【導(dǎo)讀】是國(guó)家跨世紀(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中國(guó)建設(shè)技術(shù)水平的標(biāo)志性。工程，它西起秦皇島，東至沈陽(yáng)北站，途經(jīng)12個(gè)縣市區(qū)，全長(zhǎng)，在我國(guó)鐵路史上是前所未有的。普通鐵路的路基是按強(qiáng)度破壞設(shè)計(jì)的，下部分變形要求較嚴(yán)，路基的變形成為主要控制因素。基施工就成為了保證列車(chē)快速、平穩(wěn)的重點(diǎn)。我局承建施工的秦沈客運(yùn)。線路基施工細(xì)則要求施工，不斷優(yōu)化施工工藝，采用全機(jī)械化配套作業(yè)，該項(xiàng)綜合施工技術(shù)內(nèi)容全面，涉及面廣，技術(shù)條件高，科技含量高，依據(jù)，使施工質(zhì)量控制及檢驗(yàn)處于優(yōu)化狀態(tài)。，極端最高氣溫。雨季主要集中在七、八月份，年平均降雨。歷年土壤最大凍結(jié)深度120cm。巖、礫巖、混合花崗巖等。保不因地質(zhì)原因而造成路基產(chǎn)生大的變形。或Ps>時(shí)，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并進(jìn)行變更處理。經(jīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位用靜力觸探法進(jìn)行復(fù)察，最后采取處理措施的有3645. 米，及時(shí)有效地消除了質(zhì)量隱患。檢測(cè)合格后方能填土。反鏟、自卸車(chē)、推土機(jī)、壓路機(jī)、核子密度儀、K30荷載儀。

　　

【正文】 易于集中（離析），造成施工層表面顆粒松散，平整度、光潔度不好，不易壓實(shí)。經(jīng)調(diào)整，選定最佳配合比為： 10~ 碎石為 15%； 10~20mm碎石為 20%； 5~10mm碎石為 25%；石粉為 40%；最佳含水量 %。 施工工藝及工序操作要點(diǎn) 《暫規(guī)》要求：基床表層級(jí)配碎石施工分二層施工，即下層 35cm 可采用平地機(jī)施工，上層 25cm 采用攤鋪機(jī)施工?？紤]下層施工厚度太厚， 37 不易壓實(shí)，為此我們采用分三層施工，每層 20cm，均采用攤鋪機(jī)攤鋪施工。 施工工藝（見(jiàn)下圖） 工藝流程圖 主要工序操作要點(diǎn) 攤鋪前的準(zhǔn)備 （ 1）基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（地基系數(shù) K孔隙率 n）、斷面、標(biāo)高、中線、縱橫坡、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）每層施工前清除表面雜物、松散石碴，攤鋪前底層應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。 （ 3）攤鋪前應(yīng)恢復(fù)中、邊線；直、曲線段均應(yīng)按 10m 放中線及邊線控制樁。 （ 4）根據(jù)試驗(yàn)段施工，調(diào)整拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工藝達(dá)到合理，并確定級(jí)配料的攤鋪系數(shù)。 拌合及運(yùn)輸 驗(yàn)收基床底層區(qū)段 驗(yàn)收基床底層區(qū)段 驗(yàn)收基床底層區(qū)段 驗(yàn)收基床底層區(qū)段 測(cè)量放樣檢驗(yàn) 修整基床底層 拌 合 運(yùn) 輸 攤 鋪 碾 壓 檢 測(cè) 試 驗(yàn) 修 整 養(yǎng) 護(hù) 38 （ 1）基床表層級(jí)配碎石的拌合采用廠拌，廠拌設(shè)備采用 WBL300 型拌合站； （ 2）拌合前，根據(jù)級(jí)配確定每個(gè)料斗傳送帶傳送速度、加水流量。同時(shí)調(diào)整拌合機(jī)生產(chǎn)率，使拌合能力與攤鋪能力匹配。拌合好的 混合料要盡快運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓。 （ 3）施工中為防止水分散失，在夏季或有風(fēng)時(shí)，因運(yùn)距較長(zhǎng)，水分散失，實(shí)際加水量應(yīng)高于最佳含水量 1~2 個(gè)百分點(diǎn)。 