【正文】 填筑。 過渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水溝，避免水從結(jié)合部滲人六路基造成病害： 橋臺必須按照設(shè)計(jì)要求做好防水層與保護(hù)層后施工過渡段。 填筑前的準(zhǔn)備工作 （1）清除基底不宜作填料的地表土，整平后碾壓密實(shí)，達(dá)到控制指標(biāo)。 （2）在室內(nèi)作出級配碎石配合比試驗(yàn)并進(jìn)行填料壓實(shí)試驗(yàn)，以確定壓實(shí)機(jī)型、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度。 （3）開挖過渡段兩側(cè)的縱向及橫向排水溝。 （4）對壓實(shí)機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底。 （5）為控制分層厚度，在結(jié)構(gòu)物上劃出明顯的每層厚度的標(biāo)線。 填筑施工確定出填筑厚度，根據(jù)每層厚度計(jì)算出過渡段填筑的總層數(shù)。每層施工工藝可參考如下步驟： （1）驗(yàn)收過渡段基底 進(jìn)行地基承載力檢測合格以后，平整場地。按照設(shè)計(jì)要求劃線確定第一層級配碎石填筑的界限，放樣路基中心、護(hù)錐輪廓線、填筑邊線及打設(shè)高程控制樁。 （2）攪拌運(yùn)輸 級配碎石采用穩(wěn)定土攪拌站集中拌和，根據(jù)試驗(yàn)段的參數(shù)進(jìn)行拌和?？刂坪坎⒏鶕?jù)天氣情況作相應(yīng)的調(diào)整。運(yùn)輸設(shè)備可采用自卸汽車。（3）攤鋪碾壓 因下幾層作業(yè)面比較小，可采用人工進(jìn)行攤鋪。注意松鋪厚度及攤鋪均勻。其余各層采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，對不均勻處進(jìn)行調(diào)整。拌和好的混合料要盡快運(yùn)到現(xiàn)場并進(jìn)行攤鋪碾壓。注意堆放的距離。全斷面碾壓應(yīng)遵循“先兩側(cè)后中央，先靜壓后振壓，注意時速，作業(yè)面不調(diào)頭不轉(zhuǎn)彎”的原則。（4）檢測修整設(shè)專人及時進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。每層碾壓后壓實(shí)若達(dá)不到要求，要分析原因，重新補(bǔ)壓直到滿足要求。記錄完整、準(zhǔn)確，簽認(rèn)及時膨脹土是礦物質(zhì)多為蒙脫石、伊利石和高嶺石的粘性土。其體積隨含水量的增加而膨脹，反之隨含水量的減少而收縮，具有較強(qiáng)的脹縮性。作為路基填料必須經(jīng)改良處理后才能使用。 目前處理膨脹土的方法主要是化學(xué)改良，如摻石灰、水泥、粉煤灰、固化劑等，使膨脹土與之起一定的化學(xué)反應(yīng)，改變膨脹土的脹縮性。 （物理改良）現(xiàn)場施工改良土現(xiàn)場多采用路拌法施工，施工工藝流程如圖：下承層處理及檢驗(yàn) 按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對下承層進(jìn)行處理及檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，用平地機(jī)將表面刮平。若表面干燥則灑水濕潤。 在合格的下承層上測量放樣，施放邊樁及路拱樁，并標(biāo)注出虛鋪厚度。 分層填鋪填料 等距離堆卸填料。用推土機(jī)沿線路縱向，先兩側(cè)后中間進(jìn)行攤鋪，然后用平地機(jī)進(jìn)行整平。虛鋪厚度由標(biāo)注樁控制?？刂坪锰盍系暮?。填料拌和 先進(jìn)行翻耕，再用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，控制好翻拌深度，避免填筑層與下承層之間形成素土夾層。拌和沿線路縱向進(jìn)行，先路基兩側(cè)后路基中間， 。反復(fù)進(jìn)行幾次，使其拌和均勻。