【正文】 間、實際鎖定軌溫及緩沖區(qū)實留軌縫尺寸]。9 站線平面布置竣工圖。7 站線軌道鋪設材料匯總表。5 變更設計資料。2 竣工工程數量匯總表3 單位工程質量驗收資料。 材料名稱備料數量混凝土枕每單線千米2根混凝土枕扣件及其墊板每單線千米5套斷軌急救器每單線千米1套臌包夾板每單線千米1套25m無孔軌每個綜合工區(qū)6根6m有孔短軌每個綜合工區(qū)6根每個綜合工區(qū)6根25m無孔膠接絕緣軌每個綜合工區(qū)6根接頭螺栓及墊圈每個綜合工區(qū)36套接頭夾板每個綜合工區(qū)24塊道岔整組道岔單開道岔每1～100組備1組岔枕每1～100組備1組轍叉新建車站每站新增道岔每種型號每1～20組備1個改、擴建車站每站新增30組道岔備1個尖軌新建車站每站新增道岔每種型號每1～20組備1對改、擴建車站每站新增30組道岔備1對基本軌新建車站每站新增道岔每種型號每1～20組備1對改、擴建車站每站新增30組道岔備1對鋼軌伸縮調節(jié)器整組鋼軌伸縮調節(jié)器軌道部件每1～100組備1組軌枕每1～100組備1組尖軌每種型號每1～20組備1對基本軌每種型號每1～20組備1對13 工程竣工 軌道工程施工完畢，應按《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設［2005］ 號）自檢合格后，方可申報驗交。交接地點與接收單位商定。3 。 質量檢驗應符合以下要求：1 檢驗機具包括直尺、塞尺、鋼軌平直度測量儀、波紋磨耗測量儀、鋼軌頭部橫斷面繪圖儀和打磨列車上的測量儀器。鋼軌頂面平直度＋0．20 1米范圍內允許偏差為 mm。 鋼軌預打磨后應符合以下規(guī)定：1 消除鋼軌微小缺陷及銹蝕等；2 消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順；3 消除軌頭表面的脫碳層。2 打磨前用安裝在打磨列車上的測量設備對整個打磨段上的鋼軌進行縱斷面的零位測量。 鋼軌全線預打磨施工基本工藝包括以下內容：1 主要設備：打磨列車、人工操作的鋼軌波紋研磨機。 打磨列車到達工地后，根據軌面狀態(tài)，可采用列車運行打磨、成形打磨等方式進行作業(yè)。3 鋼軌扣件齊全緊固。 鋼軌全線預打磨應具備以下條件：1 無縫線路經整理作業(yè)后，道床進入穩(wěn)定階段。2 質量檢驗標準應符合《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》的規(guī)定。7 無縫線路養(yǎng)護維修及故障處理參照鐵路客運專線維修相關規(guī)定執(zhí)行。10℃范圍內，可進行不影響行車的扒道床、起道和撥道作業(yè)；+15202 在實際鎖定軌溫 ℃ 范圍內，連續(xù)扒開道床不得大于50m，起道高度不得大于40mm,撥道量不得大于20mm,禁止連續(xù)扒開枕頭道床。⑷　對橋上伸縮調節(jié)器的伸縮量應定期觀測，發(fā)現異常爬行，應及時分析原因并整治。+1020⑵　單根抽換橋面枕，在實際鎖定軌溫 ℃ 范圍內進行。4 無縫線路應力放散和調整后，應按實際鎖定軌溫及時修改相關技術資料和位移觀測標記。2 在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合整理，允許在實際鎖定軌溫177。2 進行無縫線路整理作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后測量軌溫”制度，并注意做好以下各項工作：1 在整理地段按需要備足道碴；2 起道前應先撥正線路方向；3 起、撥道機不得安放在鋁熱焊縫處；4 扒開的道床應及時回填、夯實。 無縫線路及道岔的整理作業(yè)應按以下要求進行：1 高溫時不應安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。20℃。 。6 測取鋼軌爬行量，復核鎖定軌溫。4 整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性。2 對不符合設計要求的道床斷面，應進行整修，堆高碴肩，拍攏夯實。位移觀測樁處相對位移換算軌溫加上原鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫允許范圍時，應及時查明原因并進行處理。 線路動態(tài)質量檢測應符合軌道動態(tài)質量檢測的相關規(guī)定。 6 扣件的軌距塊頂嚴靠緊，離縫者不得大于6%；扣件緊固，扣壓力小于規(guī)定者不得大于8%；膠墊無缺損，偏斜量大于5mm者不得大于8% 。4 道床達到穩(wěn)定狀態(tài)，（平均值） 項目測試值設計速度枕下道床密度（g/cm3）道床支承剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）v=200km/h≥≥100≥10≥12200v≤250 km/h≥≥110≥10≥12300v≤350 km/h≥≥120≥12≥145 道床斷面應符合設計要求，道床厚度不得小于設計厚度20mm，道床一側肩寬允許偏差應為177。2177。3 。2 線間距允許偏差為：0～+20㎜。20mm；在建筑物上為177。 。11 軌道整理及鋼軌預打磨 一般規(guī)定 鋪設無縫線路之后至線路開通之前，道床應逐步進入穩(wěn)定階段。3 鋪設鋼軌膠接絕緣接頭應避免扣件與絕緣接頭螺栓接觸。 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設應符合以下規(guī)定：1 鋼軌膠接絕緣接頭鋪設（焊接）前應按規(guī)定測定確認其電絕緣性能。 