【正文】 相對于土質(zhì)路基和橋梁墩臺基礎(chǔ)而言，一般來說，隧道基礎(chǔ)的沉降較小 。 為確保預(yù) 測沉降的準(zhǔn)確，除規(guī)定觀測數(shù)據(jù)回歸分析的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于 外，還對回歸分析時最短觀測期限作出要求；同時，軌道兩次預(yù)測總 沉降 量的偏差 不大于 8mm，并要求有一定的時間間隔。在徐變變形觀測中，應(yīng)根據(jù)橋梁的施工狀態(tài)、恒載等實際情況，扣除由于恒載增加產(chǎn)生的彈性變形。但鑒于目前尚缺乏經(jīng)驗和實測數(shù)據(jù)，因此規(guī)定可 選擇典型墩 、 臺 、涵 進行觀測 ，但觀測數(shù)量不宜少于墩臺數(shù)量的 1/2。 為 確認 墩臺基礎(chǔ)工后沉降滿足 設(shè)計 要求， 保證 無碴軌道的平順性，在墩臺施工完成至 無碴軌道鋪設(shè) 前應(yīng)進行墩臺基礎(chǔ)沉降觀測 ， 并 對 工后沉降進行預(yù)測。 地基沉陷受多種因素的影響和制約，其變化的自然規(guī)律很難用一個顯式的數(shù)學(xué)公式予以表示。 10 灰色理論 灰色理論屬于系統(tǒng)科學(xué)理論，它提供了在貧信息情況下求解系統(tǒng)問題的新途徑。 II 發(fā)展階段 隨著荷載的不斷加大，測點土體所受的荷載也越來越大，并使其逐步進入到彈塑性狀態(tài)。隨著水和氣的排出，骨架進一步壓縮，水和氣的應(yīng)力逐漸轉(zhuǎn)移到骨架上。一般取 t? 在 30～ 100d 之間。沉降計算公式為 : S＝ S0＋ St＝ S0＋）（＋－o2ottk1 ttAK （ ） 式中： S0 ―假定的瞬時沉降； St ―隨時間變化的沉降量； t0 ―假定瞬時沉降時的時間； 221KA ― 直線截距 ； 224HCv?＝?2)(22 84 en Hv dF CHC ??＝? 27 21A ― 直線斜率 。 6 沉降速率法 方程為： ?S ＝ mSc （ ） cttt SUPPmS ?????? ??? 0)1( （ ） tt eU ?? ??? 1 （ ） 式中： ?S — 最終沉降量； Sc— 固結(jié)沉降量； m— 綜合性修正系數(shù)； Pt— t時的累計荷載； P0— 總的累計荷載； Ut— t時的固結(jié)度； β — 回歸計算得到的系數(shù)； 28п—?或根據(jù)地基固結(jié)排水條件取值。式 及 就變?yōu)椋? ? ??? ? ??? mk kBtt PCAeS 1 1 （ ） Kmtt PCttdS ???? ?? )(1 ? （ ） 式中：KOKPCSd ?? 根據(jù)沉降實測值，采用試算法確定式 中的參數(shù) A， B， C、? ；將已確定出的參數(shù)帶回上述經(jīng)驗公式模型中，分別計算各級荷載在 ti 時刻所引起的沉降量，將各級荷載在 ti 時刻所引起沉降量進行疊加，即得 ti 時刻總沉降量。一般在求 Sd時， ? 可采用理論值或根據(jù)實測資料計算，將所求得的β ,S, Sd分別代入式 （ ） 中便可得出任意時刻的沉降。 曲線回歸法法是變形預(yù)測最常用的方法，根據(jù)德國路基上無碴軌道的建設(shè)經(jīng)驗，當(dāng)曲線 回歸的相關(guān)系數(shù)不低于 時，所確定的 沉降變形趨勢是可靠的 ；當(dāng)間隔一定時間的兩次預(yù)測的偏差小于 8mm時，說明預(yù)測是穩(wěn)定的，但要達到準(zhǔn)確的預(yù)測還要求 最終 建 立沉降預(yù)測的時間 應(yīng) 滿足 下列條件 s(t)/s(t=∞)≥75% 式中： s(t)： 預(yù)測時的 沉降觀測值； s(t=∞) ： 預(yù)測的最終 沉降 值 。 路基面沉降與 地基沉降 1. 路基兩側(cè) 路 肩或地基設(shè)置沉降觀測點 ； 2. 代表性斷面在 地基和基床表層底面位置 設(shè)置 剖面沉降 管 。 路基 的工后沉降的計算精度是不能滿足無碴軌道鋪設(shè)要求的，通過觀測可以較好地預(yù)測今后的沉降，但建立預(yù)測需要一定的觀測時間，根據(jù)經(jīng)驗，一般 不少于 6 個月 。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。 15 7 綜合評估與資料整理 在對路基、橋梁、隧道和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測變形曲線，進行綜合評估，確認其滿足鋪設(shè)無碴軌道的要求。 沉降觀測的頻次不低于表 的規(guī)定。 13 6 過渡段 一般規(guī)定 過渡段 工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路 方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物 之間的關(guān)系綜合進行。 隧道基礎(chǔ)沉降觀測的頻次不低于表 的規(guī)定 ，沉降穩(wěn)定后可不再進行觀測。 預(yù)測的橋涵基礎(chǔ)沉降 和梁體變形 滿足設(shè)計要求后，方可鋪設(shè)無碴軌道。 首次回歸分析時，觀測期不應(yīng)少于橋涵 主體工程完工后 3 個月，對于巖石 地基等良好地質(zhì)的橋涵 不應(yīng)少于 30 天。 