【正文】 1) 要求生產(chǎn)廠家對每一批次供貨的線材（變電所的母線及接觸網(wǎng)的承力索和接觸線）提供材質(zhì)檢驗報告和相關(guān)項目的試驗報告。 2) 要求生產(chǎn)廠家對每一批次供貨的金具（主要受力的電力金具和接觸網(wǎng)零部件）提供相關(guān)項目的試驗報告。 3) 應(yīng)根據(jù)施工生產(chǎn)和質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定，在合同中明確生產(chǎn)廠家應(yīng)提供的產(chǎn)品試驗的具體內(nèi)容。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 接觸網(wǎng)零部件（特別是承力類零部件）是否可靠是接觸網(wǎng)能否實現(xiàn)安全運行的關(guān)鍵所在。從 60年代的鑄鐵件發(fā)展到如今的鑄鋼件、模鍛鋼件及模鍛銅件，我國接觸網(wǎng)零部件的制造水平有了大幅度的提高，接觸網(wǎng)的故障率得以大大降低。但是，不容忽視的是，由于原材料、制造工藝及施工工藝等環(huán)節(jié)存在的問題，近年來特別是受力件（如定位環(huán)、套管雙耳）， 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 在實際運營過程中出現(xiàn)的問題較多，對接觸網(wǎng)的安全運行存在一定的隱患。鑒于此，設(shè)規(guī)規(guī)定接觸網(wǎng)零部件應(yīng)強度高、耐疲勞和耐腐蝕性，緊固件應(yīng)采去有效的防緩措施。承力索零部件宜采用鋼材質(zhì)，導(dǎo)流零部件宜采用銅或銅合金材質(zhì)。建議施工單位應(yīng)加強線材、零部件和絕緣子的安裝前的檢查、檢測，把好施工第一關(guān)。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 六、接觸網(wǎng)質(zhì)量控制的措施 客運專線鐵路電氣化鐵路與我國現(xiàn)有的 160 km/h以下電氣化鐵路相比，不僅車速大大提高，而且其接觸網(wǎng)受流系統(tǒng)、懸掛方式、布置原則也有所不同。接觸懸掛是向電力機(jī)車供電的重要設(shè)備，也是保證 250 km/h以上目標(biāo)值的關(guān)鍵。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 為了保證運行時受流的質(zhì)量，必須具有良好的受流穩(wěn)定性、理想的彈性及彈性均勻性。因此接觸線對軌面的高度、跨中預(yù)留弛度及導(dǎo)線坡度以及弓網(wǎng)動態(tài)參數(shù)等對接觸懸掛的受流質(zhì)量好壞至關(guān)重要，而這些必須通過精確的施工安裝來保證。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工安裝精度需滿足設(shè)計要求的評價接觸網(wǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)。即安裝精度越高，受流質(zhì)量越好，接觸線和受電弓的使用壽命越長，且速度越高對施工的誤差要求越高。因此，對接觸網(wǎng)的施工誤差控制是保證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的唯一途徑。 盡管目前國內(nèi)接觸網(wǎng)采用了國外發(fā)達(dá)國家的程序化、數(shù)據(jù)化施工和中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司開發(fā)的“四個一次到位”國家級工法。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 但由于接觸網(wǎng)施工工序和所用材料繁多、安裝或加工工藝、機(jī)具及環(huán)境不盡相同，每個施工工序過程仍均伴有誤差，如導(dǎo)高、側(cè)面限界的誤差、腕臂和吊弦的測量、計算、預(yù)配加工及安裝的誤差等。因此，產(chǎn)生的原因主要來自施工人員、采用的機(jī)具、所用的材料、施工方法和施工環(huán)境五個方面。要保證施工質(zhì)量就必須對這五個方面加以嚴(yán)格的控制。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 （ 1）人員的控制。 （ 2）機(jī)械的控制。 （ 3）材料的控制。 （ 4）方法的控制。 （ 5）環(huán)境的控制。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 客運專線鐵路電氣化工程屬于結(jié)構(gòu)龐大、工藝技術(shù)復(fù)雜、需要多工種連續(xù)性施工生產(chǎn)的建筑安裝工程。為了使工程施工達(dá)到連續(xù)性和均衡性，實現(xiàn)高效、低耗、優(yōu)質(zhì)的目的，就必須根據(jù)工程的特點，按照科學(xué)、合理的施工程序，擇優(yōu)選取先進(jìn)的施工生產(chǎn)組織形式和施工作業(yè)方法，均衡施工進(jìn)度，確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。 接觸網(wǎng)施工工序流程圖 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 七、工程施工質(zhì)量檢查和管理 客運專線鐵路在工程施工中，施工管理工作自始至終貫穿于施工的全過程，只是在不同階段管理的重點和內(nèi)容不同而已，其實質(zhì)是對施工生產(chǎn)進(jìn)行合理的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和指揮。電氣化工程施工管理的內(nèi)容主要包括： 施工準(zhǔn)備工作。在工程開工之前，以成立項目部（工程指揮）機(jī)構(gòu)為核心，完成技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、施工隊伍準(zhǔn)備和后勤保障準(zhǔn)備；工程開工之后，隨工程進(jìn)展完成各分部、分項工程的施工準(zhǔn)備，為施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工過程管理工作。以安全、優(yōu)質(zhì)、高效為前提，在整個施工生產(chǎn)過程中，均衡地組織施工進(jìn)度、質(zhì)量、節(jié)約、安全、協(xié)作配合等進(jìn)行協(xié)調(diào)、控制和指揮，近期完成工程的施工內(nèi)容，及時投產(chǎn)交付使用。 施工調(diào)度管理。施工調(diào)度工作重點是掌握施工計劃的落實情況，及時解決、處理施工中存在的問題，促進(jìn)綜合性計劃的實現(xiàn)。作為施工管理工作的一個環(huán)節(jié)，調(diào)度部門要堅持匯報制度作好上報下達(dá)工作，協(xié)助施工生產(chǎn)的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，及時掌握現(xiàn)場的情況和發(fā)生的問題，以便隨時調(diào)整，確保施工順利進(jìn)行 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工生產(chǎn)組織。