客運(yùn)專線單元板式軌道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)-資料下載頁
2025-01-08 14:37本頁面
【正文】 高程： 177。 1mm （ 6）板底水泥瀝青砂漿的灌注 ? 水泥瀝青砂漿由水泥 、 乳化瀝青 、 細(xì)骨料 （ 砂 ） 、 混合料 、 水 、 鋁粉、 各種外加劑等多種原材料組成 ， 其作為板式軌道混凝土底座與軌道板間的彈性調(diào)整層 ， 其質(zhì)量的好壞直接影響板式軌道的耐久性 ? 影響砂漿質(zhì)量的因素除了材料本身外 ， 還包括：灌注設(shè)備的性能 、 施工工藝 、 施工溫度的嚴(yán)格控制等 ， 施工適宜溫度： 5～ 30℃ ? 設(shè)計(jì)厚度 50mm， 施工允許偏差 40～ 100mm之間 ? CA砂漿的施工質(zhì)量控制依據(jù) 《 CRTSⅠ 型板式軌道水泥瀝青砂漿技術(shù)條件 》 水泥瀝青砂漿施工方法：模筑法、袋裝灌注法 ? CA砂漿灌注袋依據(jù) 《 CRTSⅠ型板式軌道水泥瀝青砂漿灌注袋技術(shù)條件 》 水泥瀝青砂漿灌注前的現(xiàn)場質(zhì)量檢測項(xiàng)目 ? 流動(dòng)度 ? 可工作時(shí)間 ? 含氣量 ? 溫度 CA砂漿灌筑完成 ? 1天后（強(qiáng)度大于 ）拆除軌道板支承螺栓 ? 7天后（強(qiáng)度大于 ）板上可進(jìn)行施工作業(yè) ? 28天后（強(qiáng)度大于 ）達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。 （ 7）凸形擋臺(tái)周圍樹脂的灌注（袋裝灌注） ? 施工適宜溫度： 5～ 30℃ ? 灌注前檢查凸形擋臺(tái)與軌道板的縫隙不小于 30mm（ 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 40mm） ? 填充樹脂低于軌道板頂面 5～ 10mm。 ? 質(zhì)量要求和檢驗(yàn)依據(jù) 《 CRTSⅠ 型板式軌道凸形擋臺(tái)填充樹脂技術(shù)條件 》 （ 8）長鋼軌鋪設(shè)與焊接 （ 9）軌道狀態(tài)的精細(xì)調(diào)整（充填式墊板施工） ? 施工工藝 、 質(zhì)量要求和檢驗(yàn)依據(jù) 《 CRTSⅠ 型板式軌道充填式墊板技術(shù)條件 》 竣工后的板式軌道 日本新干線軌道竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 軌距： 177。 1mm 水平： 177。 1mm 高低： 177。 2mm（ 10m波長 ） 軌向： 177。 2mm（ 10m波長） 無砟軌道與站后工程的接口 無砟軌道與站后工程的接口涉及到以下三個(gè)方面： （ 1）無砟軌道與 ZPW2022諧振式軌道電路的相互適應(yīng) （ 2）無砟軌道與綜合接地 （ 3）信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備安裝 （ 1）無砟軌道與 ZPW2022諧振式軌道電路的相互適應(yīng) 無砟軌道對(duì)于軌道電路電氣參數(shù)的影響，主要是由于軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋網(wǎng)和鋼軌間的電流互感作用，導(dǎo)致鋼軌有效電阻 R增大，鋼軌電感 L減小，從而制約了諧振式軌道電路在無砟軌道應(yīng)用環(huán)境下的技術(shù)傳輸長度。 無砟軌道與站后工程的接口 a）對(duì) 鋼軌以下一定高度范圍內(nèi) 的道床縱、橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行絕緣處理，減少軌道電路的傳輸衰耗 b）改進(jìn)無砟軌道的扣件系統(tǒng)的絕緣性能，提高無砟軌道的道床漏泄電阻（大于 3?.km） c）優(yōu)化配置 ZPW2022制式軌道電路，使之更加適應(yīng)無砟軌道的使用環(huán)境 要解決無砟軌道與 ZPW2022諧振式無絕緣軌道電路的適應(yīng)性問題，需要無砟軌道與軌道電路互動(dòng)調(diào)整，優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決的途徑包括： 雙塊式無碴軌道道床板鋼筋交叉點(diǎn)的絕緣處理 絕緣處理措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遂渝線試驗(yàn)研究成果，作為隱蔽工程，在灌注混凝土前，應(yīng)詳細(xì)檢測鋼筋網(wǎng)縱、橫向鋼筋相互間的電阻，阻值大于 2M?。 