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【正文】 組隨梁同條件養(yǎng)護(hù)， 1 組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)?；炷翉?qiáng)度試件共計(jì) 27組；彈模試件共計(jì) 6組（每組 6塊）。 同配合比、同拌和站，每 20210m3混凝土隨機(jī)抽取抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、堿骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。 (2)檢驗(yàn)評(píng)定要求 混凝土強(qiáng)度評(píng)定以 1孔梁為驗(yàn)收批，執(zhí)行《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 TB1042594標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 施工過(guò)程的檢驗(yàn) :梁體混凝土坍落度、含氣量、入模溫度、試件強(qiáng)度、彈性模量必須符合《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》及《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》中的質(zhì)量要求。 施工后的檢驗(yàn) :施工完成后，觀察實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫、蜂窩、麻面、氣泡等。按高性能混凝土耐久性的檢驗(yàn)評(píng)定要求組織檢驗(yàn)評(píng)定。 抽拔膠棒 抽拔時(shí)間以不造成孔道變形、塌陷、裂紋或無(wú)法抽拔為準(zhǔn)。一般以混凝土強(qiáng)度達(dá) 6～ 8MPa為宜。大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 26 抽拔順序先上后下。每次抽拔膠棒不超過(guò)兩根。拔出的膠棒清理污碴，并仔細(xì)檢查有無(wú) 損傷，嚴(yán)重?fù)p傷或壓扁的不能繼續(xù)使用。 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15℃，且能保證梁體棱角完整時(shí)拆模。氣溫急劇變化時(shí)不進(jìn)行拆模作業(yè)。 拆外模時(shí)先松開(kāi)側(cè)模底部與底模連接的拉桿螺栓和其他的連接螺栓，然后松開(kāi)下部?jī)?nèi)外側(cè)螺旋千斤頂，使側(cè)模與梁體脫離并落在千斤頂上。拆端模時(shí)先松開(kāi)所有連接螺栓，利用吊車將端模拆除吊走。端模拆除后，及時(shí)對(duì)錨穴進(jìn)行鑿毛。 拆除側(cè)模、端模后，再拆除內(nèi)模。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模允許強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模。拆卸 流程：安裝拖行軌道→拆卸螺旋支撐→收縮端部變截面模板→按序分段收縮中部液壓式內(nèi)模的一二級(jí)動(dòng)模板→拆除橫向固定軸銷，收縮頂升油缸→落下輪箱滾輪到軌道上→模板整體下落→用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模整體拖出至內(nèi)模清理拼裝存放區(qū)。 1）鋼絞線的制作和穿束 鋼絞線下料場(chǎng)地保證平坦，在下料場(chǎng)地根據(jù)鋼絞線穿線機(jī)的尺寸做好基礎(chǔ)平臺(tái)，穿線機(jī)在鋼絞線穿到位后，利用專用標(biāo)尺工具測(cè)量，鋼絞線達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，采用專用砂輪切割機(jī)截?cái)?，下料長(zhǎng)度誤差見(jiàn) 表 48。 表 48 鋼絞線下料長(zhǎng)度的允許偏差 項(xiàng)目 允許誤差（ mm） 與設(shè) 計(jì)或計(jì)算長(zhǎng)度差 177。 10 束中各根鋼絞線差 5 采用鋼絞線穿線機(jī)穿束，穿束的順序：由上向下、由里向外。 鋼絞線穿線機(jī)自動(dòng)傳送單根鋼絞線入孔，傳送到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后，使用專用砂輪切割機(jī)截?cái)?