【導讀】新建北京至沈陽客運專線JSJJSG-6標段柴家泉大橋施工組織設(shè)計。、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求..............25

　　

【正文】 審簽。 檢測儀器要做好防護管理 ,不得交予非檢測人員來操作。 檢測報 告： 檢測報告是檢測機構(gòu)質(zhì)量優(yōu)劣的集中反映 ,因此 ,為保證其內(nèi)在和外觀的質(zhì)量 ,嚴格執(zhí)行三級復(fù)核制度 ,即檢測人員自己復(fù)核、復(fù)核人、審簽人員復(fù)核。檢測數(shù)據(jù)均采用法定計量單位，項目填寫完整、簽名齊全、編號連續(xù)、文字簡潔、清晰、數(shù)字準確、結(jié)論公正。檢測報告一般由檢測人員填寫（填寫用碳素筆）或打印，經(jīng)自校無誤后，交復(fù)核人復(fù)核簽字。 復(fù)核人員在復(fù)核報告時，發(fā)現(xiàn)報告填寫錯誤時，將報告交回檢測人重填，不得自行更改。寫錯或涂改報告，均應(yīng)重填，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)可疑影響檢測結(jié)論的應(yīng)要求檢測人員復(fù)測。 檢測報告由項目室主任簽發(fā)（憑技術(shù)負責人的委托書）。 檢驗報告審批后，核蓋試驗專用章（右下“蓋章”處或右上檢驗日期編號處）和計量認證專用章（左上角）。對非計量測試項目不得加蓋計量認證專用章。 檢驗報告的發(fā)送由專人負責，且要履行登記手續(xù)，在《試驗報告發(fā)送登記表》上簽字。當發(fā)出的檢測報告發(fā)現(xiàn)錯誤需要重發(fā)時，應(yīng)注新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 25 明所代替報告編號、替代原因，交由檢驗人員填發(fā)，按規(guī)定審簽。原檢測報告收回。并將收回的檢測報告應(yīng)辦理登記手續(xù)后銷毀。 ?資料交付 每天將現(xiàn)場采集的資料進行分析和匯總，并向施工和技術(shù)負責人進行匯報；每周進行一次歸納匯總。 ?質(zhì)量保證措施 成立 QC 小組，實行全面質(zhì)量管理，按 ISO9000 質(zhì)量體系的要求，建立內(nèi)部管理機制，制定崗位責任制，保證測試工作按計劃（實施細則）運行，全部資料實行計算機管理，保證資料的完整性和連續(xù)性。 內(nèi)業(yè)資料是施工生產(chǎn)和工程活動全過程的記錄，包括開工報告、測量、試驗、監(jiān)控量測、施工質(zhì)量控制資料、自檢資料、檢驗批及隱蔽工程檢查資料、工程日志、計量支付、影像資料等施工中形成的 各種文件。內(nèi)業(yè)資料要求數(shù)據(jù)真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)完善并與工程建設(shè)同步，施工過程中各部室按照相關(guān)要求進行收集。 、歸檔 由資料員負責內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。按相關(guān)竣工資料編制辦法以檢驗批為單元，按分項、分部、單位工程進行整理、歸檔，并作好統(tǒng)計匯總工作。 工程施工完畢并經(jīng)驗收合格后由施工單位將編制完整的內(nèi)業(yè)資料按建設(shè)單位要求的數(shù)量向有關(guān)檔案部門進行移交，并辦理移交手續(xù)。 工工 程程 序序 本橋梁工程施工程序為： 征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修→內(nèi)業(yè)資料。 項目的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 項目的施工方案和方法 新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 26 漫水橋 施工 、 施工工藝 圖 511 漫水橋施工工藝圖 、 施工 準備 （ 1） 、現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。 （ 2） 、現(xiàn)場測量放樣以及填料來源的考察與購買。 （ 3） 、施工便到與漫水橋施工前須與交通管理部門以及河道管理部門進行溝通，進行科學合理的交通管制，確保新長河大道車流量的順暢與安全。以及確保新長河水流的暢流。 、施工方案 （ 1） 、河流改道工作：在新長河的大里程方向河 寬 1/3 處進行節(jié)流，在需要進行圍堰河流改道的位置進行河道的清淤工作，并采用土袋進行河流改道的圍擋工作，采用三層土袋進行圍擋，土袋之間采用填筑不透水的粘土進行夯填工作，填土厚度不小于 1 米，土袋圍堰高度不小于 5 米，厚度不小于 5m。 （ 2） 、施工測量放樣將新長河便道與跨河漫水橋中心線進行放樣，中心線位子距離新長河特大橋中心線距離 35 米，確保有足夠的施工工作面。 （ 3）、 新長河河岸與公路交接處開始修建施工便道，施工便道頂邊標高與新長河大道頂面高程一至，施工便道地下采用直徑不小 15cm測量放樣 基坑開挖 基礎(chǔ)施工 管基施工 管涵接縫處理 管涵安裝 橋臺施工 河流改道 橋面施工 新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 27 的透水片石進行填筑施工，厚度不小于 1 米，分三成進行填筑，每城層填筑施工完成后進行碾壓工作確保填筑透水材料的穩(wěn)固性，透水材料頂部采用不透水的山皮土進行填筑施工，填筑高度較新長河大道頂面低 ,，分層進行攤鋪碾壓工作 ,每層厚度不小于 進行填筑施工，壓實度不得低于 。 （ 4） 、河道內(nèi)施工便道填筑施工前，先將河道底部進行清淤工作，清淤河泥厚度不小于 米，清淤完成后采用山皮土進行分成回填碾壓工作，為確保填筑完成的便道路基沉降量最小，換填壓實度不小于，換填頂部采用 1 米厚的透水材料進行填筑施 工，透水材料頂部采用山皮土進行填筑施工。 （ 5） 、漫水橋施工：在河道中測量放樣漫水橋的具體位置，在河道清淤完成后，并在漫水橋位置進行基坑開挖工作，基坑四壁是豎直進行開挖，采用以基坑為模板，漫水橋底基礎(chǔ)采用 厚度的片石混凝土分層進行填筑施工，片石混凝土施工完成后進行預(yù)制涵管的鋪裝工作，預(yù)制涵管采用內(nèi)徑為 ,底層鋪設(shè) 8 排預(yù)制涵管，涵管之間空隙采用 C20 混凝土進行填筑施工，并采用振搗棒進行混凝土的振搗施工，涵管鋪設(shè)完成后進行不小于 20cm C20 混凝土墊層的鋪設(shè)工作，涵管空隙間也是采用 C20 混 凝土進行填筑施工，涵管鋪設(shè)完成后填筑片石混凝土。 （ 6） 、在已修建部分施工便道路基頂面鋪設(shè)厚度不小于 C20混凝土路面，混凝土路面每 5m 設(shè)置一道橫向伸縮縫，在路面中間鋪設(shè)一層直徑為 16 的鋼筋網(wǎng)片，路基兩側(cè)邊坡采用厚度不小于 米的片石混凝土進行邊坡防護施工，路基填筑透水行材料部分。不采用邊坡防護，采用鋼絲網(wǎng)石籠進行坡腳防護工作，厚度不小于 。 （ 7） 、在漫水橋混凝土強度已到達齡期后，將河道流水方向改制由漫水橋進行排水，并將另一側(cè)進行節(jié)流封堵工作，進行施工便道的施工工作。 （ 8） 、在施工便道修 筑的同時，針對河道中倆個橋墩施工工作面新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 28 進行土袋圍堰施工。 新長河 特大橋鉆孔樁重點主要是巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，鉆機主要采用沖擊鉆機。鉆孔前對設(shè)計沒有地質(zhì)勘探的樁位進行補充勘探，鉆孔完成采用鉆孔灌注樁測定儀對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進入下道工序?；炷敛捎眉邪韬驼緮嚢瑁炷吝\輸車水平運輸，導管法灌注水下混凝土的方法。沖擊鉆孔灌注樁的施工工藝程序為：施工準備→下護筒→鉆孔→測孔、清孔→下鋼筋籠→二次清孔→灌注混凝土→質(zhì)量檢查。 鉆孔樁施工工藝流程見 圖 512： 陸上樁基及小水塘樁基將場地平整完成后 (小水塘先將水抽干，再回填 )，填筑鉆孔平臺并將其壓實，按照測量確定的位置埋設(shè)護筒，護筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定，一般取 2m。 (1) 施工準備 將施工場地整平，并埋設(shè)鋼護筒。使用旋轉(zhuǎn)鉆機時護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，使用沖擊鉆機時護筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm，護筒頂面高出施工地面 。每兩墩臺間設(shè)置共用的泥漿池（不小于 10m3）和沉淀池（不小于 30 m3）。 護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時將護 筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。岸灘上埋設(shè)護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標如下： 泥漿比重：一般地層 ～ ，堅硬大漂石、卵石層不大于 。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 。 平整場地樁位放樣護筒埋設(shè)搭設(shè)鉆機平臺鉆機就位孔樁鉆進終孔 、 清孔鋼筋籠吊放 、 下導管二次清孔灌注水下砼自然養(yǎng)護制作護筒泥漿池泥漿備料檢測 、 調(diào)整泥漿指標泥漿沉淀池導管水密試驗制作鋼筋籠新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 29 圖 512 鉆孔樁施工工藝流程圖 采用泥漿分離器實現(xiàn)鉆渣分離，確保成孔質(zhì)量，并加快成樁速度 。 (2) 鉆進 鉆進成孔過程經(jīng)常注意鉆渣的撈取，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆頭經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。 (3) 清孔 鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。