【正文】 系數(shù)等概念有一個正確和全面的理解．在設(shè)計中才會靈活貫徹運(yùn)用?，F(xiàn)在．通過一段時間的消化研究和補(bǔ)充收集到了德國有關(guān)弓網(wǎng)模擬理論模型和數(shù)值解算方法比較完整的寶貴資料．對弓網(wǎng)模擬的研究有了更清晰的思路和研究條件．完全有可能在不遠(yuǎn)的將來研究出較實(shí)用的有效的弓網(wǎng)動態(tài)模擬軟件，使我們的設(shè)計水平上一個臺階。對既有接觸網(wǎng)進(jìn)行全面改造o(4)保持接觸網(wǎng)懸掛類型及綜合張力不變．適當(dāng)提高接觸線張力降低承力索張力來提高接觸網(wǎng)的受流性能。該方案降低了接觸線和接觸網(wǎng)的安全系數(shù)及接網(wǎng)的可靠性能．需要對既有接觸網(wǎng)的各種參數(shù)進(jìn)行具體分析，用提速后的接觸線張力對支、基礎(chǔ)＼，支持裝置、關(guān)鍵零部件進(jìn)行校驗(yàn)o(5)結(jié)合線、站專業(yè)調(diào)整小曲線半徑和曲線超高、路及橋梁病害整治．并根據(jù)相關(guān)專業(yè)的改造方案制定本專業(yè)的臨時、過渡及拆改工程．對接觸進(jìn)行相應(yīng)改造。(注：提速擴(kuò)能改造方案應(yīng)結(jié)合弓網(wǎng)系統(tǒng)的模擬分析，鑒于篇幅所限不再敘接觸網(wǎng)提速擴(kuò)能改造的建議I 接觸網(wǎng)懸掛類型及相關(guān)參數(shù)1，1 接觸網(wǎng)懸掛類型 全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛和彈性鏈形懸掛均可以滿足提速擴(kuò)能改造的要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際．本遙營安全的前提，對接觸網(wǎng)進(jìn)行較少的改造。對懸掛類型提出以下建議，二者各有優(yōu)劣?？删唧w實(shí)施時選擇采用：(1)保持全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。通過提高接觸線的張力、對接觸網(wǎng)進(jìn)晴確凋整及更換關(guān)鍵部件來實(shí)現(xiàn)提速擴(kuò)能，可根據(jù)既有接觸網(wǎng)的情況不同，提高張力時更暖不更換接觸線；也可以保持張力不變而通過必要的調(diào)整和關(guān)鍵部件的更換，配以性能較疇受電弓實(shí)現(xiàn)提速o(2)簡單鏈形懸掛改造為彈性鏈形懸掛．通過增加彈性吊索來提高弓網(wǎng)睡的受流質(zhì)量．并結(jié)合減少硬點(diǎn)的改造來實(shí)現(xiàn)提速。表3給出了接觸網(wǎng)提速改造的主要技曝準(zhǔn)．懸掛參數(shù)及特性參數(shù) 張力：建議接觸線張力為10kN一15kN．承力索張力為15kN左右．彈性吊索的張力為瞄左右．接觸網(wǎng)的綜合張力為25kN～30kN，條件允許時可適當(dāng)增大。對不更換接觸線而臥力的情況．建議規(guī)程中考慮適當(dāng)降低接觸線安全系數(shù)。懸掛高度及結(jié)構(gòu)高度：既有線提速擴(kuò)能改造，接觸線的懸掛高度宜保持不變或略有降由于接觸線坡度對受流質(zhì)量影響較大，因此應(yīng)適當(dāng)調(diào)整接觸線坡度，建議由目前的3％提睦暑甄．困難地段由5％提高到4％；有條件的線路可適當(dāng)提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度．并對接觸蹭適當(dāng)?shù)某诙?跨距長的l／500叫／1000)。離線率及最大離線時間：建議接觸網(wǎng)的離線率瀘10％，最大離線時間瀘重00msQ弓網(wǎng)間動態(tài)接觸壓力：最大動態(tài)接觸壓力)i200N，最小值《40N．平均接觸壓力為標(biāo)準(zhǔn)偏差單20％o錨段關(guān)節(jié)錨段關(guān)節(jié)是接觸網(wǎng)最為薄弱的環(huán)節(jié)。提速擴(kuò)能改造時應(yīng)對錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行改造．降低接觸陵整．改變接觸線的過渡方式@Rel60接觸網(wǎng)、環(huán)形試驗(yàn)線提速試驗(yàn)用接觸網(wǎng)的3跨錨段障式及參數(shù)可供提速擴(kuò)能改造借鑒。 觸網(wǎng)主要零部件及關(guān)鍵設(shè)備 襄、定位裝置：接觸網(wǎng)提速擴(kuò)能改造時，既有定位器宜更換為輕型鋁合金帶限位裝置定位對目前使用的鋁合金定位裝置進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，使之更加堅固、輕型；建議線岔等關(guān)鍵采用輕型鋁合金零件。表三 3．2．