整個過程中，技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常檢測改良土的含水量、拌和深度及填料均勻程度。當(dāng)填料符合要求后，用平地機(jī)初平，準(zhǔn)備進(jìn)行碾壓。碾壓 在初平的路段上用壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，對其由人工配合機(jī)械整平。碾壓由外側(cè)路肩向線路中心進(jìn)行，沿縱向重疊1/3輪。碾壓工藝：先靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓四遍，再弱振碾壓一遍，最后靜壓一遍。若有不平處，用平地機(jī)刮平并補(bǔ)壓。壓實(shí)后的改良土，表面應(yīng)平整密實(shí)，無裂縫或局部龜裂紋，無浮土、脫皮及松散等現(xiàn)象，密度及壓實(shí)檢測符合要求。 土工合成材料應(yīng)用 土工合成材料是以人工合成的高分子聚合物為原料，將其制成各種類型的產(chǎn)品。把土工合成材料置于路基土體的內(nèi)部、表層、邊坡及土層之間提高土體的整體工程特性。土工合成材料具有重量輕、抗拉強(qiáng)度高、施工簡便等特性。其具有的反濾、排水、加筋、隔離、防滲和防護(hù)等基本作用，可在路基工程及支擋工程建筑中充分發(fā)揮作用。因此在新建鐵路路基工程中土工合成材料的應(yīng)用都得到廣泛的重視。在軟土地基加固中應(yīng)用塑料排水板、袋裝砂井起到加快軟土地基排水的作用。在軟基墊層中鋪設(shè)單層土工格柵、多層土工格柵或土工格室起到墊層加固減小路基差異沉降的作用。在路基邊坡鋪設(shè)土工格柵起到控制邊坡壓實(shí)質(zhì)量及增大邊坡坡度的作用。在坡而鋪設(shè)三維植被網(wǎng)起到固土植草的作用。 第三部分 路基施工檢測技術(shù)路基施工檢測技術(shù)是指地基處理和路基填筑工程中的各種進(jìn)行質(zhì)量控制的檢查方法。主要包括： 復(fù)合地基承載力試驗(yàn) 動力觸探試驗(yàn) 鉆芯取樣試驗(yàn) K30試驗(yàn) 核子密度儀試驗(yàn) 復(fù)合地基承載力試驗(yàn)復(fù)合地基承載力試驗(yàn)主要針對復(fù)合地基處理后進(jìn)行的施工質(zhì)量檢查，粉噴樁、攪拌樁、擠密砂（石）樁、旋噴樁等復(fù)合地基，一般應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)要求的頻率檢測，或取5 ‰的樁進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。 動力觸探試驗(yàn)動力觸探試驗(yàn)主要針對擠密碎石樁和擠密砂樁進(jìn)行的樁身施上質(zhì)量檢查，一般應(yīng)取2%的樁進(jìn)行動力觸探試驗(yàn)。采用動力觸探的方法進(jìn)行擠密樁樁身均勻性檢測，≥10擊的設(shè)計(jì)要求。 鉆芯取樣試驗(yàn)鉆芯取樣試驗(yàn)主要針對粉噴樁、攪拌樁和旋噴樁進(jìn)行的樁身施工質(zhì)量檢查，一般成樁28天后取2‰的樁抽芯進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 K30試驗(yàn)K3試驗(yàn)方法是鐵路和公路部門在現(xiàn)場確定路基填筑層的地基系數(shù)的試驗(yàn)方法，也可用其確定建筑物基礎(chǔ)的地基系數(shù)。K30試驗(yàn)原理是在地基土上用直徑30 cm的鋼性荷載板垂直分級加荷，測得下沉量S與荷載強(qiáng)度P的關(guān)系曲線，取1. ，即地基系數(shù)。 核子密度儀試驗(yàn)通過核子密度儀的試驗(yàn)可以快速檢測到壓實(shí)土體的干密度γd、濕密度γ、含水量ω，并可換算得到壓實(shí)土體的壓實(shí)度K、相對密度Dr，孔隙率n等物理指標(biāo)。 