【正文】 通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 4 重大交通事故應(yīng)急處置 ................................. 76 火災(zāi)、爆炸事故事故應(yīng)急處置 ........................... 76 機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置 ................................. 77 應(yīng)急物資及裝備 .......................................... 78 8 施工技術(shù)保證措施 ......................................... 79 施工控制管理及分析系統(tǒng) .................................. 79 變形觀測 ............................................... 83 應(yīng)力觀測 ............................................... 84 溫度觀測 ............................................... 84 混凝土彈性模量及容重的測量 .............................. 84 施工質(zhì)量保證措施 ....................................... 85 .1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) ......................................... 85 質(zhì)量保證體系框圖 ...................................... 86 質(zhì)量保證措施 .......................................... 88 季節(jié)性施工保證措施 ...................................... 92 夏季施工保證措施 ...................................... 92 雨季施工保證措施 ...................................... 93 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保證措施 ...................... 95 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保證組織機(jī)構(gòu) ................ 95 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保證體系 .................... 95 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保證措施 .................... 95 9 附件 .................................................... 97 附表 .................................................. 97 附圖 ................................................. 99 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 5 (1)國家相關(guān)法律、法規(guī)和原鐵道部相關(guān)規(guī)章制度、地方政府（省、直轄市）的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定 。 (2)國家和原鐵道部有關(guān)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn) 。 (3)廣東珠三角城際軌道交通有限公司有關(guān)文件及管理辦法 。 (5)本公司積累的施工經(jīng)驗，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果 。 設(shè)計概況 廣清城際鐵路獅嶺特大橋位于廣州市花都區(qū)境內(nèi)，總長 ，該橋共設(shè) 3 聯(lián)40+60+40m 現(xiàn)澆連續(xù)梁 、分別為 42～ 45墩上跨田心路、 48~51墩上跨下逕河， 72～ 75墩上跨規(guī)劃軍田南路，設(shè)計均為懸臂 灌注施工。夾角， 43墩設(shè)計 9根直徑 鉆孔樁，承臺尺寸**， 44墩鉆孔樁、承臺尺寸設(shè)計同 73墩，墩身采用圓端型實(shí)體橋墩， 42墩身高度 ， 43墩身高度 ， 44墩身高度 8m， 45墩身高度 10m。夾角， 49墩設(shè)計 9根直徑 ，承臺尺 **，50墩鉆 孔樁、承臺尺寸設(shè)計同 73墩，墩身采用圓端型實(shí)體橋墩， 48墩身高度 ，49墩身高度 ， 50墩身高度 ， 51墩身高度 14m。