【導(dǎo)讀】道大約有，其中日本，法國(guó)，德國(guó)，西班牙，韓國(guó)，具體情況見表1。屆時(shí)建設(shè)客運(yùn)專線萬(wàn)km以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到200km/h及以上。工的客運(yùn)專線隧道長(zhǎng)度有663km，如表2所示。以上客運(yùn)專線有些近期為客貨共線鐵路，遠(yuǎn)期發(fā)展為客運(yùn)專線鐵路?？瓦\(yùn)專線的隧道工程具有占地少、環(huán)境污染小、結(jié)構(gòu)安全。列車在高速運(yùn)行的條件下，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的要求主要是空氣動(dòng)力學(xué)特性方面的。行車阻力增大等，這些均是列車速度目標(biāo)值比較高的客運(yùn)專線隧道的顯著特點(diǎn)。波動(dòng)，使旅客的耳朵發(fā)生明顯不適。微氣壓波距隧道出口中心的距離r成反比。在比較長(zhǎng)的隧道中，微氣壓波最大值與壁面狀態(tài)有很大關(guān)系。列車風(fēng)加劇，影響隧道維修養(yǎng)護(hù)人員的在洞內(nèi)通車情況下作業(yè)；力，包括安全性、適用性和耐久性。當(dāng)以概率來(lái)度量時(shí)，成為結(jié)構(gòu)的可靠度。期維持其應(yīng)有性能的能力。歐洲及日本的研究成果表明：同樣的一條裂紋，對(duì)普速鐵路隧道來(lái)說(shuō)在外荷載停止

　　

【正文】 無(wú)漏注。 注漿結(jié)束后必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，如未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。 ⑤注漿檢查。除在注漿前進(jìn)行鉆孔質(zhì)量、材料質(zhì)量檢查、注漿后對(duì)注漿效果檢查外，注漿過(guò)程中應(yīng)密切注意注漿壓力的變化。采用雙液注漿時(shí)，應(yīng)經(jīng)常測(cè)試混合漿液的膠凝時(shí)間，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即處理。 ⑥開挖時(shí)間。注漿后應(yīng)視漿液種類，等待 4h(水泥－水玻璃漿 )至 8h(水泥漿 )方可開挖，但最后應(yīng)注意保留止?jié){墻，并進(jìn)行下一循環(huán)的注漿。若注漿工作在正洞以外進(jìn)行，則超前時(shí)間易于保證。 各種輔助工法的主要設(shè)計(jì)參數(shù)和應(yīng)用時(shí)機(jī)如表 14 所示。 表 14 客運(yùn)專線隧道常用輔助 工法主要設(shè)計(jì)參數(shù)和應(yīng)用實(shí)際 隧道洞口施工 洞口地段的一般概念 隧道施工的洞口地段，是指隧道進(jìn)口 (或出口 )附近對(duì)隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形復(fù)雜需要做特殊處理。隧道洞口工程主要包括邊、仰坡土石方；邊、仰坡防護(hù)；端墻、翼墻等洞門圬工；洞口排水系統(tǒng)；洞口檢查設(shè)備安裝；洞口段洞身襯砌。 隧道洞口地段，一般地質(zhì)條件差，且地表水匯集，施工難度較大。施工時(shí)要結(jié)合洞外場(chǎng)地和相鄰工程的情況，全面考慮、妥善安排及早施工，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。 由于每座隧道的地形、地質(zhì)及線路位置不同，要很 明確規(guī)定洞口段的范圍是比較困難的。在一般情況下，可以將由于隧道開挖可能給上坡地表造成不良影響的洞口范圍稱為洞口加強(qiáng)段。每座隧道應(yīng)根據(jù)各自的圍巖條件來(lái)確定洞口段范圍，一般亦可參照?qǐng)D 10確定。 洞口工程中的洞門施工，一般可在進(jìn)洞后做，并應(yīng)作好邊、仰坡防護(hù)，以減少洞門施工對(duì)洞身施工的干擾。為了有效地防止洞口地段圍巖失穩(wěn)，保證進(jìn)出隧道的道路暢通，應(yīng)及早修好隧道洞口開始一段的襯砌和洞門。 洞口地段是隧道的咽喉，該地段地形地質(zhì)均對(duì)隧道施工不利。其特點(diǎn)為：洞口地段地層一般較破碎，多屬堆積、坡積、嚴(yán)重風(fēng)化或節(jié)理裂隙發(fā)育的 松軟巖層，穩(wěn)定性較差；當(dāng)巖層層面坡度與洞門主墻開挖坡度一致時(shí)，容易產(chǎn)生縱向推滑力；洞口附近山體覆蓋層較薄，一旦塌方可能塌穿到地表面；若隧道處于溝谷一側(cè)或傍山時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生側(cè)向壓力。因此，該地段在開挖時(shí)宜特別謹(jǐn)慎小心，隨挖隨撐，并盡快做好襯砌。 