【正文】 ，應用人工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列車打磨。6 正線軌道鋪設材料匯總表。2 一式二聯(lián)，第一聯(lián)由焊軌廠質檢部門存檔，第二聯(lián)由鋪軌單位列入竣工資料。附錄A 工地接觸焊機焊接記錄表線名區(qū)間股別日期年 月 日軌型熔爐號天氣氣溫℃軌溫℃長軌編號焊頭里程焊頭編號焊接操作電壓V高電壓V低電壓V開始燒化送進速度mm/s終了燒化速度mm/s焊接時間s高壓燒化時間s低壓燒化時間s末期高壓燒化時間s加速燒化時間s帶電頂鍛時間s無電頂鍛時間s高壓不穩(wěn)定燒化時間s油壓MPa頂鍛量mm操作人員備注:或附計算機記錄。 編制工程竣工文件，并備齊下列主要竣工資料：1 工程竣工驗收報告。打磨列車的使用和管理按其操作手冊及維修保養(yǎng)手冊的相關規(guī)定執(zhí)行。5 橋上無縫線路整理作業(yè)應注意做好以下各項工作：⑴　按照設計文件規(guī)定，保持扣件布置方式和擰緊程度。3 緩和曲線、豎曲線區(qū)段應調整圓順。10mm；緊靠站臺的軌道不得有負偏差。 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設允許偏差應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調節(jié)器的相關技術要求。2 道岔兩端與無縫線路長軌條的焊接，應在設計鎖定軌溫范圍內進行，并準確記錄實際鎖定軌溫。4 道床斷面應符合設計要求，道床厚度不得小于設計厚度20mm，道床一側 肩寬允許誤差為177。 鋪岔前預鋪道碴應符合以下規(guī)定：1 道碴的等級、材質、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應符合設計要求和相關技術條件規(guī)定（見附錄P）。 道岔應在工廠內預組裝并驗收，內容如下：1 道岔應在制造廠內進行預組裝和調試，按廠內組裝試鋪驗收技術條件的規(guī)定檢驗合格，并在各部分打上組合標記，經采購方確認后，按要求分解或部分分解發(fā)運。8 線路鎖定后，應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記，按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。 橋上位移觀測樁可設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻（無碴軌道范圍內為橋面邊墻）上。2 按設計要求已設置鋼軌位移觀測樁。 確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。11 焊頭打磨應在焊縫溫度低于200 ℃時進行，打磨過程中應保持軌頭的外形輪廓，打磨長度不應超過焊縫兩側各450 mm的限度。 工地鋼軌焊接應符合長鋼軌布置圖，其加焊軌長度不得小于12m。6 動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應進行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)，～，由下層至上層速度逐層降低。鋪軌機組通過后要及時補充扣件，并對施工現(xiàn)場進行收尾作業(yè)。 鋪軌前鋪碴施工基本工藝流程圖 正線道碴攤鋪壓實后，應符合以下規(guī)定：1 碴面外形：鋪碴寬度、厚度等斷面尺寸應符合設計規(guī)定。2 單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段以及不同線下基礎過渡段范圍。3 長鋼軌放置應整齊、平直、穩(wěn)固。用1m直尺測量鋼軌焊接。 焊接接頭溫度低于500℃時方可正火加熱。 。 鋪軌基地的設施和布置應符合下列規(guī)定:1 基地設施宜永臨結合，少占農田，注意環(huán)境保護，并充分利用現(xiàn)有水源、電源及運輸通道。 施工人員培訓及機械準備 施工隊伍作業(yè)人員應進行崗前培訓，經考試合格后持證上崗。2 鋼軌應逐根丈量，并測量斷面尺寸。 合理安排施工時間，減少噪聲擾民。 各種軌道部件質量應符合與客運專線設計行車速度相適應的國家或鐵道部現(xiàn)行有關標準。本指南是根據(jù)鐵道部《關于印發(fā)2005年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵建設函[2005]84號）的要求進行編制的。 本指南適用于旅客列車設計行車速度200～350km/h的標準軌距客運專線鐵路軌道工程施工。 施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序。 施工單位應對進場的軌道部件按《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》規(guī)定進行抽樣檢查。 道岔、鋼軌伸縮調節(jié)器及其配件應配套成組分類放置、垛碼整齊。 鋪軌施工單位與線下施工單位交接應在鋪軌一個月前進行。 基地鋼軌焊接應采用接觸焊。 焊接結束后，應立即對焊接接頭進行標識。2 鋼軌焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾碴等有害缺陷。