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【正文】 組隨梁同條件養(yǎng)護， 1 組標準養(yǎng)護?；炷翉姸仍嚰灿?27組；彈模試件共計 6組（每組 6塊）。 同配合比、同拌和站，每 20210m3混凝土隨機抽取抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、堿骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組，進行耐久性試驗。 (2)檢驗評定要求 混凝土強度評定以 1孔梁為驗收批，執(zhí)行《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》 TB1042594標準的規(guī)定。 施工過程的檢驗 :梁體混凝土坍落度、含氣量、入模溫度、試件強度、彈性模量必須符合《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》及《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》中的質(zhì)量要求。 施工后的檢驗 :施工完成后，觀察實體混凝土結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫、蜂窩、麻面、氣泡等。按高性能混凝土耐久性的檢驗評定要求組織檢驗評定。 抽拔膠棒 抽拔時間以不造成孔道變形、塌陷、裂紋或無法抽拔為準。一般以混凝土強度達 6～ 8MPa為宜。大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 26 抽拔順序先上后下。每次抽拔膠棒不超過兩根。拔出的膠棒清理污碴，并仔細檢查有無 損傷，嚴重損傷或壓扁的不能繼續(xù)使用。 當梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 60%以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15℃，且能保證梁體棱角完整時拆模。氣溫急劇變化時不進行拆模作業(yè)。 拆外模時先松開側(cè)模底部與底模連接的拉桿螺栓和其他的連接螺栓，然后松開下部內(nèi)外側(cè)螺旋千斤頂，使側(cè)模與梁體脫離并落在千斤頂上。拆端模時先松開所有連接螺栓，利用吊車將端模拆除吊走。端模拆除后，及時對錨穴進行鑿毛。 拆除側(cè)模、端模后，再拆除內(nèi)模。當梁體混凝土強度達到拆模允許強度后，拆除內(nèi)模。拆卸 流程：安裝拖行軌道→拆卸螺旋支撐→收縮端部變截面模板→按序分段收縮中部液壓式內(nèi)模的一二級動模板→拆除橫向固定軸銷，收縮頂升油缸→落下輪箱滾輪到軌道上→模板整體下落→用卷揚機將內(nèi)模整體拖出至內(nèi)模清理拼裝存放區(qū)。 1）鋼絞線的制作和穿束 鋼絞線下料場地保證平坦，在下料場地根據(jù)鋼絞線穿線機的尺寸做好基礎(chǔ)平臺，穿線機在鋼絞線穿到位后，利用專用標尺工具測量，鋼絞線達到設(shè)計長度，采用專用砂輪切割機截斷，下料長度誤差見 表 48。 表 48 鋼絞線下料長度的允許偏差 項目 允許誤差（ mm） 與設(shè) 計或計算長度差 177。 10 束中各根鋼絞線差 5 采用鋼絞線穿線機穿束，穿束的順序：由上向下、由里向外。 鋼絞線穿線機自動傳送單根鋼絞線入孔，傳送到設(shè)計長度后，使用專用砂輪切割機截斷，預應(yīng)力鋼束達到設(shè)計鋼束數(shù)量時，將設(shè)備移至下一預應(yīng)力孔道繼續(xù)穿束。 2)張拉控制應(yīng)力的確定 生產(chǎn)初期，需對 2孔梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應(yīng)力瞬時損失測試，測試結(jié)果報箱梁設(shè)計單位，由設(shè)計單位出具張拉控制應(yīng)力的調(diào)整意見，梁場根據(jù)調(diào)整意見進行張拉。 大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 27 3）張拉機具選用 需更換 千斤頂、油泵 :選用 YDCW3000A 型液壓千斤頂， 2YBZ249型高壓電動油泵，油表采用精度不低于 、最大讀數(shù)為 60MPa、表盤讀數(shù)分格不大于 1MPa、表盤直徑大于 150mm防震型油壓表。 