接觸網(wǎng)課程設(shè)計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計-文庫吧
2025-05-17 00:26 本頁面
【正文】 。 國外的大量運行及實踐表明，在運行速度為波動速度的 65% ~72%時，具有最佳效果?；谏鲜鲈颍▌铀俣缺灰恢抡J(rèn)為是控制運行速度的重要條件，并表示為： pvC?? g () 式中 v —— 實際運行速度 (km/h)； pC —— 波動速度 (km/h)； ? —— 無量綱系數(shù)，一般取 ~。 式 中 ? 的取值不同，接觸線的抬升量不同，當(dāng) ? 值增加，其抬升量也隨之變大， ? 值越接近 1，抬升量越大。實際上，當(dāng) ? 值大 于 以后 ，對高速受流會產(chǎn)生影響，要想提高運行速度，從設(shè)計角度講，必須相應(yīng)提高接觸線的波動速度。 將 數(shù)據(jù)代入式 得 350 569 ? ?? 通過計算可知， 所設(shè)計的 京滬高速接觸懸掛中該 參數(shù)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 反射 因數(shù) 理論分析表明，接觸網(wǎng)適應(yīng)高速的性能與接觸線，承力索及吊弦三者的耦合及參數(shù)因素有關(guān)，即接觸線的振動波在遇到非均質(zhì)點（如吊弦點、線夾點、分段接觸網(wǎng)工程 課程設(shè)計報告 3 絕緣器處）時被反射，這種反射的影響用反射因數(shù) r 表示，反射 因 數(shù) r 用下式計算： c c c c j j()r T m T m T m?＝ () 式中 cT —— 承力索的張力 (N)； jT —— 接觸線的張力 (N)； cm —— 承力索單位長度的質(zhì)量 (kg/m)； jm —— 接觸線單位長度的質(zhì)量 (kg/m)。 將數(shù)據(jù)代入式 得 2 1 0 0 0 1 .0 7 ( 2 1 0 0 0 1 .0 7 2 7 0 0 0 1 .0 8 ) 0 .4 6r ? ? ? ? ? ? 反射因數(shù) r 越小，表明接觸懸掛的耦合性能越好，其波動速度會大為提高，因此 有利 于 京滬電氣化鐵路 實現(xiàn)高速 。 多普勒因數(shù) 受電弓在高速運行中，會受到接觸懸掛等各種結(jié)構(gòu)因匹配及參數(shù)不同造成的干擾和影響，其被擾動力激發(fā)的接觸懸掛形成的振動波與高速運行的受電弓形成了非常復(fù)雜的振動狀態(tài)，兩者是相互影響和制約，這種相互影響 、制約及其相互作用的關(guān)系稱為多普勒效應(yīng)，用多普勒因數(shù) ? 表
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