夾角， 73墩設(shè)計 9 根直徑 鉆孔樁，承臺尺寸**， 74墩鉆孔樁、承臺尺寸設(shè) 計同 73墩，墩身采用圓端型實(shí)體橋墩， 72墩身高度 15m， 73墩身高度 ， 74墩身高度 ， 75墩身高度 15m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 ? 曲線上梁按曲梁曲做布置，梁體沿左線中心線布置 ，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿左線中心線的展開尺寸。其中，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在錨固端 600mm 范圍為直線布置，布置方向為曲線變直線點(diǎn)的切線方向。邊支座中心線至梁端 ，梁縫分界線至梁端 。 ? 箱梁頂寬 ，箱梁底寬從 ～ ～ 漸變。中支點(diǎn)梁體斷面、端支點(diǎn)梁體斷面依次見圖 、圖 ，連續(xù)梁節(jié)段立面圖 。 縱 、 橫 向 預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 1 。錨固體系采用BM(P)154 錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用 YDC240Q 型千斤頂。 計劃工期： 1165日歷天。 架梁開始工期： 2020年 6月 1日，架梁結(jié)束工期： 2020年 4月 30日； 鋪軌開始工期： 2020年 11月 1日，鋪軌結(jié)束工期： 2020年 11月 30日； 線路級別 :速度目標(biāo)值 200km/h城際鐵路，正線雙線，線間距 ～ 。平原區(qū)主要為廣花盆地，區(qū)內(nèi)坦、開闊，城鎮(zhèn)密布，交通道路網(wǎng)縱橫交錯，城鎮(zhèn)間河流、池塘眾多，平原區(qū)內(nèi)零星分布有剝蝕殘丘，海拔高程一般為 3～ 37m，相對高差小于 27m。 ?地質(zhì)資料： 砂巖段（ DK37+～ DK38+）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)繪及工程地質(zhì)勘探揭示，橋址區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層巖性為第四系人工填筑土 (Q4 ml)，第四系全新統(tǒng)沖洪積層 (Q4a|+p|)，第四系全新統(tǒng)殘積層 (Q4el) ，下伏基巖為泥盆系上統(tǒng)帽子峰組 ( D3m) 砂巖，現(xiàn)將場地各地層的主要特征簡要敘述如下 : ( Q4ml )① 1素填土 :雜色、福黃色，松散 稍密，稍濕，由秸廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 10 性土、碎石、砂等組成，局部含植物根系。 ① 2填筑土 :灰黃色，稍壓實(shí)，稍濕，主要由秸性土、碎石、砂等組成，表層 為滿青混凝土。 ( Q4a1+pl) ② 1粉質(zhì)黏土 :黃色，褐黃色，綜紅色，硬塑，切面光滑，手捏有粘滯感，含灰白色高嶺土和鐵錳質(zhì)氧化物，局部含少量砂，該層橋址區(qū)局部地段分布層厚 ～ 。 ③ 22細(xì)砂 :黃褐色，稍密，飽和，砂質(zhì)不均句，含 30%的黏粒，僅在大徑河及其南岸揭露，層厚小于 。僅零星分布，層厚 . ( D3m) 砂巖 ④ 1砂巖 :全風(fēng)化，黃褐色，結(jié)構(gòu)構(gòu)造均已完全破壞，巖芯呈土狀及少量碎塊狀，原巖結(jié)構(gòu)尚可辯認(rèn)，巖芯用手可捏碎。 ④ 2砂巖 :強(qiáng)風(fēng)化，灰白色，灰黃色，原若易辯認(rèn)，巖芯手可折斷，巖芯呈碎塊狀，局部夾頁巖夾層，該層橋址區(qū)普遍分布局部丘段開控面出露于地表層厚 。橋址范圍內(nèi)共取巖樣 7組，其飽和單軸抗壓強(qiáng)度最小值為 12MPa， 最大值為 ， 考慮砂巖整體性質(zhì)，進(jìn)行異常值修正，平均值為 16MPa。 (2)地下水 :橋址區(qū)內(nèi)地下水的基本類型有第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水 2種。該類型地下水以水平徑流為主，徑流途徑短，水量受地表水、大氣降水補(bǔ)給和影響 具有明顯的季節(jié)變化特征。 勘探期間穩(wěn)定水位埋深約 1 .30～ . (1)地震動參數(shù) : 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB183062020) ，橋址區(qū)地震動峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度 VI度，地震動反應(yīng)譜特征周期為 設(shè)計地震為第一組。已經(jīng)完成詳勘鉆孔 156孔，其中揭露溶洞鉆孔為 103孔，見洞率為 %。揭露最大溶洞 ，最小溶洞 ，單孔揭露最多溶洞個數(shù)為 4個，溶洞一般全充填流～硬塑粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化粉砂巖等，該工點(diǎn)無充填溶洞的數(shù)量約占總數(shù)的一半。因抽取地下水等人類活動改變了地下水動力條件，使地層中土、水、氣三相綜合體的穩(wěn)定平衡狀態(tài)遭到破壞。上覆土層及巖溶裂隙通道中的充填物受到水流的沖刷疏通和潛蝕掏空作用，當(dāng)這種作用發(fā)展到一定程度，就會在第四系土層底部或土層中形成隱伏的溶洞，溶洞內(nèi)的松散顆粒隨第四系地下水的垂直下滲補(bǔ)給，不斷地流入裂隙即溶洞中或被抽出地面，頂部土顆粒不斷冒落。 