編號應色澤鮮明，字體端正、清晰、大小統(tǒng)一。30mm。 橋梁兩端各30m預鋪道碴厚度應高出橋臺擋碴墻頂面不小于50mm，并作好碴面順坡，橋上預鋪道碴厚度應高出蓋板，并與兩端橋頭碴面取平。7 軌枕布設時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時，不能進行搗固作業(yè)。 氣溫低于10℃時， m長度范圍，預熱溫度應均勻，鋼軌表面預熱升溫為35℃～50℃，焊后應采取保溫措施。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。用對正設備從垂直和水平兩方向對正兩軌端。 2 軌頭內側工作面中，符號“+”表示凹進。當路肩寬度不足時，可埋于路肩中心，但應滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)要求?！鱰 （）式中：△L——單元軌節(jié)拉伸量（ｍｍ）；α——鋼軌鋼線膨脹系數(shù)，；L——單元軌長度（m）；△t——設計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差(℃)。9 正線道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設 一般規(guī)定 道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設位置應符合設計要求。 道岔的裝卸應符合以下規(guī)定：1 岔枕、道岔組件及箱裝零配件，應按規(guī)定使用起重機械裝卸。2 道床頂面應低于軌枕承軌面40mm。5 道岔內鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應同日在設計鎖定軌溫范圍內鎖定和焊接。 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設就位，調整方向、軌距、水平達到規(guī)定要求后，再上緊全部螺栓。 。位移觀測樁處相對位移換算軌溫加上原鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫允許范圍時，應及時查明原因并進行處理。2 在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合整理，允許在實際鎖定軌溫177。3 鋼軌扣件齊全緊固。交接地點與接收單位商定。15 放散應力記錄表。附錄M 鋪軌編號與焊縫編號對照表線名： 線 段 線別：鋪軌編號長鋼軌出廠編號聯(lián)合接頭編號廠焊接頭起止編號鋪軌起訖里程附注左股右股左股右股左股右股左股右股左股右股左股右股施工單位： 制表： 復核： 年 月 日附錄N 線路基樁表 線 至 段 線別: No:樁號里程樁間距(m)距設計中心線距離(m)高程設置位置附注左右制表: 復核: 年 月 日注：面向里程前進方向,“左”在線路左側，“右”在線路右側附錄P 鐵路碎石道碴技術要求：1 道碴由開山塊石破碎篩分而成，顆粒表面全部為破碎面。9 站線平面布置竣工圖。鋼軌頂面平直度＋0．20 1米范圍內允許偏差為 mm。7 無縫線路養(yǎng)護維修及故障處理參照鐵路客運專線維修相關規(guī)定執(zhí)行。20℃。4 道床達到穩(wěn)定狀態(tài)，（平均值） 項目測試值設計速度枕下道床密度（g/cm3）道床支承剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）v=200km/h≥≥100≥10≥12200v≤250 km/h≥≥110≥10≥12300v≤350 km/h≥≥120≥12≥145 道床斷面應符合設計要求，道床厚度不得小于設計厚度20mm，道床一側肩寬允許偏差應為177。 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設應符合以下規(guī)定：1 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設（焊接）前應按規(guī)定測定確認其電絕緣性能。 在鋪設鋼軌伸縮調節(jié)器時，可先用鋼軌代替鋼軌伸縮調節(jié)器預鋪軌排，經補碴、機養(yǎng)、穩(wěn)定道床后，再換鋪伸縮調節(jié)器。 無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應符合以下要求：1 道岔在焊接前要進行全面整修、搗固并補充道碴，使道岔道床滿足本指。2 相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10℃。3 成組交貨的鋼軌伸縮調節(jié)器出廠時，制造廠技術檢驗部門應對產品零部件依據(jù)相關條件進行檢驗，并簽發(fā)出廠合格證，提供鋪設圖和發(fā)貨明細表。2 。2 測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。 鋼軌位移觀測樁的設置 位移觀測樁應按設計設置。2 打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到技術標準要求。 