【正文】 絕緣平行檢驗10%混凝土澆筑施工4凸型擋臺/鋼筋絕緣平行檢驗10%混凝土澆筑施工樹脂的可用時間及固化物質的抗壓強度/凸形擋臺樹脂灌注5CA砂漿充填層//CA砂漿灌注施工CA砂漿流動度檢測//CA砂漿溫度檢測//CA砂漿含氣量、容重//第一盤的泛漿率、膨脹率、分離度及試件// 旁站監(jiān)理的組織監(jiān)理站成立旁站監(jiān)理工作組，總監(jiān)理工程師（監(jiān)理站長）任組長，監(jiān)理站副站長任副組長，各監(jiān)理工程師、監(jiān)理員任組員；組長負責旁站監(jiān)理人員的組織進場和施工過程中旁站監(jiān)理人員的調配使用；副組長負責落實旁站監(jiān)理人員及時到場實施旁站監(jiān)理，并指導、監(jiān)督、檢查、評估旁站監(jiān)理人員的旁站工作；專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員負責到施工現(xiàn)場實施旁站監(jiān)理； 旁站監(jiān)理的實施監(jiān)理站旁站監(jiān)理組組長、副組長負責旁站監(jiān)理工作的督促及指導；旁站監(jiān)理的具體實施工作主要由監(jiān)理員及專業(yè)監(jiān)理工程師完成；對于鋼筋混凝土施工的旁站項目，旁站監(jiān)理人員主要檢查混凝土生產設備的運行情況、混凝土的拌和性能、混凝土配料、混凝土施工工藝的連續(xù)性、混凝土強度試件的制作等相關工作；對于軌道板鋪設施工的旁站項目，旁站監(jiān)理人員主要檢查軌道板質量、安裝的位置、標高；填充樹脂施工，旁站監(jiān)理人員主要檢查樹脂的性能指標、配合比、樹脂混合液的可用時間及抗壓強度試件制作、填充飽滿度、填充位置及灌注溫度等；CA砂漿充填層灌注施工，旁站監(jiān)理人員主要檢查原材料使用情況及灌注袋質量，CA砂漿流動度及可工作時間、含氣量及單位容重、泛漿率、膨脹率、分離度、抗壓強度及彈性模量試件制作等，并對CA砂漿的充填飽滿度、拌料加工工藝、施工溫度等相關情況進行現(xiàn)場測試及檢查；旁站監(jiān)理人員對CPIII測量工作進行旁站，主要檢查承包商測量設備的精度、測量準確度、測量頻率等，以確保測量數據的真實性；軌道鋪裝工作中，旁站監(jiān)理人員主要檢查鋼軌的質量、規(guī)格、外觀、類型，軌道焊接質量、安裝精度等，以確保軌道鋪裝的精確度符合設計及驗標要求，滿足設計時速要求。 巡視檢查為實現(xiàn)一流客運專線鐵路建設目標，監(jiān)理人員將加強對本標段內無砟軌道施工工點的巡視檢查工作。 巡視檢查人員的組成巡視檢查工作主要由專業(yè)監(jiān)理工程師及以上崗位人員完成。根據本標段供電分布情況及無砟軌道建設特點，監(jiān)理站下設五個現(xiàn)場監(jiān)理組，并設測量監(jiān)理組、安全環(huán)保監(jiān)理組、試驗室及辦公室。 巡視檢查頻率巡視檢查人員的巡視檢查頻率為：總監(jiān)理工程師達到滬寧公司規(guī)定的要求，監(jiān)理組長及監(jiān)理工程師每日例行巡視檢查（特殊環(huán)境不能施工除外）。 巡視檢查的方法及效果監(jiān)理站出臺了 “總/副總監(jiān)理工程師巡視記錄”、“監(jiān)理工程師巡視記錄”表格。各專業(yè)監(jiān)理工程師以上崗位人員通過在巡視過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，并以巡視記錄形式下發(fā)通知承包商，并及時督促整改，確保工程質量、安全做到可控。 7監(jiān)理指令簽發(fā)并督促承包商執(zhí)行監(jiān)理工作指令是監(jiān)理工程師進行監(jiān)控管理的重要手段之一。監(jiān)理人員根據日常巡視檢查及旁站檢查、專項檢查等相關工作手段對無砟軌道工程施工質量及安全、進度等各項目進行有效控制，根據檢查情況及時下發(fā)各項工作指令，要求并督促承包商對存在的各項問題進行整改，杜絕質量及安全事故的發(fā)生。監(jiān)理工作指令形式如下：監(jiān)理工程師通知單專業(yè)監(jiān)理工程師及以上崗位人員在發(fā)現(xiàn)較大質量及安全隱患時下發(fā)，也可根據超前工作意識，發(fā)現(xiàn)承包商某項工作可能出現(xiàn)質量、安全隱患或影響工程建設工期及其它可能對工程建設危害可預見因素存在時下發(fā)。