【正文】 良好 2 混凝土運輸車 10臺 良好 3 汽車泵 3臺 良好 備用 1 臺 4 插入式振搗器 50個 良好 50 型，備用 10 個 5 插入式振搗器 20個 良好 30 型，備用 4個 6 竹膠模板 2套 新購 7 混凝土拌合站 1座 良好 2HZS120 型 8 裝載機 2臺 良好 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 7 頁 共 49 頁 9 鋼筋調(diào)直機 1臺 良好 10 鋼筋彎曲機 2臺 良好 11 鋼筋切 斷機 1臺 良好 12 對焊機 2臺 良好 13 電焊機 5臺 良好 14 全站儀 1臺 良好 徠卡 TC1201，精度 1” 15 水準(zhǔn)儀 1臺 良好 DNA02 16 碗口式腳手架 280t 良好 17 三角 形掛籃 4套 良好 18 壓漿機 1臺 良好 19 張拉設(shè)備 2套 良好 （ 3）材料供應(yīng) 根據(jù)工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，充分考慮掛籃施工時 雨 季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃。掛籃由主桁架、底模平臺及其吊裝系統(tǒng)、外模及其吊裝系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、后錨固、施頂系統(tǒng)等組成。 主梁 下設(shè)掛籃走道梁，走道梁固定在已澆筑混凝土梁上。 底模在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機具重量，并兼做施 工操作平臺。 外模吊裝系統(tǒng)包括外導(dǎo)梁、吊環(huán)、吊帶 /桿、銷座等組成。 掛籃走行 ： 下降底模平臺、脫底?！鷮⒌啄Ｆ脚_臨時吊掛在 掛籃兩側(cè)懸挑橫梁 （采用兩臺 15T 倒鏈，并拉緊φ 28 鋼絲繩作保險）→解除主桁后錨固→掛籃主桁帶前上橫梁 、 外導(dǎo)梁 及模板平臺 移至下一節(jié)段施工位置→安裝掛籃主桁后錨固。后錨栓采用Φ 32 精軋螺紋粗鋼筋。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 10 頁 共 49 頁 五 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟 0塊及懸臂段施工 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2 套 三角 形掛籃，在 2 個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。 各節(jié)段施工工序時間：張拉壓漿 12 小時、掛籃行走 14 個小時、調(diào)整模板 6 小時，綁扎底腹板鋼筋 12 小時、支內(nèi)模 10 小時、綁扎頂板鋼山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 11 頁 共 49 頁 筋 12 小時、澆筑砼 6 小 時。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。 施工時，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，澆注時不平衡重不得大于 5 噸。 掛籃施工步驟圖 0和 1梁段灌注施工工藝 （ 1）、 鋼管支撐 0 號 和 1 號 塊墩柱以外懸挑部分采用鋼管柱支撐，墩柱兩側(cè)各 3 根，分節(jié)段拼裝，每個節(jié)段鋼管柱兩端均設(shè)外徑 75mm 厚度為 20mm 的法蘭盤，兩法蘭盤采用φ 24 普通螺栓連接，在鋼支撐頂部節(jié)段采用可調(diào)節(jié)高度插銷式活絡(luò)端，每個活絡(luò)端下設(shè)兩臺 50t 螺旋式千斤頂 ，千斤頂承重并調(diào)節(jié)鋼管柱高度，在鋼管柱頂部標(biāo)高調(diào)整到位后在活絡(luò)端插銷內(nèi)楔入 3cm厚鋼楔塊并進行點焊，嚴(yán)格控制插銷兩側(cè)均勻受力和垂直度。頂部橫梁采用雙 40b 工字鋼，縱向梁采用 40b 工字鋼。 鋼管支柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為 1 ，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 20mm 鋼板與鋼管柱進行焊接連接， 具體詳見“支架設(shè)計檢算書”。②靠近墩柱一側(cè)橫向工字鋼采用在箱梁底板每側(cè)預(yù)留兩個直徑 100mm 的預(yù)留洞，下穿鋼絲繩將橫向工字鋼固定在梁底板，待橫向工字鋼下三角支架拆除后，調(diào)節(jié)鋼絲繩降橫向工字鋼。④利用兩臺吊車拆除縱橫梁。 鋼管支柱 搭設(shè)完畢進行荷載試驗，預(yù)壓重量為 0塊梁體重量的120％ ，壓載實物為砂袋，以消除支架非彈性變形和檢驗支架設(shè)計的可靠性，確保安全。 