洞口地段施工注意事項(xiàng) 洞口段施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： (l)在場(chǎng)地清理作施工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞頂?shù)乇恚懦e水，整理隧道周圍流水溝渠。之后施做洞口邊、仰坡頂處的天溝。 (2)洞口施工宜避開雨季和融雪期。 在進(jìn)行洞口上石方工程時(shí)，不得采用深眼大爆破圖 11 洞口范圍 1 2 3 4 5 6 7 2~3m 1－2D 或集中藥包爆破，以免影響邊、仰坡的穩(wěn)定。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊、仰坡放線自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖。 (3)洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上。須將虛渣雜物、泥化軟層和積水清除干凈。對(duì)于地基強(qiáng)度不夠時(shí)，可結(jié)合具體條件采取擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、壓漿加固地基等措施。 (4)洞門拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻 襯砌同時(shí)施工連接成整體，確保拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生側(cè)壓。 (5)洞口段洞身施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷控制以及保障施 工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式。洞口段洞身襯砌應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地形條件，至少設(shè)置不小于 5m長(zhǎng)的模筑混凝上加強(qiáng)段，以提高圬工的整體性。 (6)洞門完成后，洞門以上仰坡腳受破壞處，應(yīng)及時(shí)處理。如仰坡地層松軟破碎，宜用漿砌片石或鋪種草皮防護(hù)。 洞口段施工中最關(guān)鍵的工序就是進(jìn)洞開挖。隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)邊仰坡進(jìn)行妥善防護(hù)或加固，作好排水系統(tǒng)。 洞口的施工方法 洞口段施工方法的確定取決于諸多因素。如施工機(jī)具設(shè)備情況、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地形條件；洞外相鄰建筑的影響；隧道自身構(gòu)造特點(diǎn)等。根據(jù)地層情況 ，可分為以下幾種施工方法； (1)洞口段圍巖為Ⅲ級(jí)以下，地層條件良好時(shí)，一般可采用全斷面直接開挖進(jìn)洞，初始 1020m區(qū)段的開挖，爆破進(jìn)尺應(yīng)控制在 2~3m。施工支護(hù)，于拱部可施做局部錨桿；墻、拱采用素噴混凝上支護(hù)。洞口 3~5m區(qū)段可以掛網(wǎng)噴混凝土及設(shè)鋼拱架予以加強(qiáng)。 (2)洞口段圍巖為Ⅲ ~IV 級(jí)，地層條件較好時(shí)，宜采用正臺(tái)階法進(jìn)洞 (不短于 20m 區(qū)段 )爆破進(jìn)尺控制在 ~。施工支護(hù)采用拱、墻系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)噴射混凝土。必要時(shí)設(shè)鋼拱架加強(qiáng)施工支護(hù)。 (3)洞口段圍巖為Ⅱ Ⅲ級(jí)，地層條件較差時(shí)，宜采用上 半斷面長(zhǎng)臺(tái)階法進(jìn)洞施工。上半斷面先進(jìn) 50m左右后，拉中槽落底，在保證巖體穩(wěn)定的條件下，再進(jìn)行邊墻擴(kuò)大及底部開挖。上部開挖進(jìn)尺一般控制在 以下，并嚴(yán)格控制爆破藥量。施工支護(hù)采用超前錨桿與系統(tǒng)錨桿相結(jié)合，掛網(wǎng)噴射混凝土。拱部安設(shè)間距為 ~ 的鋼拱架支護(hù)，及早施做混凝土襯砌，確保穩(wěn)定和安全。 (4)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)以上，地層條件差時(shí)，可采用分部開挖法和其它特殊方法進(jìn)洞施工。具體方法有：①預(yù)留核心土環(huán)形開挖法；②插板法或管棚法；③側(cè)壁導(dǎo)坑法；④下導(dǎo)坑先進(jìn)再上挑擴(kuò)大，由里向外施工法；⑤預(yù)切槽法等。開挖 進(jìn)尺控制在 1m以下，宜采用人工開挖，必要時(shí)才采用弱爆破。開挖前應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固措施，如采用超前預(yù)注漿錨桿或采用管棚注漿法加固巖層后，用鋼架緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，再進(jìn)行開挖作業(yè)。