工程暫停令本項工作指令由總監(jiān)理工程師下發(fā)。其下發(fā)前提是監(jiān)理人員或其它參建人員發(fā)現(xiàn)重大安全或質量隱患、承包商對上級各部門及監(jiān)理工作要求不予執(zhí)行、承包商其它某項工作嚴重違規(guī)、外界環(huán)境不允許繼續(xù)施工時下發(fā)。當上級部門有強制性要求停工時，也應下發(fā)。工程復工令本項工作指令由總監(jiān)理工程師下發(fā)。其下發(fā)前提是承包商對存在的問題進行了整改，并經監(jiān)理人員檢查驗證合格，存在問題的危害性已經消除，或上級部門強制性要求停工時間超限。總/副監(jiān)理工程師巡視記錄由總監(jiān)理工程師（監(jiān)理站長）或副總監(jiān)理工程師（副站長）下發(fā)，其下發(fā)前提是總監(jiān)理工程師（監(jiān)理站長）或副總監(jiān)理工程師（副站長）在巡視過程中發(fā)現(xiàn)質量或安全隱患、監(jiān)理工程師巡視記錄由專業(yè)監(jiān)理工程師（含監(jiān)理組長、試驗室主任等人員）下發(fā)，其下發(fā)前提是以上人員在巡視過程中發(fā)現(xiàn)質量或安全隱患、其它某項工作不達標或工作程序錯誤。監(jiān)理工作聯(lián)系單監(jiān)理站下發(fā)的監(jiān)理工作聯(lián)系單可涵蓋所有建設工作的內容，當監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)有必要下發(fā)時，報請總監(jiān)理工程師（監(jiān)理站長）簽發(fā)。九、監(jiān)理措施 1 人員配置計劃監(jiān)理站根據《建設工程委托監(jiān)理合同》承諾及本工程項目建設需要派出既有理論知識又有豐富實踐經驗的監(jiān)理人員擔任無砟軌道建設監(jiān)理工作。在無砟軌道施工階段，： 甘肅信達監(jiān)理站無砟軌道施工監(jiān)理人員配備計劃序號職務人員情況備注1監(jiān)理組長4人3專業(yè)監(jiān)理工程師隧道專業(yè)20人22人道路專業(yè)2人安全環(huán)保2人計劃計量3人工程測量2人試驗6人3監(jiān)理員:1010人 2 人員培訓計劃在前期階段，監(jiān)理站先后組織9名主要監(jiān)理人員、分兩次參加蘭新線無砟軌道施工技術培訓及西平客運專線施工觀摩學習。監(jiān)理站在此基礎上組織主要監(jiān)理人員進行了培訓及考核，培訓內容包括底座混凝土施工、凸形擋臺施工、水泥瀝青砂漿及凸臺樹脂用灌注袋質量檢驗、CRTSⅠ型軌道板施工、水泥瀝青砂漿及原材料、凸形擋臺填充聚氨酯樹脂性能檢驗控制、軌道鋪裝施工等相關內容。在下階段，監(jiān)理站將組織全體監(jiān)理人員對先期培訓內容進行鞏固與學習，并通過考試嚴格控制人員上崗質量，以確保在無砟軌道施工期間各監(jiān)理人員能對施工情況進行有效掌控。 3 專題會議 無砟軌道施工技術交底會議監(jiān)理站組織承包商就無砟軌道施工技術及管理召開交底會議，會議對客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道施工技術控制、監(jiān)理工作程序等相關內容進行專項交底。以事前控制為重要監(jiān)理手段，提前要求承包人做好各項技術及安全管理前提工作，最大程度避免在進入施工后可能造成的各項問題存在。 施工過程專題會議監(jiān)理站根據施工進展情況及現(xiàn)場施工情況定期召開專項工作會議，會議對施工階段存在的問題進行探討與協(xié)商，及時解決施工中存在的問題及矛盾，攻克各項技術難關。對重大技術問題，必要時邀請咨詢公司專家顧問組指導，以確保監(jiān)理效果達到預期目標。 4 人員崗位責任制 總監(jiān)理工程師協(xié)調、安排監(jiān)理內部工作；協(xié)調各參建單位相關工作；統(tǒng)一監(jiān)理工作標準、監(jiān)理工作質量；明確質量標準和質量控制要求；安全、質量和進度綜合控制；指導全體監(jiān)理人員工作，并對監(jiān)理人員進行考核、評估；組織召開工地例會。 