張拉限位板應(yīng)根據(jù)鋼筋線直徑的不同而選擇不同槽深的限位板。鋼絞線直徑為 ,限位板槽深及鋼絞線直徑每增加 49所示。 表 49 限位板的選用 鋼絞線直徑 (mm) 限位板槽深 (mm) 8 10 4）設(shè)備計量標定 張拉千斤頂在使用前與其配 套使用的油壓表共同進行拉力 — 油壓值標定工作。千斤頂校正系數(shù)小于 。千斤頂標定有效期為一個月，油壓表為一周。千斤頂必須與配套校驗油壓表同時使用。 5）張拉工藝 張拉工藝流程：穿束、制束→預張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。 (1)張拉鋼束前，應(yīng)先安裝好錨頭，并要求預應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上。安裝錨頭前，應(yīng)先檢查修整不合格的管道口（如管口不圓，不順直，口徑小等），并鏟除錨墊板上的灰碴污物。當托住錨圈貼緊錨墊板與管口扶正對中時，再打緊工具夾片。 (2)張拉采用全自動 APTS3550型自動化后張系統(tǒng)，張 拉過程中張拉力和伸長值采用微機控制，張拉系統(tǒng)設(shè)置自動及手動兩種操作模式，當千斤頂、限位板、工具錨及系統(tǒng)其他元件安裝到位后，啟動油泵，選擇自動按鈕，則系統(tǒng)開始張拉，泵站分別向各臺千斤頂供油，這時伴隨著千斤頂活塞的伸長，系統(tǒng)壓力不斷升高，當某臺千斤頂?shù)膲毫Φ竭_系統(tǒng)所設(shè)定的初張拉值時（如 10%δ con），該臺千斤頂暫停，系統(tǒng)記錄當前的壓力值及位移值，直到四臺千斤頂都記錄完相關(guān)的數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)繼續(xù)給四臺千斤頂供油繼續(xù)張拉，直到千斤頂壓力值到達 100%δ con時停止并保壓，系統(tǒng)記錄相關(guān)位移及壓力值，保壓到 3分鐘后系統(tǒng)自 動回程，張拉結(jié)束。 (3)張拉時應(yīng)按照設(shè)計的張拉順序，兩端兩側(cè)同時對稱張拉（即四臺張拉千斤頂同時工作），當油表讀數(shù)達到 con 時，測量出各千斤頂活塞伸出長度和工具錨夾片外露量，待梁體受力穩(wěn)定后，四臺千斤頂分三階段張拉到σ con，每階段應(yīng)力達到相應(yīng)的規(guī)定，四臺千斤頂全部停止工作待大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 28 梁體受力穩(wěn)定后，才可再次測量千斤頂油缸伸出長度和工具錨夾片的外露量，通過計算得出張拉伸長值和工具錨夾片回縮量，持荷然后回油至初始荷載，測量油缸長度，計算鋼絞線回縮值，回油至零，卸頂并測量工作錨夾片外露量。張拉伸長值 =（千斤頂油缸 長度之差 工具錨夾片外露量差）。如果實測伸長值與理論伸長值之差超出177。 6%，須查明原因，重新進行張拉。鋼絞線回縮 =限位板槽深 工作錨夾片外露。每次張拉后及時計算數(shù)據(jù)，核對所有數(shù)值，在給定要求的范圍內(nèi)才能進行下束張拉。 預、初張拉工藝流程： 0→ k（測油缸外露、測工具錨夾片外露量）→初張拉控制應(yīng)力（測油缸外露、測工具夾片外露量）→回油至 k(測油缸外露、測工具夾片外露量 ) →回油到 0 錨固→測量工作夾片外露量。 終張拉的一般操作流程： 0→ k（測油缸外露、測工具錨夾片外露）→σ k（測油缸外露、測 工具錨夾片外露、靜停持荷 5分鐘，隨時補油）→一端補油至σ k，回油至 k（測油缸外露、測工具夾片外露）→另一端補油至σ k ，回油至 k（測油缸外露、測工具夾片外露）→回油到0錨固→測量工作夾片外露量。 (4)針對第一次已進行預張拉和初張拉的鋼絞線束，作第二次終拉，按標準再張拉到 100%的設(shè)計張拉噸位。伸長值的測定是張拉至預、初張拉應(yīng)力加 10Mpa時開始到σ k結(jié)束。 6)質(zhì)量檢驗 預施應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)全梁斷絲、 24小時后滑絲總數(shù)不得超過鋼絞線總數(shù)的 %。