在洞身開挖中，支撐應(yīng)緊跟開挖工序，隨挖隨支。施工支護(hù)采用網(wǎng)噴混凝土，系統(tǒng)錨桿支護(hù)；架立鋼拱架間距為 ，必要時(shí)可在開挖底面施做臨時(shí)仰拱。開挖完畢后及早施作混凝土內(nèi)層襯砌。 不良和特殊地質(zhì)地段隧道施工 不良和特殊地質(zhì)地段施工一般規(guī)定 (1)不良地質(zhì)地段 不良地質(zhì)地段是指滑坡、崩塌、巖堆、偏壓地層、巖溶、高應(yīng) 力、高強(qiáng)度地層、松散地層、軟土地段等不利于隧道工程的不良地質(zhì)環(huán)境。 不良地質(zhì)地段的變異條件是非常復(fù)雜的，設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)資料，施工前所制定的施工方法和防范措施及對(duì)策，不可能自始至終完全符合實(shí)際情況，因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常觀察地層與地質(zhì)條件的變化、檢查支護(hù)與襯砌的受力狀態(tài)，及時(shí)排險(xiǎn)，防止突然事故發(fā)生。 (2)特殊地質(zhì)地段 特殊地質(zhì)地段是指膨脹地層、軟弱黃土地層、含水未固結(jié)圍巖、溶洞、斷層、巖爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地層等。 特殊地質(zhì)地段隧道，由于巖層的地質(zhì)成因復(fù)雜，地質(zhì)條件具有突變性，事故具有突發(fā)性， 對(duì)隧道施工的危害極大，如果僅靠常規(guī)的隧道施工技術(shù)和施工方法是很難克服的。因此，在特殊地質(zhì)地段進(jìn)行隧道施工時(shí)，除了應(yīng)遵守一般技術(shù)要求外，還應(yīng)遵守一些特殊規(guī)定，采取針對(duì)性較強(qiáng)的輔助方法施工。在開挖、支護(hù)襯砌施工中，由于各種因素的影響可能會(huì)發(fā)生土石坍塌，坑道受壓支撐被壓壞，襯砌結(jié)構(gòu)斷裂和各種特殊施工難題，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度、安全和工程質(zhì)量。瓦斯溢出地層，更嚴(yán)重地影響著隧道施工安全。 隧道現(xiàn)場(chǎng)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)控變形量測(cè)，以及反饋用于修改設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，對(duì)于隧道建筑構(gòu)造物來(lái)說(shuō)，具有重要作用和積極的意義，效果 也是十分顯著的。不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段隧道圍巖變形大，變化快、事故具有突發(fā)性的特點(diǎn)，因此，積極采取現(xiàn)場(chǎng)圍巖變形量測(cè)，及時(shí)了解變形量，變形時(shí)間及空間變化規(guī)律是非常有益的。 這樣，施工開挖與支護(hù)襯砌就有了較充分的科學(xué)依據(jù)，可以減少施工中認(rèn)為主觀因素的影響等。 不良和特殊地質(zhì)地段隧道工程 隧道通過(guò)不良、特殊地質(zhì)地段，其施工有關(guān)注意事項(xiàng)如下： (1) 編制施工計(jì)劃注意的事項(xiàng) 施工前應(yīng)對(duì)隧道工程設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料，尤其應(yīng)對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，對(duì)地質(zhì) 資料應(yīng)進(jìn)行專門調(diào)查研究，特別應(yīng)查明隧道影響范圍內(nèi)的各種不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)地段的圍巖級(jí)別，進(jìn)行施工地質(zhì)調(diào)查，超前鉆探和超前進(jìn)行彈性波探測(cè)是預(yù)復(fù)雜、多變地段重大不良地質(zhì)情況的有效手段。 在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)圍巖級(jí)別結(jié)合施工單位的具體情況，綜合考慮各方面的因素，擬定施工方案。并根據(jù)施工方案，制定相應(yīng)的施工方法和技術(shù)措施，備足有關(guān)機(jī)具材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。使工程達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。 (2) 選擇施工方法注意事項(xiàng) 施工中應(yīng)經(jīng)常觀察圍巖和地下水的變異情況，量測(cè)支護(hù)、襯砌的受力情況，注意地形、 地貌和地表的變化，防止突發(fā)事故。