施工組織設(shè)計是利用統(tǒng)籌法編制的綜合性的工程施工安排計劃，它的實現(xiàn)有賴于各單位工程及分部、分項工程施工生產(chǎn)組織的設(shè)計或計劃安排，以及生產(chǎn)組織所采用的施工方法和生產(chǎn)形式。根據(jù)電氣化工程的特點，為確保工程總體計劃近期完成，應(yīng)采用多種生產(chǎn)方式，如流水作業(yè)法、循環(huán)作業(yè)法、平行作業(yè)法等，解決綜合性施工相互干擾、相互影響的問題，理順各專業(yè)施工生產(chǎn)間的關(guān)系，為順利建成開通打下基礎(chǔ)。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 全面進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，特別是對使用功能的檢查是一項復(fù)雜的技術(shù)工作，要采用多種先進(jìn)檢測設(shè)備和科學(xué)方法，才能實現(xiàn)。質(zhì)量檢查的形式可分為自檢、互檢、交接檢查和專門檢查。施工現(xiàn)場一般的檢查內(nèi)容如下： 開工前檢查。目的是檢查是否具備開工條件，開式后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。 工序交接檢查。對于重要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 隱蔽工程檢查。凡是隱蔽工程均應(yīng)檢查后方能進(jìn)行后序工程。在施工過程中，必須根據(jù)安裝工程的特點，分析對隱蔽工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，貫徹驗收制度， 分項、分部工程完工后，應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可，簽署驗收記錄后，才能進(jìn)行下一工程項目施工。 客運專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 總之，新建客運專線鐵路在我國還剛剛起步，客運專線對我們來講是一項全新的課題，經(jīng)驗不足，保證電氣化鐵路安全、可靠及弓網(wǎng)關(guān)系的良好配合至關(guān)重要，標(biāo)準(zhǔn)的制訂也要不斷探討。我們只有在工作中不斷探索、不斷總結(jié)經(jīng)驗，才能完成時代賦予我們的任務(wù)。 謝 謝 ! 王作祥 02146566(路 ), 01051846566, 13501202335, 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , January 25, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 18:37:2718:37:2718:371/25/2023 6:37:27 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 :37:2718:37Jan2325Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 18:37:2718:37:2718:37Wednesday, January 25, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :37:2718:37:27January 25, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 1月 25日星期三 下午 6時 37分 27秒 18:37: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 1月 下午 6時 37分 :37January 25, 2023 1行動出成果，工作出財富。 2023年 1月 25日星期三 6時 37分 27秒 18:37:2725 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 下午 6時 37分 27秒 下午 6時 37分 18:37: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 , January 25, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 18:37:2718:37:2718:371/25/2023 6:37:27 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 :37:2718:37Jan2325Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 18:37:2718:37:2718:37Wednesday, January 25, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :37:2718:37:27January 25, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 25日星期三 下午 6時 37分 27秒 18:37: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 。 2023年 1月 下午 6時 37分 :37January 25, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 25日星期三 6時 37分 27秒 18:37:2725 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 6時 37分 27秒 下午 6時 37分 18:37: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , January 25, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 18:37:2718:37:2718:371/25/2023 6:37:27 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :37:2718:37Jan2325Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 18:37:2718:37:2718:37Wednesday, January 25, 2023 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強。 :37:2718:37:27January 25, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 25日星期三 下午 6時 37分 27秒 18:37: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 下午 6時 37分 :37January 25, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 1月 25日星期三 6時 37分 27秒 18:37:2725 January 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 下午 6時 37分 27秒 下午 6時 37分 18:37: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