鋁熱焊 工地鋁熱焊應有以下主要設備：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機、鋼軌拉伸器、推瘤機、打磨機、對正設備和鋼軌探傷儀器等。3 根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。 批量焊接生產過程中，應按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求進行周期性生產檢驗，檢驗合格后方可繼續(xù)生產。第一次補碴搗固、穩(wěn)定兩次第二次補碴搗固、穩(wěn)定一次第三次補碴、搗固、穩(wěn)定第四次補碴、搗固、穩(wěn)定加強搗固軌道整理 分層上碴整道施工基本工藝流程圖 MDZ作業(yè)車組分層上碴整道應遵守以下規(guī)定：1 起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫－20～＋15℃范圍內進行。長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時嚴禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。 鋪軌前鋪碴 路基面（含橋梁、隧道）經檢驗合格后，方可預鋪道碴。6 有碴軌道鋪軌鋪碴 一般規(guī)定 有碴軌道施工時，鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪碴整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長。4 焊縫兩側各100mm范圍不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。長鋼軌貯存 檢驗 鋼軌焊接接頭檢驗分型式檢驗和生產檢驗，應包括以下內容：1 型式檢驗。 當環(huán)境溫度低于10℃時，焊軌前兩軌端加熱溫度應符合客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求。電器設備應加裝安全保護裝置。 線路基樁應在貫通測量后設置，測量誤差應在限差內調整閉合，設置精度應符合相關技術標準規(guī)定。 道碴儲存應符合以下規(guī)定：1 存碴場的設置和存碴數(shù)量應滿足施工進度的要求。 了解與軌道工程有關的工程進展情況、質量狀況及對軌道工程的影響。 設計鎖定軌溫 design stressfree temperature of rail根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升幅度、允許溫降幅度，計算確定的無縫線路鎖定軌溫。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見和有關資料寄交中鐵一局集團有限公司（陜西省西安市雁塔路北段1號，郵政編碼：710054），并抄送鐵道部經濟規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼：100038），供今后修訂時參考。在執(zhí)行本指南過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經驗，積累資料。 單元軌節(jié) rail link一次鎖定的連續(xù)軌條。 收集沿線水文氣象資料。2 木枕存放場內應有消防設施。 線路基樁材質、標準、設置位置、數(shù)量和精度應符合設計要求。7 基地內盡頭線應設車擋。 ，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應打磨除銹，使金屬光澤露出達80％以上。 精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應在50℃以下。3 鋼軌焊頭在軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各35mm的范圍內應打磨平整。在運輸中要建立運行監(jiān)護、停車檢查制度。道床支承剛度不應小于70kN/mm。2 按枕軌運輸列車技術要求裝載長鋼軌和軌枕。 分層上碴整道施工主要設備包括風動卸碴車、機械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由起、撥、搗固車；配碴整形車；動力穩(wěn)定車等設備組成）。 在正式焊接前必須按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應規(guī)程。2 拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內的扣件，并校直鋼 軌。14 作業(yè)車焊完后，應用相應機具對鋼軌焊縫進行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。 冷打磨應符合以下要求：1 在焊頭溫度降至50℃以下進行。4 膠墊應方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。施工準備軌溫測量設置臨時位移觀測點落 軌鎖 定 線 路拆卸扣件軌下墊滾筒、放散應力拉軌、