，預(yù)應(yīng)力鋼束達(dá)到設(shè)計(jì)鋼束數(shù)量時(shí)，將設(shè)備移至下一預(yù)應(yīng)力孔道繼續(xù)穿束。 2)張拉控制應(yīng)力的確定 生產(chǎn)初期，需對(duì) 2孔梁進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，測(cè)試結(jié)果報(bào)箱梁設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位出具張拉控制應(yīng)力的調(diào)整意見(jiàn)，梁場(chǎng)根據(jù)調(diào)整意見(jiàn)進(jìn)行張拉。 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 27 3）張拉機(jī)具選用 需更換 千斤頂、油泵 :選用 YDCW3000A 型液壓千斤頂， 2YBZ249型高壓電動(dòng)油泵，油表采用精度不低于 、最大讀數(shù)為 60MPa、表盤(pán)讀數(shù)分格不大于 1MPa、表盤(pán)直徑大于 150mm防震型油壓表。 張拉限位板應(yīng)根據(jù)鋼筋線直徑的不同而選擇不同槽深的限位板。鋼絞線直徑為 ,限位板槽深及鋼絞線直徑每增加 49所示。 表 49 限位板的選用 鋼絞線直徑 (mm) 限位板槽深 (mm) 8 10 4）設(shè)備計(jì)量標(biāo)定 張拉千斤頂在使用前與其配 套使用的油壓表共同進(jìn)行拉力 — 油壓值標(biāo)定工作。千斤頂校正系數(shù)小于 。千斤頂標(biāo)定有效期為一個(gè)月，油壓表為一周。千斤頂必須與配套校驗(yàn)油壓表同時(shí)使用。 5）張拉工藝 張拉工藝流程：穿束、制束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。 (1)張拉鋼束前，應(yīng)先安裝好錨頭，并要求預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上。安裝錨頭前，應(yīng)先檢查修整不合格的管道口（如管口不圓，不順直，口徑小等），并鏟除錨墊板上的灰碴污物。當(dāng)托住錨圈貼緊錨墊板與管口扶正對(duì)中時(shí)，再打緊工具夾片。 (2)張拉采用全自動(dòng) APTS3550型自動(dòng)化后張系統(tǒng)，張 拉過(guò)程中張拉力和伸長(zhǎng)值采用微機(jī)控制，張拉系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)及手動(dòng)兩種操作模式，當(dāng)千斤頂、限位板、工具錨及系統(tǒng)其他元件安裝到位后，啟動(dòng)油泵，選擇自動(dòng)按鈕，則系統(tǒng)開(kāi)始張拉，泵站分別向各臺(tái)千斤頂供油，這時(shí)伴隨著千斤頂活塞的伸長(zhǎng)，系統(tǒng)壓力不斷升高，當(dāng)某臺(tái)千斤頂?shù)膲毫Φ竭_(dá)系統(tǒng)所設(shè)定的初張拉值時(shí)（如 10%δ con），該臺(tái)千斤頂暫停，系統(tǒng)記錄當(dāng)前的壓力值及位移值，直到四臺(tái)千斤頂都記錄完相關(guān)的數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)繼續(xù)給四臺(tái)千斤頂供油繼續(xù)張拉，直到千斤頂壓力值到達(dá) 100%δ con時(shí)停止并保壓，系統(tǒng)記錄相關(guān)位移及壓力值，保壓到 3分鐘后系統(tǒng)自 動(dòng)回程，張拉結(jié)束。 (3)張拉時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)的張拉順序，兩端兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱張拉（即四臺(tái)張拉千斤頂同時(shí)工作），當(dāng)油表讀數(shù)達(dá)到 con 時(shí)，測(cè)量出各千斤頂活塞伸出長(zhǎng)度和工具錨夾片外露量，待梁體受力穩(wěn)定后，四臺(tái)千斤頂分三階段張拉到σ con，每階段應(yīng)力達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定，四臺(tái)千斤頂全部停止工作待大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 28 梁體受力穩(wěn)定后，才可再次測(cè)量千斤頂油缸伸出長(zhǎng)度和工具錨夾片的外露量，通過(guò)計(jì)算得出張拉伸長(zhǎng)值和工具錨夾片回縮量，持荷然后回油至初始荷載，測(cè)量油缸長(zhǎng)度，計(jì)算鋼絞線回縮值，回油至零，卸頂并測(cè)量工作錨夾片外露量。