【正文】 個(gè)精調(diào)千斤頂。其中，前、后兩端 4 個(gè)千斤頂為可以進(jìn)行平面及高程雙向調(diào)節(jié)的千斤頂，中間 2 個(gè)為僅具高程調(diào)節(jié)能力千斤頂。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有 10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。 ⑶ 校驗(yàn)測(cè)量標(biāo)架為了確保軌道板精調(diào)的精確度，精調(diào)前需要對(duì)測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)。此項(xiàng)工作一般在制板廠進(jìn)行，先把已與軌道板幾何位置經(jīng)過(guò)校對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)架放到標(biāo)準(zhǔn)軌道板的一對(duì)承軌臺(tái)上，利用全站儀對(duì)安裝在標(biāo)架上面對(duì)兩個(gè)棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量記錄，然后取走標(biāo)準(zhǔn)支架，將其他 4 根標(biāo)架放上去進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)出 4 根標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)架之間對(duì)差值，經(jīng)計(jì)算后代入到數(shù)學(xué)模型中，在以后的施工作業(yè)中進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)改正，達(dá)到校驗(yàn)的目的。⑷ 建站、全站儀初始定向安裝測(cè)量全站儀，將測(cè)量標(biāo)架布設(shè)待調(diào)軌道板上，開(kāi)啟無(wú)線電裝置或連接通信電纜建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系，對(duì)全站儀進(jìn)行初始定向和精調(diào)軟件數(shù)據(jù)初始化。具體做法為打開(kāi)精調(diào)工控機(jī)，在精調(diào)系統(tǒng)菜單中選定選項(xiàng)程序，調(diào)入理論坐標(biāo)信息、軌道板文件數(shù)據(jù)，輸入當(dāng)時(shí)作業(yè)的軌道屬性、軌道板號(hào)、時(shí)間、人員、天氣等信息，讀取傳感器上的溫度，按照程序詢問(wèn)逐項(xiàng)輸入相關(guān)數(shù)據(jù)：如儀器高，全站儀站點(diǎn)，是否參26……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………考前塊板等，依次根據(jù)實(shí)際情況輸入，按確定鍵確認(rèn)。在測(cè)量開(kāi)始之前，需要進(jìn)行定向測(cè)量，為全站儀確定初始方向。如果參考前塊板，那么之前精調(diào)好的坐標(biāo)也用于全站儀的定向，并依據(jù)預(yù)調(diào)結(jié)果加權(quán)計(jì)算，如果不參照上塊板，則只輸入的定向棱鏡處的控制點(diǎn)號(hào)。數(shù)據(jù)輸入完畢后，確認(rèn)，進(jìn)入下一步進(jìn)行測(cè)量。定向測(cè)量校核：在輸入的第一個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量后，系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤其余各參考點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，由測(cè)量值計(jì)算出定向參數(shù)來(lái)，接著，程序輸出定向誤差，如果有超過(guò)了配置文件中所設(shè)定的限差，程序則會(huì)出現(xiàn)提示，則需要檢查輸入數(shù)據(jù)或重新測(cè)量。第一個(gè)控制點(diǎn)需要人工對(duì)準(zhǔn)。⑸ 軌道板精調(diào)先調(diào) 8點(diǎn)。