【正文】 月工期 3個月 15個月 9個月 6個月 12個月 6個月 4個月 6個月 6個月 路基施工 架梁 橋梁體系轉(zhuǎn)換 無砟軌道 建設(shè)周期 67個月 鋪軌 軌道達(dá)標(biāo) 6個月 四電工程 試運行 綜合調(diào)試 98 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (1)路基土石方工程 ?合理的施工工期取決于以下若干因素： 地基類型 （ 巖土類別 ） ； 路堤高度 （ 路塹深度 ） ； 壓實 （ 開挖 ） 工藝及采取的施工措施； 路堤的沖擊穩(wěn)定性 （ 軟土及松軟土地基 ） ； 沉降與土體的固結(jié)期限 。 地質(zhì)較好地段路基的合理施工工期一般需 12～ 15個月；采取地基加固措施路基的合理施工工期一般需 15～ 18個月；考慮沉降固結(jié)期限后路基的合理施工工期一般需 18～ 24個月 。 99 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (1)路基土石方工程分析意見 施工準(zhǔn)備： 180天； 地基加固： 90天 （ 無加固措施 14天 ） ； 下部及基床底層 （ ＋ ） ： 7天一層 ， 共 133天； 綜合接地： 30天； 堆載預(yù)壓： 180～ 360天 （ 排水固結(jié) ） ； 基床表層： 7天填筑一層 ， 計 3層 ， 共 21天； 電氣化立柱基礎(chǔ)：區(qū)間 90天 ， 站場 60天； 電纜槽： 區(qū)間 90天 ， 站場 60天； 路基防護(hù)及排水： 120～ 180天 （ 非關(guān)鍵工序 ） ； 瀝青混凝土面層攤鋪： 60～ 90天 （ 控制鋪設(shè)底層道砟 ） 。 100 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (2)橋涵工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 橋址處水文 、 地質(zhì)等自然條件； 橋跨的結(jié)構(gòu)形式； 梁式橋上部結(jié)構(gòu)的施工方法； 制 、 架梁設(shè)備 。 除特殊的大跨度橋梁外 ， 常用跨度橋梁的下部工程一般不控制施工工期 ， 架梁是控制施工工期的關(guān)鍵 （ 箱梁架設(shè)： 1孔 /天 ） 。 合理的施工工期為 21～ 33個月 。 101 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (2)橋涵工程 ?分析意見： 施工準(zhǔn)備： 180天； 下部工程： 8個月； 架 梁： 14～ 16個月 (其中與下部工程施工交叉 3個月 ) 體系轉(zhuǎn)換： 2～ 3個月； 無砟軌道： 3～ 4個月 (體系轉(zhuǎn)換完成 ≮ 2月 )。 102 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (3)隧道工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 隧道的長度 、 圍巖類別及地形 、 地質(zhì) 、 水文等條件； 開挖及支護(hù)的方式； 通風(fēng) 、 排水 、 防災(zāi)及棄砟的要求； 施工期限 。 通過選擇雙口掘進(jìn) ， 增設(shè)橫洞 、 豎井 、 斜井或平行道坑等措施增加平行施工作業(yè)面 , 來滿足進(jìn)度要求 。 103 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (3)隧道工程 ?分析意見： 施工準(zhǔn)備： 180天； 單口掘進(jìn)： 50～ 100米 /月； 無砟軌道： 75單延米 /天； 設(shè)備安裝： 60天 /座； 整修驗收： 15天 。 104 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (4)軌道工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 鋪軌機(jī)及機(jī)養(yǎng)設(shè)備的配套作業(yè)能力； 道砟供應(yīng)能力； 氣候條件 。 京滬高速鐵路單班鋪軌日歷平均進(jìn)度 ， 實際作業(yè) ；雙班鋪軌日歷平均進(jìn)度 ，實際作業(yè) 。 當(dāng)每個鋪軌作業(yè)區(qū)段長在 300～360公里時 ， 合理的施工工期為 18～ 20個月 。 105 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (4)軌道工程 ?分析意見如下： 底層道砟攤鋪： 1個月； 鋪軌時間： 10個月 (平均 400鋪軌公里 )； 冬季停工： 1～ （ 淮河以北地區(qū) ） ； 夏季停工： ～ 1個月； 線路鎖定及達(dá)標(biāo)作業(yè) : 6個月 。 配備國際上先進(jìn)的鋪軌及焊軌設(shè)備并加以改造 ， 提前一年生產(chǎn)儲存道砟 ， 提前建成鋪軌基地并儲存軌料 ， 每個鋪軌作業(yè)面配備 2臺搗固車 ， 對施工隊伍進(jìn)行培訓(xùn)的條件下 ， 完成鋪軌任務(wù)是可能的 。 106 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (5)房屋及站場建筑 ? 