清孔標準符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 30 砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土 前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度法代替清孔。 在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計要求。 (4) 檢孔 、清孔 當鉆孔深度達到設(shè)計要求后，立即進行檢孔和清孔。 當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，應(yīng)采用 探 孔器對孔深、孔徑和孔形進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師認可后，立即進行清孔。 孔徑、孔形和傾斜度宜采用專用儀器測定，當缺乏 專用儀器時，可采用外徑 為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm(不得大于鉆頭直徑 )，長度為 4~6 倍外徑的鋼筋檢孔器吊 入 鉆孔內(nèi)檢測。 檢孔器 加工尺寸見 圖513 圖 (5) 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠分節(jié)預(yù)制、吊裝，節(jié)間在孔口焊接成型。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊 ，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。 鋼筋骨架的 主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為70mm，采用定位鋼筋（耳環(huán)）。定位鋼筋 每隔 2m 設(shè)一 組 ， 每組 4 根均勻設(shè)于樁基加強箍筋周圍。 使用大噸位汽車吊吊裝鋼筋籠。并在孔口牢固定位，以免在灌注圖 513 探孔器加工大樣圖 新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 31 混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，灌注完畢后割除吊筋。 (6) 安裝導管 試拼，檢驗、安放導管。利用導管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。導管安裝注意事項： ① 內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑可采用 20～ 30cm，一般中間節(jié)長 ，底節(jié)長 ，漏斗下配一節(jié) 長的管節(jié)，以調(diào)整適應(yīng)漏斗高度。 ② 使用前做水密、水壓試驗，還應(yīng)編號及自下而上標示尺度。導管軸線誤差不宜超出孔深的 %，亦不宜大于 10cm。組裝 時，連接螺栓的螺帽宜在上面。試水的壓力宜等于孔底靜水壓力的 倍，檢查導管內(nèi)不進水則為合格。 ③ 接頭采用法蘭盤時宜加錐形活套或?qū)⒎ㄌm盤加勁肋作成三角形。底節(jié)導管下端不設(shè)法蘭盤，防止牽掛鋼筋骨架。采用螺旋絲扣型接頭時，配備防松裝置。 ④ 導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前進行升降試驗（用吊車），吊車升降能力具有一定的安全儲備。 (7) 灌注水下混凝土 ①導管安裝完畢后，再次檢測孔底沉渣，如沉渣厚度超過設(shè)計圖紙規(guī)定要求，可通過導管進行二次清孔。 ②砼采用砼罐車運輸、輸入，砼坍落度控制在 1822cm。 ③導管吊裝前先試拼，并進行水密、 承壓和接頭抗拉試驗 試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，導管的連接嚴禁用破損的墊片，拼裝的各導管長度必須依次由上至下記錄其長度，以便砼灌注過程中逐一拆除，吊裝時導管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。 ④ 導管下口至孔底的距離一般為 20～ 40cm； 首批砼用剪球法泄放。在漏斗下口設(shè)置砂袋，當漏斗內(nèi)儲足首批灌筑的砼量不小于 3m3后剪斷砂袋的鐵絲，使砼猝然落下，迅速落至孔底并把導管裹住，保證首批初灌砼將導管埋深不小于 1m。 ⑤灌筑應(yīng)連續(xù)進行，一氣呵成。邊灌筑砼邊提升導管和邊拆除上一節(jié)導管，使砼經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導管新建北京至沈陽客運專線 JSJJSG6 標段 柴家泉 大橋施工組織設(shè)計 32 的埋深不小于 2 米，導管埋深也不宜超過 6 米。 ⑥如首批混凝土灌注后，應(yīng)降低灌注速度，當砼拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。拔管時注意提拔及反插，保證樁芯砼密實度。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高上加灌 以上 。 ⑧砼灌注完成后把出護筒，并清理樁頂浮渣，注意