【正文】 ②順行車方向縱向位移為“+”、逆行車方向縱向位移為“—”。16 線路基樁表。8 軌道部件出廠合格證。 。4 鋼軌表面應(yīng)光滑、平順、無斑點(diǎn)，使其適應(yīng)列車速度。4 。3 在實(shí)際鎖定軌溫+20℃ 范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不大于25m，起道高度不大 于30mm，撥道量不大于10mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。10℃內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軌道檢測補(bǔ) 碴起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整理道床 軌道整理基本工藝流程圖 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫應(yīng)符合以下條件：1 一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于等于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫177。 無縫線路軌道整理 軌道整理應(yīng)作好以下各項(xiàng)工作：1 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。2軌檢小車檢測2高低323水平324扭曲（）325軌向32注：，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的扭曲。不合格不合格軌道整理靜態(tài)檢測鋼軌預(yù)打磨動(dòng)態(tài)檢測交工 軌道整理達(dá)標(biāo)基本工藝流程圖 有碴軌道經(jīng)全面整道達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 軌面高程符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差：在路基上為177。膠接絕緣鋼軌全長范圍內(nèi)不得有硬彎。 尖軌、基本軌與兩端長軌條焊接后，按規(guī)定打磨平整。裝卸作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁摔、砸、碰、撞。6 道岔鎖定后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面整修。 道岔鋼軌焊接 焊接接頭應(yīng)符合第7章工地鋼軌焊接技術(shù)要求。3 軌面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)并與正線軌面高程一致，允許偏差為177。鋪設(shè)鋼軌應(yīng)先直股后曲股，先轉(zhuǎn)轍后轍叉。起吊時(shí)繩索吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè)，禁止單點(diǎn)起吊長大組件，保證道岔部件不變形?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重新整治，直到合格。道岔應(yīng)在無縫線路固定區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相對位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。1 實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。7 鋼軌拉伸量達(dá)到計(jì)算值后，拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。施工準(zhǔn)備軌溫測量設(shè)置臨時(shí)位移觀測點(diǎn)落 軌鎖 定 線 路拆卸扣件軌下墊滾筒、放散應(yīng)力拉軌、撞軌、觀測位移量設(shè)置位移觀測標(biāo)志 拉伸器滾筒法施工基本工藝流程圖 無縫線路施工工藝應(yīng)符合以下基本要求：1 線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時(shí)間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。路基上位移觀測樁埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4 膠墊應(yīng)方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。 3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。 冷打磨應(yīng)符合以下要求：1 在焊頭溫度降至50℃以下進(jìn)行。 裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。14 作業(yè)車焊完后，應(yīng)用相應(yīng)機(jī)具對鋼軌焊縫進(jìn)行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。9 正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。2 拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼 軌。 承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時(shí)應(yīng)持力保壓。 在正式焊接前必須按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。5 搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于2‰的坡度遞減順坡。 分層上碴整道施工主要設(shè)備包括風(fēng)動(dòng)卸碴車、機(jī)械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由起、撥、搗固車；配碴整形車；動(dòng)力穩(wěn)定車等設(shè)備組成）。8 收軌裝置在鋪軌機(jī)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)將長鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長鋼軌間用臨時(shí)聯(lián)接器連接，就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長鋼軌。2 按枕軌運(yùn)輸列車技術(shù)要求裝載長鋼軌和軌枕。 鋪軌前鋪碴主要設(shè)備由攤鋪機(jī)或布碴機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等組成。道床支承剛度不應(yīng)小于70kN/mm。2 軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查制度。 長鋼軌存放應(yīng)符合以下要求：1 合格的長鋼軌應(yīng)分左右股鋼軌整理堆碼，并標(biāo)明其長度。3 鋼軌焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。3 經(jīng)探傷檢查不合格者應(yīng)鋸切重焊。 精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)在50℃以下。接頭標(biāo)識(shí)應(yīng)與鋼軌標(biāo)記、焊接記錄或報(bào)表對應(yīng)。 ，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應(yīng)打磨除銹，使金屬光澤露出達(dá)80％以上。 焊接設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉鋼軌焊頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，并獲得操作合格證。7 基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋。 線路復(fù)測應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路測量相關(guān)規(guī)定。 線路基樁材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置位置、數(shù)量和精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 其他軌道部件儲(chǔ)存應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。2 木枕存放場內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。 軌料存放場基底應(yīng)平實(shí)，并有良好的排水系統(tǒng)。 收集沿線水文氣象資料。 道碴裝卸宜采取降塵措施。 單元軌節(jié) rail link一次鎖定的連續(xù)軌條。無碴軌道工程施工尚應(yīng)符合無碴軌道客運(yùn)專線鐵路工程施工的有關(guān)規(guī)定。在執(zhí)行本指南過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料?？瓦\(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南2005—09—22 發(fā)布 2005—09—22 實(shí)施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 發(fā)布客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南主編單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)部門：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院施行日期：2005年09月22日2005 ? 北　京前 言查鐵路資料，上交通資料大全。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見和有關(guān)資料寄交中鐵一局集團(tuán)有限公司（陜西省西安市雁塔路北段1號，郵政編碼：710054），并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼：100038），供今后修訂時(shí)參考。 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工應(yīng)積極采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 design stressfree temperature of rail根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升幅度、允許溫降幅度，計(jì)算確定的無縫線路鎖定軌溫。 應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和工藝。 了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對軌道工程的影響。 鋼軌應(yīng)分類垛碼，并符合以下規(guī)定：1 鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落、保持鋼軌基本平直。 