【總結(jié)】第一章鐵路客運(yùn)專線路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與綜合施工關(guān)鍵技術(shù)第一節(jié)國內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展?fàn)顩r一、高速鐵路路基設(shè)計(jì)原則高速鐵路路基是一種土工結(jié)構(gòu)物。對其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求、填筑材料類型的要求、結(jié)構(gòu)尺寸的要求、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求等。路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求主要考慮——在列車荷載作用下,路基表層最大動應(yīng)
2025-08-27 14:58
【總結(jié)】UDCTZ212-2020《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》UDC中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TBPTZ212-2020客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南2020—09—22發(fā)布2020—09—22實(shí)施中華人民共和國鐵道部發(fā)布秒剔密焦皺許暑澇邱釀燈涉蒂址淚很咖障沼慶啦藐糞布嗅猩糞博諜孽霜押擄蕾遇圈衡歷擇盤胚厘繹零纂晉搬純醬跡固麗崇斷含芳力勁爽儡啼去妻弊
2024-11-03 10:00
【總結(jié)】客運(yùn)專線單元板式無砟軌道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)1?國外單元板式軌道研究與應(yīng)用概況?我國單元板式軌道系統(tǒng)的前期研究?單元板式無砟軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?混凝土軌道板制造的主要技術(shù)要求?單元板式無砟軌道的施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)2一.前言高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類:?以碎石道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟
2025-01-08 14:37
【總結(jié)】客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院二○○五年九月1國外高速鐵路和國內(nèi)客運(yùn)專線隧道概況國外高速鐵路隧道概況據(jù)統(tǒng)計(jì),國外已經(jīng)投入運(yùn)營的高速鐵路總長度超過6237km,已建成的高速鐵路隧
2024-11-04 07:38
【總結(jié)】板式無砟軌道鋪設(shè)CPIII測設(shè)計(jì)評估施工準(zhǔn)備路基上墊層混凝土施工鋪設(shè)條件評估及接口條件驗(yàn)收角點(diǎn)及墊塊位置放樣鋼筋綁扎及支撐墊塊安裝隔離墻施工道岔板吊裝就位道岔板運(yùn)輸、存放自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)道岔板精調(diào)、固定底座模板安裝自密實(shí)混凝土澆筑道岔部件安裝道岔精調(diào)工電聯(lián)調(diào)道岔焊接鎖定質(zhì)量檢查工藝性試驗(yàn)混凝土拌制、運(yùn)輸
2025-05-30 22:07
【總結(jié)】鄭西鐵路客運(yùn)專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)摘要:軌道精調(diào)是無砟軌道施工中最關(guān)鍵的一道工序,它對軌道的線型最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的要求起著決定性的作用,是決定這個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。文章結(jié)合作者參與施工的鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段項(xiàng)目施工為案例,對軌道精調(diào)施工工藝技術(shù)進(jìn)行了做了闡述和總結(jié)。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線軌道精調(diào)
2024-11-14 10:17
【總結(jié)】客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工要點(diǎn)手冊鐵道部工程管理中心2020年3月前言為做好客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程的組織實(shí)施,全面提高無砟軌道建設(shè)管理和施工技術(shù)水平,又好又快地推進(jìn)客運(yùn)專線鐵路建設(shè),工程管理中心組織中鐵工程、建
2024-10-20 13:51
【總結(jié)】客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)二??五年三月討論的主要內(nèi)容:一、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)二、重點(diǎn)控制的施工環(huán)節(jié)三、設(shè)計(jì)的優(yōu)化與變更四、主要施工方法及工藝簡介五、不良地質(zhì)地段的施工一、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)客運(yùn)專線上,由于列車運(yùn)行速度的大幅提高,在列車高速通過隧道時(shí),與
2025-09-11 20:49
【總結(jié)】第三章高速鐵路混凝土橋梁施工技術(shù)從國外擁有高速鐵路的國家可以看出,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個(gè)并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預(yù)應(yīng)力來增加整體剛度。從國外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混
2025-06-07 07:32
【總結(jié)】客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院測量工程系劉成龍我國建立高速鐵路和客運(yùn)專線的必要性?我國是世界上人口最多的國家,也是缺乏運(yùn)力的國家之一,主要干線能力十分緊張,除秦沈客運(yùn)專線外,均為客貨混跑模式,客運(yùn)快速與貨運(yùn)重載難以兼顧,無法滿足客貨運(yùn)輸?shù)男枨?,并影響了旅客運(yùn)輸質(zhì)量的提高。?建設(shè)鐵路客運(yùn)專線,實(shí)現(xiàn)客貨
2025-01-04 13:00
【總結(jié)】vv《客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南》條文說明本條文說明系對重點(diǎn)條文的編制依據(jù)、存在的問題,以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)等予以說明。為了減少篇幅,只列條文號,未抄錄原條文、新工藝、新材料的不斷出現(xiàn),不同材料及不同結(jié)構(gòu)的軌道器材將不斷被采用。本條中的“特定的軌道器材”是指尚無現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),或本技術(shù)之年沒有規(guī)定的軌道器材。這些器材必須符合設(shè)計(jì)要求,并經(jīng)過技術(shù)產(chǎn)品鑒定合格后方
2025-06-07 12:12
【總結(jié)】客運(yùn)專線論文:鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)的全面展開,對鐵路客運(yùn)專線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運(yùn)專線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補(bǔ)、能實(shí)現(xiàn)鐵路用地?cái)?shù)量較少、保證客運(yùn)專線“零沉降”、提高運(yùn)營質(zhì)量等特點(diǎn),因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時(shí)客運(yùn)專線橋梁自
2024-11-17 21:16
【總結(jié)】客運(yùn)專線鐵路路基工程過渡段施工技術(shù)摘要:路基過渡段是高速鐵路路基工程的一種特殊結(jié)構(gòu)型式,對鐵路路基過渡段的結(jié)構(gòu)型式及施工工藝的分析,從而有效減小路基與不同工程類型之間的差異沉降,實(shí)現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)之間的剛度平順過渡,特殊條件下用于維持軌道結(jié)構(gòu)的縱向穩(wěn)定。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)差異沉降一、設(shè)置過渡段的目的路基過渡段處
2024-11-08 05:08
【總結(jié)】第十章運(yùn)輸通信工程1041第十章運(yùn)輸通信工程運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。單位工程應(yīng)按一個(gè)完整工程、系統(tǒng)、或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分,并按下列原則確定
2024-10-20 13:52
【總結(jié)】鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南薛吉崗主編2020年1月前言鐵路作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是大眾化的交通工具,是現(xiàn)代化交通體系中的骨干。隨
2024-10-22 11:43