對軌后用1m直尺檢查：軌頂允許偏差為 mm，軌頭側邊允許偏差為177。3 用于制作膠接絕緣接頭的鋼軌，必須經過探傷檢查，并應采用同一根鋼0＋軌鋸開膠接。10 鋼軌膠接絕緣接頭 鋼軌膠接絕緣接頭應符合下列規(guī)定：1 鋼軌膠接絕緣接頭的各項技術性能應符合客運專線鐵路膠接絕緣接頭的 相關技術要求，并具有型式檢驗合格證明書。 鋪設后應及時進行全面整修。 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設就位，調整方向、軌距、水平達到規(guī)定要求后，再上緊全部螺栓。3 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設后應立即作好伸縮起點標志。1 在設計鎖定軌溫范圍內鋪設時，預留伸縮量為設計伸縮量的二分之一。 在鋪設鋼軌伸縮調節(jié)器時，可先用鋼軌代替鋼軌伸縮調節(jié)器預鋪軌排，經補碴、機養(yǎng)、穩(wěn)定道床后，再換鋪伸縮調節(jié)器。產品標識和包裝應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調節(jié)器的相關技術要求。 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設 鋼軌伸縮調節(jié)器在工廠內試組裝并驗收合格后應整組發(fā)運。3 無縫道岔側線應按設計要求焊接或鎖定。 道岔與無縫線路焊接應符合以下要求：1 道岔與兩端無縫線路焊接應在道床基本達到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向 和水平已基本達到設計標準時，方可施焊。5 道岔內鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應同日在設計鎖定軌溫范圍內鎖定和焊接。2mm。3 道岔內采用鋁熱焊時，應先調整好道岔全長及各焊縫，使道岔全長偏差不大于177。 無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應符合以下要求：1 道岔在焊接前要進行全面整修、搗固并補充道碴，使道岔道床滿足本指。7 道岔查照間隔、軌距等允許偏差應符合相關技術條件規(guī)定。1177。20mm，碴肩堆高不得有負偏差。20mm。2 道床頂面應低于軌枕承軌面40mm。 。4 按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。2 相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10℃。施 工 準 備岔位鋪碴壓實鋪臨時軌通過平臺組裝道岔整 道 維 修檢 查 驗 收換 鋪 道 岔 專用機械換鋪法施工基本工藝流程圖 道岔鋪設標準及允許偏差應符合設計規(guī)定，并應滿足下列要求：1 擺放岔枕應先確定左、右開別，在組裝平臺上標記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號及規(guī)定間距擺放岔枕。2 應采用壓強不小于160kPa的機械分層碾壓，厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍應做好順坡并碾壓。2 卸下的岔枕、道岔主要部件堆放場地應平整，并防止岔枕預埋套管內進入雜物。 道岔的裝卸應符合以下規(guī)定：1 岔枕、道岔組件及箱裝零配件，應按規(guī)定使用起重機械裝卸。轉轍及鎖閉裝置未安裝前，應用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側向禁止通過工程列車。鋪岔完成，經自檢、電務互檢合格后，電務應及時安裝轉轍及鎖閉裝置。3 成組交貨的鋼軌伸縮調節(jié)器出廠時，制造廠技術檢驗部門應對產品零部件依據相關條件進行檢驗，并簽發(fā)出廠合格證，提供鋪設圖和發(fā)貨明細表。2 鋼軌伸縮調節(jié)器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。 焊連及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。2 經制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應提供鋪設圖，并由質檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標識和包裝應符合相關規(guī)定。 訂購道岔時，應根據設計圖紙，確定岔內鋼軌焊接與膠接接頭的數量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預留量等作技術處理。9 正線道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設 一般規(guī)定 道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設位置應符合設計要求。3 緩沖區(qū)鋼軌接頭軌面及內側工作邊要求平齊。2 緩沖區(qū)應與相鄰單元軌節(jié)同時鎖定，接頭預留軌縫應符合設計規(guī)定，接頭螺栓涂油，安裝齊全，螺母扭矩應達到900N2 。 