安全副總監(jiān)理工程師（副站長）主管施工安全監(jiān)理工作；指導各監(jiān)理組安全監(jiān)理工作，并組織對全體監(jiān)理人員的安全培訓及考核；召開安全工作專題會議；對現(xiàn)場安全進行檢查，并對存在問題提出督促整改要求；協(xié)助總監(jiān)理工程師做好其它工作，完成總監(jiān)理工程師交派的相關工作。 質量及內業(yè)資料副總監(jiān)理工程師主管施工、監(jiān)理的質量及內業(yè)資料工作；指導各監(jiān)理組質量監(jiān)理及內業(yè)資料整理工作，并對全體監(jiān)理人員的專業(yè)技術能力進行培訓及考核；召開質量及內業(yè)資料工作專題會議；對施工質量及內業(yè)資料進行檢查，并對存在問題提出督促整改要求；協(xié)助總監(jiān)理工程師做好其它工作，完成總監(jiān)理工程師交派的相關工作。 試驗室主任明確原材料質量標準和質量控制要求；指導現(xiàn)場監(jiān)理開展見證取樣檢測和見證檢驗工作；負責平行檢驗工作；配合比審批；對承包商試驗室進行檢查。 監(jiān)理組長主管本組日常監(jiān)理工作；指導本組監(jiān)理人員監(jiān)理工作，傳達監(jiān)理站工作要求；協(xié)調、安排監(jiān)理組內部工作及人員分工；對管段工程施工質量、安全、進度綜合控制；完成專業(yè)監(jiān)理工程師崗位職責工作完成監(jiān)理站交辦的其它工作。 專業(yè)監(jiān)理工程師原材料和構件質量驗收；隱蔽工程驗收；工序質量驗收；檢驗批施工質量驗收；見證取樣檢測；見證檢驗；監(jiān)理資料的管理；監(jiān)督檢查施工單位的質量管理。旁站監(jiān)理工作，并填寫旁站監(jiān)理記錄；平行檢驗取樣；施工材料、機械設備、人員、進度等信息的收集；做好各項原始數據的記錄工作。 十、鋼軌、軌枕檢查 鋼軌檢查、鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合設計要求和產品標準的規(guī)定,待焊鋼軌軌端不鉆孔、不淬火，使用舊軌時，應符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關要求。監(jiān)理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。、長鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合設計規(guī)定，出廠時焊接接頭編號標記齊全，字跡清楚，工廠應提供焊頭質量檢驗合格證交承包單位。監(jiān)理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。 2．軌枕檢查、軌枕類型、規(guī)格、質量應符合設計和產品標準規(guī)定。監(jiān)理工程師查驗產品合格證、質量證明文件，全部檢查。使用舊軌枕時，應符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關要求。、軌枕的結構強度（靜載抗裂強度和疲勞強度）應符合產品標準的規(guī)定。同一廠家、同一批次承包單位每50000根抽檢1次，不足50000根按1次抽檢；監(jiān)理工程師見證檢驗。、軌枕的型式尺寸（長度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離）應符合產品標準的規(guī)定。承包單位抽檢2%，監(jiān)理工程師見證檢驗。 3．扣件及聯(lián)結配件檢查、扣件的型式尺寸應符合產品標準的規(guī)定。承包單位抽檢2%，監(jiān)理工程師見證檢驗。、扣件及連接配件的規(guī)格、型號、鋪設數量應符合設計規(guī)定。承包單位全部檢查；監(jiān)理工程師平行檢驗次數為承包單位檢驗次數的10%。、扣件的扣壓力和疲勞強度應符合產品標準的規(guī)定。同一廠家、同一批次承包單位每100000套抽檢2套，不足100000套按2套抽檢，監(jiān)理工程師見證檢測。 4．護軌、扣件檢查 規(guī)格、型號、質量應符合設計要求。承包單位全部檢查；監(jiān)理工程師查驗檢查記錄，全部檢查。十一、道岔檢查 道岔鋪設的要求道岔施工前，應對停車場控制測量進行復測。檢查道岔及岔枕的類型、規(guī)格和質量應符合設計要求和產品標準的規(guī)定。