預(yù)壓前，測量各點標(biāo)高。 砂 袋堆放順序為先底板，后翼板，均要對稱進行。兩個小時觀測一次，一般維持布載 24 小時，待前后兩次的測量數(shù)據(jù)在 177。卸除順序為先翼板后底板，也要對稱進行。 測量人員用專用表格對 每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。 (2)永久支座 0梁段灌注時，永久支座先就位并予鎖定。每個 0塊下設(shè)置 4 個臨時支墩，其結(jié)構(gòu)為 C40 砼 ，其中加一條硫磺砂漿，以便施工過程中方便拆除臨時支墩 。支座四角高差不得大于 2mm。 底模安裝：底模采用 鋼模 ，施工中注意控制底模平臺標(biāo)高和梁底線形。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋 件和預(yù)留預(yù)留孔。鋼筋骨架外采用砼作保護層墊塊，強度等級為不小于 C50。 波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架綁扎或點焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。模板上將每個斷面的波紋管的位置提前用 電鋸割出圓洞，然后將每個部位的波紋管對號放入。待鋼筋、模板、標(biāo)高、軸線檢查合格山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 15 頁 共 49 頁 后方可澆注砼。 澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量。嚴(yán)禁直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管或碰到預(yù)埋件，以防管道移位或漏漿進去，或致使預(yù)埋件出現(xiàn)移位。振搗頂板時再改用 50 振搗棒。 以防止混凝土離析，影響澆筑質(zhì)量。 掛籃拼裝 掛籃加工完成后，利用汽車運輸?shù)绞┕ざ瘴惶?，主墩掛籃拼裝采用塔 吊提吊拼裝， 提前在地面上進行試拼，以便在墩頂 熟練 拼裝， 等 1山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 16 頁 共 49 頁 梁段施工完畢并張拉預(yù)應(yīng)力索后才能 在梁上 拼裝。 掛籃拼裝的安全質(zhì)量要求如下： ①掛籃必須進行載荷試驗合格后才能進行安裝。 ③掛籃拼裝的連接全部采用螺栓連接，螺栓必須用測力扳手進行檢測，預(yù)拉力不小于 125kN。 ⑤滑道頂部每隔 1 米設(shè)一道扁擔(dān)梁，在滑道中部利用精軋螺紋連接器連接梁體腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋和扁擔(dān)梁將滑道固定，不得小于 3 道，滑道要求安裝平直，在滑道的頂面涂一層黃油。 ⑦掛籃拼裝嚴(yán)格按照高空安全操作規(guī)程進行操作。 ⑨ 設(shè)專人在掛藍施工過程中，經(jīng)常 對各吊點、主桁節(jié)點、后錨固系統(tǒng)、各連接點、連接螺栓、螺母等關(guān)鍵部位經(jīng)常檢查。掛籃預(yù)壓采用油壓千斤頂進行加載，按照控制掛籃整體設(shè)計節(jié)段箱梁自重的 倍進行模擬壓重。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。施工中設(shè)專人負責(zé)測量，并進行抬高量計算。調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。 安裝時，需作好中線及標(biāo)高的控制： 中線控制：在 1梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。 掛籃的移動 待 1梁段灌注完畢后，等砼強度達到設(shè)計強度的 100%時 ，按設(shè)計對縱向進行張拉，壓漿等強后，移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段對稱梁的砼，掛籃的移動必須遵照以下步驟進行： ⑴、當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后，進行脫模 (脫開底模、側(cè)模和內(nèi)模 )。 ⑵、當(dāng)前梁段為 2＃梁段 時，用千斤頂將掛籃前支點頂起，將短軌換成長軌，將長軌錨固，落下千斤頂，滑船壓在軌道上。 ⑶、放松主桁架的后錨桿，掛籃后結(jié)點進行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后滑座（走行小車）。 ⑸、拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿，用后滑梁架后端吊住。 ⑹、拆除內(nèi)模滑梁的后吊桿，用特制的后滑梁架將內(nèi)?；汉蠖说踝〔⒐潭ㄔ谝殉尚瘟?體頂板下沿。 ⑻、用兩個 10t 鏈條葫蘆牽引掛籃前移，將主桁系統(tǒng)、底模、側(cè)模及內(nèi)?