不位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲。 2絲； 1絲。 (2)張拉后每端鋼絞線回縮量不大于 6mm，同束工作錨夾片外露量差值不超過 2mm。張拉伸長值兩端相差不宜超過理論伸長值的 10%，且不超過 10mm，否則應(yīng)分析原因，進行張拉調(diào)整。 (3)鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過 3次，均應(yīng)立即予以更換。 7)張拉注意事項 (1)張拉前檢查錨具及夾片，如有裂紋或破損應(yīng)及時更換。張拉時錨墊板下若有蜂窩及其他嚴重缺陷，拆模后立即進行修補，待達到強度后張拉。 (2)錨具使用時應(yīng)保持其成套匹配，不能混用。錨圈及夾片在使用前應(yīng)洗凈油污并擦拭干凈。 大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 29 (3)在錨墊板上，檢查墊板與孔道軸線是否正交，若偏斜則不能張拉，應(yīng)予以更換或加楔形墊板；裝頂時應(yīng)使鋼絞線束、錨環(huán)、千斤頂?shù)妮S線保持一致，若不一致應(yīng)用張拉吊具調(diào)整使其保證一致。 (4)操作油泵時嚴格按照各張拉機具說明書中的有關(guān)規(guī)定、要求進行。為使油壓表指針在升壓時穩(wěn)定運行，每次張拉前應(yīng)使油泵空轉(zhuǎn)，排氣時間不少于 1分鐘。 (5)張拉設(shè)備需專人保管、保養(yǎng)、使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證在使用時具有良好的性能； 油壓表在不工 作或油泵轉(zhuǎn)移時，應(yīng)卸下裝盒保管。 (6)油管保持順直或大半徑的彎曲，在接頭處應(yīng)有 100mm以上的直線段，在其余部位無小于 90176。的銳角彎折。 (7)張拉用油保持清潔，注入油泵時必須過濾，保證無鐵屑，微砂等有害雜質(zhì)混入油液中，并根據(jù)具體情況定期更換。在露天使用時，一般油溫在 30℃～ 50℃，最高不超過 60℃。 (8)油箱內(nèi)的油量高于油箱容積的 85%，不滿足時應(yīng)加以補充，油泵泵油時，油面必須高于進油孔 50mm，以防將空氣泵入千斤頂內(nèi)。 (9)張拉機具搬運轉(zhuǎn)移時應(yīng)保持平穩(wěn)，防止傾倒。 8）安全注意事項 (1)油泵千 斤頂油路無泄露，確認正常后進行作業(yè)。 (2)專用張拉架安裝要牢固可靠，保證安全。 (3)作業(yè)中，操作要平穩(wěn)、均勻，張拉時兩端不站人。在測量伸長量時，操作人員站在側(cè)面進行操作。 (4)千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程。 (5)張拉時，油壓升降緩慢，切忌突然加壓或卸壓，兩端伸長值基本保持一致，嚴禁一端張拉。 (6)鋼絞線回油至錨固后發(fā)現(xiàn)斷、滑絲及伸長值超標需卸荷重新張拉時，需由專人操作。 (7)張拉區(qū)域禁止非工作人員進入，周圍要設(shè)置明顯警示牌。 鋼絞線切割： 在終張拉完 24h后經(jīng)檢查確認沒有滑絲斷絲，并測量梁 體彈性上拱度后，進行錨外鋼絞線切割。鋼絞線切割處距錨具 30～ 35mm，端頭鋼絞線使用砂輪片切割。切割完成后用聚氨酯防水涂料對錨具、錨墊板及外露鋼絞線頭進行防銹處理。 大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 30 預應(yīng)力筋終張拉完成后，在 48小時內(nèi)進行管道真空輔助壓漿。 壓漿用水泥為強度等級不低于 級的低堿普通硅酸鹽水泥，水膠比不超過 ，水泥漿摻入預應(yīng)力壓漿劑。 壓漿采用全自動壓漿設(shè)備，系統(tǒng)自動計量自動攪拌，自動保壓。 壓漿前清除孔道內(nèi)雜物和積水。用砂漿對錨頭進行封堵，防止在壓漿過程中造成漏漿。開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿管 中排出，以排出壓漿管中的空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時，開始壓漿。 