2 張力補(bǔ)償裝置：建議提速擴(kuò)能改造接觸網(wǎng)采用鋁合金大滑輪補(bǔ)償裝置．其補(bǔ)償效率不低于97％．且其防腐性能好，基本能夠滿足無維修或少維修的要求。 ] 3．2．3 其它零部件：關(guān)鍵零部件宜采用輕型、耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高的合金部件，其材質(zhì)應(yīng)具有強(qiáng)度大、韌性好等特點(diǎn)．對中心錨結(jié)、終端錨固線夾、電連接線夾等進(jìn)一步優(yōu)化。 ] 3．2．4 線岔：結(jié)合線、站等專業(yè)更換正線道岔，除對接觸網(wǎng)線岔進(jìn)行改進(jìn)外，還應(yīng)對無交叉線岔進(jìn)一步完善。使其早日實(shí)用化o 3．2．5 接觸網(wǎng)分段＼分相裝置：建議既有接觸網(wǎng)分段裝置更換為重量輕＼結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便并具有消弧能力的新型分段絕緣裝置，保證受電弓通過時不產(chǎn)生硬點(diǎn)；對既有分相裝置應(yīng)進(jìn)行改造，除更換為性能更好的分相絕緣器或改造為絕緣錨段關(guān)節(jié)外，應(yīng)盡快完善自動過分相裝置并推廣使用，建議研制車載式自動過分相裝置。 3．3 牽引供電系統(tǒng)其它方面的改造建議 3．3．1 建議新近設(shè)計的電氣化鐵路，只要是規(guī)劃中的提速線路，宜按提速后的速度進(jìn)行設(shè)計，避免二次改造造成不必要的投資浪費(fèi)。 3．3．2 由于BT供電方式的BT分段對行車速度的提高影響較大．建議既有線提速改造時逐步將其改造為其他供電方式o 3．3．3 提速擴(kuò)能改造工程，宜將接觸網(wǎng)反向行車設(shè)備納入提速擴(kuò)能改造的技術(shù)組成o 3．4 提速后機(jī)車功率增大，牽引電流加大，造成接觸網(wǎng)電壓降增加。應(yīng)保證接觸網(wǎng)的末端電水平滿足列車運(yùn)行需要，對不能滿足的供電臂應(yīng)進(jìn)行電壓補(bǔ)償，但不得采用在接觸網(wǎng)上開增加硬點(diǎn)而影響列車速度的補(bǔ)償方式；同時，在不改變變電所位置的前提下。按提速擴(kuò)能后運(yùn)行圖對變壓器的容量＼斷路器＼隔離開關(guān)等電氣設(shè)備的工作電流按額定電流重新進(jìn)行校時不滿足要求的應(yīng)進(jìn)行增容或更換。4 需要進(jìn)一步研究的問題 加強(qiáng)140—160km／h接觸網(wǎng)一受電弓系統(tǒng)的研究。制定適用于140～160km／h接觸網(wǎng)電弓系統(tǒng)受流質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)。包括靜態(tài)＼動態(tài)彈性，弓網(wǎng)間動態(tài)接觸壓力．離線率．接觸的最大抬升量，接觸網(wǎng)對受電弓的靜態(tài)＼動態(tài)特性要求等；制定適用于140—160kin／h的接設(shè)計、施工規(guī)程、規(guī)范、條例；制定140～160km／h接觸網(wǎng)有關(guān)零部件、線材的標(biāo)準(zhǔn)．包括系數(shù)、材質(zhì)、抗拉強(qiáng)度、電阻率等o5 2 加快適用于140—160km／h接觸網(wǎng)檢測車和接觸網(wǎng)運(yùn)營維護(hù)方式的研究@目前我國的軸網(wǎng)檢測車僅適用于120km／h及以下。為了保證列車提速后的安全運(yùn)營，需了解接觸網(wǎng)在連電m／h時的運(yùn)營狀況。通過檢測車的檢測，可以獲得接觸網(wǎng)的參數(shù)，指導(dǎo)日常維修．保證接酬處于良好狀態(tài)。毒3 加強(qiáng)接觸網(wǎng)運(yùn)營維修與線路維修的配合研究。接觸網(wǎng)的安裝精度直接影響接觸網(wǎng)的受：蠛量。而線路維修與接觸網(wǎng)維修的良好配合是接觸網(wǎng)處于較高安裝精度的重要保證之一．特接觸線懸掛點(diǎn)至鋼軌水平面的垂直距離均勻＼連續(xù)是保證機(jī)車正常運(yùn)行的必要條件。接工完畢后．接觸線的懸掛高度一般是不能再次漏整的，為了保證接觸線的高度均勻、坡必須保證鋼軌軌面的高度穩(wěn)定。因此，線路維修時．不能隨意抬高或降低軌面高度．接雄修與線路維修的配合是需要解決的一個重要問題。對受電弓的建議 蠹前國產(chǎn)受電弓僅適用于120km／ho接觸網(wǎng)～受電弓系統(tǒng)與輪一軌系統(tǒng)一樣．無論哪一瞄釉合都會影響列車的正常運(yùn)行。性能良好的受電弓不僅能減少接觸網(wǎng)的改造投資．而剪以大幅度減少弓網(wǎng)事故及縮小事故范圍。因此，建議借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)適用于140—160km／h并具有快速降弓系統(tǒng)的受電弓。