無縫線路有下列情況之一者，應放散或調整應力后重新鎖定線路，使其符合設計要求，并應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和位移觀測標記。下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時，應將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。9 兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤除拉伸器。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。△t （）式中：△L——單元軌節(jié)拉伸量（ｍｍ）；α——鋼軌鋼線膨脹系數，；L——單元軌長度（m）；△t——設計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差(℃)。6 鋼軌拉伸量由下式計算： △L=α4 放散應力時，應每隔100m左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達到應力放散均勻、徹底。2 測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。施工準備軌溫測量設置臨時位移觀測點落 軌鎖 定 線 路拆卸扣件軌下墊滾筒設置位移觀測標志撞軌、放散應力觀測位移量 滾筒法施工基本工藝流程圖2 拉伸器滾筒法：當施工作業(yè)時的軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用此種方法。 線路鎖定施工工藝 無縫線路應力放散及鎖定應有以下主要設備：鋼軌拉伸器、撞軌器、鋸軌機、滾筒、軌溫計、工地焊接設備等。標記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。 位移觀測樁也可利用線路兩側的接觸網基礎（桿）、線路基樁或在其他固定建筑物上設置。當路肩寬度不足時，可埋于路肩中心，但應滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)要求。 跨區(qū)間無縫線路的位移觀測樁按里程前進方向順序編號，編號方法為“—”橫線前數字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為單元軌條內的樁號，編號均以阿拉伯數字標注，并在樁號右上方標“”號。位移觀測樁應與電務設備錯開。 鋼軌位移觀測樁的設置 位移觀測樁應按設計設置。3 單元軌節(jié)長度應滿足施工進度和鋪設時應力放散最佳效果的要求，以1000～2000m為宜，最短不得小于200m。2 無縫線路鎖定時必須準確確定并記錄鎖定軌溫。3 施工軌溫應在設計鎖定軌溫范圍以內或以下時施工。8 應力放散及無縫線路鎖定 一般規(guī)定 無縫線路鎖定應具備以下條件：1 道床達到初期穩(wěn)定。 2 軌頭內側工作面中，符號“+”表示凹進。 的規(guī)定。 焊接質量檢驗 每個焊接接頭都應在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進行超聲波探傷，發(fā)現不合格應切除重焊。2 打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到技術標準要求。2 在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設備。拆除砂模后應盡快推瘤。將全包焊藥慢慢地旋轉著倒入坩堝。 預熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進行預熱，并準確計時。用對正設備從垂直和水平兩方向對正兩軌端。 鋼軌端頭應做外部處理：拆除焊頭每側三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道碴，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm，使其滿足鋁熱焊要求。機具、材料準備軌端處理澆 鑄軌端對正拆模與推瘤扣箱及封箱熱打磨與冷打磨坩鍋裝料及安裝支架探傷、檢查預 熱恢 復 線 路 鋁熱焊基本工藝流程圖 進點前應根據設備材料清單檢查并落實必備的工具、材料和設備，到達焊軌現場應對現場條件進行綜合調查并采取必要的防護措施。 鋁熱焊 工地鋁熱焊應有以下主要設備：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機、鋼軌拉伸器、推瘤機、打磨機、對正設備和鋼軌探傷儀器等。不應出現打磨灼傷。13 手砂輪粗打磨時，應縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。軌底上角、下角應打磨圓順。10 焊縫區(qū)域冷卻到400 ℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。7 推進移動焊軌車初定位；由吊機的液壓系統(tǒng)吊起焊機精確定位。5 打磨兩焊接軌軌端和焊機電極鉗口軌腰接觸區(qū)，呈現光澤后方可施焊。3 根據軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。 施工準備軌端打磨焊機對位焊 接正 火調 直打 磨探傷、檢查恢復線路 工地接觸焊施工基本工藝流程圖 作業(yè)工藝應符合以下要求：1 通過