【正文】 鋼壓條和透明熱塑性聚氨酯圍板防塵裝置構(gòu)造。支座鋼件應(yīng)在拋丸之后4h內(nèi)進(jìn)行防腐涂裝處理。適用溫度范圍常溫型支座（C）：適用溫度范圍25℃～60℃，上支座板、下支座板和鋼襯板采用ZG270500鑄鋼或Q345B（溫度范圍25℃～60℃）、Q345C（溫度范圍25℃～60℃）鋼板。150mm；活動支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)μ=；支座平置，上座板頂面不設(shè)坡度，橋梁的坡度由梁底混凝土調(diào)整。10mm；多向活動支座（DX）和橫向活動支座（HX）順橋向設(shè)計(jì)位移為177。設(shè)計(jì)豎向承載力分6000KN，12500KN。10TJQZ通橋836112500GD11250000. 支座技術(shù)性能支座墊石的混凝土標(biāo)號為C50，墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護(hù)和必要時更換支座方便。1000TJQZ通橋83616000ZXe10026000177。100177。100177。連續(xù)箱梁支座安裝參數(shù)見下表。全聯(lián)連續(xù)箱梁各類球型支座具體布置見下表。. 支座安裝本橋632m連續(xù)箱梁支座采用符合通橋(2009)8361技術(shù)要求的球形鋼支座。支架施工時，周邊宜掛設(shè)安全網(wǎng)防護(hù)，杜絕高空墜物對行人及車輛造成危害。有法蘭盤連接的鋼管柱在正式拼裝之前須進(jìn)行預(yù)拼，以保證鋼管柱對接順直。新制件的加工精度和要求應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁一致?？玳g臨時墩安裝精度要求：⑴柱頂偏位小于50mm；⑵%。施工過程中要及時總結(jié)，交流經(jīng)驗(yàn)、克服不足、改進(jìn)和優(yōu)化施工各個環(huán)節(jié)。墩旁鋼管立柱與墩身另一側(cè)鋼管柱槽鋼固定。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過鋼片調(diào)整支架的標(biāo)高。支架堆載方式采用砂袋堆載，堆載時，橫斷面分別按照底板→腹板+頂板→翼緣板的順序進(jìn)行加載，縱斷面按照跨徑（L+20%L）逐孔向前推進(jìn)。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過支架上的可調(diào)U托對底模進(jìn)行調(diào)整。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間值為最高點(diǎn)，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。1卸載時，砂袋等物品不得隨意亂扔。1上下傳遞各種物品時利用繩索進(jìn)行，不得直接拋扔。1堆載作業(yè)時，特別是堆載完成階段，作業(yè)半徑10米范圍內(nèi)禁止任何人員長時間逗留，由專人把守。起吊作業(yè)必須由專人指揮且信號明確。起吊砂袋吊籃必須有足夠的強(qiáng)度。預(yù)壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，確保施工安全和工程質(zhì)量。加載及卸載過程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。由于加載重量較大，因此在加載及卸載過程中必須派專人對支架情況進(jìn)行觀測，以免發(fā)生意外。3）總沉降量小于4cm，則實(shí)際梁底標(biāo)高比設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高高4～0cm，采用調(diào)低砂箱的方法調(diào)低標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高。1）總沉降量大于8cm，則說明地基處理不合理，拆除模板及支架，重新進(jìn)行地基處理。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架及貝雷梁變形的影響程度。彈性變形f2=H4H3。卸載后測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值H4，此時就可以計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形如下：非彈性變形f3=H1H4。布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。卸載完成后對所有螺栓、銷軸等連接部位重新進(jìn)行一次全面檢查、緊固。卸載按與加載過程相反的分級方式進(jìn)行：120%→100%→60%→30%→0。直至每日沉降量小于1mm，可視為穩(wěn)定。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，進(jìn)行第三次加載至100%，每4小時觀測一次，如果連續(xù)兩次觀測沉降量差不超過2mm，可以認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定。加載至30%后，每2小時觀測一次，做好記錄，如連續(xù)兩次觀測沉降量差不超過2mm，認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定。在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，并做好記錄。在堆載過程中按照施工過程中混凝土澆筑順序（由跨中至兩端，先底板、再腹板、最后頂板的順序）進(jìn)行砂袋的堆碼。1）加載荷重計(jì)算及布置由于底模安裝完成后，不安裝內(nèi)模、側(cè)模，即進(jìn)行預(yù)壓，所以箱梁加載荷載確定為（梁體砼的重量+內(nèi)模重量+側(cè)模重量+施工活載）*。消除支架及地基的非彈性變形，同時得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。測量等級按四等水準(zhǔn)測量控制。. 預(yù)壓方法本橋支架體系采用梁柱式支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，在支架搭設(shè)好，底模安裝完畢后，通過簡化受力荷載，采用砂袋代替預(yù)壓荷載。根據(jù)現(xiàn)場需要，配置25t汽車吊2臺，裝載機(jī)1臺，磅秤2臺，全站儀1臺，水準(zhǔn)儀2臺。