測(cè)量 8點(diǎn)時(shí)，可采用單點(diǎn)測(cè)量，亦可采用跟蹤測(cè)量，在 1標(biāo)架上設(shè)有傾角傳感器，采用視距法測(cè)定棱鏡 1，再借助傾角傳感器得到棱鏡 8 的高差或采用視距法測(cè)定棱鏡 8，再借助傾角傳感器得到棱鏡 1 的高差。通常采用跟蹤測(cè)量，在跟蹤測(cè)量時(shí)，工人調(diào)板的時(shí)候可顯示板的位置和高程，工人可根據(jù)顯示器上顯示的數(shù)據(jù)調(diào)板。跟蹤測(cè)量的缺點(diǎn)為精度不高。在調(diào)板時(shí)，8點(diǎn)的兩工人要同時(shí)以同樣的速度同樣的頻率擰動(dòng)扳手，先調(diào)方向，再調(diào)高程。如果不同步，就有可能將板底的鋼板拉出，或著精調(diào)千斤頂蹦出或高程、方向出現(xiàn)大幅度的變化，影響精調(diào)。8點(diǎn)調(diào)完后，接著采用跟蹤測(cè)量分別測(cè)出 6棱鏡高程及板的位置。通過(guò)8棱鏡對(duì)板的橫向位置和高程的偏移進(jìn)行改正后，接著測(cè)量 7棱鏡，對(duì)板中央處的彎曲進(jìn)行測(cè)定。測(cè)量 7棱鏡亦可采用單點(diǎn)測(cè)量也可采用跟蹤測(cè)量，進(jìn)行改正。7點(diǎn)只能調(diào)整板中間高程而不能進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)，但在調(diào)節(jié)板中間高程時(shí)可能會(huì)使板發(fā)生擰動(dòng)或四角高程發(fā)生變化，因此接下來(lái)采用四角測(cè)量，對(duì)板進(jìn)行整體觀測(cè)，對(duì)橫向和高程進(jìn)行進(jìn)一步的改正。如出現(xiàn)微小的超限，對(duì)該點(diǎn)進(jìn)行改正和單獨(dú)復(fù)測(cè)，而不需要對(duì)所有的棱鏡進(jìn)行復(fù)測(cè)。四角測(cè)量后進(jìn)行完全測(cè)量（簡(jiǎn)稱完測(cè)）或快速完測(cè)，快速完測(cè)是采用視距法測(cè)量 1，2，3棱鏡，然后借助傾角傳感器得到8棱鏡的高差，而 標(biāo)架沒(méi)設(shè)傾角傳感器，因此無(wú)法測(cè)出 6棱鏡高差。而快速完測(cè)數(shù)據(jù)不作為最后的保存數(shù)據(jù)。完測(cè)則是采用視距法測(cè)定 1～8棱鏡。在板與板的過(guò)渡處再次顯示位置及高程差。在調(diào)板過(guò)程中 8棱鏡的高程及方向做為下塊板精調(diào)的參照點(diǎn)，因此，在精調(diào)過(guò)程中要嚴(yán)格控制，以便達(dá)到板與板之間的平緩過(guò)度。⑹ 數(shù)據(jù)保存、備份當(dāng)軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，對(duì)軌道板實(shí)際安裝位置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。軌道板精調(diào)就位后選定“是” ，程序便在記錄文件夾中生成一個(gè)板安裝信息記錄文件（）和本段段（當(dāng)日或當(dāng)次精調(diào)軌道板）信息記錄文件（） ，然后程序?qū)⑺鶞y(cè)得的軌座坐標(biāo)自動(dòng)存入記錄文件夾中的， 文件拷至同一個(gè)文件夾。然后進(jìn)行下一塊板的調(diào)整。在完測(cè)界面中有某點(diǎn)出現(xiàn)小超限時(shí)，則可加27……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………以改正和單獨(dú)復(fù)測(cè)，不必重新對(duì)所有棱鏡進(jìn)行復(fù)測(cè)。但在完測(cè)界面中盡量不要單獨(dú)復(fù)測(cè) 1和 8棱鏡，因?yàn)?1和 8棱鏡所在的軌座將作為下塊板的參照點(diǎn)。如果出現(xiàn)大超限時(shí)就要進(jìn)行改正，然后再對(duì)所有棱鏡進(jìn)行復(fù)測(cè)。不管是橫向還是高程出現(xiàn)超限時(shí)，均會(huì)輸出出錯(cuò)信息。軌道板精調(diào)測(cè)量見(jiàn)圖 8821。