；海ù藭r內(nèi)模及內(nèi)模架不作移動）一起向前移動，直至下一梁段位置。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 19 頁 共 49 頁 ⑽、安裝底模后錨桿。 ⑿、調(diào)整模板位置及標(biāo)高。 ⒁、梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，進入下一個掛籃移動循環(huán)。 ②掛籃的移動速度控制在 ，兩側(cè)主桁的行走速度必須保持一致，移動勻速、平行、同步，兩側(cè)主桁行走不同步的距離差額不得大于 3cm。 ④ 掛籃移動前要檢查滑道錨固情況，要求每根滑道要錨固三根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，防止掛籃移動時發(fā)生傾覆失穩(wěn)。 ⑤掛籃移動時兩側(cè)吊桿要用倒鏈保護。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。 全橋縱、橫向預(yù)應(yīng)力管道按照設(shè)計要求采用波紋管成孔，安裝波紋管時如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時，適當(dāng)移動構(gòu)造鋼筋，絕對保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計位置定位，并采取 “井”字型 定位鋼筋 固定 (縱向按 600mm間距布置，在管道轉(zhuǎn)折點處定位網(wǎng)間距加密為 300mm)等措施，保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑混凝土?xí)r不移動。同時，為防止彎曲段底板的縱向預(yù)應(yīng)力筋崩出，設(shè)置 Φ 12 防崩鋼筋，防崩鋼筋沿底板預(yù)應(yīng)力鋼筋凸曲線段布置，縱向間距 100mm。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 21 頁 共 49 頁 混凝土施工 原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關(guān)規(guī) 定。 混凝土拌制與運輸：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼罐車運送砼。施工時特別注意錨墊板下、橫 梁及腹板位置的振搗，保證混凝土搗固密實，無蜂窩麻面?；炷翝仓樞驈牡吞幭蚋咛幏謱訚仓?，為減少混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫，橋面混凝土采用兩次收漿處理。 預(yù)應(yīng)力施工 鋼絞線穿束：縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷揚機山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 22 頁 共 49 頁 牽引穿束；穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長度基 本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。 張拉前應(yīng)對張拉千斤頂和油壓表進行配套標(biāo)定，油壓表 采用 級防振型 ，每使用 200 次或一個月必須標(biāo)定一次。 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉是控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵工序。 張拉時確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以 張拉力 控制為主、 伸長量 校核為輔。“兩同步”即兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉。 預(yù)應(yīng)力張拉注意事項： ①在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，應(yīng)特別注意安全。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 23 頁 共 49 頁 ③張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫的數(shù)量，嚴(yán)禁超過結(jié)構(gòu)同一截面預(yù)應(yīng)力筋總根數(shù)的 3％，且一束鋼絲只允許一根。錨具盡快用封端混凝土保護，當(dāng)需要長期外露時，采取防銹措施。 孔道壓漿 ① 漿液要求：孔道壓漿時，水泥漿抗壓強度要求達到 R28＝ 50MPa，水泥標(biāo)號不得低于 號普通硅酸鹽水泥，同時水灰比在 ～ ；并 摻入 阻銹 劑 ， 初凝時間大于 4 小時，終凝小于 24 小時