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)砂箱調(diào)整支架的標(biāo)高。在支架日沉降量不大于2mm后，認(rèn)為支架基本穩(wěn)定，可以開始卸荷，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸載。加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位。預(yù)壓在底模與施工平臺安裝后進(jìn)行，測點(diǎn)設(shè)置，在腹板兩側(cè)各設(shè)置一個，底板中間設(shè)置一個，加載前，加載30%，60%，100%，120%時均記錄各測點(diǎn)高程，滿載需持荷24小時，并觀察測量，當(dāng)日沉降較小時（一般小于1mm），可卸載，并記錄卸載后的測點(diǎn)高程。為確保安全。箱梁采用砂袋分跨預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓，抽取一定數(shù)量進(jìn)行稱重計(jì)量求其代表性。混凝土澆筑之前對支架進(jìn)行等重預(yù)壓，目的為取得支架的沉降數(shù)據(jù)，同時可通過支架預(yù)壓檢驗(yàn)其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。. 預(yù)壓. 試壓目的預(yù)壓的目的：檢查支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和支架基礎(chǔ)承載力，確保施工安全。橫梁設(shè)置貝雷梁限位裝置，貝雷梁與分配梁用U型卡連接。拱圈支架的兩側(cè)貝雷梁，需通過墩身墩帽預(yù)埋的校子連接和墩身連接在一起，增加穩(wěn)定性。首先在在地面上將貝雷梁拼裝成使用長度，拼裝完畢后，通過花架將每兩條貝雷片連接成一個整體。施工過程注意事項(xiàng)：鋼管立柱安裝后的垂直度；鋼管立柱安裝的標(biāo)高控制；鋼管立柱連接采用焊接焊接質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。臨時墩柱采用厚φ530x8mm的鋼管立柱，每組鋼管立柱之間的采用[14連接。布置如下圖所示： 鋼管立柱聯(lián)系示意圖2）中支墩中支墩支承結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)采用C30明挖基礎(chǔ)承臺，底層布置一層間距20cm的Φ20鋼筋網(wǎng)片，基礎(chǔ)開挖完畢后，采用動力觸探，檢測其地基承載力不小于250KPa后，開始綁扎底層鋼筋網(wǎng)片，并按照設(shè)計(jì)圖紙的位置預(yù)埋好鋼管立柱的預(yù)埋鋼板，再澆筑混凝土。2）中支墩承臺中支墩承臺采用條形基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)埋件材料：Q235B材質(zhì)錨板，規(guī)格20mm800mm800mm；HRB400材質(zhì)錨筋，規(guī)格Φ25。. 支架基礎(chǔ)施工1）邊立柱邊立柱的支承結(jié)構(gòu)為對應(yīng)的承臺,在承臺上設(shè)條形基礎(chǔ)，承臺上條形基礎(chǔ)施工時需注意預(yù)埋件施工。鋼管頂上安置2I45a工字鋼作為橫梁，在橫梁上安裝10組貝雷桁架縱梁，每組貝雷桁架采用90（或45cm）寬花架聯(lián)系成整體，貝雷桁架間距根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算布置（詳見斷面布置圖），最大凈跨徑為13m,在貝雷桁架縱梁上按90cm(加密區(qū)為60cm)鋪設(shè)I16分配橫梁，在分配橫梁上搭設(shè)模板體系進(jìn)行預(yù)壓及箱梁鋼筋混凝土施工。貝雷梁支架碗扣支架搭設(shè)鋪設(shè)方木及底模調(diào)整模板標(biāo)高安裝箱梁外模及支撐綁扎底、腹板鋼筋、安放預(yù)應(yīng)力管道及錨具安裝內(nèi)模及支撐綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿拆模及落架橋面系施工施工準(zhǔn)備鋼管柱基礎(chǔ)測量放樣測量定位試壓件預(yù)壓試壓件進(jìn)入下一節(jié)段施工澆注梁體混凝土 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程. 支架搭設(shè). 支架構(gòu)造本橋采用鋼管貝雷桁架+現(xiàn)澆法結(jié)構(gòu)體系，,橫橋向采用[14連接成一個整體，縱橋向采用[14連接成一個整體，墩底支撐于結(jié)構(gòu)物承臺的條形基礎(chǔ)上；跨間設(shè)一個臨時中墩,中墩采用雙排順橋向間距為2m的D530x8mm鋼管組成，每排橫橋向設(shè)置5根，+++,臨時鋼管之間采用[14縱橫向連接成一個整體。待混凝土彈模達(dá)到100%，混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且不小于7天，張拉第五施工段鋼束并壓漿。 拆除第五跨支架。安裝21號墩墩頂永久支座，在支架上現(xiàn)澆第五施工節(jié)段。待混凝土彈模達(dá)到100%，混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且不小于7天，張拉第四施工段鋼束并壓漿。并將第五跨沙袋移至第六跨。待混凝土彈模達(dá)到100%，混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且不小于7天，張拉第三施工段鋼束并壓漿。并將第四跨沙袋移至第五跨。待混凝土彈模達(dá)到100%，混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且不小于7天，張拉第二施工段鋼束并壓漿。并將第三跨沙袋移至第四跨。待混凝土彈模達(dá)到100%，混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且不小于7天，張拉第一施工段鋼束并壓漿。并移至第三跨。主要施工步驟： 搭設(shè)一至三跨支架，并預(yù)壓第一跨； 卸載第一跨預(yù)壓沙袋，并移至第二跨。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的主要施工步驟，本橋搭設(shè)三跨支架交叉進(jìn)行施工。