影響施工工期的主要因素： 征地及三電遷改； 建筑的類型 、 規(guī)模和施工技術(shù)； 城市地鐵 、 輕軌 、 公交系統(tǒng)的布局與建設(shè)； 四電工程和設(shè)備安裝的進(jìn)度要求 。 107 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (5)房屋及站場建筑 ?分析如下： 樞紐站： 36個 月 (其中：土建 20個月 、 設(shè)備安裝 16個月 )； 大 站： 30個 月 (其中：土建 18個月 、 設(shè)備安裝 12個月 )； 一般中間站： ≯ 18個月； 越行站： ≯ 12個月； 動車段及綜合維修基地： ≮ 30個月 。 108 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (6)通信工程 ?影響施工工期的主要因素： 干線光電纜受路 、 橋進(jìn)度控制； 區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約； 設(shè)備檢測及系統(tǒng)調(diào)試 。 合理的施工工期約為 14個月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備 2個月； 干線光纜線路 2個月； 站場綜合布線和設(shè)備安裝 2個月； 區(qū)段調(diào)試 2個月 ， 全程聯(lián)調(diào) 6個月 。 109 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (7)信號工程 ?影響施工工期的主要因素： 干線光電纜受路 、 橋進(jìn)度控制； 區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約； 設(shè)備檢測及系統(tǒng)調(diào)試 。 合理的施工工期約為 14個月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備 2個月； 干線信號電纜 3個月； 設(shè)備安裝 3個月； 室內(nèi)模擬試驗 ； 站內(nèi)聯(lián)鎖試驗 車站區(qū)間聯(lián)合試驗 3個月 。 110 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (8)電力及電力牽引供電工程 ?影響施工工期的主要因素： 支柱基礎(chǔ)受路基填筑進(jìn)度制約； 接觸網(wǎng)懸掛架設(shè)受軌道施工制約 。 其進(jìn)度比鋪軌進(jìn)度線滯后約 4個月 ， 軌道達(dá)標(biāo) 4個月后完成 。 合理工期約 18個月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備： 2個月； 支柱裝配： 7個月 （ 3個月開始后續(xù)工序施工 ） ； 接觸網(wǎng)懸掛： 6個月； 靜 、 動態(tài)檢測： 3個月 。 111 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (9)綜合調(diào)試和試運行 ?國外高速鐵路綜合調(diào)試及試運行情況 試驗階段：單體試驗 —— 設(shè)備調(diào)試；結(jié)合試驗 —— 系統(tǒng)合成調(diào)試；現(xiàn)場試驗 —— 運行模擬 、 運行控制 、 運營試驗 、 接收試驗 。 ?工期安排 綜合調(diào)試： 6個月； 試運行： 6個月 。 112 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 京滬高速工期分析結(jié)論 : ? 線下路基 、 橋梁 、 隧道工程可組織平行施工 。 長大橋梁 、 隧道工程是控制線下施工進(jìn)度的重點工程； ? 軌道與四電工程可組織并行施工 ， 由于信號軌旁設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛施工受軌道施工控制 ， 軌道工程是控制施工進(jìn)度的重點工程； ? 除特大型站場建筑外 ， 一般車站的房屋 ， 給排水 ，站場工程不控制施工工期； ? 綜合調(diào)試和試運行是不可或缺 。 113 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 施工進(jìn)度計劃是施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容 。 在有些施工組織設(shè)計中 ， 將工程量計劃也作為施工計劃的內(nèi)容 。 如每個月完成的土石方數(shù)量 ， 每個月完成混凝土澆筑數(shù)量 。 總之施工計劃是反映施工前初步安排的動態(tài)化量化的施工要素的情況 ， 這種變化反映了施工組織設(shè)計編制的水平 ， 同時也是各種施工方案確定的依據(jù) 。 114 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (1)進(jìn)度計劃 進(jìn)度計劃最好采用 Project 2022或 P3來編制 ， 正確的方法是先確定計劃的項目排列 ， 然后確定開工時間 ， 對每個項目的施工工期進(jìn)行計算 ， 有限制時間的項目要進(jìn)行時間限定 ， 確定各項目之間的搭接關(guān)系 ， 自動計劃生成邏輯 關(guān)系圖 (邏輯橫道圖 )反復(fù) 進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整 ， 完成后轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)圖 。 