表 涵洞沉降 觀測頻次 觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 涵洞主體施工完成 / / 設(shè)置觀測點 洞頂填土施工 全程 荷載變化前后 或 1 次 /周 架橋機 (運梁車 )通過 全程 前后 沉降穩(wěn)定后可不觀測 涵洞完工～ 無碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6 個月 1 次 /周 巖石地基的涵洞，一般不宜少于 60 天 無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1 次 /天 無碴軌道鋪設(shè)完成后 24個月 0～ 3 個月 1 次 /月 工后沉降長期觀測 4～ 12 個月 1 次 /3 個月 13～ 24 個月 1 次 /6 個月 注：測試涵洞沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 7 3 觀測宜采用精密水準(zhǔn)儀，觀測精度 。 對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，徐變變形觀測可每 30 孔選擇 1 孔進行 。 路基沉降的評估應(yīng)結(jié)合路基各觀測斷面以及相鄰橋（涵）隧的沉降預(yù)測情況進行， 預(yù)測的路基工后沉降 值不應(yīng)大于 15mm。 4 表 路基沉降觀測頻次 觀測階段 觀測頻次 填筑或堆載 一般 1 次 /天 沉降量 突變 2～ 3 次 /天 兩次填筑間隔時間較長 1 次 /3 天 堆載預(yù)壓或 路基施工完畢 第 1 個月 1 次 /周 第 3 個月 1 次 /2 周 3 個月 以后 1 次 /月 無 碴軌道鋪設(shè)后 第 1 個月 1 次 /2 周 第 3 個月 1 次 /月 3～ 12 個月 1 次 /3 月 評估方法和判定標(biāo)準(zhǔn) 評估 工作 應(yīng) 根據(jù) 下列資料 綜合 分析 ： 1 路基沉降觀測資料。 觀測點布置和觀測頻次 路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降 和 地基沉降觀測為主 。 沉降 基礎(chǔ) 設(shè)施 在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括 下沉和 隆 起 ，向下為“正”，向上為“負”。 無碴軌道 線下工程 的 變形測量應(yīng)符合《客運專線無碴軌道工程測量暫行規(guī)定》的要求。 本技術(shù)指南主要起草人： 江 成、張千里、牛 斌、邢厚俊、彭澤仁、顧湘生、魏永幸、吳少海、吳連海、 劉名君、顏 華、 魏 峰、 張立國、王繼軍 。 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)函 [2020]號 _____________________________________ 客 運 專 線 鐵 路 無碴軌道 鋪設(shè)條件評估技術(shù) 指南 （ 報批 稿 ） 2020－ － 發(fā)布 2020－ － 實施 _____________________________________ 中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 前 言 本技術(shù)指南是根據(jù)鐵道部建設(shè)司 2020 年 4月 10 日下發(fā)的《關(guān)于盡快開展 無碴 軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 編寫工作的通知》要求，借鑒國外高速鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件的相關(guān) 評估 技術(shù)要求 進行編制。 目 次 1 總 則 ............................................................................................................................1 2 術(shù) 語 ............................................................................................................................2 3 路 基 ............................................................................................................................3 一般規(guī)定 ..............................................................................................................3 觀測點布置和觀測頻次 .........................................................................................3 評估方法和判定標(biāo)準(zhǔn) .............................................................................................4 4 橋 涵 .............................................................................................................................6 一般規(guī)定 ................................................................................................................6 觀測點布置和觀測頻次 ......................................