圖 8821 軌道板 調(diào)測(cè)量 ⑺ 異常情況的處理① 在建站時(shí)出現(xiàn) dl 超限，如果顯示出的數(shù)據(jù)是板長(zhǎng)的倍數(shù)，那么可能是輸入文件數(shù)據(jù)錯(cuò)誤需重新輸入數(shù)據(jù)；如果顯示出的數(shù)據(jù)為小超限時(shí)，那么可能是粗放時(shí)板的縱向位置偏移，需要前后移動(dòng) 4標(biāo)架；② 在測(cè)量的界面下方出現(xiàn)“L=”等字樣時(shí)，那么是該標(biāo)架放錯(cuò)了軌座，將該標(biāo)架放到正確的位置。③ 在測(cè)量時(shí)，如果界面上顯示 5棱鏡“dq”超限。那么需要重新后視或是累計(jì)超限，需要到退到上塊板或上幾塊重新調(diào)整以便減少累計(jì)差。④ 在測(cè)量時(shí)，如果測(cè)定出所有數(shù)據(jù)為 ，那么全站儀的測(cè)距頭出故障，需要修理校準(zhǔn)全站儀。⑤ 如果板與上塊已調(diào)好的板出現(xiàn)明顯的錯(cuò)位而完測(cè)數(shù)據(jù)都在限值內(nèi)，那么可能是全站儀沒(méi)調(diào)平或沒(méi)放在 GRP 點(diǎn)上或是后視棱鏡沒(méi)放在 GRP 點(diǎn)上或沒(méi)有調(diào)平，需要檢查全站儀和后視棱鏡；或者是標(biāo)架的接觸端沒(méi)有接觸軌座傾斜面，需要將標(biāo)架接觸端與軌座傾斜面良好接觸。⑥ 在使用傾角傳感器時(shí)，如果測(cè) 1斜 8測(cè)出的數(shù)據(jù)與測(cè) 8斜 1的數(shù)據(jù)出現(xiàn)大偏差時(shí)那么是傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，需要校準(zhǔn)傾角傳感器。⑦ 在測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量同一個(gè)棱鏡的數(shù)據(jù)偏差很大，那么可能是標(biāo)架出問(wèn)題，需要校準(zhǔn)標(biāo)架28……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 軌道板壓緊為防灌注水泥瀝青砂漿時(shí)板上浮，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當(dāng)曲線位置超高達(dá)到 45mm 及以上時(shí)軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L 型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為 100～150mm， 植筋膠(環(huán)氧樹(shù)脂基為基礎(chǔ)的) 錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。水泥瀝青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除。軌道板壓緊裝置見(jiàn)圖 89圖 892。圖 891 橫向封邊及中間壓緊裝置 圖 892 軌道板縱向壓緊裝置 軌道板封邊軌道板精調(diào)完成并壓緊固定后進(jìn)行軌道板封邊施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時(shí)對(duì)板封邊范圍進(jìn)行預(yù)濕(以保證封的牢固)。封邊施工沿軌道板四周的30177。10mm 進(jìn)行。⑴ 軌道板縱向兩側(cè)邊縫封閉采用水泥砂漿，封邊砂漿須滿足穩(wěn)定性及密封性要求，同時(shí)應(yīng)保證拆封后外觀整潔要求。封邊前首先要將底座板清掃干凈，用水濕潤(rùn)，然后采用一塊薄鐵皮沿軌道板側(cè)面將空隙封堵，然后將拌好的砂漿呈三角狀將底座板及軌道板側(cè)面封堵，采用鐵皮封堵是為了避免砂漿侵入軌道板。軌道板封邊時(shí)應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留 6 個(gè)(每側(cè) 3 個(gè))排氣孔，孔徑為 25～30mm，孔位要避開(kāi)精調(diào)千斤頂周圍的止?jié){墊位置。封孔時(shí)待水泥瀝青砂漿從孔內(nèi)流出，判定灌漿飽滿后采用專用孔塞或泡沫材料填充塞緊，防止漏漿。軌道板縱向封邊見(jiàn)圖 。 