板式軌道混凝土軌道板內(nèi)采用環(huán)氧涂層鋼筋 京津城際預(yù)制軌道板鋼筋交叉點(diǎn)的絕緣處理 京津城際現(xiàn)澆底座板鋼筋交叉點(diǎn)的絕緣處理 （ 2）無砟軌道與綜合接地 為預(yù)防接觸網(wǎng)高壓線發(fā)生故障時(shí) ， 可能會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生很高的跨步電壓和接觸電位 ， 對(duì)無砟軌道結(jié)構(gòu) 、 人身和設(shè)備安全造成影響， 客運(yùn)專線要求實(shí)現(xiàn)綜合接地 。 為此 ， 無砟軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮接地系統(tǒng)的設(shè)置 。 無砟軌道與站后工程的接口 無砟軌道綜合接地的主要技術(shù)要求： a）在預(yù)制軌道板內(nèi)或現(xiàn)澆混凝土道床板內(nèi)，設(shè)置 4根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于 16mm，在每端預(yù)埋接地端子處設(shè)置橫向連接鋼筋（截面不小于 200mm2）。 b）無砟軌道縱向接地鋼筋原則上按每 100m分段連接，各段中部預(yù)埋接地端子與貫通地線連接，段間鋼筋不連接。 電線桿 綜合接地端頭 無砟軌道 約 100m 預(yù)制軌道板內(nèi)的接地 接地端子 縱向接地鋼筋 橫向連接扁鋼 5 40 （ 3）信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備安裝 信號(hào)系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要包括： a） ZPW2022軌道電路設(shè)備（補(bǔ)償電容等）。 b）道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。 c）各種標(biāo)志牌。 d）應(yīng)答器等。 其中： 補(bǔ)償電容 和 應(yīng)答器 均安裝于無砟軌道結(jié)構(gòu)上，補(bǔ)償電容約 60m左右一個(gè)；應(yīng)答器約 2km處設(shè)置一組。 無砟軌道與站后工程的接口 補(bǔ)償電容安裝方式 應(yīng)答器安裝要求 193a / 2 177。 1 5X 基準(zhǔn)最高位置X 基準(zhǔn)標(biāo)記X 基準(zhǔn)最低位置對(duì)于車載天線，已將橫向軌的磨損考慮在內(nèi)。鋼軌頂部軌基之間的距離X 基準(zhǔn)與鋼軌頂部的距離基板應(yīng)答器的 Z 軸93（ 3）信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備安裝 七、結(jié)束語 97 嚴(yán)寒地區(qū) （ 最冷月平均氣溫低于－ 10℃ ） 無砟軌道的研究與應(yīng)用無國外成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒 ， 我國客運(yùn)專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新正在開展 《 嚴(yán)寒地區(qū)無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究 》 課題的研究 ， 目前已取得階段成果 。 － 提出了無砟軌道結(jié)構(gòu)選型的基本原則 ， 即： ? 成套技術(shù)成熟可靠； ? 混凝土結(jié)構(gòu)在凍融循環(huán)條件下 ， 具有良好的抗裂性 ， 保證其結(jié)構(gòu)耐久性； ? 無砟軌道結(jié)構(gòu)所用各種特殊材料能適應(yīng)嚴(yán)寒氣候條件； ? 施工進(jìn)度快 ， 滿足嚴(yán)寒地區(qū)施工期相對(duì)較短的要求 。 － 為滿足線下工程的制造和施工需要 ， 基本確定了無砟軌道與線下工程的接口設(shè)計(jì)要求； － 確定在哈爾濱市東郊濱綏線成高子站建立嚴(yán)寒地區(qū)無砟軌道試驗(yàn)段 （ 約 600m） ， 考察結(jié)構(gòu)和材料的適應(yīng)性 ， 計(jì)劃今年 8月底建成 。 在我國科研 、 設(shè)計(jì) 、 制造 、 施工等單位的共同努力下 ， 相信無砟軌道結(jié)構(gòu)在我國嚴(yán)寒地區(qū)將得到成功應(yīng)用 ！ 100 謝 謝 各 位！
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