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)立即分析情況并采取相應(yīng)技術(shù)措施，迅速處理。滲水地段，應(yīng)及時(shí)治水。特殊地質(zhì)地段隧道施工，以“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。 隧道選擇施工方法 (包括開挖及支護(hù) )時(shí)，應(yīng)以安全及工程質(zhì)量為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面形式、尺寸、埋置深度、施工機(jī)械裝備、工期要求、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性等因素而定。同時(shí)應(yīng)考慮圍巖變化時(shí)施工方法的適應(yīng)性及其變更的可能性，以兔造成工程失誤和增加投資。 (3) 加強(qiáng)監(jiān)控和量測(cè)工作 采用新奧法 施工的隧道，為掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確定施工工序，保證施工安全及工程質(zhì)量，影視實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，充分利用監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工。 對(duì)軟巖淺埋地段隧道，須進(jìn)行地表下沉觀測(cè)，以及對(duì)開挖面的地質(zhì)素描及對(duì)圍巖和支護(hù)的盈利 —— 應(yīng)變測(cè)試等，這些對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定程度和力學(xué)動(dòng)態(tài)，及時(shí)修正支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)和改變施工方法，采取針對(duì)性技術(shù)措施都是十分重要的。 (4) 使用噴錨技術(shù)注意事項(xiàng) 特殊地質(zhì)地段隧道，除大面積淋水地段、流沙地段外，均可采用錨噴支護(hù)施工。施工時(shí)應(yīng)符合下列要求： ①爆破后如開挖工作面有坍塌可能時(shí)，應(yīng) 在清除危石后及時(shí)噴射混凝土護(hù)面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線打設(shè)超前錨桿。 ②錨噴支護(hù)后仍不能提供足夠的支護(hù)能力時(shí)，應(yīng)及早裝設(shè)鋼拱架支撐加強(qiáng)支護(hù)。 另外隧道穿過(guò)未膠結(jié)松散地層和嚴(yán)寒地區(qū)凍脹地層等，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如先護(hù)后挖，密閉支撐、邊開挖邊封閉的辦法。 (5) 采用臨時(shí)支護(hù)時(shí)注意事項(xiàng) 不宜采用錨噴支護(hù)的特殊地質(zhì)地段，應(yīng)用構(gòu)件支撐作臨時(shí)支護(hù)，并應(yīng)符合下列要求： ①支撐要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受開挖后的圍巖壓力。構(gòu)件支撐基礎(chǔ)應(yīng)鋪設(shè)墊板。當(dāng)支撐出現(xiàn)變形、斷裂時(shí)，應(yīng)立即加固或部分撤 換，以確保安全和工程質(zhì)量； ②圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁； ③當(dāng)圍巖極為松軟破碎時(shí)，應(yīng)采用先護(hù)后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密； ④根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，可結(jié)合管棚或超前錨桿等支護(hù)，形成聯(lián)合支撐； ⑤支護(hù)作業(yè)應(yīng)迅速、及時(shí)，以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐的作用。 (6) 選用掘進(jìn)方法時(shí)注意事項(xiàng) 特殊地質(zhì)地段隧道施工時(shí)，不宜采用全斷面開挖。無(wú)論是采用鉆爆開挖法、機(jī)械開挖法或人工和機(jī)械混合開挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全、工程質(zhì)量等條件合理選用。如用鉆爆法施工時(shí)，采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，能使開挖輪廓線符合設(shè) 計(jì)要求及減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞。爆破應(yīng)嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，如遇地質(zhì)變化應(yīng)及時(shí)修改完善設(shè)計(jì)。 (7) 掘進(jìn)時(shí)遇有圍巖壓力過(guò)大注意事項(xiàng) 圍巖壓力過(guò)大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面，必須挑頂 (即將隧道頂部提高 )時(shí)，其處理方法是：拱部擴(kuò)挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)先挑頂后擴(kuò)挖。當(dāng)擴(kuò)挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿足設(shè)計(jì)斷面部分的拱圈，待混凝土達(dá)到所需強(qiáng)度并加強(qiáng)拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。挑頂作業(yè)宜先護(hù)后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密。 (8) 遇有松散、自穩(wěn)差的圍巖掘進(jìn)時(shí)注意事項(xiàng) 對(duì)于極松散的未固結(jié)圍巖和自 穩(wěn)性極差的圍巖，當(dāng)采用先護(hù)后挖法仍不能開挖成形時(shí)，宜采用壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液加固圍巖的方法，以提高其自穩(wěn)性。 (9) 襯砌出現(xiàn)開裂或下沉?xí)r注意事項(xiàng) 特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，圍巖壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開裂、下沉等不良現(xiàn)象，采用模筑襯砌施工時(shí)，除遵守隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)注意：當(dāng)拱腳、墻基松軟時(shí)，灌筑混凝土前應(yīng)采取措施加固基底。襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)或早強(qiáng)水泥，提高混凝土等級(jí)，或采用摻速凝劑、早強(qiáng)劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進(jìn)行，或根 據(jù)需要在初期支護(hù)完成后立即施作仰拱，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早封閉成環(huán)改善受力狀態(tài)，以確保襯砌結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定堅(jiān)固。 不良地質(zhì)地段隧道施工方法 富水軟弱破碎地質(zhì) 在山嶺隧道中，富水破碎軟弱地質(zhì)多出現(xiàn)在斷層斷裂帶及影響帶，這類地質(zhì)隧道一般都在水位以下施工，施工中易出現(xiàn)涌水甚至導(dǎo)致塌方。隨著洞室的開挖，地下水沖刷破碎裂隙充填物，使圍巖松散掉塊，圍巖壓力增大。施工技術(shù)的關(guān)鍵是對(duì)地下水的處理。 此類典型隧道工例較多，如表 15 為國(guó)內(nèi)富水軟弱破碎地質(zhì)隧道統(tǒng)計(jì)，形成了“預(yù)探測(cè)、先治水、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早 封閉”的技術(shù)原則，并先后形成了“雙線鐵路隧道富水軟弱破碎圍巖大斷面工法”、“隧道富水?dāng)鄬訋羁壮邦A(yù)注漿全封閉固結(jié)止水工法”、“小導(dǎo)管超前注漿施工工法”和“水下隧洞超前鉆探全封閉帷幕注漿開挖工法”等工法和研究成果。 上述研究成果均為單線和雙線隧道斷面下應(yīng)用實(shí)施的，對(duì)于特大斷面因圍巖壓力增大，洞室穩(wěn)定性條件惡化等因素，對(duì)止水帷幕的合理厚度、預(yù)支護(hù)的剛度以及多分部工法中臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度要求還應(yīng)在實(shí)踐中研究決定。 巖溶地質(zhì) 我國(guó)是碳酸鹽分部較為廣泛的國(guó)家，覆蓋及出露的碳酸鹽巖總面積約占國(guó)土總面積的 1/5。在山區(qū)鐵路建設(shè)中，遇到的巖溶災(zāi)害，嚴(yán)重影響了隧道的施工安全和施工進(jìn)度，并對(duì)運(yùn)營(yíng)安全造成潛在危害。 典型隧道工例較多，表 16 為巖溶地質(zhì)隧道施工統(tǒng)計(jì)。針對(duì)巖溶地質(zhì)類型、規(guī)模大小、發(fā)育程度、充填物及地下