張拉伸長(zhǎng)值 =（千斤頂油缸 長(zhǎng)度之差 工具錨夾片外露量差）。如果實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差超出177。 6%，須查明原因，重新進(jìn)行張拉。鋼絞線回縮 =限位板槽深 工作錨夾片外露。每次張拉后及時(shí)計(jì)算數(shù)據(jù)，核對(duì)所有數(shù)值，在給定要求的范圍內(nèi)才能進(jìn)行下束張拉。 預(yù)、初張拉工藝流程： 0→ k（測(cè)油缸外露、測(cè)工具錨夾片外露量）→初張拉控制應(yīng)力（測(cè)油缸外露、測(cè)工具夾片外露量）→回油至 k(測(cè)油缸外露、測(cè)工具夾片外露量 ) →回油到 0 錨固→測(cè)量工作夾片外露量。 終張拉的一般操作流程： 0→ k（測(cè)油缸外露、測(cè)工具錨夾片外露）→σ k（測(cè)油缸外露、測(cè) 工具錨夾片外露、靜停持荷 5分鐘，隨時(shí)補(bǔ)油）→一端補(bǔ)油至σ k，回油至 k（測(cè)油缸外露、測(cè)工具夾片外露）→另一端補(bǔ)油至σ k ，回油至 k（測(cè)油缸外露、測(cè)工具夾片外露）→回油到0錨固→測(cè)量工作夾片外露量。 (4)針對(duì)第一次已進(jìn)行預(yù)張拉和初張拉的鋼絞線束，作第二次終拉，按標(biāo)準(zhǔn)再?gòu)埨?100%的設(shè)計(jì)張拉噸位。伸長(zhǎng)值的測(cè)定是張拉至預(yù)、初張拉應(yīng)力加 10Mpa時(shí)開(kāi)始到σ k結(jié)束。 6)質(zhì)量檢驗(yàn) 預(yù)施應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)全梁斷絲、 24小時(shí)后滑絲總數(shù)不得超過(guò)鋼絞線總數(shù)的 %。不位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不超過(guò)一絲。 2絲； 1絲。 (2)張拉后每端鋼絞線回縮量不大于 6mm，同束工作錨夾片外露量差值不超過(guò) 2mm。張拉伸長(zhǎng)值兩端相差不宜超過(guò)理論伸長(zhǎng)值的 10%，且不超過(guò) 10mm，否則應(yīng)分析原因，進(jìn)行張拉調(diào)整。 (3)鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過(guò) 3次，均應(yīng)立即予以更換。 7)張拉注意事項(xiàng) (1)張拉前檢查錨具及夾片，如有裂紋或破損應(yīng)及時(shí)更換。張拉時(shí)錨墊板下若有蜂窩及其他嚴(yán)重缺陷，拆模后立即進(jìn)行修補(bǔ)，待達(dá)到強(qiáng)度后張拉。 (2)錨具使用時(shí)應(yīng)保持其成套匹配，不能混用。錨圈及夾片在使用前應(yīng)洗凈油污并擦拭干凈。 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 29 (3)在錨墊板上，檢查墊板與孔道軸線是否正交，若偏斜則不能張拉，應(yīng)予以更換或加楔形墊板；裝頂時(shí)應(yīng)使鋼絞線束、錨環(huán)、千斤頂?shù)妮S線保持一致，若不一致應(yīng)用張拉吊具調(diào)整使其保證一致。 (4)操作油泵時(shí)嚴(yán)格按照各張拉機(jī)具說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定、要求進(jìn)行。為使油壓表指針在升壓時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，每次張拉前應(yīng)使油泵空轉(zhuǎn)，排氣時(shí)間不少于 1分鐘。 (5)張拉設(shè)備需專人保管、保養(yǎng)、使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證在使用時(shí)具有良好的性能； 油壓表在不工 作或油泵轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)卸下裝盒保管。 (6)油管保持順直或大半徑的彎曲，在接頭處應(yīng)有 100mm以上的直線段，在其余部位無(wú)小于 90176。的銳角彎折。 (7)張拉用油保持清潔，注入油泵時(shí)必須過(guò)濾，保證無(wú)鐵屑，微砂等有害雜質(zhì)混入油液中，并根據(jù)具體情況定期更換。在露天使用時(shí)，一般油溫在 30℃～ 50℃，最高不超過(guò) 60℃。 (8)油箱內(nèi)的油量高于油箱容積的 85%，不滿足時(shí)應(yīng)加以補(bǔ)充，油泵泵油時(shí)，油面必須高于進(jìn)油孔 50mm，以防將空氣泵入千斤頂內(nèi)。 (9)張拉機(jī)具搬運(yùn)轉(zhuǎn)移時(shí)應(yīng)保持平穩(wěn)，防止傾倒。 8）安全注意事項(xiàng) (1)油泵千 斤頂油路無(wú)泄露，確認(rèn)正常后進(jìn)行作業(yè)。 (2)專用張拉架安裝要牢固可靠，保證安全。 (3)作業(yè)中，操作要平穩(wěn)、均勻，張拉時(shí)兩端不站人。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，操作人員站在側(cè)面進(jìn)行操作。 (4)千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程。 (5)張拉時(shí)，油壓升降緩慢，切忌突然加壓或卸壓，兩端伸長(zhǎng)值基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉。 (6)鋼絞線回油至錨固后發(fā)現(xiàn)斷、滑絲及伸長(zhǎng)值超標(biāo)需卸荷重新張拉時(shí)，需由專人操作。 (7)張拉區(qū)域禁止非工作人員進(jìn)入，周圍要設(shè)置明顯警示牌。 鋼絞線切割： 在終張拉完 24h后經(jīng)檢查確認(rèn)沒(méi)有滑絲斷絲，并測(cè)量梁 體彈性上拱度后，進(jìn)行錨外鋼絞線切割。鋼絞線切割處距錨具 30～ 35mm，端頭鋼絞線使用砂輪片切割。切割完成后用聚氨酯防水涂料對(duì)錨具、錨墊板及外露鋼絞線頭進(jìn)行防銹處理。 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 30 預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成后，在 48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道真空輔助壓漿。 壓漿用水泥為強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)的低堿普通硅酸鹽水泥，水膠比不超過(guò) ，水泥漿摻入預(yù)應(yīng)力壓漿劑。 壓漿采用全自動(dòng)壓漿設(shè)備，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)量自動(dòng)攪拌，自動(dòng)保壓。 壓漿前清除孔道內(nèi)雜物和積水。用砂漿對(duì)錨頭進(jìn)行封堵，防止在壓漿過(guò)程中造成漏漿。開(kāi)啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿管 中排出，以排出壓漿管中的空氣、水和稀漿。當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌罐中的流動(dòng)度一致時(shí)，開(kāi)始?jí)簼{。 由一端壓入漿體，當(dāng)另一端噴出的漿體與進(jìn)漿口濃度相同時(shí)，關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力達(dá)到 ～ ，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓 2min。待漿體初凝不流動(dòng)時(shí)拆卸閥門(mén)，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實(shí)。 漿體的性能檢驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)操作規(guī)程要求進(jìn)行，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號(hào)及施工日期。試件制作 179。 179。 共 2 組， 1 組 28d 標(biāo)養(yǎng)， 1組隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)。制作40179。 40179。 160mm共 3組， 1組 28d標(biāo)養(yǎng)， 2組隨粱體同條件養(yǎng)護(hù)，檢查入庫(kù)強(qiáng)度的試件必須隨同梁體在同樣條件下養(yǎng)護(hù)。 