底座板混凝土軌道板縱向封邊鐵皮圖 8101 縱 向 封 邊 示 意29……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………⑵ 軌道板端部(板間)封邊端部封邊材料的性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，橫向封邊采用邁克斯特砂漿將兩軌道板的接縫進(jìn)行填塞，墊層砂漿的注入量應(yīng)超出軌道板底邊至少 2cm。板端封邊見(jiàn)圖 8102所示。圖 軌道板橫向封邊圖 8102 板端封邊 CA 砂漿拌制⑴ CA 砂漿配合比設(shè)計(jì)我標(biāo)段高彈模 CA 砂漿基礎(chǔ)配合比由鐵科院研制，基本配合比已根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料的情況，并經(jīng)型式檢驗(yàn)驗(yàn)證合格?；九浜媳群突A(chǔ)配合比詳見(jiàn)表 811181112，CA 砂漿的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表 81113。表 81111 CA 砂漿基本配合比（1m 3）瀝青A乳劑（kg）瀝青P乳劑（kg）水（kg）細(xì)骨料（kg）早強(qiáng)水泥（kg）混合材料（kg）鋁粉（g）消泡劑（g）AE劑（kg）混合種類496 － 78以下 620 279 31 40 155 表 CA 砂漿基礎(chǔ)配合比（1m 3）30……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………瀝青A乳劑（kg）瀝青P乳劑（kg）水（kg）細(xì)骨料（kg）早強(qiáng)水泥（kg）混合材料（kg）鋁粉（g）消泡劑（g）AE劑（kg）混合種類496 － 78以下 620 279 31 40 155 表 81113 CA 砂漿的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序 項(xiàng)目 單位 日本指標(biāo)1 抗壓強(qiáng)度 1d/7d/28d MPa 2 彈性模量 MPa 100～3003 砂漿溫度 ℃ 5～304 流動(dòng)度 秒 18～265 可工作時(shí)間 分 ≥306 含氣量 % 8～127 單位容積質(zhì)量 kg/m3 13008 膨脹率/材料分離度/泛漿率 % 1～3/3/09 抗凍性300 次凍融循環(huán)試驗(yàn)后，相對(duì)動(dòng)彈模量不得小于60%，質(zhì)量損失率不得小于 5%。試驗(yàn)段位于溫暖地區(qū)，本指標(biāo)可不作考慮。10 耐候性 外觀無(wú)異常，相對(duì)抗折強(qiáng)度不低于 100%。⑵ 原材料使用前檢驗(yàn)① 檢測(cè)工地儲(chǔ)存的干料是否有結(jié)塊現(xiàn)象，料溫是否在 5～30? C 之間。如果檢測(cè)結(jié)果大于 30℃，則應(yīng)對(duì)干料采取降溫處理。② 檢測(cè)工地儲(chǔ)存的改性乳化瀝青是否均勻，有無(wú)破乳現(xiàn)象，溫度是否在 5～30? C之間。如果料溫不正常，應(yīng)采取加熱或降溫措施，將料溫調(diào)節(jié)到正常。③ 檢查拌合用水是否選取合格水源，水中是否有雜物或渾濁現(xiàn)象，否則應(yīng)更換水源。⑶ CA 砂漿車料倉(cāng)加料① 乳化瀝青：采用齒輪泵將合格的乳化瀝青泵入砂漿車的乳化瀝青儲(chǔ)箱，或采用瀝青灌車向砂漿車乳化瀝青倉(cāng)加料；② 干料：采用人工加料方式時(shí)應(yīng)防止干料包裝袋混入存儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)，采用水泥罐車加31……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………料時(shí)注意加強(qiáng)干料倉(cāng)口的密封，避免干料細(xì)粒揚(yáng)塵，污染環(huán)境，損失水泥含量。 ③ 采用水泵將合格水泵入砂漿車的水箱；④ 采取合適的方法將各種添加劑送入相應(yīng)的料箱。使砂漿車的干粉儲(chǔ)料倉(cāng)、乳化瀝青儲(chǔ)箱、水箱、外加劑儲(chǔ)箱的原材料補(bǔ)足充分。⑷ 砂漿車各系統(tǒng)檢測(cè)對(duì)移動(dòng)式水泥瀝青砂漿車的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，檢查是否正常，如果不正常，應(yīng)立即檢修、調(diào)試到正常狀態(tài)。