第四部分 路基評估技術(shù)秦沈客運(yùn)專線的路基評估工作主要做了二方面的工作內(nèi)容： 運(yùn)架梁路基評估：評價運(yùn)架梁前及運(yùn)架梁過程中路基的安全和穩(wěn)定性，以保證運(yùn)架梁的安全； 鋪軌前路基評估：評價鋪軌前基床表層級配碎石的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，路基工后沉降是否滿足鋪軌要求，以保證鋪軌工作的順利進(jìn)行。 運(yùn)架梁過程中對路基施加的荷載遠(yuǎn)大于運(yùn)營荷載。為了保證箱梁運(yùn)架通過高填方、橋頭或有軟基處理地段時的安全穩(wěn)定，總指決定凡運(yùn)梁車通過的路基均需在運(yùn)梁前進(jìn)行安全性評估。箱梁運(yùn)架路基評估步驟及方法（1）確定路基填筑質(zhì)量 （2）路基動態(tài)觀測在運(yùn)梁車通過的最不利位置設(shè)動態(tài)觀測斷面，每個動態(tài)觀測斷面設(shè)3~5個沉降標(biāo)，利用水準(zhǔn)儀觀測運(yùn)梁車通過次數(shù)與路基表層沉降值的變化關(guān)系，并提交軟弱地基段的沉降量的觀測資料。 對于沉降值的突變應(yīng)引起足夠的重視； 注意:下雨對于運(yùn)架影響較大，沉降值不易掌握（3）安全性評估主要內(nèi)容有兩項(xiàng)： 根據(jù)內(nèi)外業(yè)質(zhì)量檢查結(jié)果確定第一趟運(yùn)架梁車是否可以通過。 根據(jù)運(yùn)梁車通過次數(shù)與路基表層沉降值的變化關(guān)系曲線預(yù)先確定運(yùn)架梁過程中路基是否穩(wěn)定安全。目的： 保證鋪軌前施工質(zhì)量符合要求； 路基工后沉降滿足鋪軌要求。(1) 鋪軌前路基評估內(nèi)容及步驟：審查路基填筑調(diào)查具體內(nèi)容：對施工單位提交的路基填筑調(diào)查表重點(diǎn)審查路基填料種類、路基本體和基床底層的檢測控制指標(biāo)、級配碎石表層的檢測控制指標(biāo)、以及基床表層的程檢表12和程檢表13。 審查結(jié)果:秦沈線的路基填料屬A、B組的較多，西部除以挖做填外，附近取土場填料較好；東部除部分采用物理改良外，多采用遠(yuǎn)運(yùn)山皮土填筑。路基填料符合施工細(xì)則及驗(yàn)標(biāo)的要求。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到施工細(xì)則及驗(yàn)標(biāo)的要求。 （2）路基沉降觀測資料分析 按《秦沈客運(yùn)專線鋪軌前路基評估工作管理辦法》（試行）在高填方、橋頭及有軟弱地基處理路段的路肩設(shè)置沉降觀測標(biāo)，通過對時間~沉降觀測曲線的分析，推斷路基工后沉降是否滿足鋪軌要求。 分析方法區(qū)域 地質(zhì)情況分析過程西部無軟土 通過對路基表層的時間~沉降觀測結(jié)果進(jìn)行分析，推斷年沉降量是否滿足鋪軌要求。 東部軟土分布廣 首先對軟基沉降觀測資料進(jìn)行分析，應(yīng)滿足工后沉降要求；然后再對路肩沉降標(biāo)的時間~沉降觀測結(jié)果進(jìn)行分析，推斷年沉降量是否滿足鋪軌要求。 （3）地質(zhì)雷達(dá)檢測 目的：為了解全線路基填筑的整體質(zhì)量。監(jiān)測范圍：主要針對路基填筑是否均勻、過渡段范圍分界是否明顯、級配碎石厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求、路塹段開挖是否符合設(shè)計(jì)要求等。補(bǔ)充：對個別地質(zhì)雷達(dá)檢測有懷疑的路段，還采用動力觸探或鉆探的方法進(jìn)行補(bǔ)充檢測。 注意：發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在鋪軌前解決。（4）級配碎石表層抽檢 路基評估時對級配碎石表層進(jìn)行檢查，主要抽查地基系數(shù)和孔隙率n指標(biāo) 秦沈客運(yùn)專線通過路基評估工作使我們對路基基床表層的級配碎石、路基承受運(yùn)架梁荷載的能力以及路基整體的質(zhì)量狀況有了科學(xué)詳盡的認(rèn)識，對新建客運(yùn)專線路進(jìn)行路基評估，是一項(xiàng)開創(chuàng)性的工作。