孔道壓漿完畢，漿體已凝固后，及時(shí)進(jìn)行梁體封錨作業(yè)。為保證混凝土結(jié)合良好，檢查錨穴混凝土表面鑿毛情況。 澆筑封錨混凝土之前，先將錨墊板表面和封閉錨頭的砂漿鏟除干凈，對(duì)錨板與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無(wú)漏壓的管道后，澆筑封錨混凝土。 防水處理后利用安裝于錨墊板螺栓孔的短鋼筋，與設(shè)計(jì)錨穴鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起，保證封錨混凝土與梁體連為一體。 封錨采用無(wú)收縮混凝土，加強(qiáng)搗固，保證混凝土密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面，與梁 端面平齊，封錨混凝土及時(shí)抹面壓光，封錨后混凝土面與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 2mm。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，充分保持混凝土濕潤(rùn)，防止封錨混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù) 7天。 封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封錨混凝土與梁體混凝土接縫處進(jìn)行防水處理。 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 7標(biāo)段（箱梁預(yù)制工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵三 局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司洪洞制梁場(chǎng) 31 評(píng)定混凝土 28d 強(qiáng)度及檢驗(yàn)混凝土實(shí)際強(qiáng)度試件：每天從拌制封錨混凝土（不超過(guò) 5m3）中隨機(jī)取樣。制作 6組試件，其中 5組（σ未知法）為 28d標(biāo)養(yǎng)； 1組隨梁養(yǎng)護(hù)。 箱梁在制梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)、起落存放作業(yè)利用 900t 輪胎式搬運(yùn)梁 機(jī)完成。箱梁在制梁臺(tái)座上經(jīng)過(guò)初張拉后，吊運(yùn)至存梁區(qū)養(yǎng)護(hù)臺(tái)座存放養(yǎng)生，并進(jìn)行后續(xù)工序施工。 吊裝設(shè)備采用輪胎式搬運(yùn)梁機(jī)。在制梁臺(tái)座上把梁體吊起后，在規(guī)定的道路上移向存梁區(qū)。吊梁時(shí)的八個(gè)吊點(diǎn)，分別設(shè)置在箱梁的兩端，每端的四個(gè)吊點(diǎn)橫向沿梁體的縱向中心布置。搬運(yùn)梁機(jī)兩端的吊梁小車起吊時(shí)，使四個(gè)吊點(diǎn)位于同一平面，形成三點(diǎn)受力，防止箱梁受扭。 預(yù)制梁在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、存梁以及出場(chǎng)裝運(yùn)到運(yùn)梁車上的容許懸出長(zhǎng)度，按照設(shè)計(jì)要求辦理，存梁支點(diǎn)位于支座板內(nèi)側(cè)，將支座板懸出。 橋梁從制梁區(qū)通過(guò) 900t 輪胎式搬運(yùn)梁機(jī)運(yùn)輸?shù)酱媪簠^(qū)內(nèi)，放置在 存梁立柱上，梁體的四個(gè)支點(diǎn)在同一平面上，相對(duì)高差不大于 2mm。立柱初期存梁時(shí)，定期對(duì)存梁四個(gè)支點(diǎn)高差進(jìn)行觀測(cè)。 安全注意事項(xiàng)：橋梁吊、送、運(yùn)、存、裝作業(yè)，必須注意安全，認(rèn)真、穩(wěn)妥、可靠，統(tǒng)一操作指揮。及時(shí)作好保養(yǎng)與檢修。吊運(yùn)前進(jìn)行安全排查，確保無(wú)安全隱患。搬運(yùn)梁機(jī)由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，專職司機(jī)開(kāi)車起吊，嚴(yán)格按設(shè)備說(shuō)明操作。在吊梁以前應(yīng)先檢修好吊梁機(jī)械及吊具等起吊設(shè)備。 預(yù)制梁均設(shè)置橋牌。