攤鋪 （ 1）采用德瑪克 140 型（ DEMAG）攤鋪機(jī)，分左右兩幅施工（級(jí)配碎石設(shè)計(jì)寬度 12m）。 （ 2）攤鋪厚度。每層 20cm（壓實(shí)厚度）。 （ 3）攤鋪速度。攤鋪機(jī)控制在 ~。 （ 4）攤鋪長(zhǎng)度。為方便施工及防止水分散失造成兩幅縱向接合部位壓實(shí)不好，兩幅攤鋪前后距離以不超過(guò) 100m 為宜，并及時(shí)碾壓。 （ 5）操作要點(diǎn) 攤鋪速度與車(chē)輛 運(yùn)輸相匹配，避免停機(jī)。 攤鋪機(jī)前后 2~4 人配合，及時(shí)進(jìn)行人工找平。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要及時(shí)檢查攤鋪的平整度、寬度、橫坡度及平面曲線、豎曲線、標(biāo)高等。 碾壓 39 （ 1）采用 YZ12 型振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。根據(jù)壓實(shí)效果我們采用靜壓二遍，再振壓六遍，最后再靜壓一遍以使表面平整光潔。 （ 2）直線段由兩側(cè)向中站碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)縱向重疊不小于 ，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長(zhǎng)度不少于 。 （ 3）壓路機(jī)碾壓速度 靜碾壓速度控制在 1 檔，弱振碾壓速度控制在 2 檔，激振碾 壓速度控制在 3 檔。 級(jí)配碎石的施工含水量控制能否碾壓密實(shí)的關(guān)鍵。根據(jù)實(shí)際碾壓效果經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，施工碾壓含水量在 6%~7%時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)械施工完畢，尤其是第一層攤鋪時(shí)，若有局部凹坑，需用人工進(jìn)行補(bǔ)平。補(bǔ)坑時(shí)，不能摻 2~4cm 碎石和 1~3cm 碎石，只用 ~2cm 碎石、~1cm 碎石和石粉按適當(dāng)比例拌合后由人工用鐵锨拋撒補(bǔ)平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓密實(shí)即可。另外，路基兩外側(cè)邊需用人工進(jìn)行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進(jìn)行修整補(bǔ)平。 接縫處理 （ 1）橫向施工縫；某一施工層的作業(yè)段施工 完后，在進(jìn)入本層的下一段施工前，將已壓實(shí)地段的接頭部位 范圍垂直切割，清除干凈，切割掉的拌合料摻入下一段的拌合料中，切割處按松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，再進(jìn)行碾壓接縫，接縫處碾壓至少應(yīng)搭接 。上下兩層的施工縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)至少 40 10m。 （ 2）縱向接縫：一幅攤鋪完成后，在攤鋪另一幅時(shí)，縱向接縫處的拌合料水分散失不大，含水量適中，接縫處兩幅可同時(shí)碾壓，碾壓重疊至少，否則，應(yīng)對(duì)縱向接縫處拌合料灑水濕潤(rùn)后再進(jìn)行碾壓。 施工含水量控制 （ 1）級(jí)配碎石的生產(chǎn)含水量應(yīng)根據(jù)不同的氣溫，氣候條件和不同填筑部位 要求的碾壓含水量范圍來(lái)調(diào)整，通常情況下，天晴刮風(fēng)時(shí)，生產(chǎn)含水量比碾壓含水量增加 %，陰天時(shí)增加 %。 （ 2）基床表層填筑用級(jí)配碎石的碾壓含水量為 7%~8%。 （ 3）熟料隨拌隨用，并適當(dāng)加大水量。經(jīng)拌合的熟料集堆存放時(shí)易離析，離析后用于施工會(huì)導(dǎo)致基床表層鋪筑不均勻，表面出現(xiàn)集料窩，一般不宜采用；松散的熟料透水性好，遭雨水后含水量難以掌握和控制，卸料鋪筑含水量過(guò)高會(huì)浸軟下承層，影響檢測(cè)值。汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中因氣溫、刮風(fēng)和持續(xù)時(shí)間等情況會(huì)引起水分損失，在拌制熟料時(shí)應(yīng)將水量調(diào)高~%。 級(jí)配碎石 質(zhì)量檢測(cè)及質(zhì)量控制 根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則要求，采用了灌砂法、核子密度儀法、 K30 荷載儀法三種檢測(cè)手段對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和復(fù)測(cè)。 基床表層級(jí)配碎石檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法見(jiàn)表 17。 表 17：基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 41 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） 孔隙率 n（ %） 級(jí)配碎石 ≥ 190 15 路堤 級(jí)配碎石 ≥ 190 15 易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹 中粗砂 ≥ 130 15 檢測(cè)方法 檢測(cè)頻度 自檢 復(fù)檢 核 子密度儀 每層沿縱向每 100m 檢測(cè) 5 點(diǎn)，梅花形布置，距路基邊 1m 處 4 點(diǎn)，中間 1 點(diǎn) 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)檢，位置任選 K30 荷載儀 在表層，每 100m 范圍內(nèi)檢查 2點(diǎn)，路基中間 1 點(diǎn)，距路基邊 2m 處 1點(diǎn) 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)檢，位置任選 灌水法 在表層每 100m 范圍內(nèi)檢查 1 點(diǎn) 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)檢，位置任選 基床表層施工質(zhì)量控制的指標(biāo)為；高程、寬度、坡度、平整度、地基系數(shù) K孔隙率 n 等。高程、寬度、坡度、平整度主要靠施工工藝來(lái)控制；地基系數(shù) K孔隙率 n 主要是級(jí)配、含水量及所采用的壓實(shí)機(jī)械來(lái)控制。 42 在 施工時(shí)，含水量應(yīng)大于最佳含水量 1~2 個(gè)百分點(diǎn)。只有掌握好各項(xiàng)指標(biāo)，把握各個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保施工質(zhì)量。 勞力組織（見(jiàn)表 18） 表 18：每班勞力安排 序號(hào) 名 稱(chēng) 人數(shù) 分工及職責(zé) 1 控制臺(tái) 2 計(jì)量、拌合、卸料 2 裝載機(jī)司機(jī) 4 配料機(jī)上料、料場(chǎng)的收集、整理 3 電工 1 施工供電 4 拌合站指揮 1 負(fù)責(zé)整個(gè)拌合站的協(xié)調(diào) 5 運(yùn)輸車(chē)司機(jī) 10 將拌合料及時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng) 6 攤鋪機(jī)司機(jī) 2 攤鋪 7 壓路機(jī)司機(jī) 2 碾壓 8 技術(shù)人員、測(cè)工 各 3 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的標(biāo)高、平整度、檢測(cè)等技術(shù)工 作 9 技術(shù)工人 4 配合攤鋪機(jī) 10 灑水車(chē)司機(jī) 1 灑水 11 現(xiàn)場(chǎng)總指揮 1 全面負(fù)責(zé)整個(gè)工藝流程的工作 合 計(jì) 34 43 （ 1） 路基填筑施工前進(jìn)行 路基填筑施工前進(jìn)行詳細(xì)的基底補(bǔ)勘能夠有效地發(fā)現(xiàn)可能存在的松軟地基地段，是保證施工質(zhì)量的重要措施。 （ 2）試驗(yàn)段能為施工生產(chǎn)提供最直接、最有價(jià)值的參數(shù)。施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的各種施工條件進(jìn)行模擬試驗(yàn)，能夠?yàn)榇竺娣e路基開(kāi)工提供各種技術(shù)數(shù)據(jù)和最佳的機(jī)械配置，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。 （ 3）過(guò)渡段邊角部位大噸位壓路 機(jī)不能碾壓到位，但這些部位卻能直接影響路基交付運(yùn)營(yíng)后的使用效果及決定其工后沉降值是否滿足設(shè)計(jì)要求，故選用合適的小型夯實(shí)機(jī)械對(duì)邊角部位進(jìn)行處理是保證施工質(zhì)量的必要措施。因小型夯實(shí)機(jī)械的機(jī)械功率一般較小，因此有必要對(duì)大噸位壓路機(jī)一層的處理厚度分兩層進(jìn)行處理。 （ 4）級(jí)配碎石用于基床表層以保證列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行及基床的長(zhǎng)期穩(wěn)定，因此必須有較高的施工質(zhì)量，使各項(xiàng)指標(biāo)滿足《暫規(guī)》要求，保證厚度的前提下， K30 值必須達(dá)標(biāo)。 （ 5）設(shè)計(jì)中的 60cm 級(jí)配碎石是分兩層攤鋪的，從壓實(shí)厚度上考慮，填土壓實(shí)厚度規(guī)范中規(guī)定為 30cm，而 35cm 厚的級(jí)配碎石層能否壓實(shí)有待于驗(yàn)證。同時(shí)建議級(jí)配碎石層分三層施工較為合理。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪可較好地提高平整度和壓實(shí)質(zhì)量。 （ 6）攤鋪機(jī)在滿足設(shè)計(jì)寬度和橫坡的情況下，應(yīng)一次攤鋪，避免施工縫處理，提高基床表層施工的整體質(zhì)量。 44 （ 7）由于秦沈線施工工期的影響，一般都是在路基邊坡清刷或路基防護(hù)過(guò)程中開(kāi)始施工，對(duì)級(jí)配碎石邊緣的壓實(shí)質(zhì)量有一定影響。為保證質(zhì)量，我們認(rèn)為應(yīng)在級(jí)配碎石施工完畢后才能進(jìn)行路基防護(hù)工程施工。建議在施工細(xì)則上應(yīng)予以明確。 （ 8）關(guān)于級(jí)配碎石含水量的控制。夏季進(jìn)行級(jí)配碎石施工，水分易蒸發(fā)。經(jīng) 過(guò)在六月上旬戶外氣溫 28℃下試驗(yàn)的數(shù)據(jù)表明，級(jí)配碎石從拌合到攤鋪整平這一期間，水分散失約 %；從整平到碾壓成形期間水分將散失%，因此，在填料拌合時(shí)，應(yīng)加大 %~%的水量。 （ 9）碾壓的合理工藝?，F(xiàn)場(chǎng)施工表明，級(jí)配碎石碾壓要以靜壓和弱振為主，不宜過(guò)多采用強(qiáng)振，強(qiáng)振會(huì)使填料離析。對(duì)于松鋪厚度為 25cm 的填料，其合理的碾壓順序和遍數(shù)為：靜壓 2 遍 — 弱振 2 遍 — 強(qiáng)振 1 遍 — 弱振 2 遍 — 收光。其中強(qiáng)振時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高振動(dòng)碾行走速度。 （ 10）檢測(cè)結(jié)果的時(shí)效性。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況反映，級(jí)配碎石碾壓成型后，即使其含水量 在最佳含水量范圍內(nèi)，立即檢測(cè)也會(huì)存在個(gè)別點(diǎn) K30 值達(dá)不到《驗(yàn)標(biāo)》要求的情況，但晾曬一段時(shí)間（ 3~7 天）后，當(dāng)其含水量從 %左右降至 %左右時(shí)再檢測(cè)， K30 值會(huì)較以前上升 10%~20%，普遍達(dá)到基床表層級(jí)配碎石的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， K30 作為路基質(zhì)量控制指標(biāo)，應(yīng)考慮這一因素的影響。