【總結(jié)】,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡(jiǎn)支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡(jiǎn)支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個(gè)并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預(yù)應(yīng)力來增加整體剛度。從國(guó)外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混凝土上部結(jié)構(gòu)的施工方法可分為以下幾種:
2024-11-08 23:38
【總結(jié)】TZ212-2020UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PTZ212-2020TB客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南2020—09—22發(fā)布2020—09—22實(shí)施中華人民共和國(guó)鐵道部
2024-11-03 08:32
【總結(jié)】-1-客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(報(bào)批稿)本稿尚待最后修改二○○五年三月-2-前言本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20
2025-06-02 20:07
【總結(jié)】客運(yùn)專線論文:鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來,隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的全面展開,對(duì)鐵路客運(yùn)專線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運(yùn)專線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補(bǔ)、能實(shí)現(xiàn)鐵路用地?cái)?shù)量較少、保證客運(yùn)專線“零沉降”、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等特點(diǎn),因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時(shí)客運(yùn)專線橋梁自
2024-11-17 21:16
【總結(jié)】鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司20xx年2月20日鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案專題資料電務(wù)工程有限公司客運(yùn)專線四電技術(shù)小組-1-目錄第一篇客運(yùn)專線通信系統(tǒng)技術(shù)方案.................................
2025-05-31 12:29
【總結(jié)】客運(yùn)專線移動(dòng)模架施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告-作者:-日期:《橋隧密集山區(qū)客運(yùn)專線移動(dòng)模架施工及管理技術(shù)研究》——報(bào)告之二研究報(bào)告中鐵五局(集團(tuán))有限公司二〇〇九年五月1工程概況概述武廣客運(yùn)專線是北京-武漢-廣州-深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部部分,它北起武漢新火車站,途經(jīng)湖北咸寧,湖南岳陽、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽、郴州,廣東韶關(guān)、清遠(yuǎn)、花都、終于廣州番禺的新
2025-08-01 20:33
【總結(jié)】客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件科技基[2005]101號(hào)二○○五年七月35/41前言為統(tǒng)一鐵路客運(yùn)專線混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),明確混凝土施工控制技術(shù)要點(diǎn),確保混凝土結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期耐久性能,制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路
2025-07-30 07:55
【總結(jié)】客運(yùn)專線鐵路路基工程過渡段施工技術(shù)摘要:路基過渡段是高速鐵路路基工程的一種特殊結(jié)構(gòu)型式,對(duì)鐵路路基過渡段的結(jié)構(gòu)型式及施工工藝的分析,從而有效減小路基與不同工程類型之間的差異沉降,實(shí)現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)之間的剛度平順過渡,特殊條件下用于維持軌道結(jié)構(gòu)的縱向穩(wěn)定。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)差異沉降一、設(shè)置過渡段的目的路基過渡段處
2024-11-08 05:08
【總結(jié)】鐵路客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)1鐵路客運(yùn)專線路基工程.....................................................................................................2第一章國(guó)內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀....................................
2024-08-29 14:23
【總結(jié)】1秦沈客運(yùn)專線路基綜合施工技術(shù)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展及鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路客運(yùn)專線及高速鐵路的興建已是勢(shì)在必行,秦沈客運(yùn)專線就是在這種形勢(shì)下開工興建的。是國(guó)家跨世紀(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是中國(guó)建設(shè)技術(shù)水平的標(biāo)志性工程,它西起秦皇島,東至沈陽北站,途經(jīng)12個(gè)縣市區(qū),全長(zhǎng),是我國(guó)自行設(shè)計(jì)修建的第一條開通時(shí)速即達(dá)160km/h,運(yùn)營(yíng)速度在200km/
2024-09-16 02:44
【總結(jié)】客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(報(bào)批稿)2021—XX—XX發(fā)布2021—XX—XX實(shí)施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布
2025-05-13 14:08
2024-08-26 03:51
【總結(jié)】客運(yùn)專線單元板式無砟軌道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)1?國(guó)外單元板式軌道研究與應(yīng)用概況?我國(guó)單元板式軌道系統(tǒng)的前期研究?單元板式無砟軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?混凝土軌道板制造的主要技術(shù)要求?單元板式無砟軌道的施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)2一.前言高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類:?以碎石道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟
2025-01-08 14:37
【總結(jié)】UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TBPTZ212-2005客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南2005—09—22發(fā)布2005—09—22實(shí)施中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布前
2025-06-07 07:24
【總結(jié)】路橋建設(shè)股份滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部竹山灣道岔梁支架預(yù)壓施工技術(shù)交底項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄表工程項(xiàng)目竹山灣特大橋交底項(xiàng)目道岔梁鋼管支架預(yù)壓交底人交底內(nèi)容要點(diǎn):道岔梁支架預(yù)壓施工技術(shù)交底編制道岔梁鋼管支架預(yù)壓施工技術(shù)交底的目的是:通過對(duì)道岔梁的施工支架加載預(yù)壓,檢查道岔梁施工支架的承載力及其穩(wěn)定性。通過測(cè)試
2025-08-08 15:19