【導(dǎo)讀】新建北京至沈陽客運(yùn)專線JSJJSG-6標(biāo)段柴家泉大橋施工組織設(shè)計(jì)。、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求..............25

　　

【正文】 審簽。 檢測儀器要做好防護(hù)管理 ,不得交予非檢測人員來操作。 檢測報(bào) 告： 檢測報(bào)告是檢測機(jī)構(gòu)質(zhì)量優(yōu)劣的集中反映 ,因此 ,為保證其內(nèi)在和外觀的質(zhì)量 ,嚴(yán)格執(zhí)行三級復(fù)核制度 ,即檢測人員自己復(fù)核、復(fù)核人、審簽人員復(fù)核。檢測數(shù)據(jù)均采用法定計(jì)量單位，項(xiàng)目填寫完整、簽名齊全、編號連續(xù)、文字簡潔、清晰、數(shù)字準(zhǔn)確、結(jié)論公正。檢測報(bào)告一般由檢測人員填寫（填寫用碳素筆）或打印，經(jīng)自校無誤后，交復(fù)核人復(fù)核簽字。 復(fù)核人員在復(fù)核報(bào)告時(shí)，發(fā)現(xiàn)報(bào)告填寫錯(cuò)誤時(shí)，將報(bào)告交回檢測人重填，不得自行更改。寫錯(cuò)或涂改報(bào)告，均應(yīng)重填，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)可疑影響檢測結(jié)論的應(yīng)要求檢測人員復(fù)測。 檢測報(bào)告由項(xiàng)目室主任簽發(fā)（憑技術(shù)負(fù)責(zé)人的委托書）。 檢驗(yàn)報(bào)告審批后，核蓋試驗(yàn)專用章（右下“蓋章”處或右上檢驗(yàn)日期編號處）和計(jì)量認(rèn)證專用章（左上角）。對非計(jì)量測試項(xiàng)目不得加蓋計(jì)量認(rèn)證專用章。 檢驗(yàn)報(bào)告的發(fā)送由專人負(fù)責(zé)，且要履行登記手續(xù)，在《試驗(yàn)報(bào)告發(fā)送登記表》上簽字。當(dāng)發(fā)出的檢測報(bào)告發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤需要重發(fā)時(shí)，應(yīng)注新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 25 明所代替報(bào)告編號、替代原因，交由檢驗(yàn)人員填發(fā)，按規(guī)定審簽。原檢測報(bào)告收回。并將收回的檢測報(bào)告應(yīng)辦理登記手續(xù)后銷毀。 ?資料交付 每天將現(xiàn)場采集的資料進(jìn)行分析和匯總，并向施工和技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)；每周進(jìn)行一次歸納匯總。 ?質(zhì)量保證措施 成立 QC 小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理，按 ISO9000 質(zhì)量體系的要求，建立內(nèi)部管理機(jī)制，制定崗位責(zé)任制，保證測試工作按計(jì)劃（實(shí)施細(xì)則）運(yùn)行，全部資料實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，保證資料的完整性和連續(xù)性。 內(nèi)業(yè)資料是施工生產(chǎn)和工程活動(dòng)全過程的記錄，包括開工報(bào)告、測量、試驗(yàn)、監(jiān)控量測、施工質(zhì)量控制資料、自檢資料、檢驗(yàn)批及隱蔽工程檢查資料、工程日志、計(jì)量支付、影像資料等施工中形成的 各種文件。內(nèi)業(yè)資料要求數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)完善并與工程建設(shè)同步，施工過程中各部室按照相關(guān)要求進(jìn)行收集。 、歸檔 由資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。按相關(guān)竣工資料編制辦法以檢驗(yàn)批為單元，按分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行整理、歸檔，并作好統(tǒng)計(jì)匯總工作。 工程施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后由施工單位將編制完整的內(nèi)業(yè)資料按建設(shè)單位要求的數(shù)量向有關(guān)檔案部門進(jìn)行移交，并辦理移交手續(xù)。 工工 程程 序序 本橋梁工程施工程序?yàn)椋? 征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→報(bào)檢簽證→試驗(yàn)檢測→質(zhì)量評定→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修→內(nèi)業(yè)資料。 項(xiàng)目的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 項(xiàng)目的施工方案和方法 新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 26 漫水橋 施工 、 施工工藝 圖 511 漫水橋施工工藝圖 、 施工 準(zhǔn)備 （ 1） 、現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。 （ 2） 、現(xiàn)場測量放樣以及填料來源的考察與購買。 （ 3） 、施工便到與漫水橋施工前須與交通管理部門以及河道管理部門進(jìn)行溝通，進(jìn)行科學(xué)合理的交通管制，確保新長河大道車流量的順暢與安全。以及確保新長河水流的暢流。 、施工方案 （ 1） 、河流改道工作：在新長河的大里程方向河 寬 1/3 處進(jìn)行節(jié)流，在需要進(jìn)行圍堰河流改道的位置進(jìn)行河道的清淤工作，并采用土袋進(jìn)行河流改道的圍擋工作，采用三層土袋進(jìn)行圍擋，土袋之間采用填筑不透水的粘土進(jìn)行夯填工作，填土厚度不小于 1 米，土袋圍堰高度不小于 5 米，厚度不小于 5m。 （ 2） 、施工測量放樣將新長河便道與跨河漫水橋中心線進(jìn)行放樣，中心線位子距離新長河特大橋中心線距離 35 米，確保有足夠的施工工作面。 （ 3）、 新長河河岸與公路交接處開始修建施工便道，施工便道頂邊標(biāo)高與新長河大道頂面高程一至，施工便道地下采用直徑不小 15cm測量放樣 基坑開挖 基礎(chǔ)施工 管基施工 管涵接縫處理 管涵安裝 橋臺施工 河流改道 橋面施工 新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 27 的透水片石進(jìn)行填筑施工，厚度不小于 1 米，分三成進(jìn)行填筑，每城層填筑施工完成后進(jìn)行碾壓工作確保填筑透水材料的穩(wěn)固性，透水材料頂部采用不透水的山皮土進(jìn)行填筑施工，填筑高度較新長河大道頂面低 ,，分層進(jìn)行攤鋪碾壓工作 ,每層厚度不小于 進(jìn)行填筑施工，壓實(shí)度不得低于 。 （ 4） 、河道內(nèi)施工便道填筑施工前，先將河道底部進(jìn)行清淤工作，清淤河泥厚度不小于 米，清淤完成后采用山皮土進(jìn)行分成回填碾壓工作，為確保填筑完成的便道路基沉降量最小，換填壓實(shí)度不小于，換填頂部采用 1 米厚的透水材料進(jìn)行填筑施 工，透水材料頂部采用山皮土進(jìn)行填筑施工。 （ 5） 、漫水橋施工：在河道中測量放樣漫水橋的具體位置，在河道清淤完成后，并在漫水橋位置進(jìn)行基坑開挖工作，基坑四壁是豎直進(jìn)行開挖，采用以基坑為模板，漫水橋底基礎(chǔ)采用 厚度的片石混凝土分層進(jìn)行填筑施工，片石混凝土施工完成后進(jìn)行預(yù)制涵管的鋪裝工作，預(yù)制涵管采用內(nèi)徑為 ,底層鋪設(shè) 8 排預(yù)制涵管，涵管之間空隙采用 C20 混凝土進(jìn)行填筑施工，并采用振搗棒進(jìn)行混凝土的振搗施工，涵管鋪設(shè)完成后進(jìn)行不小于 20cm C20 混凝土墊層的鋪設(shè)工作，涵管空隙間也是采用 C20 混 凝土進(jìn)行填筑施工，涵管鋪設(shè)完成后填筑片石混凝土。 （ 6） 、在已修建部分施工便道路基頂面鋪設(shè)厚度不小于 C20混凝土路面，混凝土路面每 5m 設(shè)置一道橫向伸縮縫，在路面中間鋪設(shè)一層直徑為 16 的鋼筋網(wǎng)片，路基兩側(cè)邊坡采用厚度不小于 米的片石混凝土進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，路基填筑透水行材料部分。不采用邊坡防護(hù)，采用鋼絲網(wǎng)石籠進(jìn)行坡腳防護(hù)工作，厚度不小于 。 （ 7） 、在漫水橋混凝土強(qiáng)度已到達(dá)齡期后，將河道流水方向改制由漫水橋進(jìn)行排水，并將另一側(cè)進(jìn)行節(jié)流封堵工作，進(jìn)行施工便道的施工工作。 （ 8） 、在施工便道修 筑的同時(shí)，針對河道中倆個(gè)橋墩施工工作面新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 28 進(jìn)行土袋圍堰施工。 新長河 特大橋鉆孔樁重點(diǎn)主要是巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，鉆機(jī)主要采用沖擊鉆機(jī)。鉆孔前對設(shè)計(jì)沒有地質(zhì)勘探的樁位進(jìn)行補(bǔ)充勘探，鉆孔完成采用鉆孔灌注樁測定儀對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進(jìn)入下道工序?；炷敛捎眉邪韬驼緮嚢瑁炷吝\(yùn)輸車水平運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法。沖擊鉆孔灌注樁的施工工藝程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→下護(hù)筒→鉆孔→測孔、清孔→下鋼筋籠→二次清孔→灌注混凝土→質(zhì)量檢查。 鉆孔樁施工工藝流程見 圖 512： 陸上樁基及小水塘樁基將場地平整完成后 (小水塘先將水抽干，再回填 )，填筑鉆孔平臺并將其壓實(shí)，按照測量確定的位置埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定，一般取 2m。 (1) 施工準(zhǔn)備 將施工場地整平，并埋設(shè)鋼護(hù)筒。使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，使用沖擊鉆機(jī)時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm，護(hù)筒頂面高出施工地面 。每兩墩臺間設(shè)置共用的泥漿池（不小于 10m3）和沉淀池（不小于 30 m3）。 護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于2m。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù) 筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重：一般地層 ～ ，堅(jiān)硬大漂石、卵石層不大于 。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 。 平整場地樁位放樣護(hù)筒埋設(shè)搭設(shè)鉆機(jī)平臺鉆機(jī)就位孔樁鉆進(jìn)終孔 、 清孔鋼筋籠吊放 、 下導(dǎo)管二次清孔灌注水下砼自然養(yǎng)護(hù)制作護(hù)筒泥漿池泥漿備料檢測 、 調(diào)整泥漿指標(biāo)泥漿沉淀池導(dǎo)管水密試驗(yàn)制作鋼筋籠新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 29 圖 512 鉆孔樁施工工藝流程圖 采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離，確保成孔質(zhì)量，并加快成樁速度 。 (2) 鉆進(jìn) 鉆進(jìn)成孔過程經(jīng)常注意鉆渣的撈取，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆頭經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。同時(shí)注意土層的變化，在巖、土層變化處均撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。 (3) 清孔 鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 30 砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土 前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度法代替清孔。 在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。 (4) 檢孔 、清孔 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行檢孔和清孔。 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采用 探 孔器對孔深、孔徑和孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔。 孔徑、孔形和傾斜度宜采用專用儀器測定，當(dāng)缺乏 專用儀器時(shí)，可采用外徑 為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm(不得大于鉆頭直徑 )，長度為 4~6 倍外徑的鋼筋檢孔器吊 入 鉆孔內(nèi)檢測。 檢孔器 加工尺寸見 圖513 圖 (5) 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠分節(jié)預(yù)制、吊裝，節(jié)間在孔口焊接成型。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊 ，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。 鋼筋骨架的 主筋外緣至設(shè)計(jì)樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度為70mm，采用定位鋼筋（耳環(huán)）。定位鋼筋 每隔 2m 設(shè)一 組 ， 每組 4 根均勻設(shè)于樁基加強(qiáng)箍筋周圍。 使用大噸位汽車吊吊裝鋼筋籠。并在孔口牢固定位，以免在灌注圖 513 探孔器加工大樣圖 新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 31 混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，灌注完畢后割除吊筋。 (6) 安裝導(dǎo)管 試拼，檢驗(yàn)、安放導(dǎo)管。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。導(dǎo)管安裝注意事項(xiàng)： ① 內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑可采用 20～ 30cm，一般中間節(jié)長 ，底節(jié)長 ，漏斗下配一節(jié) 長的管節(jié)，以調(diào)整適應(yīng)漏斗高度。 ② 使用前做水密、水壓試驗(yàn)，還應(yīng)編號及自下而上標(biāo)示尺度。導(dǎo)管軸線誤差不宜超出孔深的 %，亦不宜大于 10cm。組裝 時(shí)，連接螺栓的螺帽宜在上面。試水的壓力宜等于孔底靜水壓力的 倍，檢查導(dǎo)管內(nèi)不進(jìn)水則為合格。 ③ 接頭采用法蘭盤時(shí)宜加錐形活套或?qū)⒎ㄌm盤加勁肋作成三角形。底節(jié)導(dǎo)管下端不設(shè)法蘭盤，防止?fàn)繏熹摻罟羌?。采用螺旋絲扣型接頭時(shí)，配備防松裝置。 ④ 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前進(jìn)行升降試驗(yàn)（用吊車），吊車升降能力具有一定的安全儲備。 (7) 灌注水下混凝土 ①導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢測孔底沉渣，如沉渣厚度超過設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定要求，可通過導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。 ②砼采用砼罐車運(yùn)輸、輸入，砼坍落度控制在 1822cm。 ③導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密、 承壓和接頭抗拉試驗(yàn) 試驗(yàn)。接口連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，導(dǎo)管的連接嚴(yán)禁用破損的墊片，拼裝的各導(dǎo)管長度必須依次由上至下記錄其長度，以便砼灌注過程中逐一拆除，吊裝時(shí)導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌筑前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。 ④ 導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為 20～ 40cm； 首批砼用剪球法泄放。在漏斗下口設(shè)置砂袋，當(dāng)漏斗內(nèi)儲足首批灌筑的砼量不小于 3m3后剪斷砂袋的鐵絲，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌砼將導(dǎo)管埋深不小于 1m。 ⑤灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成。邊灌筑砼邊提升導(dǎo)管和邊拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使砼經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導(dǎo)管新建北京至沈陽客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計(jì) 32 的埋深不小于 2 米，導(dǎo)管埋深也不宜超過 6 米。 ⑥如首批混凝土灌注后，應(yīng)降低灌注速度，當(dāng)砼拌和物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯砼密實(shí)度。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌 以上 。 ⑧砼灌注完成后把出護(hù)筒，并清理樁頂浮渣，注意