客運專線路基填料及改良技術-資料下載頁
2025-04-29 05:54本頁面
【正文】 壓 修 整 養(yǎng) 護 檢驗 法國 TGV路基工程施工現(xiàn)場 法國 TGV路基本體路拌法施工 法國 TGV上部土方路拌法施工 法國 TGV路拌法施工－含灰量控制方法 日本新干線廠拌法施工 京滬高速試驗工點路拌法施工 京滬高速試驗工點廠拌法施工 級配碎石生產 選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。 級配碎石的料源分為塊石和天然卵石、砂礫石兩種。 塊石或天然卵石、砂礫石先經破碎、篩選分為四種或三種粒徑大小不同的集料，再將這幾種集料按一定比例混合組成粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定要求的混合料。 也可直接采購不同規(guī)格粒徑的碎石及石屑粉作為配制級配碎石的原料。 為保證基床表層和過渡段填筑壓實質量，級配碎石混合料應隨拌隨用。 1) 增強線路強度，使路基更加堅固、穩(wěn)定，并具有一定的剛度； 2) 擴散作用到基床土面上的動應力，不超出下部基床土的容許動強度； 3) 防止道碴壓入基床及基床土進入道碴層； 4) 防止雨水浸入使基床土軟化，防止發(fā)生翻漿冒泥等基床病害； 5) 防凍等特殊要求。 基床表層的作用 1）變形控制 :在列車荷載作用下，以路基頂面變形量不大于 ； 2) 強度控制：以作用在基床底層頂面的動應力不大于填土允許應力為控制條件。 3）特殊地區(qū)的防凍和防水要求。 基床表層厚度確定 合 格 不合格，調整配料 25~45mm碎石 15~25mm碎石 7~15mm碎石 ＜ 7mm石屑粉 計 量 配 料 拌 合 出 料 檢 驗 水 泥 室內配合比試驗 現(xiàn)場填筑工藝試驗 水 級配碎石生產工藝流程圖 0102030405060708090100 1 10 100《規(guī)范》下限《規(guī)范》上限123室內擊實試驗表明：級配碎石的擊實效果對含水量不太敏感，但存在一個相對合適的含水量范圍。即 6～ 8%，此時易于擊實，相應的干密度最大。含水量 ～ 5%時，干密度降低，當含水量小于3%時，不宜擊實，相對干密度較小。 但對級配砂礫石和級配碎石必須嚴格控制其細集料的液限和塑性指數(shù)，亦即嚴格控制 細粒土的含量，細粒土含量過高，將使塑性指數(shù)增大，降低集料的強度和剛度，同時其水穩(wěn)性也差。 以外購四種不同粒徑規(guī)格的碎石及石屑粉的生產方式為例，級配碎石的生產工藝流程見圖。 生產橋涵過渡段和過渡段路堤基床表層用級配碎石時，按設計摻加水泥； 生產基床表層級配碎石 (不含過渡段路堤基床表層 )和路塹過渡段用級配碎石時，不摻水泥。 填至頂層 不合格 合格，填筑下層 拌合運輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整區(qū)段 測量放樣檢驗 修整基床底層 拌 合 運 輸 攤 鋪 碾壓夯實 修整養(yǎng)護 檢 驗 驗收基床底層區(qū)段 基床表層級配碎石填筑施工工藝流程圖 施工注意事項 拌和好的級配碎石擱置時間過久宜出現(xiàn)離析現(xiàn)象，會導致在攤鋪過程中出現(xiàn)粒料不均勻，產生集料窩。并且由于離析后松散的級配碎石具有較好的透水性能，天氣變化不易控制其含水量，過大的含水量會浸軟基床底層填料，從而對碾壓后的測試結果產生很大影響，因此級配碎石宜隨拌隨用。 ? 碎石級配均勻性和含水量控制 級配碎石級配均勻與否、含水量的高與低等直接影響到級配碎石施工質量，是級配碎石施工中的兩個重要指標。而影響級配碎石級配均勻性和含水量的因素很多，但主要還是體現(xiàn)在拌和工藝和 攤鋪、碾壓工藝上，因此控制級配碎石的均勻性和含水量主要從這兩個工藝方面進行。
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