根據(jù)已經(jīng)開展的鉆探情況揭露：橋址區(qū)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地段，基巖面起伏大，部分地段發(fā)育土洞，上浮第四系地層中砂層厚度大，在鉆探的過程中由于泥漿的循環(huán)作業(yè)，易引起砂層的流失，進(jìn)而引起孔壁的坍塌 掉塊，嚴(yán)重時可能會引起地表的塌陷。 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 12 ②特殊巖土 根據(jù)對該段橋址區(qū)內(nèi)調(diào)繪和勘探結(jié)果 主要特殊巖土為人工填土層、軟土和松軟土 . a、 人工填土層主要分布于荒地及道路兩側(cè)，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑址圾等。屬欠固結(jié)土、不穩(wěn)定土體，易造成基抗局部坍塌及不均勻沉降。淤泥質(zhì)粉黏土，具有儲量高，孔障比大，壓縮性高、固結(jié)度差等特點(diǎn)，易造成基坑局部坍塌及樁基縮徑。 42～ 45墩跨田心路，雙向車道，交通密集，施工前需對原有道路改移， 48～ 51墩跨 下逕河，需要對河道改移，施工臨時鋼便橋。 征地拆遷工作以不影響工程施工為目標(biāo)，以法 律為工作準(zhǔn)繩，充分發(fā)揮地方政府的積極性，有計劃的分步實(shí)施，本著節(jié)約型，施工時力爭少占紅線外土地。 ?主要材料運(yùn)輸?shù)缆罚? 至清遠(yuǎn)城際軌道項目沿線地區(qū)包括珠三角地區(qū)的市及珠三角北部的清遠(yuǎn)市，其間鐵路、公路、水運(yùn)、城市軌道交通、航空等各種交通方式齊全，交通便捷。 ② 公路：主干公路運(yùn)輸線路包括廣清高速、京珠高速、機(jī)場高速、 G10 G10 G10G324以及 S11 S11 S11 S11 S26 S253等。 ?施工便道 新修縱向貫通便道設(shè)計為單車道，頂寬 ，每隔 200m在兩橋墩之間利用紅線內(nèi)用地，設(shè)計 ， 20m長會車道。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，分兩種形式：地面為松軟土質(zhì)，清表后，回填 30cm片石層，上鋪 10cm厚碎石；地面地質(zhì)為堅硬土質(zhì)或中度以上分化巖石層，上鋪 25cm厚泥結(jié)碎石 ；設(shè)計 2%的單側(cè)排水坡，單側(cè)排水溝頂寬 ，溝底寬 ，溝深 ；道路高出原地面 ，高出水溝頂面 。 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 14 圖 臨時便道結(jié)構(gòu)斷面圖 ?施工便橋 圖 4849墩簡易鋼便橋布置 ?橫向施工便道 為了方便便橋的施工與縱向便道施工在 DK37+690、 DK40+370、 DK40+400處新建 3處橫向施工便道，便道斷面同縱 向便道。養(yǎng)護(hù)用水采用檢驗合格的水。共設(shè) 630KVA變壓器 4臺，分別位于 DK40+560線左 80m(1臺 )、 DK39+850廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 15 線左 10m(1臺 )、 DK39+050線左 30m(1臺 )、 DK37+714線右 10m(1臺 )。 本管段物資設(shè)備分為三類：一類為甲供物質(zhì)設(shè)備，由公司采購和供應(yīng)；二類為甲控物資設(shè)備，由材料廠與公司統(tǒng)一招標(biāo)采購的物資設(shè)備；三類為分部自購物資設(shè)備。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師檢驗合格后方 可使用。貯存過程中防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、品種、規(guī)格分批堆置在倉庫內(nèi)，并架離地面，懸掛識別標(biāo)牌。 本地民風(fēng)淳樸、治安情況良好，較少發(fā)生重大刑事案件及其他突發(fā)治安事件。 本工程附近有沿村莊診所和醫(yī)院。獅嶺特大橋(40+60+40)m連續(xù)梁主要工程數(shù)量見下表： 部位 材料規(guī)格 單位 數(shù)量 主梁 混凝土 C50 m3 C50 補(bǔ)償收縮混凝土 m3 鋼絞線 12Φ t 15Φ t 17Φ t 4Φ t 4Φ t 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標(biāo)項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 16 普通鋼筋 HPB300 鋼筋 t HRB335 鋼筋 t 金屬波紋管 內(nèi)徑Φ 90 m 內(nèi)徑 70 19 m 內(nèi)徑 90 19 m 壓漿混凝土 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T 31922020 m3 三通管 內(nèi)徑Φ 25 m 288 錨具 M1512 套 348 M1515 套 480 M1517 套 132 BM154 套 102 BM154P 套 102 BM155 套 72 BM155P 套 72 封端防水層 聚氨酯防水涂料 m2 其它 綜合接地 普通鋼筋 HPB300