【正文】 澆筑段間連接縫 。 配合比設(shè)計：本橋懸灌梁體混凝土設(shè)計為 C50 混凝土，由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，選用混凝土配合比的坍落度應(yīng)在 180～ 220mm 為宜。 在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，并在 提前在 預(yù)應(yīng)力管道內(nèi) 穿入 PVC 管，防止漏漿，在混凝土灌注過程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動、破損、漏漿。 定位網(wǎng)鋼筋需焊接成型，并與梁體鋼筋相連，焊接時，安排專人嚴(yán)格盯控，防止電焊燒穿波紋管。安裝鋼筋、波紋管道、預(yù)埋件的尺寸偏差不得大于設(shè)計和規(guī)范要求。 綁扎鋼筋、預(yù)埋波紋管道 鋼筋按要求 下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時吊裝至掛籃位置，人工綁扎。并在掛籃主桁架尾部設(shè)不少于一道橫扁擔(dān)梁和 1 根直徑 32mm 精軋螺紋鋼錨固于梁體豎向預(yù)應(yīng)力山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 20 頁 共 49 頁 筋防止滑道錨固失效造成掛籃傾覆，扁擔(dān)梁的位置離主桁架立桿距離不小于 米 。 ③掛籃移動時左右晃動距離不 能大于 1cm，同時控制好滑道方向，采取劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，中線偏差不得大于 5mm，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正。 掛籃移動注意事項： ①掛籃移動時要保持整體平移，左、右 三角 形桁架協(xié)調(diào)一致，防止移動時 三角形 桁架受水平力過大 ，采用 10t 倒鏈牽引移動 ，當(dāng) 倒鏈牽引困難 時應(yīng)查明受阻原因后再進(jìn)行移動，防止強行推進(jìn)造成錨固精軋螺紋鋼或橫聯(lián)架發(fā)生剪切脆斷 。 ⒀、待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模 拖動到位，調(diào)整標(biāo)高后，即可安裝梁段頂板鋼筋。 ⑾、安裝側(cè)模、內(nèi)模后吊桿，調(diào)整后滑梁架。 ⑼、掛籃就位后，用掛籃后結(jié)點千斤頂進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由后滑座（走行小車）轉(zhuǎn)給主桁后錨桿。 ⑺、進(jìn)行走行前的安全檢查，重點檢查部位為掛籃所有滑軌是否相對水平和與橋軸線平行，支座錨固和支墊情況，掛籃前后支座、掛籃上是否有人員在作業(yè)。此時內(nèi)滑梁架的上端固定在橋面上。 ⑷、拆除底模后錨桿，此時底籃后橫梁僅用吊帶吊住，吊掛在外滑梁上。當(dāng)前梁段為 3?！?7＃梁段時，用千斤頂將掛籃前支點頂起，拖動軌道至下一梁段位置就位，錨固軌道，落下千斤頂，滑船壓在軌道上。松解內(nèi)外模前后錨桿，并確認(rèn)模板已經(jīng)和混凝土脫離，內(nèi)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 18 頁 共 49 頁 模和內(nèi)模架落于已降低的內(nèi)滑梁上，外模板及其支撐架落于外滑梁上，拆下底模后吊帶、放松底模前吊帶，使底模離開梁體。 標(biāo)高控制：后視點標(biāo)高為 0塊標(biāo)高，前吊點標(biāo)高 =設(shè)計標(biāo)高 +掛籃彈性變形 +掛籃自重引起的對結(jié)構(gòu)的下?lián)稀? 掛籃預(yù)壓方案圖附后。 至此掛籃安裝完畢。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制掛籃的抬高量。壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為 48 小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點（對稱分布 3 點），觀測次數(shù)為加載前、加載（ 、 、 、 、 ）、加載完成、加載 12 小時 、加載 24 小時、加載 48 小時、卸載（ 、 ）、卸載后共 13 次。 掛籃的預(yù)壓和試驗 掛籃拼裝完成后要進(jìn)行靜載試驗，以確定兩片主桁的共同受力情況以及最大荷載時主桁的聯(lián)結(jié)強度和變形量，以便消除非彈性變形和設(shè)置山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 17 頁 共 49 頁 準(zhǔn)確的預(yù)抬值。 ⑧掛籃拼裝完成后，請監(jiān)理到現(xiàn)場檢查，檢查合格后才能進(jìn)行下一步施工。 ⑥掛籃的安裝要求保持水平、同高、穩(wěn)定。 ④精軋螺紋吊桿使用前必須驗收合格，安裝時必須保證垂直。 ②掛籃拼裝嚴(yán)格按照掛籃設(shè)計圖紙 及拼裝順序進(jìn)行拼裝。拼裝順序如下： 梁段掛籃安裝順序為：安裝下滑道、前支點及后勾板→組拼三角形掛籃主桁架及其聯(lián)結(jié)系→安裝后錨固→安裝前上橫梁→拼裝并整體提升掛籃底模平臺→安裝外模及導(dǎo)梁、吊帶（桿）→安裝內(nèi)模。 （ 5）模板的拆卸 待邊跨 8合攏且張拉錨固該階段縱向預(yù)應(yīng)力束及橫向預(yù)應(yīng)力筋后，方可拆除 1 21墩臨時 支座 ； 待中跨 8’ 合攏且張拉錨固本階段縱向預(yù)應(yīng)力束及橫向預(yù)應(yīng)力筋后，方可拆除 1 20墩臨時固結(jié)和支架； 模板拆除順序：堵頭板→內(nèi)模板 →外側(cè)模板→過人洞模板→底模。 注意控制混凝土的自由下放高度，通常情況下不能超過 2m，超過2m 必須采用串桶， 在綁扎鋼筋時提前預(yù)留下 PVC 管的位置，澆筑砼前將PVC 管插入腹板鋼筋內(nèi)，隨砼澆筑高度升高減少 PVC 管埋置深度。 由于 0塊鋼筋較密集，振搗過人孔和鍥梗、承托等處時可先用 30振搗棒，確?；炷敛宦┱?，避免拆模后出現(xiàn)麻面、蜂窩、空洞等癥狀，影響混 凝土質(zhì)量和外觀。振搗棒徐徐插入混凝土面以下 20?30cm,振搗直至密實、均勻、有漿泡冒出，然后垂直慢慢地提出振搗棒，再進(jìn)行下一塊混凝土振搗。澆注砼時，先澆注底板，其次澆注腹板，最后澆注頂板。 （ 4）砼澆注 砼 采用一次澆注成型的方法。 為保證 波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性 均 采用堵頭填塞。 鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。 鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，施工時在現(xiàn)澆梁段制作鋼筋，在模板內(nèi)分段綁扎鋼筋。 內(nèi)模安裝：采用 竹膠 模板 和 鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。 側(cè)模安裝：側(cè)模采用 鋼模板 ， 鋼模板采用型鋼支架加固，以保證其整體剛度和尺寸的準(zhǔn)確 ， 其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合。 (3)模板、鋼筋 模板安裝順序：底?！鈧?cè)模→內(nèi)?！祟^板→底板堵頭板→頂板內(nèi)?！敯宥骂^板→外翼邊板。 臨時支座設(shè)置見下圖：Φ 3 2 螺紋鋼臨時支座墊石墊石臨時支座臨時支座臨時支座19 、2 0 墩頂臨時錨固平面圖山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 14 頁 共 49 頁 `永久支座：永久支座采用球型 鋼 支座。 由于橋墩與梁采用支座連接方式，永久支座不能承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，故根據(jù)設(shè)計要求需設(shè)置臨時支墩，用以臨時固結(jié)鎖定梁體，平衡施工中產(chǎn)生的不平衡力矩。按預(yù)壓所得的支架系統(tǒng)彈性變形值進(jìn)行模板標(biāo)高調(diào)整。 砂 袋卸除完畢后，測量各點標(biāo)高。 2mm 以內(nèi)，并報測量監(jiān)理工程師山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 13 頁 共 49 頁 簽認(rèn)合格后，確定支架穩(wěn)定后方可卸除砂袋，卸除砂袋前測量各點標(biāo)高。 砂袋堆放完畢后，測量各點標(biāo)高。按混凝土重量的分配情況，分級加載至 120%施工荷載。 加載前，先確定各測點位置，并做好標(biāo)記。 具體設(shè)計見附件“支架設(shè)計檢 算書”。③去除梁底板下木楔塊和模板。 0塊 和 1支架拆除步驟：①外側(cè)鋼管柱先用氣割割除鋼管柱頂部活絡(luò)端鋼楔塊，調(diào)節(jié)螺旋千斤頂高度，實現(xiàn)落架?？v梁、橫梁和活絡(luò)端頂部接觸部分全部滿焊處理，橫梁雙 40b 工字鋼之間每 隔 2 米設(shè)一道焊縫。