① 啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢測(cè)；② 開(kāi)啟氣動(dòng)系統(tǒng)使氣壓達(dá)到工作壓力；③ 打開(kāi)車上空調(diào)，設(shè)置室內(nèi)空氣溫度為 25?C；④ 用灌板材料對(duì)車輛的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，校核計(jì)量精度；并檢驗(yàn)輸送設(shè)備和管道暢通。⑤ 開(kāi)啟并檢測(cè)攪拌機(jī)是否正常，攪拌機(jī)內(nèi)是否清潔；⑥ 開(kāi)啟并檢測(cè)成品料斗是否正常，罐內(nèi)是否清潔。⑸ 砂漿攪拌① 回流儲(chǔ)箱內(nèi)的乳化瀝青。開(kāi)啟乳化瀝青回流裝置，對(duì)儲(chǔ)箱內(nèi)的乳化瀝青進(jìn)行回流，以保證儲(chǔ)箱內(nèi)的乳化瀝青均勻一致，回流時(shí)間可視儲(chǔ)箱內(nèi)乳化瀝青儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存量和回流速度而定，至少應(yīng)使儲(chǔ)箱內(nèi)乳化瀝青全部流出與流進(jìn)一次。② 確定砂漿配比參數(shù)。在砂漿車各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，確定砂漿配比（根據(jù)施工氣溫，按現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)性試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整外加劑的加入量） ，根據(jù)軌道板與混凝土底座間的間隙厚度和砂漿的表觀密度，經(jīng)過(guò)計(jì)算初步確定每次砂漿拌制量和各種原材料的每次投入量（板腔每 1 厘米厚度的灌注砂漿量為 ） ，并將這些配比參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。③ 確定拌制工藝參數(shù)。根據(jù)既定的攪拌程序和參數(shù)，確定投料順序、設(shè)定各階段的攪拌速度與攪拌時(shí)間等拌制工藝參數(shù)，并將這些參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。④ 砂漿攪拌。在砂漿拌制工藝參數(shù)輸入后，檢查顯示屏上顯示的各參數(shù)，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，啟動(dòng)砂漿車的運(yùn)行按紐，砂漿車將按照輸入的各參數(shù)和既定程序，自動(dòng)投料拌制砂漿。⑹ 砂漿質(zhì)量檢測(cè)砂漿拌制均勻后，放入成品料斗，開(kāi)啟攪拌電機(jī)對(duì)砂漿繼續(xù)低速攪拌。肉眼觀察砂漿的勻質(zhì)性，然后抽取一定量的砂漿，按照《無(wú)砟軌道 Ⅱ型板水泥瀝青砂漿技術(shù)條件》規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，主要對(duì)流動(dòng)度、表觀密度、溫度、含氣量等性能檢測(cè)。如果檢測(cè)結(jié)果合格，則可用于灌注施工，并照此進(jìn)行下一次的砂漿拌制；如果檢測(cè)結(jié)果32……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………不合格，則該拌制的砂漿應(yīng)廢棄，并分析原因，及時(shí)調(diào)整砂漿配比和拌合工藝參數(shù)，或排除砂漿車的機(jī)械故障等。然后，再進(jìn)行下一次的砂漿拌制和質(zhì)量檢測(cè)。⑺ 砂漿車與機(jī)具的清洗每工班施工結(jié)束或施工中斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)砂漿車的攪拌機(jī)、成品料斗和中轉(zhuǎn)罐等其它施工機(jī)具進(jìn)行沖洗，保持設(shè)備清潔，特別是加強(qiáng)攪拌設(shè)備的清洗，以免砂漿凝結(jié)影響下次砂漿的拌制。⑻ 拌制工藝信息儲(chǔ)存每個(gè)工班都要求把施工日期與時(shí)間、每次投料的計(jì)量數(shù)據(jù)、每次拌制砂漿