道碴儲(chǔ)存應(yīng)符合以下規(guī)定：1 存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。 鋪軌前，應(yīng)按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)各種軌道部件來源，其供貨進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度相配合，并有一定數(shù)量的儲(chǔ)備。 線路基樁應(yīng)在貫通測量后設(shè)置，測量誤差應(yīng)在限差內(nèi)調(diào)整閉合，設(shè)置精度應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 鋪軌基地 鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模，施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。 操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按型式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)操作。 當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，焊軌前兩軌端加熱溫度應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。標(biāo)識(shí)在焊接接頭前方3～5m處的軌腰部位，標(biāo)識(shí)符號應(yīng)清晰、端正。長鋼軌貯存 檢驗(yàn) 鋼軌焊接接頭檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)檢驗(yàn)，應(yīng)包括以下內(nèi)容：1 型式檢驗(yàn)。2 每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，其結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定：1 鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭。4 焊縫兩側(cè)各100mm范圍不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。2 長鋼軌存放臺(tái)要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊跨距，上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。6 有碴軌道鋪軌鋪碴 一般規(guī)定 有碴軌道施工時(shí)，鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪碴整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長。 有碴軌道鋪軌應(yīng)符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1 軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。 鋪軌前鋪碴 路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道碴。整修放線區(qū) 檢測驗(yàn)交區(qū) 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)整修基床表面測量放線鋪碴下膠墊驗(yàn)交檢測攤鋪壓實(shí)作業(yè)試驗(yàn)確定參數(shù)注：鋪設(shè)碴下膠墊按設(shè)計(jì)執(zhí)行。長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。9 長鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過。第一次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定兩次第二次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定一次第三次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定第四次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定加強(qiáng)搗固軌道整理 分層上碴整道施工基本工藝流程圖 MDZ作業(yè)車組分層上碴整道應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫－20～＋15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。 批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。 左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過100mm。3 根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。10 焊縫區(qū)域冷卻到400 ℃以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。 鋁熱焊 工地鋁熱焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機(jī)、鋼軌拉伸器、推瘤機(jī)、打磨機(jī)、對正設(shè)備和鋼軌探傷儀器等。 預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進(jìn)行預(yù)熱，并準(zhǔn)確計(jì)時(shí)。2 打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。8 應(yīng)力放散及無縫線路鎖定 一般規(guī)定 無縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件：1 道床達(dá)到初期穩(wěn)定。 鋼軌位移觀測樁的設(shè)置 位移觀測樁應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置。 位移觀測樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）、線路基樁或在其他固定建筑物上設(shè)置。2 測量軌溫時(shí)，要對鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測量，取其平均值。這時(shí)的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實(shí)際鎖定軌溫。2 。 訂購道岔時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預(yù)留量等作技術(shù)處理。3 成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時(shí)，制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)，并簽發(fā)出廠合格證，提供鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。2 卸下的岔枕、道岔主要部件堆放場地應(yīng)平整，并防止岔枕預(yù)埋套管內(nèi)進(jìn)入雜物。2 相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設(shè)軌溫宜相近，相差不得超過10℃。20mm。 無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應(yīng)符合以下要求：1 道岔在焊接前要進(jìn)行全面整修、搗固并補(bǔ)充道碴，使道岔道床滿足本指。 道岔與無縫線路焊接應(yīng)符合以下要求：1 道岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在道床基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向 和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。 在鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，可先用鋼軌代替鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)鋪軌排，經(jīng)補(bǔ)碴、機(jī)養(yǎng)、穩(wěn)定道床后，再換鋪伸縮調(diào)節(jié)器。 鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面整修。 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：1 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設(shè)（焊接）前應(yīng)按規(guī)定測定確認(rèn)其電絕緣性能。20mm；在建筑物上為177。4 道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，（平均值） 項(xiàng)目測試值設(shè)計(jì)速度枕下道床密度（g/cm3）道床支承剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）v=200km/h≥≥100≥10≥12200v≤250 km/h≥≥110≥10≥12300v≤350 km/h≥≥120≥12≥145 道床斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，道床厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度20mm，道床一側(cè)肩寬允許偏差應(yīng)為177。2 對不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)。20℃。4 無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改相關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。7 無縫線路養(yǎng)護(hù)維修及故障處理參照鐵路客運(yùn)專線維修相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 打磨列車到達(dá)工地后，根據(jù)軌面狀態(tài)，可采用列車運(yùn)行打磨、成形打磨等方式進(jìn)行作業(yè)。鋼軌頂面平直度＋0．20 1米范圍內(nèi)允許偏差為 mm。 材料名稱備料數(shù)量混凝土枕每單線千米2根混凝土枕扣件及其墊板每單線千米5套斷軌急救器每單線千米1套臌包夾板每單線千米1套25m無孔軌每個(gè)綜合工區(qū)6根6m有孔短軌每個(gè)綜合工區(qū)6根每個(gè)綜合工區(qū)6根25m無孔膠接絕緣軌每個(gè)綜合工區(qū)6根接頭螺栓及墊圈每個(gè)綜合工區(qū)36套接頭夾板每個(gè)綜合工區(qū)24塊道岔整組道岔單開道岔每1～100組備1組岔枕每1～100組備1組轍叉新建車站每站新增道岔每種型號每1～20組備1個(gè)改、擴(kuò)建車站每站新增30組道岔備1個(gè)尖軌新建車站每站新增道岔每種型號每1～20組備1對改、擴(kuò)