鋼筋的綁扎采用在加工廠制成半成品，運(yùn)至橋上綁扎成形的方式。梁體支架采用鋼管柱與貝雷梁的組合結(jié)構(gòu)，支架安裝完成后進(jìn)行壓載試驗(yàn)消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，得出待設(shè)沉落值數(shù)據(jù)，并與設(shè)計(jì)預(yù)拱度共同作為調(diào)模依據(jù)。. 施工用水本橋施工用水從附近小溪流中抽取，混凝土養(yǎng)護(hù)和生活用水采用自來水和溪流水。工人住房采用租用民房，橋址旁有很多空余民房，條件較好，可以滿足工人住宿。項(xiàng)目經(jīng)理分部駐地租用地方民房設(shè)置，作業(yè)隊(duì)辦公住宿,采用彩鋼板活動房屋，生產(chǎn)房屋均采用鋼結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)、彩鋼瓦房。連續(xù)梁鋼筋在鋼筋加工場加工成型，通過平板車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。拌合站采用集中拌合，拌和站已通過業(yè)主監(jiān)理驗(yàn)收滿足施工要求。5塔吊臺252m6汽車吊臺150t7卷揚(yáng)機(jī)臺2JK11t8交流電焊機(jī)臺4BX3500500A9氣割設(shè)備臺3氧乙炔　10木工圓鋸臺5MJ109φ900mm12天泵臺3HB56A13穿心式千斤頂臺4YDC300T300t14前卡式千斤頂臺2QYC272715高壓電動油泵臺4YB22X50型50MPa16擠壓機(jī)臺1TYJ500A型17真空泵臺1YBV80型18水泵臺24PW10KW19灰漿機(jī)臺1B3型20油表塊421油表塊41級22工具錨套8V2M15G—1023工具錨套8V2M15G—122裝載機(jī)臺1ZL503m179。同時確保機(jī)械設(shè)備的完好率。根據(jù)茅溪河特大橋632m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工需要組建了：架子工班、鋼筋工班、模板工班、混凝土工班、張拉工班、綜合班，各班組作業(yè)人員均通過崗前技術(shù)培訓(xùn)合格后上崗。設(shè)立專門施工組織機(jī)構(gòu)，對本橋施工進(jìn)行專門管理。辦公室屬項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、員工培訓(xùn)教育、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)等。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的所有工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，及時反饋，指導(dǎo)施工，配合各部門檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時制定相應(yīng)措施。制定環(huán)境保護(hù)及水土保持措施，并監(jiān)督執(zhí)行。根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定安全、環(huán)保等計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。參與成本控制與管理。工經(jīng)部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。財務(wù)部辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作。按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購。掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。編制設(shè)備、配件供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。制定不良地質(zhì)預(yù)報及處理的方案、方法。組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)架子隊(duì)的技術(shù)工作。負(fù)責(zé)復(fù)核工程量，為驗(yàn)工計(jì)價提高資料。負(fù)責(zé)工程測量、量測、試驗(yàn)、配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。工程部組織設(shè)計(jì)文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。主抓地方政府關(guān)系協(xié)調(diào)、黨務(wù)工作、員工思想政治工作等。主抓施工安全、文明施工，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量計(jì)劃和安全生產(chǎn)、文明施工計(jì)劃，組織定期的安全質(zhì)量檢查，對各施工單位的安全質(zhì)量進(jìn)行評比考核。 項(xiàng)目主要管理人員及部門的主要職責(zé)劃分表人員或部門管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為為1，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道采用內(nèi)徑為90mm的金屬波紋管。松弛、收縮徐變及其它各項(xiàng)損失按照《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）計(jì)算。（5） 梁體設(shè)計(jì)為縱、橫向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力筋采用鋼絞線。（4） 梁段按施工順序共劃分為6個梁段。（3） 梁體采用等高度變截面箱梁，計(jì)算跨度為（32+32+32+32+32+32）m，箱梁截面采用單箱單室直腹板，底部寬6m,，~0,68m，~，~，全聯(lián)在中支座點(diǎn)和邊支座點(diǎn)處設(shè)置七道橫隔板，橫隔板設(shè)置過人洞，箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線； 路段旅客列車設(shè)計(jì)行車最高速度：200km/h； 線間距：5m； 曲線半徑：該橋位于直線上；