鋼支撐中掛籃施工方案結(jié)構(gòu)形式確定 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計 掛籃加工 掛籃靜載試驗 墩柱（ 0+1） 塊施工 懸臂掛籃施工 邊跨現(xiàn)澆段施工 合攏段施工 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 12 頁 共 49 頁 部縱向每隔 3 米采用 16 號槽鋼與墩身預(yù)埋鋼板連接，橫向鋼支撐之間水平每隔 3 米采用 16 號槽鋼進(jìn)行連接，斜向采用剪刀撐型式用∠ 5070 5 角鋼進(jìn)行連接，高度至鋼管柱頂部，所有連接部位均。 掛籃自重 不 超過 40t。合攏段砼達(dá)到一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 100%后， 且齡期不少于 7 天， 張拉部 分正力矩鋼絞線。 各合攏段砼澆筑，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進(jìn)行。 施工順序為： [0、 1段施工 ]— [懸臂灌注一般梁段 ]— [邊跨現(xiàn)澆段 ]— [邊孔合攏 ]— [中孔合攏 ]。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，在邊跨先合攏，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。 0、 1梁段采用在主墩身周圍搭設(shè) 鋼支撐及鋼管支架，在 支架上澆注成形。 掛籃外模 及內(nèi)頂模 采用鋼模， 腹板 內(nèi)模采用 竹膠 板，內(nèi)外模之間設(shè)Φ 20 圓鋼 作為對拉筋對拉，以側(cè)模加底模形式布置；外側(cè)模與其支撐架焊為一體，但在梁高變化節(jié)段需要對過長的外側(cè)模底部進(jìn)行 拆 除，以適應(yīng)變化的梁高；內(nèi)模采用竹膠板加建筑鋼管現(xiàn)場散拼；箱梁底板下最外側(cè)一組底膜 2[20b 縱梁在箱梁灌注混凝土?xí)r現(xiàn)場需要設(shè)置支撐，以頂緊外側(cè)模，防止灌注混凝 土?xí)r側(cè)模移位。 后錨系統(tǒng) 的作用是在掛籃懸澆混凝土施工過程中，在主桁尾部提供一向下的壓力，以平衡掛籃前方的傾覆力矩，包括錨固梁及豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 9 頁 共 49 頁 走行系統(tǒng)包括走道梁、 反扣裝置 、外導(dǎo)梁及走行吊環(huán)。底模平臺由前下橫梁、后下橫梁、底?？v梁及底模、前后吊裝系統(tǒng)（含墊梁、扁擔(dān)梁、吊帶 /桿、千斤頂）、防護(hù)圍欄系統(tǒng)組成。前上橫梁配置 4 根承重吊桿。 每套掛籃分兩片主桁，通過連接系聯(lián)結(jié)為整體，提高整體剛度及穩(wěn)定性；每片主桁由 主梁 、 立柱 、斜拉桿組成；掛籃主桁各桿件之間以及主桁與連接系之間均為銷接。 主要材料供應(yīng)清單見下表 ： 序號 材 料類型 材料及規(guī)格 單位 工程數(shù)量 1 水泥 t 2 砂 t 3 石 t 4 粉煤灰 一級 t 5 外加劑 聚羧酸減水劑 t 6 普通鋼筋 HPB235 t 7 普通鋼筋 HRB335 t 8 fpk=1860MPa 鋼絞線 φ t 9 鍍鋅金屬波紋管 φ 70（內(nèi)） m 10 φ 90（內(nèi)） m 11 G=70mm H=19mm m 12 錨具 BM154 套 40 13 BM15p4 套 40 14 M157 套 80 15 M1514 套 92 16 M1516 套 96 17 M1517 套 124 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團(tuán)山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 8 頁 共 49 頁 18 球型鋼支座 專橋（ 2020） 8361（ G） 7000DX 套 2 19 7000ZX 套 2 20 30000HX 套 1 21 30000GD 套 1 22 30000DX 套 1 23 30000ZX 套 1 四 掛籃設(shè)計 對各種形式的掛籃施工特點、操作工藝等研究比選后，計劃本次連續(xù)梁施工采用 三角 形掛籃。 五陵衛(wèi)河特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 掛籃施工 工期安排如下： 施工類型 開始日期 結(jié)束日期 備注 0塊支架拼裝、預(yù)壓及施工 2020年 3月 28日 2020 年 5月 10 日 1塊施工（包括模阻試驗，掛籃荷載試驗） 2020年 5月 11日 2020 年 5月 15 日 1塊施工 2020年 5月 16日 2020 年 6 月 5 日 邊跨現(xiàn)澆段施工 2020 年 6月 6日 2020