當(dāng)然也有先作網(wǎng)絡(luò)圖 ， 后轉(zhuǎn)化成橫道圖的作法 。 施工進(jìn)度的表示方法有許多種 ， 需要強(qiáng)調(diào)是如都不能完全表達(dá)實際復(fù)雜的工序間關(guān)系 ， 最好是用三種圖表來共同反映編制人的思路 。 三種圖表就是橫道圖 、 網(wǎng)絡(luò)圖 、 形象進(jìn)度圖 。 形象進(jìn)度圖在反映各個里程上的施工安排與各項工程進(jìn)度是非常清楚的一種方法 ， 只是目前沒有方便的軟件 ， 實際作圖工作量較大 。 進(jìn)度計劃的編制要利用定額計算和施工經(jīng)驗結(jié)合起來 ，盡量做得合理 、 均衡 。 進(jìn)度計劃是施工計劃部分的最重要內(nèi)容 。 115 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計劃的編制 (2)工程量完成計劃 在有特殊要求的施工組織設(shè)計中 ， 工程量完成計劃一種是以完成投資量圖表來表達(dá) ， 還可以將完成的土石方數(shù)量 ， 隧橋成洞米 (延米 )等項目完成數(shù)量 ， 編制成圖表來表達(dá) ， 這些能體現(xiàn)施工計劃優(yōu)劣 ， 如果計劃不合理 ， 則一眼就可能發(fā)現(xiàn) 。 實際工作中就是從工程量完成計劃中發(fā)現(xiàn)總體方案的缺陷 ， 來修正方案 。 這些計劃的編制 ， 最好的方法是采用 Excel制成柱狀圖或曲線圖 ， 使用 P3或 Project 2022軟件的單位 ， 可在橫道圖基礎(chǔ)上輸入日完成量 ， 采用軟件自動生成柱狀圖或曲線圖 。 116 2022年 2月 4日 客運專線鐵路施工組織設(shè)計 四、資源需求量計劃的編制 117 2022年 2月 4日 四、資源需求量計劃的編制 ?資源需求計劃編制的依據(jù) 設(shè)計圖紙及工程量； 施工方案及施工進(jìn)度對資源供應(yīng)的要求； 發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求； 資源消耗標(biāo)準(zhǔn) 。 資源消耗標(biāo)準(zhǔn)包括材料及構(gòu)件半成品消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 機(jī)械使用臺班消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 勞動力消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 周轉(zhuǎn)材料等消耗標(biāo)準(zhǔn) 。 ?資源需求計劃編制的要求 按質(zhì) 、 按量 、 適時 、 適地 、 適價 、 經(jīng)濟(jì)合理 、 成套齊備 118 2022年 2月 4日 四、資源需求量計劃的編制 （ 1） 勞動力計算 4321 SSSSTqWPzr ??????式中： Wr —— 工程量； q —— 勞動定額； S1 —— 不同定額間幅度差； S2 —— 不同時間的定額幅度差； S3 —— 企業(yè)定額幅度差； S4 —— 不可預(yù)見因素修正系數(shù)； Tz＝ Te K c n， Te —— 日歷天數(shù) ， K—— 氣候影響系數(shù) ， c —— 出勤率 ， n —— 作業(yè)班次 。 119 2022年 2月 4日 四、資源需求量計劃的編制 （ 2） 主要材料計算 采用定額估算法 ， 盡量采用圖紙統(tǒng)計法 。 （ 3） 施工機(jī)具數(shù)量計算 ?臺班需要量的計算 ?根據(jù)機(jī)械臺班數(shù)量計算機(jī)械需要量： qWQ ??bTQN??120 2022年 2月 4日 四、資源需求量計劃的編制 資源需求量計劃主要包括：勞力計劃 、 機(jī)械設(shè)備計劃 、 測量試驗儀器計劃 、 工程材料計劃 、 用水 、 用電 、 用地計劃 。 (1)機(jī)械設(shè)備及測試儀器計劃 相對于施工進(jìn)度計劃來說 ， 機(jī)械設(shè)備和測試儀器計劃比較好編制 ， 按照固定的表格填制即可 。 需要強(qiáng)調(diào)的是 ， 很多人不注意文字說明 ， 如果有詳細(xì)的補(bǔ)充說明 ， 則可以打消閱讀人的疑問 ， 計劃的合理性更為顯現(xiàn) 。 實際編制文件時 ， 可在計劃表格之前增加條目標(biāo)題 ， 標(biāo)題為主要機(jī)械選型及配備說明 ， 內(nèi)容為編制者在編制過程中的各種考慮 。 這種計劃一般采用 Word制表即可 。 121 2022年 2月 4日 四、資源需求量計劃的編制 (2)材料計劃 材料計劃是必須有時間性的計劃 ， 因此必須要根據(jù)進(jìn)度計劃來計算分月或分季的需求量 。 這種總體計劃采用 Word制表即可 ， 但是單項的計劃 ， 比如混凝土需求量 ， 采用 Excel制成柱狀圖 ， 則非常直觀和美觀 。 編制材料計劃時也應(yīng)該有詳細(xì)的補(bǔ)