承載力檢測。CFG 樁 的樁身質(zhì)量、完整性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求應(yīng)抽取不少于總樁數(shù) 10%的樁，低應(yīng)變檢測，每 檢驗(yàn) 批不少于 3 根。表 56 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法1樁位 (縱橫向) 50mm經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度 1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5 根開挖 50～100cm 深后，鋼尺丈量復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)采用復(fù)合地基平板載荷試驗(yàn)和單樁承載力載荷試驗(yàn)， 檢驗(yàn)在施工結(jié)束后 28 天進(jìn)行，檢驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的％，且每 檢驗(yàn)批復(fù)合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于 3 根。CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表表的規(guī)定。路基填筑施工工藝及方法鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段填料區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備 基地處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 路基整修檢測簽不合格合格 ， 填筑下一層圖 54 路基填筑施工工藝流程圖路基填筑指路堤本體填筑，路堤本體是路基基床底層以下至地面以上部分。正線無碴軌道地段路基基床以下路堤本體填料選用改良土。路基填筑施工前先進(jìn)行地表處理及地基加固處理。路基按“三階段、四區(qū)段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先 進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定滿足壓實(shí)要求的各項(xiàng)工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。路基填筑施工工藝流程詳見下圖。 施工準(zhǔn)備 測量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；做好路基臨時(shí)防排水措施；組織人員和機(jī)械上場；確定施工順序及土方調(diào)配方案。 清表開工前必須對(duì)圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位置及場地清理情況，進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。在復(fù)核設(shè)計(jì)及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進(jìn)行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi) 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對(duì)不符合路基填料要求的土體，挖除后外運(yùn)至指定的棄土場。 試驗(yàn)段施工在路堤填筑施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的一個(gè)區(qū)段( 長度不小于 200m)作為試驗(yàn)段?，F(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時(shí)作好記錄，記錄壓實(shí)設(shè)備類型、 組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機(jī)型、層厚、壓實(shí) 遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線，并找出 K30值與壓實(shí)系數(shù) Kh、孔隙率 n、Evd、Ev2 之間的關(guān)系。通過試驗(yàn) 段施工，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。 壓實(shí) 機(jī)械選用重型壓路機(jī)。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗(yàn)確定值的 90％。 施工方法 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進(jìn)行分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。分層填筑鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、調(diào)料種類和要求的壓密實(shí)度，通過現(xiàn)場工藝試驗(yàn)確定。采用碎石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 40cm，采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于 30cm。為保證路基的壓實(shí)度，松鋪厚度必須按試驗(yàn)段路基填土厚度的 90％來控制，且每層松鋪厚度不大于 30cm，壓實(shí)后每層厚度約 25cm，分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm。施工時(shí)在路肩位置豎立標(biāo)尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計(jì)算卸土間距，由專人指揮卸車。高填方路堤應(yīng)優(yōu)先開工，及早完成，留足其充分的沉降時(shí)間，但必須嚴(yán)格控制填土速率。 路基填料必須符合設(shè)計(jì)要求，同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側(cè)沉降不均。若采用不同填料填筑時(shí)，盡量減少不同填料層數(shù)，每種填料厚度不得少于 50cm。每一填筑層必須滿足設(shè)計(jì)要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱在第一層全斷面填筑時(shí)設(shè)置完畢，第二層開始則均厚填筑。 為了確保邊坡壓實(shí)與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)超填寬度不小于 ，待路基防護(hù)施工前用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。每層路基填筑壓實(shí)完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側(cè)面邊坡的坡率。 攤鋪整平：填筑段在卸土的同時(shí)，采用平地機(jī)整平，注意每層按要求設(shè)置路拱。推土機(jī)完成一個(gè)區(qū)段的推平后，采用平地機(jī)進(jìn)行平整。 灑水或晾曬：路堤填筑時(shí)，隨時(shí)檢測填料含水量。對(duì)于細(xì)粒鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)土、粘砂土，碾壓前控制填料含水量不超過試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水量的177。2％。當(dāng)含水量較低時(shí)，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量。當(dāng)含水量超過規(guī)定值時(shí)，用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當(dāng)減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內(nèi)，以保證最佳壓實(shí)效果。在必要條件下，可用生石灰對(duì)土體進(jìn)行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。 碾壓夯實(shí)根據(jù)分層填土厚度和不同的填料情況，選擇合適的碾壓機(jī)械，填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)激振力 30～60t。碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)退式碾壓，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不應(yīng)超過 4km/h。各區(qū)段交接處、應(yīng)互相重疊壓實(shí)、 縱向搭接長度不應(yīng)小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí) 重疊不小于 40cm，上下兩層填筑街頭錯(cuò)開不小于 。根據(jù)填料種類、填土厚度和密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)。先靜壓 2 遍，后振動(dòng)壓，一般情況下的振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)：路基基床表層 6～8 遍，路基基床底層 5～6 遍，路堤本體 4～5 遍。對(duì)邊坡附近的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機(jī)碾壓。壓路