由一端壓入漿體，當另一端噴出的漿體與進漿口濃度相同時，關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當壓力達到 ～ ，關(guān)閉進漿口，且持壓 2min。待漿體初凝不流動時拆卸閥門，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實。 漿體的性能檢驗嚴格按照試驗操作規(guī)程要求進行，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號及施工日期。試件制作 179。 179。 共 2 組， 1 組 28d 標養(yǎng)， 1組隨梁體同條件養(yǎng)護。制作40179。 40179。 160mm共 3組， 1組 28d標養(yǎng)， 2組隨粱體同條件養(yǎng)護，檢查入庫強度的試件必須隨同梁體在同樣條件下養(yǎng)護。 孔道壓漿完畢，漿體已凝固后，及時進行梁體封錨作業(yè)。為保證混凝土結(jié)合良好，檢查錨穴混凝土表面鑿毛情況。 澆筑封錨混凝土之前，先將錨墊板表面和封閉錨頭的砂漿鏟除干凈，對錨板與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，澆筑封錨混凝土。 防水處理后利用安裝于錨墊板螺栓孔的短鋼筋，與設(shè)計錨穴鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起，保證封錨混凝土與梁體連為一體。 封錨采用無收縮混凝土，加強搗固，保證混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁 端面平齊，封錨混凝土及時抹面壓光，封錨后混凝土面與梁體混凝土的錯臺不超過 2mm。 加強養(yǎng)護，充分保持混凝土濕潤，防止封錨混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。對混凝土進行灑水養(yǎng)護 7天。 封錨混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對封錨混凝土與梁體混凝土接縫處進行防水處理。 大同至西安鐵路客運專線 7標段（箱梁預制工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵三 局集團建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場 31 評定混凝土 28d 強度及檢驗混凝土實際強度試件：每天從拌制封錨混凝土（不超過 5m3）中隨機取樣。制作 6組試件，其中 5組（σ未知法）為 28d標養(yǎng)； 1組隨梁養(yǎng)護。 箱梁在制梁場內(nèi)移運、起落存放作業(yè)利用 900t 輪胎式搬運梁 機完成。箱梁在制梁臺座上經(jīng)過初張拉后，吊運至存梁區(qū)養(yǎng)護臺座存放養(yǎng)生，并進行后續(xù)工序施工。 吊裝設(shè)備采用輪胎式搬運梁機。在制梁臺座上把梁體吊起后，在規(guī)定的道路上移向存梁區(qū)。吊梁時的八個吊點，分別設(shè)置在箱梁的兩端，每端的四個吊點橫向沿梁體的縱向中心布置。搬運梁機兩端的吊梁小車起吊時，使四個吊點位于同一平面，形成三點受力，防止箱梁受扭。 預制梁在場內(nèi)運輸、存梁以及出場裝運到運梁車上的容許懸出長度，按照設(shè)計要求辦理，存梁支點位于支座板內(nèi)側(cè)，將支座板懸出。 橋梁從制梁區(qū)通過 900t 輪胎式搬運梁機運輸?shù)酱媪簠^(qū)內(nèi)，放置在 存梁立柱上，梁體的四個支點在同一平面上，相對高差不大于 2mm。立柱初期存梁時，定期對存梁四個支點高差進行觀測。 安全注意事項：橋梁吊、送、運、存、裝作業(yè)，必須注意安全，認真、穩(wěn)妥、可靠，統(tǒng)一操作指揮。及時作好保養(yǎng)與檢修。吊運前進行安全排查，確保無安全隱患。搬運梁機由班長統(tǒng)一指揮，專職司機開車起吊，嚴格按設(shè)備說明操作。在吊梁以前應(yīng)先檢修好吊梁機械及吊具等起吊設(shè)備。 預制梁均設(shè)置橋牌。