、道岔因鋼軌焊接、絕緣接頭位置等影響道岔內配軌長度時，采購前應予以明確。、交叉渡線鋪設時，四組單開道岔與主要連接線應在一個平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并兼顧相鄰道岔。、道岔位置應按設計鋪設。、與正線連接的道岔前后各50根、與站線連接的道岔前后各15根軌枕的類型應與岔枕類型相同，每千米鋪設根數及扣件應與連接線路標準一致。、當道岔軌型與連接線路軌型不一致時，；在困難條件下。前后兩道岔間距小于9m,且道岔軌型不一致時，應用異型軌連接。、道岔應按標準圖或設計圖鋪設。轉轍器必須扳動靈活。尖軌尖端與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程、軌距偏離符合規(guī)范要求。道岔查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm；導曲線應圓順，支距正確，支距允許偏差2mm?；拒壉仨毬洳??；舶鍛秸?。滑床板與尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者，每側不得大于2處。、鋼軌接頭處的軌縫應位于軌枕間距中心，道岔絕緣接頭軌縫不得小于6mm。、道岔整道后應道床飽滿，搗固密實；導曲線不得有反超高；鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、撤叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有連續(xù)空吊板，空吊板率不得大于8%。、道岔整理后，結構尺寸允許偏差應符合設計和規(guī)范要求。、新鋪道岔臨時使用時，應使用轉轍設備，不得用撬棍扳道或用其它方法支頂尖軌。十二、軌道附屬設備檢查 軌道附屬設備施工要求檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的類型、規(guī)格質量應符合設計規(guī)定。、檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的安裝位置、數量應符合設計規(guī)定，軌道電路區(qū)間的軌距撐應絕緣。、道口及其引道的位置、寬度和鋪面范圍應符合設計要求。鋪面應平順、穩(wěn)固。護軌輪緣槽寬度應為80～100mm,深度45～60mm。護軌應連續(xù)并保持輪緣槽平順，兩端做成喇叭口，距護軌端300mm彎向中心。、護軌面不得高于基本軌頂面5mm；也不得低于基本軌頂面25mm。道心鋪面與軌面高低177。5mm。軌外側鋪面與軌面高差－5～10mm。、線路標志和信號標志的式樣應符合標準圖的規(guī)定，色澤醒目、圖像端正清晰，埋設牢固。埋設位置應符合現(xiàn)行規(guī)定。、整列停放的庫內線終端采用月牙型車擋，其他庫外線采用鋼軌架車擋。 十三、無渣軌道成品、半成品保護： 成品、半成品保護小組應對需要進行成品保護的部位列出清單，并制訂出保護的具體措施。、明確成品、半成品保護責任，上道工序與下道工序之間要辦理交接手續(xù)，證明上道工序完成后且無質量問題方可進行下道工序。、工區(qū)、作業(yè)處質量部安排質檢人員進行巡檢；對發(fā)現(xiàn)的問題要進行記錄和通報，并督促施工隊做好成品、半成品保護工作，對于情節(jié)嚴重的要進行處罰。、成品、半成品保護小組要經常進行溝通，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題，指導、督促各單位開展成品、半成品保護工作，并協(xié)調好相互工作的成品、半成品保護工作。、加強成品、半成品保護教育，對作業(yè)隊、施工班組的質量技術交底必須有針對性的成品、半成品保護的具體措施。、對于不按要求施工，違反程序運輸、存放、調裝軌道板，造成成品、半成品損傷的，根據損傷及損失情況對責任人處以100元以上1000元以下的罰款。、對于多次違反程序施工，經教育、罰款仍不能端正態(tài)度施工人員成品、半成品保護小組將建議作業(yè)處調整其工作。 成品、半成品保護技術措施：、軌道板運輸：、裝運軌道板時，板與車底及板與板之間采用長寬高：202080cm硬質方木進行四點支撐，硬質方木頂面設臵防滑橡膠墊、防止在運板過程中發(fā)生軌道板滑動損壞，最下層的支撐