接觸網(wǎng)課程設(shè)計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-06 00:26本頁面
【正文】 率都在 12Hz 范圍以內(nèi)，沒有變 Y 形輔助懸掛索的固有頻率在 12Hz 以外仍有很強的頻率出現(xiàn)， 因此，在 本設(shè)計中的 京滬高速鐵路接觸懸掛采用變 Y 形輔助懸掛索 ，以減弱固有頻率對振動的影響。 3 設(shè)備選擇及繪制裝配圖 經(jīng)過前面的計算、分析，本課程設(shè)計中所選用的接觸懸 掛的模式 、 接觸線 和 承力索線材的型號及各類具體參數(shù)都符合要求，能夠滿足京滬電氣化鐵路實現(xiàn)高速運行 的條件 。現(xiàn)繪制出 其 接觸懸掛的裝配圖，如圖 1 所示。 4 結(jié) 論 接觸網(wǎng)的受流質(zhì)量是高速接觸網(wǎng)的三大難題之一， 本課程設(shè)計 通過 分別 對接觸網(wǎng)的六個控制參數(shù)進行分析 及 計算， 得出了以下結(jié)論： 接觸網(wǎng)工程 課程設(shè)計報告 6 B z Ⅱ221kN 120 m m。 22 7 k N 1 2 0 m m C u M g6 3 m4 . 5 m1.4m1 8 m9 m 圖 1 接觸懸掛的裝配圖 （ 1）為了增大接觸線正常運行的可靠性，要盡量提高接觸線的波動速度和接 觸線的張力，提高接觸線的張力是目前各國普遍采用的技術(shù)措施，可以有效地提高接觸線的波 動速速，有利于機車的高速運行。 （ 2）為了保證安全及延長接觸線的使用壽命，必須在線材應(yīng)用上保證線材的使用應(yīng)力大大低于其許用應(yīng)力。 （ 3） 減小受電弓對接觸線的抬升力和接觸線的剛度，可以提高接觸線的疲勞可靠度，從而提高接觸線的安全運行和延長使用壽命。 參考文獻 [1] 于萬聚著 .高速電氣化鐵路接觸網(wǎng) [M]. 成都 :西南交通大學(xué)出版社 ,2021: 243255. [2] 鐵道部電氣化局電氣化勘測設(shè)計院 .電氣化鐵路設(shè)計手冊 接觸網(wǎng) [M].北京 :中國鐵道出版社 ,. [3] 謝洪和 .電力機 車走 行 下接觸線的應(yīng)力計算 [J].電氣化鐵道 ,1995,17(3):3941. [4] 萬毅 ,鄧斌 ,李會杰等 .接觸線的疲勞可靠性 [J].西南交通大學(xué)學(xué)報 2021, 41（ 2） : 214217. [5] 李文豪 ,崔校玉 ,陳維榮 .彈性鏈型懸掛高速接觸網(wǎng)選取參數(shù)的研究 [J].鐵道工程學(xué)報2021,(8):8387. [6] 梅桂明 ,張衛(wèi)華 .不同結(jié)構(gòu)類型接觸網(wǎng)動態(tài)特性 [J].交通運輸工程學(xué) 報 (2):2731.
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