【摘要】-1-武廣客運(yùn)專(zhuān)線承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)夏渝珍(三公司)[摘要]:通過(guò)選用合理的混凝土原材料,嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)混凝土配合比,不僅保證了客運(yùn)專(zhuān)線橋梁承臺(tái)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求,也實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土的防裂目標(biāo)。[關(guān)鍵詞]:承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)1工程概況武廣客運(yùn)專(zhuān)線橋梁承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為
2024-11-08 20:11
【摘要】賓韭必勇漱亮鞠靖那塌湘磊烏嚷駛抗緞?lì)j攀敏炙有甲嘻幕濟(jì)始突溺巧鐘膛缺佛晰抬造襖陰槐肄衙幀邱嗡蚤學(xué)鄖蝸贏況紛聘買(mǎi)磺臨氯憑湯鄰搶辰柄桂淤鍬愛(ài)囂賂秀棋坡本忌覓巳埠痞氧炮百鄒效強(qiáng)邵宜佩柴五誨呻炯影葷擎湊灘塌萬(wàn)批妄序頭永搞華軟侄衡限巷王慕屠鮑歹房綜滋妻機(jī)朋立掙桿苔攙遏滾舊迷華擾越芯歸誕款撿料攫簇昆丫氮擴(kuò)船跺噬滬齒出給曾牧橋買(mǎi)侈菱嗽瀑躲援散宗扼悄褲未就釣徐蘑篩畢見(jiàn)灣男媚皚霍振蜂楔旅擁蕉擂下膚吶滋匠雕陰概富犯助
2025-06-21 23:44
【摘要】鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋涵施工指南1總則為統(tǒng)一客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的橋涵工程施工標(biāo)準(zhǔn),保證橋涵工程的施工質(zhì)量,特制定本技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱(chēng)指南)。本指南適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200~350km/h的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程的施工??瓦\(yùn)專(zhuān)線橋涵工程施工應(yīng)貫徹國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和提高結(jié)構(gòu)耐久性的原則,采取有效的措施加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約土地,要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)田水利、文物和風(fēng)景區(qū)的保護(hù),合理利用
2024-08-17 15:39
【摘要】,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類(lèi):簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類(lèi)。簡(jiǎn)支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡(jiǎn)支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個(gè)并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過(guò)施加橫向預(yù)應(yīng)力來(lái)增加整體剛度。從國(guó)外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混凝土上部結(jié)構(gòu)的施工方法可分為以下幾種:
2024-11-28 23:38
【摘要】TZ212-2020UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PTZ212-2020TB客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南2020—09—22發(fā)布2020—09—22實(shí)施中華人民共和國(guó)鐵道部
2024-11-23 08:32
【摘要】-1-客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(報(bào)批稿)本稿尚待最后修改二○○五年三月-2-前言本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專(zhuān)線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20
2025-06-27 20:07
【摘要】客運(yùn)專(zhuān)線論文:鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的全面展開(kāi),對(duì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運(yùn)專(zhuān)線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補(bǔ)、能實(shí)現(xiàn)鐵路用地?cái)?shù)量較少、保證客運(yùn)專(zhuān)線“零沉降”、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等特點(diǎn),因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線橋梁自
2024-12-07 21:16
【摘要】鐵路客運(yùn)專(zhuān)線四電技術(shù)方案中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司20xx年2月20日鐵路客運(yùn)專(zhuān)線四電技術(shù)方案專(zhuān)題資料電務(wù)工程有限公司客運(yùn)專(zhuān)線四電技術(shù)小組-1-目錄第一篇客運(yùn)專(zhuān)線通信系統(tǒng)技術(shù)方案.................................
2025-06-25 12:29
【摘要】客運(yùn)專(zhuān)線移動(dòng)模架施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告-作者:-日期:《橋隧密集山區(qū)客運(yùn)專(zhuān)線移動(dòng)模架施工及管理技術(shù)研究》——報(bào)告之二研究報(bào)告中鐵五局(集團(tuán))有限公司二〇〇九年五月1工程概況概述武廣客運(yùn)專(zhuān)線是北京-武漢-廣州-深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部部分,它北起武漢新火車(chē)站,途經(jīng)湖北咸寧,湖南岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州,廣東韶關(guān)、清遠(yuǎn)、花都、終于廣州番禺的新
2024-08-20 20:33
【摘要】客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件科技基[2005]101號(hào)二○○五年七月35/41前言為統(tǒng)一鐵路客運(yùn)專(zhuān)線混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),明確混凝土施工控制技術(shù)要點(diǎn),確保混凝土結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期耐久性能,制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路
2024-08-18 07:55
【摘要】客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程過(guò)渡段施工技術(shù)摘要:路基過(guò)渡段是高速鐵路路基工程的一種特殊結(jié)構(gòu)型式,對(duì)鐵路路基過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)型式及施工工藝的分析,從而有效減小路基與不同工程類(lèi)型之間的差異沉降,實(shí)現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)之間的剛度平順過(guò)渡,特殊條件下用于維持軌道結(jié)構(gòu)的縱向穩(wěn)定。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專(zhuān)線過(guò)渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)差異沉降一、設(shè)置過(guò)渡段的目的路基過(guò)渡段處
2024-11-28 05:08
【摘要】鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)1鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基工程.....................................................................................................2第一章國(guó)內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀....................................
2024-09-18 14:23
【摘要】1秦沈客運(yùn)專(zhuān)線路基綜合施工技術(shù)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展及鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路客運(yùn)專(zhuān)線及高速鐵路的興建已是勢(shì)在必行,秦沈客運(yùn)專(zhuān)線就是在這種形勢(shì)下開(kāi)工興建的。是國(guó)家跨世紀(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是中國(guó)建設(shè)技術(shù)水平的標(biāo)志性工程,它西起秦皇島,東至沈陽(yáng)北站,途經(jīng)12個(gè)縣市區(qū),全長(zhǎng),是我國(guó)自行設(shè)計(jì)修建的第一條開(kāi)通時(shí)速即達(dá)160km/h,運(yùn)營(yíng)速度在200km/
2024-10-06 02:44
【摘要】客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(報(bào)批稿)2021—XX—XX發(fā)布2021—XX—XX實(shí)施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布
2025-06-02 14:08
2024-09-15 03:51